Admiral Hipper osztályú nehézcirkálók

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. szeptember 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Admiral Hipper osztályú nehézcirkálók
Admiral-Hipper-Klasse

" Blucher " 1939 -ben
Projekt
Ország
Gyártók
Üzemeltetők
Építési évek 1935
Szolgálatban Kivonták a flottából
Főbb jellemzők
Elmozdulás Normál 14 250 tonna
(Eugen herceg - 14 506 tonna
; Seidlitz és Lutzow - 14 240 tonna);
tele - 18 210 tonna
("Eugen herceg" - 19 042 tonna,
"Seidlitz" és "Luttsov" - 19 800 tonna)
Hossz 194,6 (a vízvonal mentén) / 205,9 (a merőlegesek között), ("Admiral Hipper", "Blucher")
199,5 / 207,7 ("Eugen herceg")
199,5 / 212,5 ("Seidlitz", "Lützow")
Szélesség 21,3 m (Hipper admirális, Blucher)
21,7 m (Eugen herceg)
21,8 m (Seidlitz, Lutzow)
Piszkozat 5,8-7,7 m (Admiral Hipper, Blucher),
5,9-7,2 m (Eugen herceg, Seidlitz, Lutzow)
Foglalás Deszka - 40 ... 80 ... 70 mm,
átjárók - 80 mm,
fedélzet - 30 + 30 mm (ferdék 50),
tornyok - 160 ... 50 mm,
kormányállás - 150 ... 50 mm,
barbettek - 80 mm
Motorok 3 TZA , 12 PK (9 Seydlitz és Lutzow)
Erő 132.000 liter Val vel. (97M W )
mozgató 3 csavar
utazási sebesség 32 csomó (59,26 km/h )
cirkáló tartomány 6800 tengeri mérföld 16 csomóval
Legénység 1400-1600 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 4 × 2 - 203mm/60
Flak 6x2 - 105mm/65,
6x2 - 37mm/83 ,
10x1 - 20mm/65
Akna- és torpedófegyverzet 4 db háromcsöves 533 mm-es SLT
Repülési Csoport 1 katapult,
3-4 hidroplán [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az "Admiral Hipper"  típusú nehézcirkálók - olyan típusú nehézcirkálók , amelyek a Kriegsmarine részét képezték a második világháború alatt . Összesen 3 egységet építettek: " Admiral Hipper " ( Admiral Hipper ), " Blucher " ( Blücher ) és " Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ). További 2 hajó („ Seydlitz ” ( Seydlitz ) és „ Luttsov ” ( Lützow )) befejezetlen maradt, a „Seidlitz”-et 1942 őszétől repülőgép-hordozóvá alakították át, a „Luttsovot” pedig 1940-ben eladták a Szovjetuniónak . „Petropavlovszk”, Leningrádba vontatva befejezésre, amely nem fejeződött be [1]

Létrehozási előzmények

1922 - ben aláírták a haditengerészeti fegyverzet korlátozásáról szóló washingtoni szerződést , amely a cirkáló osztályba tartozó hajók vízkiszorítását 10 000 tonnára, tüzérségük kaliberét 203 mm-re korlátozta. Ezt követően Nagy-Britannia , Franciaország , USA , Japán , Olaszország flottájában kezdtek megjelenni olyan hajók , amelyek teljesítményjellemzőit ezekhez a tulajdonságokhoz "szabták" (az úgynevezett "washingtoni cirkálók"). A Versailles-i Szerződés hatálya alá tartozó Németország hivatalosan nem vett részt minden "cirkálóversenyen". Az 1920-as években kidolgozták a Deutschland - osztályú óceánrablók tervezését. A „zsebcsatahajók”, amelyek az első „Washington” cirkálóval egy időben álltak szolgálatba, olyan harci fölényben voltak, hogy ezek szolgáltak az egyik oka a kiegyensúlyozottabb projektek megjelenésének.

A nemzetiszocialisták hatalomra kerülésével új lendületet kapott a haditengerészeti erők fokozatos felépítése és egy nagy flotta létrehozása. 1933 -ban kezdték meg a 203 mm-es tüzérséggel szerelt cirkálókat . Egy olyan hajót kellett volna létrehozni, amely képes mind a flotta részeként, mind támadóként - kereskedelmi harcosként - működni, ugyanakkor fegyverzetében és védelemben sem rosszabb, mint az Algeri francia nehézcirkáló . Ezenkívül olyan sebességgel kellett rendelkeznie, amely lehetővé tette számára, hogy megússza az építés alatt álló francia Dunkerque - osztályú csatacirkálókat [2] .

