Mytishchi Gépgyártó üzem

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. február 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 40 szerkesztést igényelnek .
Mytishchi Gépgyártó üzem
Típusú Közvállalat
Az alapítás éve 1897
Korábbi nevek Metrowagonmash
Elhelyezkedés  Oroszország :Mitiscsi,
Moszkva terület
Kulcsfigurák Kozlov Szergej Jurijevics
ügyvezető igazgató
Ipar Katonai-ipari komplexum
Termékek Lánctalpas alváz
Saját tőke
forgalom
Üzemi eredmény
Nettó nyereség
Anyavállalat "Kalasnyikov" konszern
Díjak Az októberi forradalom rendjeHonvédő Háború 1. osztályú rendjeMunkarend (Csehszlovákia)
Weboldal mmzavod.ru

A Mytishchi Machine-Building Plant  egy orosz gépgyártó vállalkozás , amely speciális lánctalpas alvázak fejlesztésére és gyártására szakosodott az orosz védelmi komplexum számára . Mytishchi városában ( Moszkva régió ) található.

Az OAO Mytishchi Machine-Building Plant alapkezelő társaságot 2009. május 12-én hozták létre a védelmi termelési eszközök és az OAO Metrovagonmash elválasztásával.

A szovjet időkben a vállalkozás (OKB-40) egyik fő tervezője a páncélozott járművek irányában Nikolai Alexandrovich Astrov volt .

Történelem

Orosz Birodalom

A Mytishchi Gépgyártó Üzemet 1897-ben alapították Mytishchi városában, Moszkva tartományban . Alapítói Savva Mamontov örökös díszpolgár, Konsztantyin Artsybusev nemes és az Egyesült Államok észak-amerikai polgára , ideiglenes moszkvai 1. céh kereskedő, Alexander Bari mérnök volt, aki 1895 decemberében benyújtotta az orosz pénzügyminisztériumnak a a "Moszkvai Részvénytársaság Szállítóművek" . 1896. január 2-án a Miniszteri Bizottság engedélyezte "az említett társaság megalapítását", alapító okiratát II. Miklós hagyta jóvá .

Az üzem műszaki felszereltsége szerint gördülőállomány építésére és alkatrészgyártásra szolgált. Az üzem első termékei az oroszországi északi vasút kocsijai voltak. 1903-ban megkezdődött a villamoskocsik és hóekék gyártása Moszkva számára. Az üzem már az I. világháború kezdete előtt fogadta a katonai osztály megrendeléseit, és megkezdte a haditechnikai eszközök szállítására szolgáló terepi kocsik és platformok gyártását.

1916-ban Moszkva közelében, a Mitiscsi régióban, az egykori Perlov-birtok területén a British Engineering Company of Siberia Bekos részvénytársaság az orosz kormánnyal együttműködve megkezdte a Katonai Önálló Állami Gyára építését. Meghajtású járművek Leo Serk projektje szerint .

Szovjetunió

1926 -ban az országban először az üzem elektromos autókat (villanyvonatokat) kezdett gyártani az első villamosított utakra: Baku - Sabunchi Azerbajdzsánban (1926), Moszkva - Mitiscsi ( 1929). Ezzel párhuzamosan folytatódott a villamoskocsik gyártása: 1934 májusára az üzem a vlagyikavkazi villamost a rendszer széles nyomtávra való átalakítása kapcsán újból szerelte fel. [2] 1935-ben megkezdődött a metrókocsik gyártása a moszkvai metró számára .

1941 júniusában, a Nagy Honvédő Háború kezdetével a Mytishchi Carriage Works 592. számú üzemként a Fegyverzeti Népbiztossághoz került . [3] A háború első hónapjaiban az üzemet áttervezték, hogy az 592. sz. bombaházak, lövedékek és platformok légvédelmi tüzérségi rendszerekhez. 1941 októberében az üzemet evakuálták az Urálba, az üzem berendezései és dolgozói a 78-as üzemben és az Ust-Katav kocsigyár telephelyén kötöttek ki . [4] A Mitiscsiben megmaradt kapacitások továbbra is védelmi termékeket állítanak elő. Azonban már 1942 áprilisában döntés született arról, hogy a mitiscsi Ust-Katavba evakuált létesítményeket az 592. számú üzembe helyezik át.

