| Imbrosi csata | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: I. világháború | |||
| dátum | 1918. január 20 | ||
| Hely | az Égei-tenger | ||
| Ellenfelek | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
| világháború a tengeren | |
|---|---|
| Északi-tenger és Atlanti-óceán Atlanti-óceán •
Helgoland (1) •
Aboukir, Disznó és Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Jütlandi csata •
Helgoland (2) •
A német flotta lerobbantása | |
Az Imbros-szigeti csata Nagy-Britannia és az Oszmán Birodalom flottái közötti tengeri csata volt az első világháború alatt. 1918. január 20-án történt, amikor az oszmán osztag megtámadta a brit flottát Imbros szigeténél , az Égei-tengernél. A brit nehézhajók távozása lehetővé tette az oszmán (valójában német) Yavuz Sultan Selim ( Göben ) csatacirkáló és a Midili ( Breslau ) könnyűcirkáló számára , hogy több ellenséges hajót elsüllyeszthessenek, mielőtt megtámadták a brit haditengerészeti támaszpontot a Mudros -öbölben , Lemnos szigetén . A sikeres harcok és több brit hajó megsemmisülése ellenére Imbros szigete mellett Selim Yavuz Sultan és Midili aknamezőre esett. "Midili" elsüllyedt, és "Yavuz Sultan Selim" súlyosan megsérült.
A forradalom és Oroszország háborúból való kivonulása után a német haditengerészeti parancsnokság katonai akciókat kezdett tervezni az Antant ellen a Dardanellák előtt . 1917. december 2-án a török főparancsnokság üzenetet küldött az oszmán flotta parancsnokának , jelezve, hogy két ellenséges hadosztály elhagyta Macedóniát. Az antant azt tervezte, hogy ezeket a hadosztályokat Szaloniki városán keresztül Palesztinába helyezi át. A hadművelet megakadályozása érdekében a török parancsnokság tengeralattjárók küldését kérte, de utóbbiak meghiúsulása miatt hasonló kérést küldtek a berlini német haditengerészeti vezérkarnak. A német parancsnokság azt válaszolta, hogy lehetségesnek tartja a Goebena és Breslau cirkáló hadművelet végrehajtását, amely Szaloniki felé halad előre, elkerülve a jelentős ellenséges haditengerészeti alakulatokat. A német parancsnokság által javasolt hadműveletnek nem az volt a célja, hogy megakadályozza az ellenséges csapatok áttelepítését Palesztinába, hanem arra kényszerítse az ellenséget, hogy jelentős erőket osszon ki a német osztag elleni védekezésre. Ez utóbbi több célpontot hozna létre a német tengeralattjárók számára, és lehetőséget adna nekik, hogy több veszteséget okozzanak az ellenséges flottának.
A török fegyveres erők főparancsnoka, Enver pasa beleegyezett a hadműveletbe, de két pontot megjegyez:
A berlini német parancsnoksággal történt táviratváltás után megkezdődött a hadművelet előkészítése. Először is a hajókat szénnel kellett megrakni, amivel bizonyos problémák adódtak. December 21-én Goebennek 1385 tonna szén volt a szénbányában (maximum 3000 tonna készlettel), Breslauban 157 tonna (maximum 1200 tonna készlettel). December közepén a török rombolók szenet raktak be Zunguldak kikötőjében , december 21-én pedig Breslaut. "Goeben" számára a feltételek kevésbé voltak kedvezőek. Január 15-én érkezett meg Zunguldakba, de kénytelen volt egy nyílt pályán állni, és uszályokból szenet szedni, gyakran kedvezőtlen időjárási körülmények között. Végül január 18-án a csatacirkáló szénbányája teljesen megtelt.
A kémektől és az esetleges információszivárgástól tartva csak a tisztek szűk köre értesült az akcióról. A török aknamezőkön átvezető túl szűk átjárók továbbra is nyitott probléma maradtak. A német hajók biztonságos áthaladása érdekében ezeket 75-ről 220 méterre kellett növelni, és meg kell szervezni a világítást az éjszakai hajózáshoz. Annak érdekében, hogy ne vonják magukra az ellenséges felderítő repülőgépek figyelmét, az utolsó pillanatban kellett elvégezni a járatok kiszélesítését.
Január 18-án török aknavetők aknamezőket kerestek a Dardanellák közelében lévő vizeken. Légi felderítést is végeztek, amely jelentős ellenséges erőket jelentett Lemnos és Imbros szigetei közelében. A török parancsnokság a Xanthi katonai bázisról szállított repülőgépeket a hadművelet helyszínére. Január 19-én este teljesen készen álltak a parti ütegek.
