K-73

K-73  - Szovjet tapasztalt páncéltörő önjáró fegyverek . ASU-57P néven is ismert . Moszkvában fejlesztették ki a tervezőirodában, A. F. Kravtsov vezetésével. Nem sorozatgyártású.

Létrehozási előzmények

Az ASU-57P úszó légi önjáró tüzérségi támaszték fejlesztését az IK Tervezőirodánál kezdték meg , és párhuzamosan a K-75 páncélozott szállítóval . A munkát A. K. Kravtsev felügyelte . A telepítés a K-73 üzemen belüli jelölést kapta . 1949 -ben két prototípus készült. 1950. február 11- én írták alá a Szovjetunió hadügyminiszterének rendeletét, amely előírja az ASU-57P tesztelését a NIIBT gyakorlótéren , április 1-től június 5-ig. A tesztek befejezése után a bizottság megállapította, hogy az ASU-57P összességében megfelel a meghatározott taktikai és műszaki követelményeknek. A feltárt hiányosságok kiküszöbölése és a tüzérségi egység tesztelése után a bizottság az ASU-57P járművek kezdeti tételének gyártását javasolta. Az ASU-57P-vel kapcsolatos munkát azonban leállították, és az összes dokumentációt átadták a Mytishchi gépgyártó üzem tervezőirodájának , ahol megkezdődött a munka az ASU-57P [1] saját verzióján .

Tervezési leírás

Páncélos hadtest és torony

Az autó karosszériája páncéllemezekből állt, amelyeket szegecsekkel kötöttek össze . A hajótest elülső és oldalsó lemezei páncélozott acélból készültek, és a duralumínium alsó és hátsó falához szegecseltek. A súlycsökkentés érdekében a sárvédők is duralumíniumból készültek. Az elülső lapra egy hullámvisszaverő pajzsot erősítettek a vízakadályok leküzdésére. Az ASU-57P testet három részre osztották. A ház előtt kapott helyet a motortér. A fegyvertől jobbra volt egy vezérlőrekesz a vezető munkahelyével. Mögötte volt a harci rekesz a rakodó és a parancsnok-lövész munkáival. Az ASU-57P-t nyitott séma szerint fejlesztették ki, tető helyett ponyvával fedték le a harcteret [1] [2] .

Fegyverzet

Főfegyverként a Ch-51 puskás fegyvert használták , amelyet ballisztikában és lőszerben az 57 mm-es ZIS-2 páncéltörő ágyúval egyesítettek . A fegyvert az autó utasterébe szerelték be, a tűzvonal magassága 1160 mm volt. A közvetlen lövés hatótávolsága 1250 méter volt, a maximum pedig 6000 méter. A fegyver percenként 6-10 lövés harci sebességet biztosított. A szubkaliberű lövedék kezdeti sebessége 1158 m / s volt. A szállított lőszer 30 lövés volt. Egy 7,62 mm-es SG-43 géppuskát párosítottak egy ágyúval , melynek lőszerterhelése 400 töltény volt. Ezenkívül egy Sudajev géppisztolyt 315 tölténnyel, nyolc F-1 kézigránátot és egy Shpagin fáklyát [1] [2] szállítottak az ASU-57P hajótestében .

Megfigyelő és kommunikációs eszközök

Az ikertüzérségi telepítés célzása az OP2-8 teleszkópos irányzék segítségével történt. A parancsnok munkahelyén a terep megfigyelésére a hajótest elülső és oldalsó lapjain betekintési réseket alakítottak ki. A tárgyalásokat a legénység tagjai között a TPU-47 tank kaputelefon biztosította. A külső rádiókommunikáció a 10-RT-12 [1] rádióállomás segítségével történt .

Motor és sebességváltó

Az erőművet a GAZ-51N teherautótól kölcsönözték . A motor bal oldalán duralumínium üzemanyagtartályt szereltek fel. a motort elektromos indítóval indították. A radiátor felett egy speciális nyílás volt, amelyen keresztül a hűtőlevegő áramlott. Vitorlázáskor a légbeömlő nyílás hermetikusan lezárva volt, a hűtőrekeszből ventilátor fújta be a hűtőlevegőt. A felmelegített levegőt speciális légcsatornákon keresztül fújták ki. Az ASU-57P mechanikus sebességváltót használt főtengelykapcsolóval, négyfokozatú sebességváltóval , két oldalsávos fékkel és két egyfokozatú véghajtással. Az összes sebességváltó elemet a GAZ-51 teherautótól kölcsönözték [1] .

Alváz

Különösen a K-73-hoz új futóművet fejlesztettek ki. A hernyómozgató két hernyóból állt, amelyek mindegyikében egy kis méretű hernyópálya, három közúti kerék, egy meghajtó és egy kormánykerék volt. Hidraulikus lengéscsillapítókat szereltek fel a hátsó görgőkre, amelyek kialakítását a ZIS-110 autóból kölcsönözték . A vízi akadályok leküzdésére egy speciális légcsavart rögzítettek a hajótest hátsó lapjára . A jármű futóművét a Yak-14 siklóról ejtőernyős leszállásra alakították ki (a legénység a járműtől külön szállt le) [1] [2] .

Módosítások

• ASU-57P  - alap verzió
• ASU-57PT  - ASU-57P projekt tüzérségi rendszerek vontatására

Gépértékelés

A vizsgálati eredmények alapján a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az ASU-57P számos paraméterben jobb, mint megfelelője, az ASU-57 . Tehát az ASU-57-tel ellentétben az ASU-57P képes volt leküzdeni a vízi akadályokat, ugyanakkor tömege nem haladta meg az ASU-57 tömegét, az utazótávolság 72 km-rel több volt, jobb ergonómiával rendelkezett. lőszeres pakolások elhelyezésekor az autópálya mentén 21,7 km/h-val nagyobb volt az átlagsebesség, az ágyú kinyitható volt anélkül, hogy a személyzet kiszállna az autóból, a motor és a főtengelykapcsoló nagyobb megbízhatóságot mutatott, emellett az ASU-57P is fel volt szerelve soros sebességváltóval [1] .

Fennmaradt másolatok

Jelenleg ( 2011 ) az egyetlen fennmaradt példány Kubinka városában, a Tank Múzeumban található . [3]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. Yanbekov. Hazai páncélozott járművek megalkotói. // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2012. - 11. sz . - S. 8-12 .
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Könnyű önjáró tüzérségi tartók, 55. o.
3. ↑ Tapasztalt légi kétéltű, önjáró K-73-as löveg a kubinkai múzeumban (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. február 28. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 4.. (határozatlan) 

Irodalom

• K. Yanbekov. Hazai páncélozott járművek megalkotói. // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2012. - 11. sz . - S. 8-12 .
• A.V. Karpenko. 1. rész. Könnyű önjáró tüzérségi tartók // Háztartási önjáró tüzérségi és légvédelmi tartók. - Szentpétervár: "Bástya", 2000. - S. 55. - 88 p.

Linkek

• Katonai paritás: ÖNHAJTÓ TÜZÉRSÉGI FEGYVEREK
• Tapasztalt légi kétéltű önjáró K-73-as berendezés a Kubinka Múzeumban