1942 januárjában az üzem megrendelést kapott légvédelmi páncélozott vonatok gyártására. [5] 1942 második felében az üzem megrendelést kapott önjáró lövegtartók gyártására. A feladat elvégzésére tervezőirodát (OKB-40) szerveznek az üzemben. A német Panzerkampfwagen III típusú közepes tank alapján az üzem tervezőirodája SG-122 és SU-76i önjáró lövegeket fejlesztett ki . Közülük az elsőt 27 darabos kis sorozatban gyártották, a második gyártása pedig a moszkvai 37. számú üzembe került. Ennek oka az Állami Védelmi Bizottság utasítása volt, hogy szervezzék meg a T-80 könnyű harckocsi gyártását Mitiscsiben . Az üzem további felszerelést, szakembereket és új számot kapott: 40. számú. 1943 októberében a T-80 könnyű harckocsit eltávolították a szerelőszalagról az SU-76 önjáró tüzérségi tartók gyártásának növelése érdekében . 1945-ben elsajátították a lánctalpas traktorok gyártását . A frontszolgálati feladatok példamutató ellátásáért a vállalkozás I. fokú Honvédő Háborús Érdemrend kitüntetést kapott , az Állami Védelmi Bizottság kihívó zászlaját pedig örök megőrzésre átadták neki .

1948. szeptember 26-án a 40. számú üzemet átnevezték a Honvédő Háborús Mitiscsi Rend I. osztályú Gépgyártó Üzemének. [5]

A háború befejezése után a tervezőiroda és az üzem folytatta az önjáró tüzérségi rendszerek és lánctalpas alvázak fejlesztését és gyártását, például ASU-57 , ASU-85 , AT-P tüzérségi traktor , ZSU-23-4 alváz "Shilka" , " Kub ", " Buk ", " Tor ", " Tunguska ".

1947 óta az üzem elkezdte gyártani a ZIS-MMZ-05 billenőkocsit a ZIS-5V teherautó alvázán. Ezt követően az MMZ a ZIS/ZIL alváz dömperek legnagyobb gyártója lett. A termelés az 1970-80-as években elérte a napi 200 billenőkocsit (évente kb. 50 ezer). Az 1990-es években az orosz autóipar válsága miatt a gyártási mennyiség évi 1-1,5 ezer billenőkocsira esett vissza. Az üzemben 1972-ben először az országban személygépkocsik teherszállító pótkocsiit fejlesztettek ki és gyártottak sorozatban .

Díjak

1971-ben a vállalkozás megkapta az Októberi Forradalom Rendjét az autóipari berendezések gyártásának elsajátításáért . 1975-ben a dömperekhez készült teleszkópos hidraulikus hengerek családja elnyerte a Lipcsei Nemzetközi Vásár Nagy Aranyérmét .

A nagy sebességű lánctalpas alvázcsalád létrehozásáért a Mytishchi gépgyártó üzem három állami díjat kapott az országból (1951, 1978, 1996).

1976 márciusában Csehszlovákia kormánya Munkarenddel tüntette ki a Mitiscsi Üzemet a prágai metró kocsik szállításáért .

Orosz Föderáció

A Szovjetunió összeomlásával a vállalkozás társasággá alakult, és a Metrovagonmash nevet kapta . 2006 óta a Metrovagonmash a Transmashholding része . Ennek kapcsán megkezdődik a nem alapvető eszközök kiosztása, a katonai felszerelések gyártása. 2009-ben a vállalkozást felosztották a Metrovagonmash-ra, amely a vasúti berendezések gyártását örökölte, és a Mytishchi gépgyártó üzemre, amely katonai felszereléseket gyártott.

2016-ban az MMZ feletti irányítás a Kalasnyikov konszernre száll át , amely megszerzi az üzem részvényeinek 100%-át. [6]

Tevékenységek

Az üzem speciális célokra lánctalpas alvázakat gyárt [7] .

Az üzemben autóipari berendezéseket gyártottak [8] .

Lineup hernyó alváz MMZ

  • ATP-1 - félig páncélozott tüzérségi traktor projekt
  • AT-P - könnyű félpáncélozott lánctalpas tüzérségi traktor
  • ASU-57 (572. objektum)
  • 574-es objektum - enyhén páncélozott önjáró tüzérségi tartó ASU-57P, amelyet az MMZ Tervezőirodánál fejlesztettek ki ( K-73 változat )
  • BSU-11-57F - egy tapasztalt szovjet légi páncéltörő önjáró löveg, amely az ASU-76 légi önjáró páncéltörő ágyún alapul egy másik fegyverrel.
  • ZSU-37
  • ZSU-23-4 "Shilka" ASU-85
  • GM-568, GM-578 SAM 2K12 "Cube"
  • GM-569 - alap lánctalpas jármű
  • GM a SAM Buk-M1-2 számára
  • GM-5955 a "Tor-M1" légvédelmi rendszerhez
  • GM-5975 a Tunguska-M1 légvédelmi rendszerhez.

