| Dogger Bank csata | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: I. világháború | |||
| A süllyedő német Blucher cirkáló | |||
| dátum | 1915. január 24 | ||
| Hely | Dogger Bank , Északi-tenger | ||
| Eredmény | brit győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
| világháború a tengeren | |
|---|---|
| Északi-tenger és Atlanti-óceán Atlanti-óceán •
Helgoland (1) •
Aboukir, Disznó és Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Jütlandi csata •
Helgoland (2) •
A német flotta lerobbantása | |
A Dogger Bank -i csata ( angol. Battle of Dogger Bank , németül Gefecht auf der Doggerbank ) egy tengeri csata, amely 1915. január 24- én zajlott az első világháború idején Franz Hipper altengernagy német osztaga között , akik egy rajtaütést a Dogger Bankon , és David Beatty küldték el, hogy elfogják.
Az erősebb brit század a csatatér elhagyására kényszerítette a német alakulatot. A csata során Hipper admirális zászlóshajója, a Seydlitz csatacirkáló súlyosan megsérült , amelyen egy gránáttalálat és a lőszer ezt követő kigyulladása után két fő kaliberű hátsó torony megsemmisült . Beatty admirális brit parancsnok zászlóshajója, a Lion csatacirkáló sérülése miatt kénytelen volt kivonulni a csatából. A brit alakulat parancsnoksága Archibald Moore ellentengernagyra szállt át . A parancsok zűrzavara miatt Moore minden kezdeményezés nélkül a német hadoszlop mögött lemaradt, megsérült Blucher páncélos cirkáló elsüllyesztésére összpontosított . Ennek eredményeként a britek korlátozott sikereket értek el, bár jó eséllyel megsemmisítő vereséget mértek az ellenségre.
A csata következtében két tengernagy elvesztette állását. A hadművelet rossz tervezése miatt a nyílt tengeri flotta parancsnoka, Friedrich von Ingenohl elvesztette posztját . Gordon Moore brit admirálist, aki kiesett az Admiralitás első tengernagyának, John Fishernek a kegyéből, áthelyezték a Kanári-szigeteken , a fő hadműveleti színtértől távol található cirkáló század parancsnokságára .
A háború első hónapjai megmutatták, hogy a német parancsnokság háború előtti tervei, amelyek a brit flotta aknafektetési és tengeralattjáró-támadásokkal való gyengítésére irányultak, nem igazolták magukat. A német flotta elkezdte alkalmazni az első felderítő csoport csatacirkáló -támadásainak taktikáját a brit partokon. Az első rajtaütést Yarmouth ellen 1914. november 3-án hajtották végre, és 1914. december 16-án német hajók bombázták Hartlepoolt, Scarborough-t és Whitbyt . Ezeket a razziákat a német haditengerészet hajtotta végre három okból. Először 1914 őszén 18 brit csatahajóval 17 német szállt szembe. A brit flotta egy része kimehetne, hogy elfogja a német hajókat. A német csatacirkálók hadműveleteit a nyílt tengeri flotta összes harci ereje támogatta, így a letartóztatásra küldött brit hajók megsemmisülnének, ami a teljes erőviszonyokat a német flotta javára billentené. Másodszor, a partok ágyúzása a számítások szerint negatív hatással kellett volna Nagy-Britannia lakosainak moráljára, akik abban reménykedtek, hogy megvédhetik flottájukat. Harmadszor, ezek a hadműveletek fedezékül is szolgáltak az aknák közvetlenül az ellenség partjainál történő lerakásához [6] .
A part menti ágyúzások következtében civilek megsérültek. Ezek a támadások ellentétesek a hadviselés gyakorlatával, és a brit közvélemény elítélte őket. A rajtaütések voltak az első ágyúzás a brit tengerparton a Hollandiával vívott háborúk óta a 17. században. Az Admiralitást súlyosan kritizálták, amiért képtelen volt beavatkozni a német flotta tevékenységébe. A rajtaütések ellensúlyozására a Királyi Haditengerészet hajóinak átcsoportosítása mellett döntöttek. 1914 karácsonya előtt Beatty csatacirkálói átkerültek Cromartyból a Rosyth -ba, ahonnan könnyebben elkaphatták a következő rajtaütést. Velük együtt Rosythban volt a 3. csatahajó-század Bradford admirális parancsnoksága alatt , amely „VII. Edward király” [7] típusú vaskalapokból állt .
1914 végére megalakult a Brit Admiralitás egyik részlege - " 40-es szoba ". 1914. augusztus 26. A „ Magdeburg ” könnyű német cirkáló Odensholm szigeténél, a Finn -öböl torkolatánál ült a sziklákon . A németek megsemmisítették az összes dokumentumot és felrobbantották a hajót, de az orosz búvárok, miután megvizsgálták a fenekét, megtalálták a jelzőkönyv két példányát, amelyek közül az egyiket átadták a briteknek. Októberben a britek egy kódkönyvet kaptak a segédhajókhoz, novemberben pedig az egyik rombolótól a külső tengeri hajók és kísérőhajóik közötti kommunikáció kódkönyvét. Ezeknek a könyveknek köszönhetően a britek meg tudták fejteni a német haditengerészeti kódokat. A kód feltörése lehetővé tette az ellenségtől származó elfogott rádióüzenetek olvasását. 1914. november végétől a "40-es szoba" megkezdte az elfogott rádióüzenetek rendszeres visszafejtését. Az is a britek kezére játszott, hogy a rádiógramokat széles körben használták a német flottában, és szinte minden parancsot és utasítást így továbbítottak [8] . A visszafejtési adatok felhasználására először a német flotta 1914. december 16-i, brit partokhoz tartó felszállása során történt kísérlet [9] . A britek, miután értesültek a hadműveletről, elküldték Beatty csatacirkálóit és a 2. csatahajó századot, hogy elfogják a német cirkálókat. De nem tudták, hogy a von Ingenohl parancsnoksága alatt álló teljes nyílt tengeri flotta a tengeren tartózkodik , és a németek jelentős előnyt élveztek a hajókban. A német flotta így valódi lehetőséget kapott a brit flotta egy részének megsemmisítésére. Alfred von Tirpitz haditengerészeti miniszter szavai szerint Ingenohl "a Német Birodalom sorsát tartotta a kezében", de nem élt ezzel a lehetőséggel, és elszalasztotta a brit hajókat [10] .
A hartlepooli razzia után átmeneti szünet következett. A német flotta azt tervezte, hogy végrehajtja a "21-es hadműveletet" - bevetést Nagy-Britannia partjaira egy aknamező felállításával Firth of Forthban . Csatacirkálóknak kellett részt venniük, a csatahajóknak pedig nagy hatótávolságú fedezéket kellett biztosítaniuk. De 1915 januárjában erős viharok követték egymást, így a Hipper csatacirkálóinak következő tengeri kijáratát folyamatosan elhalasztották. Az 1915. január 22-i ülésen úgy döntöttek, hogy legalább február 6-7-ig elhalasztják a műveletet. Ezzel kapcsolatban a „ Von der Tann ” csatacirkálót 12 napos ütemezett javításra küldték, a 3. csatahajó század pedig, amely a „ Kaiser ” és „ Koenig ” típusú legmodernebb csatahajókból állt , a Balti-tengerre ment. gyakorlatokhoz [11] .