A titkosszolgálati adatok szerint hadműveleti tervet dolgoztak ki: egy ellenséges romboló járőrözött Imbros és Tenedos szigetei között. Meg kellett kerülni, vagy váratlanul megtámadni és elsüllyeszteni, hogy megakadályozzák a német hajók idő előtti észlelését. Hajnalban a Goebennek hirtelen meg kellett volna jelennie a legerősebb angol hajók előtt, a Breslaunak pedig az ellenség könnyű haditengerészeti erőiről kellett gondoskodnia. A hadművelet ezen szakaszának befejezése után támadást terveztek a Lemnos szigetén található Mudros-öböl ellen, ahol az öbölben szorosan tömött brit hajók megsemmisítését tervezték. Ebben az időben a "Breslau"-nak a sziget déli részén kellett volna lennie, és figyelnie kellett a nagy brit hajókat és az UC-23 német tengeralattjáró akcióinak eredményeit . Az UC-23 volt az egyetlen harcképes tengeralattjáró a hadművelet területén, és a Mudros-öböl kijáratánál kellett volna állást foglalnia. A "Bars" ( Barza ), a "Numunihamet" ( Numuneihamiyet ), a "Samson" ( Samsun ) és a "Muavintimilli" ( Muavenetimilliye ) török rombolóknak kellett volna őrizniük a Dardanellák bejáratát, megakadályozva, hogy a brit tengeralattjárók állást foglaljanak a kivonulási útvonalon. a német század. A török repülőgépeknek a német parancsnok, Rebeyr-Paschwitz parancsára mentőre kellett repülniük .
A flottaparancsnok nem látott közvetlen veszélyt abban, hogy a század tengerre száll: sokáig nem volt információ az ellenséges tengeralattjárók akcióiról, és az aknamezők nagy része már nem is létezett. A hajókat szénnel rakták meg, ráadásul pletykák kezdtek terjedni a közelgő hadműveletről és a Dardanellák török aknamezőin áthaladó átjárók bővítéséről. Rebeire-Paschwitz január 19-re tűzte ki a műtétet.
Január 19-én 16 órakor tengerre szállt a harci cirkálóból, egy könnyűcirkálóból és 4 török rombolóból álló német-török század. Január 20-án 03:30-kor a század Nagaránál elérte a sorompót, és egy pilótatiszt vezetésével sikeresen átkelt rajta. Tovább folytatták útjukat a Goeben és Breslau, a török rombolók pedig a Dardanellák bejáratánál maradtak. A terv szerint két rombolónak kellene követnie a német hajókat, azonban kis sebességük és gyenge fegyvereik miatt a német parancsnok haszontalannak ítélte őket, és elrendelte, hogy maradjanak a többieknél.
Továbbá a cirkálók által választott irányt a következő körülmény befolyásolta. 1917. december 20-án Enos szigete közelében , a Saros -öbölben egy kis angol hajó tönkrement. A fedélzeten egy térképet találtak a Dardanellákról és a környező vizekről, vonalakkal és jelekkel. A térképet átadták a flotta főhadiszállásának, ahol úgy döntöttek, hogy ez a brit aknamezők térképe. Annak ellenére, hogy a német térkép szinte nem esett egybe az angol térképpel, úgy döntöttek, hogy az utóbbit használják a művelet megtervezésekor. Így a brit aknamezőkön keresztül biztonságos útvonalakat alakítottak ki a britektől elkapott térkép alapján. A nagyobb biztonság érdekében azt javasolták, hogy aknavetőkkel és légi felderítéssel ellenőrizzék a brit jelek helyességét, de Rebeyr-Paschwitz elutasította ezt a javaslatot.
05:41-kor a német század elhaladt Sed el-Bar erődje mellett. 05:55-kor a Goeben irányt változtatott 270°-ról 239°-ra, és egy jelzőbóját helyezett el az irányváltási ponton. 6:10-kor, miközben a "biztonságos" átjáróban az angol feljegyzések szerint a "Goeben" aknát talált. A robbanás nem károsította a hajót, így 06:22-kor a cirkáló folytatta útját. A robbanás helyén egy bóját is hagytak. 6 óra 32 perckor a német osztag Imbros szigete felé vette az irányt, Breslau pedig parancsot kapott, hogy haladjon előre, és tartsa vissza a szárnyról körbejárható ellenséges hajókat. Miközben a Breslau teljes sebességgel haladt előre, 7 óra 42 perckor a Goeben tüzet nyitott közepes kaliberű tüzérséggel, hogy megsemmisítse a Kefalói-köpenyen lévő jelzőállomást és rádióállomást. Négy sortűz után az állomások teljesen megsemmisültek. Ezt követően "Goeben" elsüllyesztett két kis hajót a Kefalo-öbölben. 7:40-kor Breslau tüzet nyitott két angol rombolóra, a Lizardra és a Tigrisre. Az Imbros sziget északkeleti részét megkerülő rombolók észak felé vették az irányt. A breslauiak üldözni kezdték őket, de az orrtól balra két angol monitort vettek észre, amelyek szürke színe összeolvadt a part hátterével. A monitorokat több kábelhossznyi távolságra rögzítették egymástól. 7:44-kor Breslau támadta őket, majd 5 perc múlva 9,3 km-es távolságból Goeben támogatta őket. Mindkét monitor tűzzel válaszolt, de egy idő után szörnyű robbanással elsüllyedtek. Ezek Raglan és M-28 monitorok voltak. A megfigyelők csapatából 132-en menekültek ki, a partra értek.