MMZ autótermékek modellválasztéka

  • Dömper A ZIS-MMZ-05 (más néven ZIS-19 vagy SM-1) egy építőipari dömper a ZIS-5 alvázon . 1947-1949 között az MMZ-ben készült. ZIS-MMZ-585 - építőipari billenőkocsi a ZIS-150 alvázon . 1950-1955 között gyártották. ZIS-MMZ-585B - építőipari billenőkocsi a ZIS-150V alvázon . 1955-1958 között gyártották. ZIS-MMZ-585V - építőipari dömper a ZIS-150V alvázon . 1955-1957 között gyártották. A ZIS-MMZ-585D egy mezőgazdasági dömper, fa-fém karosszériával a ZIS-150V alvázon . 1955-1958 között gyártották. A ZIS-MMZ-585E egy mezőgazdasági dömper, teljesen fém karosszériával, burkolattal a ZIS-150V alvázon . 1955-1957 között gyártották. ZIL-MMZ-585I - építőipari dömper a ZIL-164G alvázon . 1957-1961 között gyártották. ZIL-MMZ-585K - mezőgazdasági dömper a ZIL-164G alvázon . 1957-1961 között gyártották. ZIL-MMZ-585L - építőipari billenőkocsi a ZIL-164AG alvázon . 1961-1965 között gyártották. ZIL-MMZ-585M - mezőgazdasági dömper a ZIL-164AG alvázon . 1961-1965 között gyártották. ZIL-MMZ-553 - betonkocsi a ZIL-164 alvázon . A ZIL-MMZ-554 egy mezőgazdasági dömper, háromirányú ürítéssel a ZIL-130B2 alvázon . ZIL-MMZ-554M - mezőgazdasági dömper az alvázon ZIL-130B2-76 (ZIL-495710) ZIL-MMZ-555 - építőipari billenőkocsi a ZIL-130D1 alvázon . 1964-1981 között gyártották. ZIL-MMZ-2502 - építőipari dömper a ZIL-5301BO alvázon . ZIL-MMZ-4501 - építőipari billenőkocsi a ZIL-130 alvázon (kísérleti). ZIL-MMZ-4502 - építőipari billenőkocsi a ZIL-130D1 alvázon . 1976-1987 között gyártották. ZIL-MMZ-4505 - építőipari billenőkocsi a ZIL-495810 alvázon . 1987 óta gyártják. ZIL-MMZ-45065 - mezőgazdasági billenőkocsi a ZIL-494560 alvázon (ZIL-494582). ZIL-MMZ-45085 - építőipari billenőkocsi a ZIL-494560 alvázon (ZIL-494582). ZIL-MMZ-4516 - mezőgazdasági billenőkocsi a ZIL-133D42 alvázon . ZIL-MMZ-4520 - építőipari billenőkocsi a ZIL-133D42 alvázon . ZIL-MMZ-45023 - építőipari dömper az alvázon ZIL-130D1 HBO-Propán
  • Teherautó traktorok ZIL-MMZ-164N - ZIL-164 alapú teherautó-traktor . 1957-1961 között gyártották. ZIL-MMZ-164AN - ZIL-164A alapú teherautó-traktor . 1961-1965 között gyártották.
  • Félpótkocsik MMZ-584 - félpótkocsi platós.
  • pótkocsik MMZ-887
  • Pótkocsik autókhoz MMZ-8176 MMZ-8102, -81021, -81024 (1973 és 1998 között gyártva)
  • Katonai felszerelés
  • Mezőgazdasági gép
  • Kommunális járművek MMZ-49522 - bunkeres szemeteskocsi. ZIL-MMZ-582200 - vontatókocsi a ZIL-5301 alvázon .
Gyártás 2006-2008, 2010
Termékek Márka 2006 2007 2008 2010 2011 Fénykép
Az AMO ZIL és a SUE MAZ által gyártott dömperek , bunkerszállítók és vontatók az alvázon 887 949 455 [9] ? ?

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 https://disclosure.1prime.ru/portal/default.aspx?emId=5029126076
  2. ↑ A földrajzi tudományok doktora Tarkhov S. A. Vladikavkaz villamos 100 éves  // Bulletin of urban Electric Transport of Russia: j. - M. , 2004. - 4. szám (61) . - S. 33 .
  3. ↑ Metrovagonmash a Nagy Honvédő Háború idején (elérhetetlen link) . Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 12. 
  4. ↑ Feloldott cseljabinszki gyárak . Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. november 28..
  5. ↑ 1 2 Az üzem története . Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. november 27..
  6. ↑ A Kalasnyikov Konszern teljes részesedést szerzett a Mitiscsi Gépgyártó Üzemben . Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26.
  7. ↑ [< http://mmzavod.ru/?page_id=360 Archiválva : 2019. május 31. a Wayback Machine -nél | Jellemzők]
  8. ↑ ZIL 4520 (dömper): műszaki adatok . Letöltve: 2019. június 9. Az eredetiből archiválva : 2019. április 6..
  9. ↑ Eladott dömperek száma 2008-ban.

Linkek