Ám 1915. január 23-án jó idő beállt, és az admirális vezérkar vezetője, Eckerman admirális ( németül Richard Eckermann ), aki az aktív akciók támogatója volt, egy régóta tervezett bevetést javasolt a Dogger Banknak. A hajóknak éjszaka kellett volna elhagyniuk Yade -et ( eng. Jade Bight ), hogy reggel induljanak a Dogger Bankba, és este térjenek vissza. A cirkálók leple alatt álló rombolók az ellenség szolgálatába állítottak a halászhajókat, és ha brit könnyű erőket találnak ott, meg kell semmisíteni [11] . Nagyobb hadműveletet nem terveztek, mivel a nyílt tengeri flotta nem tudott támogatást nyújtani - mindössze hét dreadnought állt von Ingenol flottaparancsnok rendelkezésére: négy Nassau típusú és három Ostfriesland típusú hajó. Ingenol ellenezte a hadműveletet csatahajók fedezete nélkül. De előző nap, január 19-én a Nagy Flottát észlelték a Német -öbölben , és Ingenohl úgy vélte, hogy a brit hajók a szenet rakodó kikötőben fognak állni. Ennek a megfontolásnak és az admirális vezérkar nyomásának köszönhetően elrendelte a művelet végrehajtását [12] [13] [14] .
10 óra 25 perckor rádiógramot küldtek az első felderítő csoport parancsnokának, Hippernek, amely elrendelte, hogy a hadműveletet az első és a második felderítő csoport erői hajtsák végre, két rombolóflotta támogatásával. Január 23-án este a Seidlitz ( Hipper zászlóshajója), Moltke , Derflinger csatacirkálókból , a Blucher páncélcirkálóból és a Stralsund könnyűcirkálókból álló 2. felderítőcsoportból álló 1. felderítő csoport a Stralsund , Sea Graudenz , " Rostock " és " Kolberg ". Velük együtt távoztak a II. flotilla, valamint a 2. és 18. félflotilla rombolói. Az alakulat nem tartalmazta a „ Von der Tann ” és a „ Strasbourg ” könnyűcirkálót , amelyek ütemezett javítás alatt voltak [13] . A csatacirkálók nyomoroszlopban haladtak : a Seidlitz haladt elöl, mögötte a Moltke, a Derflinger és a Blucher. A könnyűcirkálókat őrizték. Graudenz és Stralsund volt elöl, Rostock a jobb oldalon, Kolberg pedig a bal oldalon. Minden könnyűcirkálóhoz egy félflotillát rendeltek rombolókból [13] .
A "40-es szoba" munkájának köszönhetően a brit Admiralitás már másfél órával a rádióüzenet elküldése után értesült Hipper vegyületének kibocsátásáról [12] . A Hírszerző Szolgálat, Henry Oliver ellentengernagy parancsnoksága alatt , végre kivette a részét. A flotta nagyparancsnoka , John Jellicoe , Beatty és Edward Bradford táviratot küldött Rosythnak :
Négy német csatacirkáló, hat könnyűcirkáló és huszonkét romboló indul ma este felderítésre a Dogger Banknál, valószínűleg holnap este térnek vissza. Minden rendelkezésre álló csatacirkálónak és rombolókkal felszerelt könnyűcirkálónak el kell indulnia Rosythból a találkozási pontig azzal a céllal, hogy reggel 7 órakor megérkezzen. Tirwith Commodore az összes könnyűcirkálóval és rombolóval Harwichból csatlakozzon Beatty admirálishoz az ellenséggel való találkozás közelében. Ha Tirvit Commodore felfedezi az ellenséget, meg kell támadni. Tartsa be a legszigorúbb rádiócsendet, rádiókommunikáció csak vészhelyzetben használható.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] NÉGY NÉMET BATTLE CRUISER, HAT KÖNNYŰ CIKLÁZÓ ÉS HUSZONKÉT DETROYER VITORLÁZ EL MA ESTE A DOGGER BANKRA CSERÉLŐDNI, VALÓszínűleg HOLNAP ESTE VISSZATÉRT. AZ ÖSSZES ELÉRHETŐ BATTLE CRUISER, LIGHT CRUISER ÉS ROSYTH IRÁNYÍTÓ RENDEZVOUSBA KELL FOLYTANI, HOLNAP reggel 7 órakor. A COMMODORE T [TYRWHITT] AZ ÖSSZES ELÉRHETŐ PUSZTÍTÓVAL ÉS KÖNNYŰ CRUISERÉVEL A HARWICH-BÓL FOLYADNI, HOGY CSATLAKOZZON LION [BEATTY] AL-ADMIRÁLHOZ, RENDEZVOUS FÖLÖTT reggel 7 órakor. HA COMMODORE T AZ ELLENSÉGET LÁTJA AZ ELŐREHAJLÁSI VONALÁK ÁTÉPÉSE KÖZBEN, TÁMADNI KELL. A VEZETÉK NÉLKÜLI TELEGRÁFIA NEM HASZNÁLHATÓ, HA NEM FELTÉTLENÜL SZÜKSÉGES.A hadműveletben a Nagy Flotta szinte minden rendelkezésre álló hadereje részt vett. Késő este a Commodore Roger Keyes ( ang. Roger Keyes ) négy tengeralattjáróból és rombolóból álló különítménye elhagyta Harwichot , és Helgolandba és Emsbe ment . Reginald Tyrwhitt parancsnok követte őt, hogy a Dogger-part északkeleti peremén csatlakozzon Beattyhez az Aretheusa , Aurora, Underground és rombolók könnyűcirkálóival [15] .
A fő erők elhagyták Rosyth -et : az 1. (" Lyon ", " Királyi hercegnő ", " Tigris ", Beatty parancsnoksága alatt) és a 2. (" Új-Zéland " és " Indomiteble ", Archibald Moore ellentengernagy parancsnoksága alatt) század csatacirkálói. Elkísérte őket a Commodore William Goodenough könnyűcirkáló 1. százada ( eng. William Goodenough ): " Southampton ", " Birmingham ", " Nottingham " és " Lowstoft " [14] .
Bradford 3. csatahajó osztaga (7 King Edward VII osztályú vaskalapos) és Pakenham 3. cirkáló osztaga (három Devonshire ). Jellicoe admirálisnak a Nagy Flotta fő erőivel – a dreadnoughts századokkal – reggel kellett volna indulnia, hogy délre körülbelül félúton legyen Aberdeen és Jütland között . Trevilian Napier ellentengernagy 1. , 2. és 6. cirkáló osztaga (páncélcirkáló) és 2. könnyűcirkáló százada (négy könnyűcirkáló) kísérte volna [16] [14] .