8 db 203 mm-es lövegnek, 32 csomós sebességgel és 12 000 mérföld üzemanyag-ellátással, 15 csomós pályával 9000-10 000 tonnás vízkiszorításba kellett volna beleférni. Világossá vált, hogy bizonyos jellemzőket fel kell áldozni az adott elmozdulás "belül tartása" érdekében. A 150 mm-es fő kaliberű tüzérségre való átállás nem járt sikerrel, mivel a 8 203 mm-es helyett 12 db 150 mm-es löveg felszerelése legfeljebb 550 tonnás tömegmegtakarítást eredményezett, ami nem volt elég. Ezenkívül, amikor könnyebb fegyvereket telepítettek, a páncél behatolási paraméterei élesen csökkentek. 1934 májusában Raeder admirális (a Kriegsmarine leendő főparancsnoka ) elnökletével megbeszélést tartottak, hogy megvitassák a 190 mm-es és a 203 mm-es kaliberek előnyeit és hátrányait. Ennek eredményeként az a döntés született, hogy a második lehetőség a megfelelőbb.

Annak ellenére, hogy Németországot hivatalosan nem kötötte a 10 000 tonnás vízkiszorítási korlát, mivel nem írta alá a Washingtoni Szerződést (a jóval szigorúbb Versailles-i Szerződés köti), eredetileg nem tervezték túllépni ezt a határt, főleg politikai okok [2] .

1934-ben szóba került a jövőbeli nehézcirkálók erőművének típusa is. A „zsebcsatahajók” számára rendkívül jól megválasztott dízelmotorok , amelyek hatalmas hatótávolságot biztosítottak számukra, nem voltak eléggé alkalmasak cirkálójárműveknek az erős vibráció miatt , amely különösen a tűzvezérlő eszközök működését zavarta [2 ] .

Ezért a gyorsabb cirkálók számára egy köztes megoldást javasoltak: egy dízel üzemet a gazdaságos meghajtáshoz és gőzturbinákat  a teljes meghajtáshoz a csatában. Ennek a rendszernek azonban voltak hátrányai a különböző típusú hajók közös fellépésében. A német flotta könnyűcirkálói gazdaságos dízelmotorokkal legfeljebb 13 csomós sebességet tudtak elérni, ezért nem tudtak ugyanabban az alakzatban mozogni a Deutschland típusú gyorsabb dízelhajókkal. Az ilyen hiányosságok nem fontosak az egyes hajók nyílt óceáni műveletei során, de lényegesek a századi műveleteknél. Ezért megtörtént, amely később meggondolatlan döntésnek bizonyult, hogy egy tisztán gőzturbinás erőművet pár magas paraméterrel telepítsenek új nehéz cirkálókra (a gőzturbinás erőmű olyan pozitív tulajdonságai, mint a nagyobb megbízhatóság, a személyzet egyszerűsége képzést, rövidebb tengelyhosszakat stb.) vették figyelembe [2] .

1934 végén Raeder admirális jóváhagyta a "10 000 tonnás cirkáló" végső specifikációit, felismerve, hogy ezt az elmozdulást jelentősen túllépik. Kísérletek történtek az elmozdulás korlátozására, amit különösen az övpáncél 80 mm-re való csökkentése bizonyít, és csak a középső részen (70 mm a tatban és csak 40 mm az orrban).

1934. október 30- án a Deutsche Werke cég Kielben hivatalos megrendelést kapott a sorozat vezető hajójára, a „Cruiser H” - „Ersatz Hamburg”-ra (a „Hamburg” cirkáló helyére). Ezzel egy időben a hamburgi Blom und Voss hajógyár megrendelést kapott egy második egységre, a "G cruiser" - "Ersatz Berlin"-re (a "Berlin" cirkáló helyére) [2] .

1935. március 16-án Németország hivatalosan is felmondta a versailles-i békeszerződést . Ugyanebben az évben megkötötték az angol-német haditengerészeti egyezményt , amely szerint Németországnak jogában áll a haditengerészeti erőit a britek 35%-ára növelni minden hadihajó-kategóriában. Így Németország lehetőséget kapott arra, hogy 51 000 tonnán belül 203 mm-es ágyúkkal szerelt cirkálókat építsen.

