Az oroszországi gépészet az orosz ipar nagy ága , a gépipar az orosz ipar kibocsátásának 12%-át adja (a 2018-as adatok szerint) [1] . A legfontosabb iparágak a repülési ipar , a hajógyártás , az autóipar , a vasútépítés , a védelmi ipar , az űripar , az energetika , a mezőgazdaság, a motorgyártás .
Az oroszországi gépgyártó ipar az országban gyártott termékek teljes mennyiségének 6% -át teszi ki. A gépészetben 22 ezer vállalkozásnál 1,1 millió ember dolgozik (ami az iparban foglalkoztatottak 10%-a ).
Az iparág vállalkozásainak csaknem 90%-a Oroszország európai részén található .
A gépészet területi specializációja Oroszországban a következő:
| Elhelyezkedés | Ipar |
|---|---|
| Központi szövetségi körzet | repülőgépipar, közúti és vasúti szállítás, petrolkémiai ipar berendezései, szerszámgépgyártás, elektronika, precíziós és komplex gépészet, mezőgazdasági gépek. |
| Privolzhsky kerület | repülőgépipar, olaj- és gázipari berendezések, autóipar, cellulóz- és papíripar, mezőgazdasági gépészet. |
| Urál kerület | repülőgépipar, közúti és vasúti szállítás, petrolkémiai ipar berendezései, szerszámgépgyártás, bányászati berendezések, szerszámgépgyártás, energetika. |
| Északnyugati kerület | energetika, hajóépítés és hajójavítás, faipari berendezések. |
| Déli kerület | hajóépítés és hajójavítás, élelmiszeripari berendezések, mezőgazdasági gépészet. |
| Szibériai kerület | repülőgépipar, vasúti közlekedés, bányászati berendezések. |
| Távol-keleti körzet | repülőgépgyártás, hajógyártás és hajójavítás. |
2018-ban a gépgyártás termelése 8,0 billió rubelt (128 milliárd dollárt) tett ki, beleértve a járműgyártást - 56%, az elektromos berendezések gyártását - 12%, az egyéb iparágakat - 32% [1] . Az orosz gépipari export volumene 2018-ban érte el a legmagasabb szintet, 29 milliárd dollárt [2] .
| Vállalat | Bevételek, millió dollár | Nyereség, millió dollár | |
|---|---|---|---|
| AvtoVAZ | 5570,3 (16)* | 160,2 (37) | |
| "SOK" csoport | 1705,6 (33) | — | |
| AHC Sukhoi | 1496,9 (37) | 84,4 (63) | |
| KAMAZ | 1612,7 (35) | 7.3 |
*Zárójelben a mutató összrangsorában elfoglalt hely.
1991-ben a Szovjetunióban 428 szerszámgépgyártó vállalkozás működött (ipari feldolgozó berendezések és szerszámok), amelyek jelentős része a mai Oroszország területén található. Ezután a szerszámgépipar 160 ezer szerszámgépet gyártott, ebből 110 ezret az RSFSR -ben, ebből 20 ezer darabot. a CNC -vel hazánkat a második helyre helyezte a világon. Ezután a Szovjetunió Minsredmash több mint 1000 automata gépsor és több mint 40 ezer kovácsoló és sajtológép gyártásáról számolt be, köztük 2500 CNC-vel [4] .
2000-ben az Orosz Föderációban a gépgyártás volumene 20%-kal, 2001-ben 7%-kal, 2002-ben 2%-kal, 2003-ban 9,4%-kal nőtt.
A 2000-es években olyan holdingok jöttek létre , amelyek egyesítették a teljes mérnöki iparágak vezető vállalatait: Almaz-Antey (légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek gyártása, 2002), Transmashholding (vasúti szállításhoz használt gördülőállomány gyártása, 2002), United Aircraft Corporation . (UAC) (repülőgépgyártás, 2006), Atomenergomash (atomenergia-fejlesztés, 2006), Russian Helicopters (helikoptergyártás, 2007), United Shipbuilding Corporation (USC) (hajógyártás, 2007), United Engine Corporation (UEC) (hajtóműgyártás, 2008).