| Hajó | Építés éve | Normál elmozdulás , t | Névleges / maximális sebesség a tesztek során, csomók | Fegyverzet | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. felderítő csoport (Hipper ellentengernagy) | |||||
| Seydlitz csatacirkáló _ _ | 1913 | 24 988 | 26,5 28,13 |
5×2×280mm/50; 12×1×150 mm; 12 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| Moltke csatacirkáló _ | 1912 | 22 979 | 25,5 28,4 |
5x2 280mm/50; 12×150mm/50; 12x1 88mm/45; 4 × 88 mm-es légvédelmi ágyúk; 4 × 500 mm TA | |
| Derflinger csatacirkáló _ | 1914 | 26 600 | 26,5 25,5 |
4x2 305mm/50; 12×150mm/45; 4 × 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| " Blucher " páncélos cirkáló | 1908 | 15 842 | 24,5 25,4 |
6x2 210mm/45; 8x1 150mm/45; 16x1 88mm/45; 4 × 450 mm TA | |
| 2. felderítő csoport | |||||
| " Stralsund " könnyűcirkáló (" Magdeburg " típus ) | 1912 | 4570 | 27 28.2 |
12x1 105 mm; 2 × 500 mm TA | |
| azonos típusú " Graudenz " könnyűcirkáló | 1914 | 4912 | 27,5 28,2 |
12x1 105 mm; 4 × 500 mm TA | |
| " Rostock " könnyűcirkáló , "Karlsruhe" | 1914 | 4900 | 27,8 29,3 |
12x1 105 mm; 2 × 500 mm TA | |
| " Kolberg " páncélos cirkáló | 1910 | 4362 | 25,5 26,3 |
12x1 105 mm; 2 × 450 mm TA | |
| Hozományrombolók | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Hajó | Építés éve | Normál elmozdulás, t | Névleges / maximális sebesség a tesztek során, csomók | Fegyverzet | |
| 5. rombolóflottilla | |||||
| romboló G 12 típusú G-7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2× 88mm/30 , 4×500mm TA | |
| 9. félflotilla | |||||
| romboló V 1 típus V 1 | 1912 | 569 | 32 32.9 |
2×88mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| romboló V 4 típus V 1 | 1912 | 569 | 32 32.9 |
2×88mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| romboló V 5 típus V 1 | 1912 | 569 | 32 32.9 |
2×88mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| 10. félflotilla | |||||
| romboló G 7 típusú G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| romboló G 8 típusú G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| romboló G 9 típusú G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| romboló G 11 típusú G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88mm/30, 4×500mm TA | |
| romboló V 2 típus V 1 | 1912 | 569 | 32 32.9 |
2×88mm/30; 4 × 500 mm TA | |
| egy romboló a 7. flottillától | |||||
| romboló S 178 típusú S-176 | 1910 | 566 | 32 32.9 |
2× 88mm/35 ; 4 × 500 mm TA | |
| 15. félflotilla | |||||
| romboló V 181 típusú V-180 | 1910 | 650 | 32 33.3 |
2×88mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| romboló V 182 típusú V-180 | 1910 | 650 | 32 33.3 |
2×88mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| romboló V 185 típusú V-180 | 1910 | 650 | 32 33.3 |
2×88mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| 18. félflotilla | |||||
| romboló V 29 típus V 25 [17] [kb. egy] | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3×88mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| romboló V 30 típus V 25 | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3× 88mm/45 ; 6 × 500 mm TA | |
| romboló S 33 típusú S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88mm/45; 6 × 500 mm TA [18] | |
| romboló S 34 típusú S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| romboló S 35 típusú S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| Hajó | Építés éve | Normál elmozdulás, t | Névleges / maximális sebesség a tesztek során, csomók | Fegyverzet | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. csatacirkáló osztag (Beatty admirális) | |||||
| Oroszlán csatacirkáló _ _ | 1912 | 26 270 | 28 27,62 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| Oroszlán osztályú csatacirkáló Princess Royal | 1912 | 26 270 | 28 28.5 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| " Tigris " csatacirkáló | 1914 | 28 430 | 28 29.07 |
4×2×343 mm/45; 12x1x152/45mm; 2x76mm; 4 × 533 mm TA | |
| 2. csatacirkáló osztag (Moore ellentengernagy) | |||||
| Fáradhatatlan osztályú csatacirkáló Új- Zéland | 1912 | 18 500 | 25 26.39 |
4×2×305mm/45; 16×1×102/50 mm; 3 × 533 mm TA | |
| csatacirkáló " Indomiteble " típusú " Invincible " | 1908 | 17 526 | 25 26.1 |
4×2×305mm/45; 16×1×102/50 mm; 5 × 457 mm TA | |
| 1. könnyűcirkáló osztag (Commodore Goodenough ( eng. William Goodenough )) | |||||
| " Southampton " könnyűcirkáló , "Town" típusú " Chatham " alosztály | 1912 | 5486 | 25.5 |
8×152mm/45; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| könnyűcirkáló " Birmingham ", "Town" típusú " Birmingham " alosztály | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152mm/45; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| " Nottingham " könnyűcirkáló , "Town" típusú "Birmingham" alosztály | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152mm/45; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| " Lowstoft " könnyűcirkáló , "Town" típusú "Birmingham" alosztály | 1914 | 5527 | 25.5 |
9×152mm/45; 4×47mm; 2 × 533 mm TA | |
| Harwich különítmény (Commodore Tirvit ( eng. Reginald Tyrwhitt ), zászló az Arethuse-on) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Hajó | Építés éve | Normál elmozdulás, t | Névleges / maximális sebesség a tesztek során, csomók | Fegyverzet | |
| 10. rombolóflottilla (Meade 2. rangú kapitány) | |||||
| " Aretyuza " könnyűcirkáló, " Aretyuza " típusú | 1914 | 3810 | 30 28.5 |
2×152mm/45; 6× 102mm/45 ; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| "M" típusú " Meteor " romboló Tornikoft projekt [19] | 1914 | 996 | 35 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Mastiff " típusú "M" projekt Thornycroft | 1914 | 996 | 35 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Miranda " típusú "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Minos " típusú "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Miln " típusú "M", Admiralitás projekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Morris " típusú "M", Admiralitás projekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Mentor " típusú "M" projekt Houthorn | 1914 | 1072 | 35 |
3×102mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| 3. romboló flotilla (Saint John 1. rangú kapitány) | |||||
| "Undaunted" könnyűcirkáló , " Aretyuza " típus | 1914 | 3810 | 30 28.5 |
2×152mm/45; 6×102mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Lookout " típusú "Laforey" [20] | 1914 | ≈1000 | 29 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| " Lysander " típusú "Laforey" romboló | 1913 | ≈1000 | 29 29,91 |
3 × 102 mm/40 ; 4 × 533 mm TA | |
| " Landrail " típusú " Laforey" romboló | 1914 | ≈1000 | 29 32,56 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| "Laforey" típusú " Laurel " romboló | 1913 | ≈1000 | 29 31.42 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| " Liberty " típusú "Laforey" romboló | 1913 | ≈1000 | 29 30.39 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| " Laertes " típusú "Laforey" romboló | 1913 | ≈1000 | 29 31.16 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| A " Lucifer " romboló típusa "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Laforey " típusú "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,95 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| „ Lawford ” romboló , „Laforey” | 1913 | ≈1000 | 29 30,84 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| A " Lydiard " romboló típusa "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 29,57 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| A " Louis " romboló típusa "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,78 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| A " Légió " romboló típusa "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 30.09 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| " Lak " típusú "Laforey" romboló | 1913 | ≈1000 | 29 29,53 |
3×102mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| 1. romboló flotilla (1. osztályú Nicholson kapitány) | |||||
| " Aurora " könnyűcirkáló , "Aretyuza" típus | 1914 | 3810 | 30 28.5 |
2×152mm/45; 6×102mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| romboló " Acheron " típusú "Acheron" altípus Thornycroft [21] | 1911 | 790 | 29 29.41 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló „ Ariel ” típusú „Acheron” Thornycroft alosztály | 1911 | 790 | 29 29.49 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú Ettek romboló , Yarrow altípus | 1911 | 790 | 28 30,63 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú Khidra romboló Admiralty altípus | 1911 | 790 | 27 28.10 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Görény " típus "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 30.10 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú Forester romboló Admiralty altípus | 1911 | 790 | 27 29,58 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Defender " típus "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 28.31 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Druid " típusú "Acheron" admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 28.27 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú Hornet romboló Admiralty altípus | 1911 | 790 | 27 28,78 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Tigress " típusú "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 28.07 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Sandfly " típusú "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 27.22 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Jakal " típusú "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú Goshawk romboló Admiralty altípus | 1911 | 790 | 27 28.38 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| romboló " Phoenix " típusú "Acheron" Admiralitás altípus | 1911 | 790 | 27 27,86 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron osztályú romboló Lapwing Admiralty altípusa | 1911 | 790 | 27 27.28 |
2×102mm/40; 2x76mm; 2 × 533 mm TA | |
A brit hajók a legszigorúbb rádiócsendet betartva közelítették meg a Dogger Bankot . Enyhe északkeleti szél fújt. Beatty 6:30 körül találkozott Goodenough cirkálóival. A könnyűcirkálók a csatacirkálók bal oldalán tartottak, öt mérföldre (9,2 km) odébb. Beatty dél felé tartott. Röviddel az első napsugarak után, 7 óra 10 perckor ezen a pályán a Tirvit hét új M-osztályú rombolóval az Arethuse-on észlelték. Az „Aurora” és „Underground” cirkálók a többi rombolóval lemaradtak, és 30 mérföldet (55,5 km) gyalogoltak az „Aretyuza” [1] mögött .