1935 áprilisában, még az angol-német megállapodás aláírása előtt megkezdődött az új cirkáló rajzainak részletes tanulmányozása. Az év végén a haditengerészet rendelt egy harmadik hajót, a J. cirkálót. Formálisan 10 000 tonnás vízkiszorítással, az angol-német egyezményben meghatározott keretek között, további két cirkáló rakható le. 1936 júniusában további két nagy cirkáló ("K" és "L") építését engedélyezték, hasonlóan az első háromhoz, de 12 db 150 mm-es ágyúval felfegyverkezve. Így a „jó szándék” a német nehézcirkálók számának korlátozásában mutatkozott meg. Júliusban megrendelés következett mind maguknak a hajóknak, mind pedig a tornyoknak és a fegyvereknek. Speciális követelmény volt a tornyok alapjait úgy megtervezni, hogy azok átmérője megegyezzen a nehézcirkálók kétágyús, 203 mm-es beépítésével, ami az első adandó alkalommal lehetővé teszi a háromágyús 150-es cseréjét. -mm-es tornyok kétágyús 203 mm-esekkel (hasonló műveletet a japánok végeztek Mogami típusú könnyűcirkálókon). Már 1937-ben, még a K és L cirkálók lerakása előtt elhatározták, hogy nehézcirkálóként építik fel őket, bár az új háromágyús, 150 mm-es tartók fejlesztése 1941 -ig folytatódott .

A vezető cirkálót, a leendő Admiral Hippert 1935. július 6-án rakták le a hamburgi Blom und Voss hajógyárban. Ugyanezen év augusztus 15-én a Deutsche Werke cég megkezdte a második hajó, a leendő Blucher építését . 1936 áprilisában a harmadik, leendő Prinz Eugen cirkáló lerakására került sor a Germania Krupp hajógyárban . Két további hajót, a Seydlitz-et és a Lutzow-t rendeltek a brémai Deschimagtól, ahol 1936 decemberében, illetve 1937 augusztusában rakták le őket [2] .

Az "Admiral Hipper" -t 1937. február 6-án bocsátották vízre , 1939. április 29- én , a "Blucher"-t 1937. június 8- án és 1939. szeptember 20- án állították szolgálatba . A "Prinz Eugen"-t 1938. augusztus 22-én bocsátották vízre , és 1940. augusztus 1-jén fogadta el a flotta . Így a projekt nehézcirkálói közül csak egy állt szolgálatba a második világháború kezdete előtt . A háború idején további két hajó csatlakozott a flotta soraihoz. Az utolsó két, 203 mm-es tüzérséggel készült hajó, akárcsak az első három, nem készült el. A Seidlitz-et repülőgép-hordozóvá alakították át (nem készült el), a Lutzow-t pedig befejezetlenül adták el a Szovjetuniónak 1940 februárjában , majd májusban Leningrádba vontatták befejezés céljából, ami szintén nem készült el [2] .

Építkezés

Hajótest és építészet

Az Admiral Hipper osztályú hajók testformája a Leipzig könnyűcirkálóhoz hasonlított , kidudorodással, markáns gömbölyű hegyével és az általános szilárdságot biztosító belső övvel. A cirkálók eleinte csaknem függőleges szárral rendelkeztek (maximális hossza 202,8 m), de a Hipperen végzett tesztelés után klipperre cserélték, a többi módosított formában készült el [3] .

Erőmű

A magas paraméterpáron működő erőműveket alacsony megbízhatóság és hatástalanság jellemezte, ami jelentősen csökkentette az utazótávolságot. A "Hipper"-en La Monta rendszerű (80 atmoszféra) és TZA "Blohm und Voss", a "Blucher"  - Wagner természetes keringetésű kazánokon (70 atmoszféra) és a TZA "Blohm und Voss" kazánokon voltak. "Prince Eugen"  - La Monta (70 atmoszféra) és TZA "Brown-Boveri" kazánok, a befejezetlen "Seidlitz" és "Lutzow"  - Wagner kazánok kényszerkeringtetéssel (60 atmoszféra), és számuk kilencre csökkent, és TZA "Wagner-Deschimag » [3] .