Ezt követően a Breslau lőtt a légibázis üzemanyagraktárára, majd mindkét hajó az Imbros-sziget déli pontja felé vette az irányt, majd a Mudros-öbölbe ment. A Goeben giroiránytűi megsérültek, így a pálya lefektetése okozott némi nehézséget.
8:16-kor Breslau üzenetet küldött a Goebennek: "Ellenséges tengeralattjáró a bal oldalon." 08:20-kor a Lizard és Tigris angol rombolók jelentek meg a német hajók fara mögött, 08:26-kor pedig két ellenséges repülőgép. A Breslau parancsot kapott, hogy haladjon előre, hogy a Goeben használni tudja légelhárító ütegeit. 8:28-kor az első bomba a Goeben közelében esett le. Reggel 8 óra 31 perckor a Breslau aknának ütközött, így a legénység nem tudta irányítani a hajót. A Goeben jobbra fordult, hogy megkerülje a Breslaut. A repülőgépek továbbra is bombákat dobtak. "Breslau" üzenetet közvetített "Goeben"-nek: "Goeben és Breslau között mindenhol bányák vannak ...". A zászlóshajó nagyon óvatosan manőverezett, hogy megmentse a súlyosan sérült könnyűcirkálót. 8 óra 55 perckor azonban Breslau ismét aknát talált: egy vízoszlop emelkedett az árboc fölé, és a hajóra zuhant. Az aknák jól látszottak a tiszta vízben.
A Breslau felrobbantása után angol rombolók kezdtek közeledni felé, akik már az első pillanattól kezdve tűz alá kerültek. A breslaui legénység elkeseredetten küzdött a hajó alsó részén beáramló víz ellen, miközben egyszerre lőtt vissza az ellenséges rombolókat és repülőgépeket. A könnyűcirkáló hátrafelé akart kijutni az aknakörnyékből, de 09:00-kor két akna felrobbantotta, aminek következtében mozgási képességét elvesztette. Néhány másodperc múlva felrobbant a negyedik akna, 9:02-kor pedig az ötödik. Miután számos lyukat kapott, a hajó süllyedni kezdett. A Breslau kapitánya parancsot adott a hajó elhagyására. A vízben fél órán keresztül hazafias dalokat éneklő hajó teljes személyzetéből az angol rombolók 162 embert emeltek ki. A csapat nagy része hideg vízben halt meg, amelynek hőmérséklete elérte a +8 °C-ot. A halottak között volt a kapitány is.
09:04-kor Goeben felhívta a török rombolókat a rádióban. A rombolók parancsnoka az első aknán történt breslaui robbanás bejelentése után azonnal harcriadót hirdetett, így Rebeyr-Paschwitz utasítására teljes sebességgel mentek a mentésre. 09:14-kor a rombolók azt a parancsot kapták, hogy "menjenek azonnal". 09:20-kor a brit rombolók megkezdték a törökök ágyúzását. 09:25-kor a török rombolókat a brit hajók gyors közeledése miatt a visszatérésre utasították. A Goebenhez legközelebb, 5 km-re a Bars romboló volt, de a heves tűz miatt kénytelen volt visszafordulni. A brit hajók elkezdték utolérni a törököket, mígnem 09:48-kor part menti ütegek tűz alá kerültek. 09:45-kor a török rombolók elkezdtek visszalőni, és az egyik parti ágyú eltalálta az angol hajót. 09:52-kor a törökök beszüntették a tüzet.
Mivel a "Goeben"-et aknák robbantották fel, és még több tucat volt körülötte, a műveletet leállították. A flottaparancsnok utasította a zászlóshajót, hogy térjen vissza. 09:48-kor "Goeben" ismét aknát talált, nagyjából ugyanott, ahol reggel. A robbanás nem okozott nagy kárt a hajóban, így tovább hajózott.
Amíg a "Goeben" a Dardanellák felé tartott, az ellenséges repülőgépek bombákat dobtak rá, de soha nem találták el. 10:05-kor német gépek jelentek meg az égen, légi csata alakult ki, melynek során egy angol gépet lelőttek. 10:30-kor "Goeben" belépett a Dardanellákba. 11:00-kor kiugrott a Nagar-partra, ahonnan már nem tudott önállóan leszállni.
Az újraúsztatás 6 napig tartott, ezalatt a cirkálót folyamatosan támadták brit repülőgépek. Miután újraúszott, "Goeben" az addigi német csapatok által elfoglalt Szevasztopolba ment javításra [1] .