7:15-kor, félórás késéssel észak felé haladva az Aurora egy háromcsöves cirkáló körvonalait látta a hajnali ködben. Azt gondolva, hogy az Aretheusa, az Aurora azonosító jelet keresett. Valójában a Kolberg könnyűcirkáló volt, amely a német formációban hajózott a bal oldalon. "Kolberg" 40 kábel távolságból (7,4 km) gyakori tüzérségi tüzet nyitott. Három kisebb találatot ért el a brit cirkálón, de válaszul néhány perccel később két találatot kapott, egyiket a híd környékén, és keletnek fordult [22] [23] .
A Kohlberg sűrű füstről számolt be Hippernek északon. Ugyanakkor a Stralsund számos füstöt jelentett északkeleten. Hipper a sötétben, mivel nem volt információja az ellenség számáról, úgy döntött, nem kockáztatja, hogy az ismeretlenbe menjen, és miután parancsot adott, hogy forduljon délkeletre, várni kezdett a hajnalra [24] . Az Aurora és Kohlberg közötti harc felvillanása volt látható a brit Southamptonból, és hamarosan 7:30-kor jelentés érkezett az Aurorától. Beatty 7 óra 35 perckor parancsot adott a délkeleti irányú lövöldözésre, 22 csomós sebesség elérésére [25] .
Nem sokkal a német alakulat fordulata után négy Goodenough cirkálót fedeztek fel a bal oldalon. Blucher a Tirvita alakulat három cirkálójáról és számos rombolójáról számolt be. Ezen erők mögött más füstök is láthatók voltak, amelyek Beatty csatacirkálóihoz tartoztak, amelyeket a németek még nem fedeztek fel. Hipper úgy döntött, hogy a nagyszámú könnyűcirkáló jelenléte a nehéz brit hajók jelenlétének tudható be a területen. Tekintettel arra, hogy a német nehézhajók nem tudták támogatni, Hipper úgy döntött, hogy nem változtat irányt, és délkelet felé folytatja útját. A német nagy cirkálók 20 csomós sebességgel haladtak. A rombolók előrelépést kaptak, és a német hadoszlopot vezető Blucher engedélyt kapott, hogy tüzet nyisson a közeledő brit rombolókra [26] [24] . 7:45-kor Hipper továbbította Wilhelmshavennek az információt, hogy egy olyan ponton van, amelynek koordinátái 54° 53′ é. SH. 3°30′ kelet d. és délkelet felé haladva, egy brit alakulat üldözi „nyolc nagy hajóból, egy könnyűcirkálóból és tizenkét vadászgépből”. A flotta parancsnoksága megparancsolta a vonal hajóinak, hogy a Schilling-támadásra koncentráljanak. De mivel Hipper útja a Német-öbölbe nem volt lezárva, és úgy vélték, hogy nincs veszélyben, nem kaptak parancsot a tengerre [27] .
7:50-kor a kikötőbe, 14 mérfölddel előtte Beatty látta a német cirkálók füstjét. A sok füst miatt nehéz volt látni az ellenséget, és az "M" típusú rombolókat arra utasították, hogy közelítsenek az ellenséghez és végezzenek felderítést. 08:15-re 45 kábelen (8,3 km) tudták megközelíteni a német telepet. A németek irányt váltottak, hogy bombázzák a brit hajókat, a Blucherek pedig elűzték a tüzükkel túl közel eső rombolókat. 08:45-re Beatty számos jelentésből rájött, hogy négy nagy német cirkáló van előttük [28] .
Beatty úgy döntött, hogy a csatához megfelelő szél felőli pozíciót vesz fel, és 8:15-kor már az ellenséggel párhuzamos pályákon sétált, fokozatosan növelve sebességét [23] . A német összeköttetés sebességét a lassú Blucher miatt 23 csomóra korlátozták. 08:10-kor a brit csatacirkálók parancsot kaptak a 24 csomó elérésére, 08:16-25-kor, 08:23-26-kor, 08:34-27-kor, 08:43-28-kor, 08:54-29-kor [ 29] . Az Indomitable 25 csomós sebességet ért el a próbák során, az Új-Zéland pedig 26 csomót.A motorcsapatok a végsőkig dolgoztak, a cirkálók túlszárnyalták teljesítményüket a kísérleteken, és megkapták Beatty háláját. De hogy lépést tartsunk a gyorsabb "macskákkal" [kb. 2] nem tudták, és elkezdtek lemaradni. Beatty szándékosan úgy döntött, hogy felosztja erőit, hogy a lehető leggyorsabban utolérje az ellenséget [30] , bár a 29 csomós sebesség még a „macskáknak” is túl magas volt – ezt csak a „Tigris” [31] tudta megadni. ki a tesztek alatt .
08:00-kor a távolság az élen haladó brit oroszlán és a mögötte haladó Blucher között a német formációban körülbelül 25 000 yard (22,86 km) volt. Ez 3000 yarddal (2700 m) hosszabb volt, mint az Oroszlán fegyvereinek hatótávolsága [29] . De idő kérdése volt, hogy a brit cirkálók utolérjék a lassabb németeket. Beatty lement reggelizni, és amikor visszajött, fél nyolckor már 22 000 yard (20,2 km) volt a távolság. Az első céllövést az Oroszlán fegyvere adta le a B toronyból 08:52-kor, amikor a távolság már körülbelül 100 fülke volt . A lövedék rövidre esett. Az Oroszlán két toronyból tovább lőtt. 09:00-kor a Tigris célzó salót lőtt a Blucherre [29] . 09:05-kor Beatty többszöri lövöldözés után parancsot adott, hogy tüzet nyisson [29] [32] . Ezzel egy időben a német cirkálók csapágyalakulatba szerveződtek át , hogy jobb oldalukkal tudjanak válaszolni az ellenségre. Délkelet felé tartottak, a Helgoland-öböl felé. Északról délre Blucher, Derflinger, Moltke és Seidlitz voltak .
A Princess Royal 09:07-kor tüzet nyitott. A brit cirkálók tüze kezdetben a Blucherre összpontosult. A csata elején a fegyverek kisebb kalibere és korlátozott magassági szöge miatt a német cirkálók nem tudtak válaszolni az ellenségre, de hamarosan beszálltak a csatába. Derflinger lőtt először 09:09-kor, majd Blucher 9:18-kor, Seidlitz 9:19-kor és Moltke 09:20-kor [34] . A csata elején a német cirkálók főleg az Oroszlánra lőttek, mivel az jól látható volt [32] .