Foglalás

A 2,75 m magas és 80 mm vastag páncélöv 12,5°-os dőlésszögű kifelé, a hajó hosszának körülbelül 70%-át fedte le, és 80 mm-es kereszteződések zárták le. Az orrban az öv magassága 3,85 m, vastagsága 40 mm volt, a szár felé vékonyodva 20 mm-re; a tatban 2,75 m, illetve 70 mm, 70 mm-es traverzsel zárva. A vízszintes védelmet 30 mm-es felső és 30 mm-es alsó fedélzetek biztosították. Utóbbi 50 mm-es ferdék voltak a szíj alsó széléhez csatlakoztatva. A barbettek teljes magasságukban 80 mm vastagok voltak; tornyok: 160 mm homlok, 105 mm ferde homloklemez, 80 mm ferde oldallemezek, 70 mm tető és falak [3] .

Fegyverzet

A cirkálók fő kalibere 8 db 203 mm-es SkL/60 Mod.C 3 4 löveg volt, a hagyományos "csatahajó" séma szerint elhelyezve: 4 db ikerágyús toronyban, 2 db az orrban és a tatban. Az ágyúk 925 m/s kezdeti sebességet adtak a 122 kg-os lövedéknek. A lövedékeknek 4 fő típusa volt: páncéltörő, félpáncéltörő, erős robbanásveszélyes és világító [4] .

A légvédelmi fegyverzet 6 darab kétágyús, 105 mm-es C / 31 (LC / 31) tartóból állt , amelyek bármely szektorban 6 csőből tüzet biztosítottak. A berendezések három síkban voltak stabilizálva - ez a különbség egyik külföldi cirkálónak sem volt, valamint egy távirányító rendszer a légvédelmi tűzirányító állomásokról. A könnyű légvédelmi tüzérség 37 mm-es és 20 mm-es géppuskából állt. A Rheinmetall 37 mm -es SKC/30 típusú fegyvereit iker stabilizált tartókba helyezték giroszkópos stabilizátorral és kézi vezérléssel. A sorozat különböző hajóin lévő légvédelmi fegyverek összetétele a háború során többször változott [4] . A nehéz légvédelmi fegyverek (tizenkét 105 mm-es löveg) erejét tekintve csak az amerikai cirkálók, kezdve a Baltimore-tól [5] tudták versenyezni velük .

A cirkálók torpedófegyverzete 4 db , 533 mm-es kaliberű, háromcsöves torpedócsőből állt , amelyek G7a típusú torpedókat lőttek [4] .

A sorozat első két hajója 3-3 hidroplánt szállított: kettőt egy hangárban, egyet pedig katapulton. A nehéz cirkálókra a Deutsche Werke gyárból származó FL-22 típusú katapultot szereltek fel, amelynek elfordulási szöge körülbelül 30 fok volt a fedélzeten. "Prince Eugen" 3 helyett 4 hidroplánt vett fel, és torpedócsöveken is zárt irányítóállásokat [3] .

Tűzvédelmi rendszerek

Az Admiral Hipper típusú nehézcirkálók tűzvezető rendszere rendkívül fejlett volt. A toronyszerű orr felépítmény tetején, előtte és a hátsó felépítményen három fő kaliberű tűzvezetői állás volt, valamint két éjszakai tűz irányítására szolgáló oszlop - orr és tat. A légvédelmi tüzérségi irányítórendszer 4 távolságmérő állást és 2 fő tűzvezető állást tartalmazott 4 számítógéppel, két teljesen átfedő csoportra osztva - orrra és tatra. A teleszkópos irányzékkal ellátott torpedólövés célpontjai a hajó éjszakai irányítóoszlopának mindkét oldalán voltak az orrhídon, a KDP pedig a torpedólövéshez - a páncélozott orrban (kettő) és a hátsó kormányállásban (egy). A számítástechnikai eszközt (automatikus torpedólövés) a fő tüzelőállás hátsó válaszfalánál helyezték el. A hajó mélyén egy torpedótüzelő számítástechnikai központ működött. A torpedócsövek távirányítóval rendelkeztek, és bármelyik rendezőtől ki lehetett lőni egy salvót [4] .

Ezt a fajta „csatahajó” típusú, fejlett tűzvezető rendszert soha nem használták ki teljes egészében, de felemésztette az elmozdulás jelentős részét [3] .

