Gazelle típusú páncélozott cirkálók

"Gazelle"  típusú páncélozott cirkálók - a páncélozott cirkálók [3] típusa, amelyek az 1900-as és 1910-es években a német birodalmi haditengerészet részét képezték . Részt vettek az első világháború tengeri csatáiban , amelyek során 3 ilyen típusú hajó veszett el. A fennmaradó egységek egy része az 1930-as évek közepéig a Reichsmarine -ban szolgált.

Az alkotás története és a tervezési jellemzők

A Gazelle típusú páncélozott cirkálók a német flotta ilyen osztályú hajóinak fejlesztési vonalának folytatását jelentették, amely a Bussard , Gefion és Hela típusú cirkálókkal kezdődött . 1895 és 1896 között tervezték őket, és a tengerentúli szolgálatot teljesítő cirkáló és a felderítő cirkáló szerepét egy osztaggal (" felderítővel ") kellett volna kombinálniuk [4] . A cirkálóknak erősebb fegyverzetet kellett volna szállítaniuk, mint a brit Pelorus osztályú cirkálóknak és a francia D'Estre osztályú cirkálóknak, amelyeket a gyarmatokon való szolgálatra szántak . A "Gazelle" és a "Niobe" standard vízkiszorítása 2360 tonna, a normál 2643 és a teljes 2963 tonna [1] . A második sorozat normál vízkiszorítása 2654-2659 tonna, teljes vízkiszorítása 3006-3028 tonna volt. A harmadik - normál 2706 tonna, teljes 3112 - 3158 tonna [1] . Néha az első két hajót Gazelle-nek minősítik, és magát a sorozatot "Nimfának" nevezik, ráadásul a harmadik sorozat 0,2 m-rel szélesebb. A Gazellán és a Niobén a víz alatti részt fával és muntzfémmel borították , a többi cirkálón ezt elhagyták [5] [1] . A hajók rendes legénysége tizennégy tiszt és 243 alacsonyabb rendfokozatú volt, kivéve az utolsó hármat, melynek legénysége 14 tiszt és 256 alacsonyabb rendfokozatú [1] .

Fegyverzet

A hajókat tíz darab 10,5 cm-es SK L/40-es löveggel szerelték fel. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornára , hatot a hajó közepére, hármat mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellé helyeztek hátra. A lövegek 12 200 méteres távolságban is eltalálhatták a célokat, a lőszer terhelése 1000 lövés volt (100 lövés csövönként), az utolsó három hajón 1500 lövésre, vagyis 150 lőszerre növelték. A cirkálókat torpedócsövekkel is felszerelték: a Gazelle három 45 cm-es torpedót szállított nyolc torpedóval , az orr víz alatt volt, kettő pedig a fedélzetre volt szerelve. A többiben két 45 cm-es keresztirányú merülőhajó volt, öt torpedóval [1] .

Foglalás

A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakaszának vastagsága 20-25 mm, az oldalakra ereszkedő ferde 50 mm vastagságú volt. A cirkáló orrában és tatjában a fedélzet a vízvonal alatt volt, az átmenethez 80 mm-es travesát használtak. Az összekötő torony falvastagsága 80 mm, teteje 20 mm volt. A fő ütegágyúk pajzsa 50 mm vastag volt [1] .

Erőmű

A hajók erőműve két hármas expanziós gépből állt, az összes kazán szénfűtésű vízcsöves volt, de a hasonlóság ezzel véget is ért. A Gazelle-t négyhengeres, hármas expanziós gőzgépek hajtották, 6000 LE teljesítménnyel. Val vel. és nyolc Nikloss kazán, amelyek teljesen sikertelennek bizonyultak [1] . A „Nymph”, „Tethys” és „Undine” négyhengeres, hármas expanziós gőzgépeken 8000 literes kapacitással. s., a fennmaradó háromhengeres hármas expanziós gőzgépeken, 8000 literes kapacitással. -val [1] . A "Niobén" nyolc Tornicrovt kazán volt, 2020 m² fűtőfelülettel és 15 atm üzemi nyomással. A „Nimfán” egy egykemencés tengeri típusú kazán és kilenc kétkemencés tengeri típusú vízcsöves kazán (Schulz rendszerek) volt, amelyek 15 atm üzemi nyomású gőzt termeltek. 2300 m² fűtőfelülettel, a fennmaradó cirkálókon kilenc haditengerészeti típusú kazán volt (18 kemence, 2300 m² fűtőfelület) [1] . A Thornycroft típusú vízcsöves kazánok a fajlagos gőzelvezetést (az egységnyi fűtőfelületre jutó gőzmennyiséget) tekintve 1,75-ször hatékonyabbak voltak, mint a hengeres típusú kazánok és 1,15-szer hatékonyabbak a tengeri típusú vízcsöves kazánoknál (Schulz). rendszer) [6] , a terv alapján Schultz kazánok és Thornycroft kazánok, Schultz-Thornycroft kazánok [7] kerültek kifejlesztésre , amelyek később a szabványos haditengerészeti típusú kazánokká váltak.

A Gazelle-n három generátor volt, a Niobe és a Nymph, amelyek összteljesítménye rendre 73, 99 és 122 kW, a többi cirkálón három generátor volt, amelyek 110 voltos feszültség mellett 110 kilowatt összteljesítményű áramot termeltek . [1] . A Gazelle tervezési sebessége 19,5 csomó volt, a többi cirkálónak 21,5 csomót kellett volna kifejlesztenie. A "Gazelle" meghaladta a tervezett sebességét, 20,2 csomóval [1] . Öt évet sem szolgálva a Gazelle Nikoss kazánjait nyolc egykemencés Schultz-Thornycroft kazánra cserélték, amelyek 13 atm üzemi nyomású gőzt termelnek. és 1928 m² fűtőfelülettel [1] .