09:09-kor az Oroszlán elérte az első találatot a Blucher tatjában, ami nem okozott jelentős károkat [29] [32] . 09:14-kor az Oroszlán a Derflingerre irányította a tüzet . Hamarosan érezhetővé vált a német cirkálók koncentrált tüze az Oroszlánon. 9 óra 21 perc körül egy lövedék behatolt a vízvonal alatti oldalba , és az egyik szénaknát elöntötte a víz. Néhány perccel később Beatty zászlóshajója is megkapta ugyanezt a találatot. Ekkorra Új-Zéland is csatlakozott a Blucher ágyúzásához. Beatty úgy döntött, hogy tüzet terjeszt a német hajókra. 09:35-kor a brit csatacirkálók parancsot kaptak, hogy vegyék tűz alá a soraikban lévő német hajókat. De a "Tigris" kapitánya tévesen azt hitte, hogy a "Blucher" ágyúzását az "Indomiteble" hajtja végre, és az "Új-Zéland" átadja tüzét a "Derflingernek", míg a "Princess Royal" tűz a "Moltkénél". Ezért úgy döntött, hogy rálő a Seydlitzre. Ez a döntés hibás volt, mivel a Blucher még mindig az Indomitable tűzzónáján kívül volt, és ennek eredményeként a Moltke nem volt tűz alatt, ami pozitív hatással volt a kilövésére. Ráadásul a Tigris Seydlitzön való kilövése rövid ideig tartott, mivel a német zászlóshajót füstfelhők takarták el előle [36] [37] .
09:43-kor az Oroszlán lövedéke súlyos károkat okozott a Seydlitzben. Egy 343 mm-es lövedék nekiütközött a tatnak, áthaladt a gardróbszobán , és átlyukasztotta a hátsó, 280 mm-es torony szárnyát . A lövedék- és páncéltöredékek a torony munkaterébe ütköztek, és meggyújtották az ott található portölteteket. A rakodótér csapata a jelek szerint menekülni próbált, és kinyitotta a szomszédos torony toronyházába vezető páncélajtót. A tűz elnyelte az ott lévő tölteteket, a tornyokban 165 ember halt meg, a német zászlóshajó fara fölé pedig hatalmas tűzoszlop emelkedett. Körülbelül 6 tonna puskapor égett a lángokban . A pincék felrobbanását Wilhelm Heidkamp fenékvezető bátorságának hála sikerült elkerülni , aki puszta kézzel nyitotta ki az izzó szelepeket a pincék elárasztására . Azt gondolva, hogy a hajó felrobban, a rangidős tüzér gyorstüzet rendelt el, és a Seydlitz 10 másodpercenként lőtt fél salvót, meghaladva az útlevélben előírt tűzsebességet [38] [36] [39] . 10 óra körül Hipper rádión jelezte, hogy azonnali támogatásra van szüksége. A német csatahajók hamarosan segítségére sietek, de már nem volt idejük ezt biztosítani [kb. 3] [27] .
09:40-kor a német rombolók az oszlop élén a csatacirkálók jobb oldalához kapaszkodva újjáépültek, és az oszlop végéhez vonultak. Beatty ezt támadási kísérletnek tekintette, és megparancsolta a bal oldalon lévő rombolóinak, hogy haladjanak előre [40] . De a csatacirkálók sebessége nagy volt, és a rombolók nem tudták megelőzni őket. Ezért Tirvit parancsot adott az "M" típusú leggyorsabb rombolóknak, hogy önállóan haladjanak az oszlop élére [41] . A csatacirkálók a támadást elkerülve két pontot (22,50°) oldalra fordítottak. Támadás nem történt, a tüzérségi párbaj folytatódott. Beatty elrendelte, hogy a sebességet 24 csomóra csökkentsék, hogy felhúzzák az alakzatot. Ennek és a fordulatnak köszönhetően nőtt a távolság a német hajóktól. Az előre haladni próbáló, pályát erőltető rombolók mindent füsttel borítottak be, így az ellenfelek egy ideig szem elől vesztették egymást. Beatty parancsot adott a gyorsításra [42] .
Eközben az Oroszlán továbbra is kapott találatokat. 9 óra 45 perckor a Moltke 280 mm-es lövedéke 88 fülkéből zuhant a vízbe. (16,3 km) az orrban áthatolt a 127 mm-es páncélzaton, és a töredékek a 102 mm-es lövedékek pincéjét találták el, szinte meggyújtva azt. Ugyanakkor a kapcsolótábla rekeszét elöntötte a víz , és a három dinamóból kettő bezárult . 09:54-kor a Blucher lövedéke behorpadta az orrtorony tetejét, így a bal oldali fegyver több percig üzemképtelen volt. 10 óra 18 perckor az Oroszlánt szinte egyszerre érte két lövedék olyan erővel, hogy úgy tűnt, a hajót megtorpedózták . Egy lövedék eltalálta az íjat, áthatolt a 127 mm-es páncélzaton, elárasztotta a torpedótermet és több szomszédos helyiséget. A toronygőzvezeték látszólag kisebb sérülése azonban súlyosabbnak bizonyult . Rajta keresztül a tengervíz bejutott a kiegészítő hűtőszekrénybe , és a víz fokozatos szikesedése következett be a kazánokban . Emiatt végül a jobb oldali turbinát később le kellett állítani. A második lövedék a 152 mm-es páncél behatolása nélkül megnyomta a bal oldal páncéllemezeit, ami az oldalszakadáshoz és az orrban lévő szénbányák elöntéséhez vezetett több helyen [43] . Az Oroszlán, hogy lelője a német hajók látványát, cikcakkban ment [44] .
A német hajók közül a Seydlitz és a Blucher különösen súlyosan érintett. A győzelem közelinek tűnt, így 10:22-kor a sebzés ellenére Beatty elrendelte, hogy szerveződjön át észak-északnyugat irányába tartó csapágyalakzatba, és adja meg a teljes sebességet [45] .
10:16-kor "Blucher" visszaverte a hozzá közeledő brit cirkálók és rombolók támadását. De 10:30-kor végleg megpecsételődött a sorsa. A Princess Royal 343 mm-es lövedéke eltalálta a német cirkáló " Achilles-sarkát " - egy hosszú vízszintes járatot a páncélozott fedélzet alatt, amelyen keresztül lőszert szállítottak a fő kaliber oldalsó tornyaihoz. A lövedék robbanása meggyújtotta az ott elhelyezett 35-40 töltetet. A lángok elnyelték az elülső oldaltornyok párját, elpusztítva mindenkit, aki ott volt [34] . A fő kommunikáció is ebben az átjáróban volt, így a hajó elvesztette a kormányzást, a motortávírót és a tüzérségi tűzirányítást. A robbanás következtében a 3. kazánház gőzvezetéke is megsérült, a cirkáló sebessége meredeken, 17 csomóra csökkent. A brit kapcsolat gyorsan utolérte a német hadoszlop mögött lemaradt cirkálót [46] .
De most a sors rámosolygott a német századra. 10 óra 41 perckor egy 280 mm-es lövedék felrobbant az Oroszlán elülső tornyának sörétesének közelében, és töredékei a portárat találták el, ami enyhe tüzet okozott. A pince elöntésével gyorsan eloltották. 10:51-ig Beatty zászlóshajója kilenc találatot ért el, és 10°-ot elgurult a bal oldalra. A kikötői turbinát leállították , és a hajó sebessége 15 csomóra csökkent [47] . Az utolsó dinamó lerobbant, és a cirkáló megszakította a rádiókapcsolatot, és zászlójelzésekre váltott . Ekkorra az irányítás kezdett kicsúszni Beatty kezéből. 10:54-kor az Oroszlán tévedésből egy tengeralattjáró periszkópot látott [kb. 4] , és Beatty kiadta a parancsot, hogy „hirtelen” 8 pontot (90°) fordítson. A brit század pályájának kereszteznie kellett a németét, és Beatty rájött, hogy ha nem fordul élesen jobbra, akkor a német cirkálók elszakadhatnak. Az „Északkeleti pálya” jelzést felemelték. Ekkorra az Oroszlán balra esett ki a brit oszlopból, és a Tigris elkezdte előzni. Beatty be akarta fejezni, amit elkezdett, és 11:05-kor felemelte a „Támadd meg az ellenséges oszlop farkát” jelet. Az uralhatatlan Blucher elkezdte leírni a keringést , és Beatty, attól tartva, hogy a megmaradt cirkálók figyelme elterelődik rá, 11:07-kor feladta a „Legyen közel az ellenséggel” [48] [49] jelzést .
