SMS York (1904)

A York cirkáló ( német  SMS Yorck [~ 1] ) egy azonos típusú páncélozott cirkáló, az utolsó hajó a német birodalmi haditengerészet számára épített páncélozott cirkálók sorozatában . A hajót Ludwig Yorck porosz tábornagyról nevezték el . A cirkálót 1903-ban fektették le a hamburgi Blom und Voss hajógyárban , az építkezés 1905 novemberében fejeződött be, és 16 241 ezer márkába került. A cirkáló tömege 9,875 tonna volt. A hajót négy 21 cm-es (8,3 hüvelyk) lövegből álló főüteggel szerelték fel. A cirkáló maximális sebessége 20,4 csomó (37,8 km/h) volt.

A hajó nem tartott sokáig. Az első hét évben a cirkáló a flottában szolgált, majd kivonták a szolgálatból és tartalékba küldték. Az első világháború kitörésével a cirkálót újraaktiválták és ismét szolgálatba állították. Amikor 1914. november 3-4-én visszatért a Yarmouth -i lövöldözésről , a csapat a sűrű köd miatt navigációs hibát követett el, a cirkáló egy német védekező aknamezőbe futott és gyorsan elsüllyedt, a csapat számos tagja életét vesztette. A történészek különböző módon becsülik meg az áldozatok számát. A York parancsnokát hadbíróság elé állították, engedetlenségért és emberölésért elítélték. A York maradványait fokozatosan leszerelték fémért, a munkálatokat 1929-30-ban, 1965-ben végezték, és 1985-ben fejezték be.

Építkezés

A „Yorkot” ideiglenes „Ersatz Deutschland” [~ 2] néven rakták le, és a hamburgi „Blom und Voss” hajógyárban építették 167-es sorozatszámon [1] . A cirkáló gerincét 1902-ben fektették le, a hajótestet 1904. május 14-én bocsátották vízre. A befejezési munka sokáig tartott, és 1905. november 21-én fejeződött be, ugyanazon a napon, amikor a hajó a Német Birodalmi Haditengerészet része lett [2] . Az építkezés 16 241 000 aranymárkába került a birodalmi kormánynak [1] .

A York 9087 tonnát nyomott megépítve és 9875 tonnát teljesen megrakva, a cirkáló 126,5 m hosszú, 19,6 m széles, merülése pedig 7,43 m. Val vel. névleges teljesítménye (12,880 kW), a cirkáló maximális sebessége 20,4 csomó (37,8 km/h) volt. A hajó 1630 tonna szenet szállított, ami 5080 tengeri mérföld (9410 km) utazótávolságot biztosított 12 csomós (22 km/h) utazósebességgel [1] .

A hajót négy 21 cm-es (8,3 hüvelyk) SK L/40 löveggel szerelték fel két ikerágyú toronyban, amelyek a felépítmény ellentétes végein helyezkedtek el. A másodlagos fegyverzet tíz 15 cm-es SK L/40 ágyúból, tizennégy 8,8 cm-es SK L/30 lövegből és négy 45 cm-es torpedócsőből állt, amelyek a vízvonal alatti hajótestben voltak elhelyezve, egy elülső, egy hátsó és egy-egy oldalon [1] .

Szolgáltatás

A cirkálót 1904. május 14-én rakták le [3] és 1905. november 21-én lépett a flottába [4] . Az üzembe helyezési ünnepségen Wilhelm von Hanke tábornagy mondott beszédet: „... a régi bölcsesség si vis pacem, para bellum , ha békét akarsz, készülj a háborúra... csak vasszívű és vasas emberek irányítsák a York gépei és fegyverei, olyan emberek, akik nem tudnak más utakat, mint életüket kockáztatni, és a német nép hatalmáért, nagyságáért és becsületéért küzdenek. [3] Az üzembe helyezés után a York a flotta cirkáló századában szolgált [4] . 1908-1909-ben Erich Raeder leendő főadmirális navigátorként szolgált a cirkálón [5] . 1911. október 1-től 1912. január 26-ig a hajó kapitánya Franz von Hipper volt, a német flotta leendő főparancsnoka [6] .

1913 márciusának elején a flotta manővereket hajtott végre Helgoland szigeténél az Északi-tengeren . Március 4-én reggel az S178-as romboló kiugrott az akcióból a viharos tengeren, és megpróbált elcsúszni a York előtt. Egy magas hullám azonban felkapta, és közvetlenül a cirkáló elé dobta, ami szó szerint kettévágta. A 83 fős legénységből mindössze 13 embert sikerült kihalászni a viharos tengerből [7] . 1913 májusában York visszavonult a flottától és tartalékba helyezték, legénységének nagy részét áthelyezték az újonnan épített Seydlitz csatacirkálóhoz [8 ] . A csatacirkáló század helyettes parancsnoka, von Hipper kijelentette: „A régi yorki legénység kiváló szelleme és magas morálja átszállt a Seidlitzbe [9] . 1914. augusztus 12-én a York ismét a flottába lépett, és a harmadik felderítő csoportba került.