Szerviztörténet

Az első világháború előtt a cirkálók számos esemény résztvevői voltak [8] . A venezuelai válság idején 1902. december 11-én a Gazelle elfoglalta a Restaurador ágyús csónakot, amely feltöltötte a Kaiser flottát [8] . Az első világháború kezdetére ez a típus már elavultnak számított. Ennek ellenére azonban a Gazelle osztályú cirkálókat különféle tengeri műveletekben használták. Az "Arkona"-t aknaréteggé alakították ( 200 perc). Az „Ondine”, „Amazon”, „Tethys” és „Nymph” edzést használtuk. A többi a part menti övezet védelmét szolgálta, főleg a Balti-tengeren [9] .

1914. augusztus 28- án a Helgoland-öbölben vívott csata során a brit csatacirkálók tüzérségi tüze elsüllyesztette az Ariadnét, amelyen 64 tengerész halt meg. 1915. november 7-én a Balti -tengeren az E-19 brit tengeralattjáró két torpedója megölte az Undine-t (a legénység 14 tagja halt meg a hajóval együtt). A jütlandi csata során Frauenlobot elsüllyesztették a Southampton brit cirkáló torpedói. A személyzet vesztesége 324 fő volt [10] .

Az első világháború befejezése után a versailles-i békeszerződés értelmében Németországban maradtak a legrégebbi és legelhasználtabb cirkálók, köztük öt Gazelle osztályú cirkáló plusz egy (Medusa) blokkhajóként . Az 1920-as és 1930-as években mindegyiket kivonták a flottából.

A "Niobe"-t Jugoszláviának adták el , ahol a "Dalmácia" nevet kapta. 1941-ben elfogták az olaszok , és Cattaro néven belépett az Olasz Királyi Haditengerészetbe . Miután Olaszország kivonult a háborúból, a németek elfoglalták és a Kriegsmarine hadrendbe állította . 1943. december 19- én a cirkáló zátonyra futott Silba -sziget partjainál . December 22-én éjszaka az MTV-298 és az MTV-276 brit torpedócsónakok megtámadták a hajót. A cirkálót két torpedó találta el, 17-en meghaltak és 16-an megsebesültek. 1952-ben leszerelték fémért [10] .

Hajótípusok listája [9]

Projekt értékelés

A német admirálisok szerint a kis cirkálóknak felderítést kellett végezniük a harci osztagok számára, harcolni az ellenséges könnyű erőkkel, megsemmisíteni az ellenséges tengeri kereskedelmet, vezetni a rombolóflottákat, és békeidőben kórházként szolgálni idegen vizeken, esetenként aknavetőként és repülőgépként is működni. szállítók. Ezért a sebesség tekintetében nem lehetnek alacsonyabbak a rombolóknál, tüzérség és páncélzat tekintetében pedig nem lehetnek rosszabbak az egyenértékű ellenséges hajóknál. Sőt, aknák felállítására alkalmas eszközökkel, hidroplán platformokkal, nagy lőszerpincékkel, tágas üzemanyagtartályokkal és bunkerekkel kellett volna felszerelni őket, és végül: a cirkálók mechanizmusainak alkalmasnak kell lenniük hosszú utakra [11] .

A Gazelle típusú II. besorolású, nagyon sikeres páncélozott cirkálók működése alapján a német hajóépítők meg voltak győződve arról, hogy vízkiszorításuk (2700 tonna) nem elegendő az egymásnak ellentmondó követelmények sikeres kombinálásához [11] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner . 1. sáv - S.127
2. ↑ Yu. V. Apalkov. Német Haditengerészet 1914-1918 Kompozíciós kézikönyv
3. ↑ német besorolás szerint - kiscirkálók ( németül:  Kleiner Kreuzer )
4. ↑ Gardiner (1985), 143.
5. ↑ Cruisers, 2015 , p. 187.
6. ↑ V. B. Muzsenikov Kaiser típusú csatahajók p. 37
7. ↑ A Thornycroft-Schultz kazánokat Nagy-Britanniában fejlesztették ki keresztlicenc alapján
8. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 188.
9. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov Német Haditengerészet 1914-1918. Kompozíciós kézikönyv
10. ↑ 1 2 S. B. Trubitsyn – Németország könnyűcirkálói (1914-1918)
11. ↑ 1 2 A német "városok" sorsa, 1980 .
12. ↑ 1 2 3 Gröner . 1. sáv - S.127-128
13. ↑ Viktoriánus korszak, 2012 , p. 874.
14. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 196.
15. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 110.

Linkek

• Gazelle osztályú könnyűcirkálók

Irodalom

• S. B. Trubitsyn. Németország könnyűcirkálói 1914-1918 — Hajók és csaták. - (A világ hadihajói).
• Yu. V. Apalkov. Német Haditengerészet 1914-1918 A hajó összeállításának kézikönyve. "Marine Collection", 3. szám, 1996. - Modelltervező. - (Tengeri Gyűjtemény).
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / ügyvezető szerkesztő L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Robert Gardiner, Randal Gray, Przemyslaw Budzbon. Conway a világ összes harci hajója, 1906-1921. — Naval Institute Press, 1985.
• Norman Friedman. A viktoriánus kor brit cirkálói. - Barnsley, South Yorkshire, Egyesült Királyság: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• G. Szmirnov , V. Szmirnov. A NÉMET "VÁROSOK" SORSA // Tudományos tanácsadó I. A. IVANOV Modelltervező. - 1980. - 3. sz .