11:00 körül Hipper úgy döntött, hogy segít Bluchernek. A rombolók támadásra vezényelték a parancsot, a csatacirkálók pedig dél felé fordultak, és igyekeztek tüzükkel segíteni lemaradó testvéreiket. De ekkor már Hipper látta, hogy a brit cirkálók jobbra fordultak. A Seydlitz súlyosan megsérült, ráadásul kifogytak a kagylók. Csatahajóik segítségére nem kellett hamarosan számítani. Ezért a német admirális úgy döntött, hogy kihasználja a távolság növelését és kivonul a csatából, a Blucherre hagyva, hogy végezzen a brit cirkálókkal. Délkeleti irányban fordult vissza, és 11:16-ra a német cirkálók hatótávolságon kívülre kerültek, és beszüntették a tüzet [50] [51] [48] .
Eközben a brit parancsnokság zűrzavaros volt. Sem a "Tiger" Pelly kapitánya, sem Moore admirális, aki átvette a brit alakulat parancsnokságát az "Új-Zélandon", nem vette észre Beatty harmadik jelét. Moore sem tudott a tengeralattjáróról, az északkeleti fordulás okáról. Ugyanakkor az „Oroszlánon” az „Útvonal északkelet felé” jelzést nem engedték le. Ennek eredményeként Moore és Pelley is tévedésből látta a "Támadd meg az északkelet felé tartó ellenséges oszlop farkát" jelet, ez volt a Blucher iránya. Moore anélkül, hogy bármilyen kezdeményezést mutatott volna, elkezdte végrehajtani zászlóshajója jelét, ahogy megértette. A brit hajók a Blucherre összpontosították tüzüket [52] [49] .
Bár a Blucher az elsüllyeszthetetlenség csodáit mutatta be , a csata egyenlőtlen volt, és a brit alakulat különösebb nehézség nélkül megbirkózott vele. A csatacirkálók tüze alatt a Blucher végül elvesztette az irányt. A Goodenough és a Tirvita könnyűcirkálók közelről lőttek rá, míg a rombolók torpedótámadást próbáltak indítani. A két megmaradt főkaliberű toronyból tovább lőtt "Blucher" 11 óra 20 perckor el tudta találni a támadni próbáló Meteor rombolót, ezzel kiiktatva azt. De ez nem változtatott a dolgok menetén. 11:45-kor Tirvit arról számolt be, hogy "Blucher" úgy tűnik, megadja magát. A német csatacirkálók már 12 mérföldre voltak, és 25 csomóval indultak. 11:52-re Moore felismerte, hogy értelmetlen utolérni őket, tűzszünetet rendelt el, és északnyugati irányba állította az irányt, jogot adva a könnyűcirkálóknak és rombolóknak, hogy végezzenek a Blucherrel. Több torpedótalálat után 12:10-kor "Blucher" lefeküdt a bal oldalra és felborult. Miután több percig a víz felett tartózkodott felemelt gerincvel, 12:13-kor leszállt egy pontra, amelynek koordinátái 54° 20′ É. SH. 5°43′ kelet e. körülbelül 40 mérföldre a holland partoktól. A brit hajók 281 tengerészt emeltek ki a vízből. Nem lehetett mindenkit felszedni a vízből, mivel egy német járőrrepülőgép támadása miatt megszakadt a mentési művelet [53] [54] .
Eközben Beatty felszállt az Ettek rombolóra, és megpróbálta utolérni a csatacirkálókat. 12:00-kor találkozott velük, akik felé sétáltak. Miután felszállt a Princess Royal fedélzetére, megtudta, mi történt, de már késő volt bármin is változtatni. Beatty felismerve, hogy a német csatacirkálók eltűntek, a sérült oroszlán támogatására összpontosított . 03:30-kor az Oroszlán végül elvesztette a sebességét, és az Indomitable magával ragadta. A vontatás biztosítására könnyűcirkálókkal és rombolókkal fedték le őket. Január 26-án hajnalban az Oroszlánt biztonságosan elvontatták a Firth of Forthba .
A brit nehézhajók közötti csata során az Oroszlán és a Tigris jelentős károkat szenvedett. A britek úgy vélték, hogy súlyosan megrongálták a Seydlitz és a Derflinger német csatacirkálókat. És ha igazuk volt a Seidlitzzel kapcsolatban, akkor a Derflinger szinte semmilyen sérülést nem kapott [5] .
A csata során Oroszlán 243 343 mm-es páncéltörő lövedéket lőtt ki , egy találatot ért el a Blucheren, Derflingeren és két találatot a Seidlitzön. A lövöldözést főként körülbelül 16 000 yard (14,6 km) távolságban hajtották végre, először a Bluchernél, majd a Derflingernél, és a csata végén a Seidlitznél. További 54 darab 102 mm-es lövedéket lőttek ki a rombolókra, de látható eredménnyel. A német cirkálók főleg az élen álló Oroszlánra lőttek, így az kapta a legtöbb találatot. Ugyanezen okból nehéz kiemelni az egyes német hajók találatait. Az Oroszlánt 15 darab 280 mm-es vagy 305 mm-es kagyló és egy 210 mm-es Blucher találta el. Kilenc találatot kapott a jobb oldalon és további hetet a bal oldalon, amikor a csata végén akcióból kiesett [57] . Június 5. és június 26. között sürgős javításon esett át Rosythban. Ezután a Tyne -i Armstrong hajógyárban június 27. és július 8. között páncéljavításon esett át, melynek során a „Q” tornyot leszerelték. A javítások befejezése július 8. és 20. között zajlott Rosythban, de az Oroszlán három toronnyal maradt, míg végül szeptember 6. és 23. között össze nem szerelték a Q tornyot az Armstrong hajógyárban [58] .
A "tigris" a csata során 355 343 mm-es lövedéket lőtt ki - 249 páncéltörőt, 54 félpáncéltörőt és 52 robbanóanyagot . Célpontjai Blucher, Seidlitz és Derflinger voltak. Annak ellenére, hogy a csatában részt vevő hajók közül egyedül ő volt felszerelve központi célzóberendezésekkel, igen szerény eredményeket ért el. Ez talán annak volt köszönhető, hogy a rendszer még nem volt teljesen készen, mivel a csata alatt még mindig munkáscsapatok voltak a fedélzeten, akik befejezték a rendszerek telepítését. Nehéz kiemelni a Blucherben elért találatait, de a csata elején legalább egy találatot elért a Seydlitzben és a Derflingerben. Kilőttek 268 darab 152 mm-es lövedéket is, főként a Blucherre, és kis mennyiségben a német rombolókat is. Két 533 mm-es torpedót is kilőtt Blucherre, amelyek közül az egyik célba találhatott. A csata végén a német hajók tüze a "Tigris"-re összpontosult, és hat találatot kapott - ezek közül egyet a "Blucher"-től és további öt 280 vagy 305 mm-es lövedéket, amelyek nehézkesek. azonosítani [59] .