November 3-án "York" részt vett a német flotta első támadó hadműveletében a háború alatt. A cirkáló az első felderítő csoport része lett, amely a Seydlitz, Moltke és Von der Tann csatacirkálókból, valamint a Blucher nagy páncélcirkálóból állt. A Hipper ellentengernagy parancsnoksága alatt álló első felderítő csoport parancsot kapott Yarmouth városának ágyúzására Anglia partjainál . Négy nagy cirkáló bombázta a kikötőt, de csak kisebb károkat értek el, az aknaterítők aknamezőket állítottak fel a part közelében, amelyen a brit D5-ös tengeralattjáró felrobbant és elsüllyedt [10] . Ugyanezen a napon visszatérve a Helgoland -öbölbe , Hipper erőit sűrű köd fogta el [11] , ami megakadályozta, hogy a hajók bejussanak Wilhelmshavenbe . Ehelyett Schilling úttestén kötöttek ki. November 4-én reggel a York megpróbált bejutni Wilgelshavenbe [12] , de legénysége hibázott a navigáció során, és a hajót egy német védekező aknamezőre juttatta. A hajó két aknát talált, felborult és elsüllyedt, sok emberéletet sodorva magával [11] .

A halálozások pontos száma továbbra is vita tárgya. V. E. Tarant Jütlandban: A német perspektíva szerint a 629 fős legénységből 127 embert sikerült megmenteni. [11] Erich Gröner a Német hadihajók 1815-1945 című művében 336 főre becsüli az áldozatok számát. [4] Daniel Butler a Távoli győzelemben megjegyzi, hogy körülbelül 235 ember vesztette életét [a cirkáló] elsüllyedésében [12] . A Norddeutsche Volksblatt azt állítja, "több mint 300 ember vesztesége". az elsüllyedés miatti haditörvényszék idejére ez a jelentés bejárta a világot [13] |csoport=Megjegyzés}} [13] .

A "York" parancsnoka, Pieper kapitány a megmentettek között volt. 1914 decemberében katonai törvényszék előtt állt, és gondatlanság, parancsok engedetlensége és meggondolatlan emberölés miatt két év börtönre ítélték [13] . A hajómaradványokat 1929-30-ban részben fémbe vágták, 1965-ben kiterjedtebb munkákat végeztek, bár a hajót nem bontották szét teljesen (ez 1982-ben történt) [4] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 51
2. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 255
3. ↑ 1 2 Rüger, p. 237.
4. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 52
5. ↑ Madár, p. ötven
6. ↑ Philbin, p. 183.
7. ↑ Az "S-178" torpedó-csónak elsüllyedése , p. 848
8. ↑ Személyzet, p. 22.
9. ↑ Philbin, p. 24
10. ↑ Halpern, p. 39
11. ↑ 1 2 3 Tarrant, p. harminc
12. ↑ 12 Butler , p. 110
13. ↑ 1 2 3 Yorck kapitányának börtöne  (1914. december 28.). Letöltve: 2011. február 22.

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.
2. ↑ A német hajókat az építkezés kezdetén ideiglenes elnevezéssel látták el. Az új hajókhoz betűket választottak. Azok a hajók, amelyeknek az elavult vagy elveszett hajókat kellett volna pótolniuk, az „Ersatz” előtagot kapták a cserélendő hajó neve előtt.

Irodalom

• Bird, Keith W. Erich Raeder: A Harmadik Birodalom admirálisa  (neopr.) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2006. - ISBN 1-55750-047-9 .
• Butler, Daniel AllenTávoli győzelem  (neopr.) . - Westport, CT: Praeger Security International , 2006. - ISBN 0-275-99073-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905  (angol) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. – London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Gardiner, Robert; Grey, Randal; Budzbon, Przemyslaw. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (angol) . - Annapolis : Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Philbin, Tobias R. III. Hipper admirális: The Inconvenient Hero  (neopr.) . - John Benjamins Kiadóvállalat, 1982. - ISBN 90-6032-200-2 .
• Ruger, jan. The Great Naval Game  (neopr.) . - Cambridge : Cambridge University Press , 2007. - ISBN 0-521-87576-5 .
• Személyzet, Gary. Német csatacirkálók: 1914–1918  (határozatlan) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Tarrant, V.E. Jütland: A német perspektíva  (határozatlan) . — Cassell Katonai Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .

• Az "S-178"  torpedóhajó elsüllyedése (neopr.)  // Proceedings. - Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1913. - 39. kötet . - S. 847-848 .