Rádióelektronikai berendezések

Az "NHG" passzív szonárrendszert főként navigációs célokra használták, egy másik , szintén passzív típusú "GHG" rendszer pedig hatékonyabb volt, és főként tengeralattjárók észlelésére használták, bár a hajóra lőtt torpedókat többször is "kiszúrták" a segítségét . A cirkálók aktív "S" rendszerrel is rendelkeztek, működésében és hatékonyságában elvileg hasonló a brit " Asdik "-hoz. Lehetővé tette bizonyos körülmények között olyan kis tárgyak észlelését is, mint például az aknák . 1940 elején az Admiral Hipperre és a Blucherre szerelték fel a 0,8 m-es hullámhosszon működő FuMo 22 radarrendszer antennáit, az 1941-es modernizációt követően a Hippert FuMG 40G radarral szerelték fel kettesben és takarmányban. A "Prince Eugen" szolgálatba lépéskor 2 "FuMo 27" típusú lokátort kapott a fő kaliber felső és hátsó KDP-jén. 1942-ben a FuMo 26 radar került rá , és a háború végére ezen a radaron kívül volt még egy, a FuMo 25 modellek , valamint a régi FuMo 23 és FuMo 81 radar . A német radarok nagy téglalap alakú antennáival impozáns megjelenést kölcsönöztek a cirkálóknak, de teljesítményük alacsony maradt [4] .

Modernizációk

A legtöbb háborús korszerűsítés az Admiral Hipper és a Prinz Eugen cirkálókon történt, mivel a Blucher 1940 áprilisában, Norvégia inváziója során elveszett. Elsősorban légvédelmi fegyvereket és radarfelderítő berendezéseket érintettek.

Hajótípusok listája [6] [7]

Név Építéskori név hajógyár építő Könyvjelző dátum Indítás dátuma
A flottához való csatlakozás dátuma

A flottából való kilépés/elhalálozás dátuma
Sors
" Admiral Hipper " ( Admiral Hipper ) Kreuzer "H", "Ersatz Hamburg" Deutsche Werke, Kiel 1935. július 6 1937. február 6 1939. április 29 1945. május 3 Megsemmisült a vádlottak padján a Kiel elleni brit légitámadás során
" Blucher " ( Blücher ) Kreuzer "G", "Ersatz Berlin" Blohm+Voss , Hamburg 1936. augusztus 15 1937. június 8 1939. szeptember 20 1940. április 9 Norvég part menti tüzérség és torpedóütegek süllyesztették el az Oslo-fjordban
" Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ) Kreuzer "J" Deutsche Werke, Kiel 1936. április 23 1938. augusztus 22 1940. augusztus 1 1945 IX-300-asként jóvátétel céljából az Egyesült Államokba szállították, 1946-ban, a Bikini Atoll atombomba-tesztjei során elsüllyedt.
" Seydlitz " ( Seydlitz ) Kreuzer "K" DeSchiMAG , Bréma 1936. december 29 1939. január 19 Nincs kész 1945. január 29 1942 ősze óta repülőgép-hordozóvá alakították át, Königsbergben , befejezetlen formában.
" Lützow " ( Lützow ) / "Petropavlovsk" Kreuzer "L" DeSchiMAG , Brémai
Balti üzem , Leningrád
1937. augusztus 2 1939. július 1 Nincs kész - 1940. február 11- én eladták a Szovjetuniónak Petropavlovszk néven , 1940. május 31- én Leningrádba vontatták befejezésre, ami nem fejeződött be. A Nagy Honvédő Háború idején úszó ütegként használták Leningrád védelmében.

Jegyzetek

  1. 1 2 S. V. Patyanin A második világháború hajói. német haditengerészet. 1. rész
  2. 1 2 3 4 5 6 7 [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/01.htm Létrehozás története]
  3. 1 2 3 4 5 [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_08/05.htm Cruisers]
  4. 1 2 3 4 5 [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/04.htm]
  5. [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm Heavy cruiser Hipper] . Letöltve: 2009. március 17.
  6. S. V. Patyanin. A második világháború hajói. német haditengerészet. 1. rész.
  7. V. Kofman "Admiral Hipper típusú nehézcirkálók" (szerkesztő - S. V. Suliga)

Irodalom