A csata során a Princess Royal 176 páncéltörő, 95 nagy robbanásveszélyes és két 343 mm-es srapnel lövedéket lőtt ki az L-5 léghajóra . Célpontjai Blucher és Derflinger voltak, több lövést is leadtak a V5-ös rombolóra. A csata kezdeti szakaszában a Princess Royal legalább két találatot ért el a Blucheren, amelyek közül az egyik meghatározó volt a német cirkáló számára. Egy találatot rögzítettek a Derflingerben. A Princess Royal-ra nem esett találat a csata során [60] .
Az Új-Zéland 43 perccel az oroszlán után tüzet nyitott. A következő 55 percben nincs információ a német hajókon elért találatairól. Mint már említettük, nem lehet megszámolni Új-Zéland találatait Blucherben a csata utolsó részében. A csata során nyolc félpáncéltörő és 139 nagy robbanásveszélyes lövedéket lőtt ki. Új-Zélandon nem rögzítettek találatokat [61] .
Az Indomiteble csak 113 perccel az Oroszlán után nyitott tüzet, és csak a Blucherre lőtt a csata utolsó fázisában. Körülbelül egy óra tüzelés alatt az Indomiteble 40 páncéltörő, 15 félpáncéltörő és 79 nagy robbanásveszélyes lövedéket lőtt ki. Még két repeszlövést lőttek ki az L5-ös léghajóra. A cirkáló egy 210 mm-es lövedéket kapott a Bluchertől, amely nem okozott kárt vagy áldozatot [62] .
| A főerők csatája [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hajó | Beérkezett találatok [p. egy] | Kilőtt lövedékek, kaliber | Készült találatok [p. 1. o. 2] | Repülőgép tömege, kg |
| "Oroszlán" | 16 | 243 343 mm | négy | 4990 |
| "Tigris" | 6 | 355 343 mm | 2 | 5080 |
| "Királyi hercegnő" | 0 | 273 343 mm | 3 | 4536 |
| "Új Zéland" | 0 | 147 305 mm | 0 | 3084 |
| "Felülhetetlen" | egy | 134 305 mm | 0 | 3084 |
| Teljes | 23 | 1152 | 9 | 20 774 |
| "Seidlitz" | 3 | 390 280 mm | nyolc? | 2994 |
| "Moltke" | 0 | 276 280 mm | 8-9 | 2994 |
| "Derflinger" | 3 | 319 305 mm | 3102 | |
| "Blucher" | 70-100 + 7 T | ~300 210 mm | 2 | 998 |
| Teljes | 76-106 | ~1285 | 22 | 10 106 |
A csata során a német cirkálók főleg a brit hadoszlop vezérhajójára lőttek. Ezért nehéz konkrét német hajók találatait kiemelni a teljes számukból. Először a tüzet a vezető Oroszlánra lőtték, majd miután felváltotta a Tigris, rá. A német hajók tüze a kezdeti fázisban pontosabb volt, mint a briteké. Együtt 22 találatot értek el. A németek azt hitték, hogy elsüllyesztették a brit hadoszlop vezérhajóját, az Oroszlánt, ami nem volt igaz [5] .
Seidlitz 390 páncéltörő 280 mm-es lövedéket lőtt ki a csata során, főleg az oroszlánra, a csata végén pedig a Tigrisre. Találatait nehéz kiemelni, de feltehetően 22-ből nyolc volt. A csata során Seydlitz három találatot ért el. Az első, a "Tigris" az orrban volt, és nem okozott jelentős károkat. A legpusztítóbb hatások az Oroszlán által okozott második találat után következtek be. A lövedék a cirkáló tatjában találta el a fedélzetet, áthaladt a gardróbszobán, és áttörte a tattorony barbettjét. A keletkezett tűz és az éles töltetek kigyulladása következtében mindkét hátsó torony leégett. A harmadik lövedék az Oroszlántól eltalálta a fő páncélövet a hajó közepén , de hatás nélkül. A Seydlitzben 159 ember halt meg, és további 33-an megsérültek. A javításokat Wilhelmshavenben végezték el , és április 1-jén szolgálatba állt a cirkáló [63] .
„Moltke” rövid ideig a „Tigrist” lőtt, majd „Oroszlán” fejjel ment. Miután a Tigris lett a vezér, a Moltke ismét rálőtt. A német cirkálók találatait nehéz elkülöníteni, de feltehetően nyolc-kilenc találatot ért el. "Moltke" 276 páncéltörő lövedéket lőtt ki, nagyrészt 16-18 ezer yard (14,6-16,5 km) távolságból. Sikerült 14 darab 150 mm-es lövedéket kilőni a 13-14 ezer yard (11-12,8 km) távolságban lévő rombolókra. A csata során gyakorlatilag senki nem lőtt rá, és találatot sem rögzítettek [64] .
"Derflinger" volt a harmadik a német harcvonalban, és nagyon akadályozta az előtte haladó hajók füstje. Ezért eredményei sokkal szerényebbek voltak, mint amilyenek lehetnek. Rálőtt az Oroszlánra, Tigrisre és Királyi hercegnőre, és körülbelül öt-hat találatot ért el. A csata során 234 páncéltörő és 76 nagy robbanásveszélyes 305 mm-es lövedéket lőtt ki. 86 150 mm-es és öt 88 mm-es lövedéket lőtt ki látható eredmény nélkül, főleg brit könnyűcirkálókra. A csata során három találatot kapott - egy-egy szoros rés az Oroszlántól és a Princess Royaltól, ami kisebb sérüléseket okozott a hajótestben, és egy találatot a Tigristől a 305 mm-es páncélöv lemezeinek illesztésébe, ami enyhe károkat és enyhe elöntést okozott számos rekeszben. A károk csekélyek voltak, a legénység körében személyi sérülés nem történt, rövid javítás után a Derflinger február 17-én szolgálatba állt [65] .
A német hajók közül a legtöbb találatot a mögötte haladó "Blucher" kapta. A páncélozott fedélzeten elért végzetes találat a motor beszerelésének későbbi meghibásodásával bármely csatacirkálót letilthat, mert az akkori hajókon, nagy harci távolsággal és ennek megfelelően a lövedékek nagy beesési szögével, nem volt megbízható védelem a fedélzetek elégtelen vastagsága miatt . A "Blucher" elképesztő túlélőképességet mutatott, 70-100 lövedéket és körülbelül hét torpedótalálatot is kibírt. Maga a Blucher egy-egy találatot ért el az Oroszlánon, a Tigrisen és a Meteor rombolón. A csata végére a 210 mm-es tornyok közül csak a tat működött, de a Blucher mindvégig nem hagyta abba a tüzelést. A brit tengerészek nagyra értékelték a legénység bátorságát, tisztelegve kitartásuk előtt. Hajójukkal együtt 23 tiszt, valamint 724 tengerész és művezető vesztette életét. A csata után további 21 ember halt meg sebekben és hipotermiában, köztük Erdman kapitány, így a halottak száma 768-ra nőtt [66] .
| A személyzet veszteségei [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hajó | találatokat | Megölték | Sebesült | foglyok |
| "Oroszlán" | 16 | 0 | 17 | |
| "Tigris" | 6 | tíz | tizenegy | |
| "Felülhetetlen" | egy | 0 | 0 | |
| "Hajnal" | 3 | 0 | 0 | |
| "Meteor" | egy | négy | egy | |
| Teljes | 27 | tizennégy | 29 | |
| "Seidlitz" | 3 | 159 | 33 | |
| "Derflinger" | 3 | 0 | 0 | |
| "Blucher" | 70-100 | 792 | 45 | 189 |
| "Kolberg" | 2 | 3 | 2 | |
| Teljes | 78-108 | 954 | 80 | 189 |
Az Egyesült Királyság számára
A csata alig változott a stratégiai erőviszonyokon. A Blucher halála csak megerősítette azt a tévedést, hogy egy páncélozott cirkálót használtak ugyanabban az alakzatban a csatacirkálókkal. Fisher főadmirális nem titkolta nemtetszését. Úgy vélte, hogy a briteknek "mindenkit el kellett volna süllyeszteniük" [67] . Bár a britek kerültek ki győztesen a csatában, sokkal jobb eredményeket érhettek volna el, ha Beatty egy kritikus pillanatban nem veszíti el az uralmat a század felett: a német század sebessége 2 csomóval volt alacsonyabb, mint az angoloké, az angol csatacirkálóké (kivéve az Oroszlán) folytatni tudták a csatát, és nagy valószínűséggel más német hajók megsemmisítését is elérhették volna. De Moore admirális, amikor átadta a parancsot, egyáltalán nem értette a helyzetet, és abbahagyta az üldözést, mivel hozzászokott, hogy mindenben engedelmeskedjen a parancs parancsainak, és amikor azok elmentek, összezavarodott, ahelyett, hogy elvállalta volna. kezdeményezés. Erre áthelyezték a Kanári-szigeteken székelő 9. cirkáló század parancsnokságára [68] .
A britek, akik hatalmas táblázatelőnnyel rendelkeztek a szélső súlyban, nem ismerték fel képességeiket a csatában. A brit oszlop utolsó két cirkálója messze lemaradt, ezért a tüzet elsősorban a három élen álló végezte. A német hajók jobb páncélzattal rendelkeztek, és a német ágyúk kisebb kaliberük ellenére elég erősek voltak ahhoz, hogy áthatoljanak a brit csatacirkálók vékony páncélzatán, és gyorsabban is tüzeltek. A németek lövöldözésének eredménye sokkal jobb volt, mint a briteké. A Blucher kilövéséig a britek mindössze hat találatot értek el, ami az akkori lövedékek kevesebb mint 1%-a volt. A németek viszont 14 találatot értek el, ami az összes lövés körülbelül 1,5%-át tette ki [69] . Brit adatok szerint a Tigris lőtt a legrosszabbul, a csatában részt vevő hajók közül egyedüliként központi célzóeszközökkel szerelve. Fischer „árulóan rossznak” nevezte a tigris lövöldözését, ezzel eltávolítva őt a cirkáló főtüzéri posztjáról [70] .
Ugyanakkor a jelek súlyos hibáinak nem tulajdonítottak kellő jelentőséget [68] . A britek is felhívták a figyelmet a fő kaliberű tornyok lőszerrobbanásokkal szembeni sebezhetőségére, de a németekkel ellentétben nem tettek semmit ebben az irányban [67] .
A március 23-i csata eredményeként Jellicoe azt írta Beattynek, hogy a németek megpróbálhatják csapdába ejteni a Helgoland-öbölben azáltal, hogy a csatacirkálókat tűz alá vonják rettegéseikből, és azt tanácsolta neki, hogy legyen óvatos. De több mint egy év telt el, mire a németek felismerték ezt a lehetőséget a jütlandi csata során [71] . A csata során a jelzések hiányosságai, a junior zászlóshajók alacsony kezdeményezőkészsége és a csatacirkálók alacsony tűzpontossága is megnyilvánult, valamint az elégtelen biztonság és a kordit robbanékonyságával kapcsolatos problémák három csatacirkáló halálát okozták lőszerrobbanás következtében [ 72] [73] .
A Dogger Bank-i csata után Jellicoe áthelyezte az 5. csatahajó osztagot délre, Cromartyba , és Beatty ereje Rosyth -nél hét csatacirkálóra és három könnyű osztagra nőtt .
Németország számára
A Seydlitz hátsó tornyaiban keletkezett tűz arra kényszerítette a németeket, hogy hozzanak létre egy külön bizottságot az incidens okainak kivizsgálására. A bizottság megállapította, hogy a portárak és a torony közötti munkarekesz, ahol a porféltölteteket egyik liftből a másikba szállítják, potenciális veszélyforrás. Ez a következtetés megcáfolta azt az álláspontot, amely akkoriban uralkodott a világ hajógyártásában. Tehát, ha a 19. század végén a hajókon a töltést a lift közvetlenül a pincéből a toronyba szállították, és a liftet speciális redőnyök zárták le, hogy elkerüljék a pince felrobbanását a toronyban keletkezett tűz során, akkor A szakemberek már a 20. század elején úgy vélték, hogy a torony alá egy speciális munkarekeszt kell szervezni, amelybe a pincékből szállítják a lőszert, és onnan táplálják a torony harcterébe. Úgy gondolták, hogy ez a kialakítás jobb védelmet nyújt a robbanások ellen. Először vezettek be ilyen etetési rendszert a Formideble brit csatahajón . A brit hajóépítők „irányadók” voltak, ezért hasonló változtatásokat hajtottak végre a többi flottán is. A német bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a munkateret a páncélozott toronynál rosszabb lövedékektől védték, és javasolta, hogy zárják ki az új hajók tervezéséből. A már megépített hajókon javasolták a héj- és porfelvonók aknáinak automatikusan záródó ajtókkal való felszerelését, valamint a felvonókon keresztüli töltések ellátását tűzálló tartályokban. A szomszédos tornyok pincéit összekötő ajtók zárását, a kulcsok megtartását a toronyparancsnoknak javasolták. Az ajtónyitást csak akkor kellett kiadni, ha a lőszer elfogyott, és a szomszédos pincéből kellett beszerezni. A szolgálatban lévő csatahajókon, valamint az épülő Hindenburg [75] csatacirkálón és Bayern típusú csatahajókon az ajánlott intézkedéseket végrehajtották, a tornyok munkarekeszeit teljesen eltávolították, hozva a lövedékek ellátására szolgáló lifteket. és töltetek a harci rekeszbe. A megtett intézkedések nem védték meg a német csatahajók tornyait a tüzektől, azonban a brit hajókkal ellentétben lehetővé tették a lőszerrobbanások elkerülését a jütlandi csata során [67] .
A csata másik eredménye a távolságmérők fejlesztése volt , amelynek célja a nagy távolságokon történő lövés pontosságának javítása [67] .
Másrészt a németek soha nem tudták megérteni, hogy rádiókommunikációikat megfejtették. Bár von Ingenohl azt sugallta, hogy a britek tudtak Hipper hadjáratáról, úgy vélte, hogy ez brit kémek munkája. De ez a feltevés nem befolyásolta a lemondásával kapcsolatos döntést. A Blucher halála mellett azt is hibáztatták, hogy a Hartlepool elleni razzia során elszalasztotta a brit flotta egy részének megtörését . Hugo von Pohlt von Ingenohl helyére nevezték ki, II . Wilhelm pedig minden esetre megtiltotta a flottának, hogy az ő személyes engedélye nélkül több mint 100 mérföldre tengerre szálljon.
A " Blucher " nevet az 1936-ban lefektetett "Admiral Hipper" típusú nehézcirkáló kapta . A cirkáló a második világháború legelején szolgálatba állt , és a norvég parti ütegek elsüllyesztették, miközben csapatokat próbáltak partra tenni Oslóban a Weserübung hadművelet során .
A Seidlitz hátsó pincéit elárasztó Wilhelm Heidkamp művezető tiszteletére az 1937. december 14-én Kielben lerakott Z-21 rombolót [76] nevezték el .