2020-ban az orosz iparnak sikerült elkerülnie a COVID-járvány miatti kritikus visszaesést (miközben az egész európai iparág a legalacsonyabb eredményeket mutatta az elmúlt huszonöt évben) - a visszaesés nem haladta meg a 8%-ot és az év végén nemcsak túljutott az őszön, hanem elérte az év 2019-es szintjét is; a feldolgozóipar termelése 2020-ban még az előző évi szintet is meghaladta 0,3%-kal [5] .
Import helyettesítésHa 2014-ben az import részesedése a feldolgozóiparban 80%, akkor 2021-re 40%-ra csökkent (a legnagyobb eredmények az első orosz repülőgép-hajtómű PD-14 , hazai nagy teljesítményű gázturbina GTD-110M ). Georgij Szamodurov, a Stankoinstrument Association elnöke szerint 2021-re a megmunkáló berendezések és szerszámok importja fedezi a szükségletek 67%-át, míg hét évvel ezelőtt az orosz gyárak a szerszámgépek és feldolgozóberendezések mintegy 90%-át külföldről vásárolták (azonban a legkritikusabb pozíciók importfüggősége 80 és 95% között van [4] .
Az oroszországi hajóépítő ipar hagyományosan a gazdaság egyik technológiailag legfejlettebb ágazata [6] . Az orosz hajógyárak tapasztalattal rendelkeznek szinte bármilyen osztályú, típusú és űrtartalmú hajók építésében. Az ipar rendelkezik a villamosenergia-rendszerek és automatizálási rendszerek legnagyobb gyártóival [6] . A kutató- és tervezőintézetekben , az iparban és az akadémiai laboratóriumokban rejlő tudományos potenciál nemcsak egyedi hajótervezési megrendelések teljesítését teszi lehetővé, hanem új koncepcionális irányok kidolgozását is a hajógyártásban [6] .
Oroszországban több mint 1000 vállalkozás foglalkozik hajóépítéssel, hajójavítással, meghajtó, hidroakusztikus, navigációs, segéd-, fedélzeti és más típusú hajóberendezések, anyagok és alkatrészek gyártásával, valamint tudományos tevékenységgel a hajóépítés és a hajógyártás területén. tengeri technológia [7] .
Más becslések szerint Oroszországban körülbelül 4000 olyan vállalkozás és szervezet működik, amelyek valamilyen szinten termékeket és szolgáltatásokat nyújtanak a kontinentális talapzat tanulmányozására szolgáló berendezések létrehozása, valamint a szárazföldi gazdasági és katonai tevékenységek területén. tengereken és nemzetközi vizeken [6] .
Az orosz hajógyártás legnagyobb központjai Szentpétervár , Szeverodvinszk , Nyizsnyij Novgorod , Kalinyingrád megye .
Az Orosz Föderáció elnökének 2007 márciusában aláírt rendeletével összhangban megalakult a United Shipbuilding Corporation , amelynek fő tevékenységi területe a polgári hajógyártás fejlesztése. A United Shipbuilding Corporation 19 meglévő nagy hajóépítő és hajójavító vállalatot vont össze [8] .
1995-2005 között Az orosz hajóépítő vállalkozások az orosz hajórendelések volumenének 4%-át adták [9] 2007-re ez az arány 6%-ra, 2008-ban 8%-ra nőtt [9] . 2008-ban az orosz hajógyártás értékesítése 150 milliárd rubelt tett ki [9] . Az orosz hajógyártás termelési volumene 2009 11 hónapjában 50%-kal nőtt [10] [11] . Az orosz hajógyártás 62%-os növekedéssel lépett be a 2010 -es új évbe [12] [13] .
A legnagyobb orosz autóipari vállalatok:
A 2008-as eredmények szerint Oroszországban 1,471 millió személygépkocsit és 256 ezer teherautót gyártottak [17] . Ugyanebben az évben 132 000 személygépkocsit és 45 000 teherautót exportáltak Oroszországból összesen 1,7 milliárd dollár értékben [18] .
A 2000-től 2010-ig tartó időszakban több tucat autógyár nyílt az Orosz Föderációban, amelyek jól ismert gyártók márkái alatt gyártottak autókat, köztük Volkswagen , Skoda , BMW , Ford , Renault , Toyota , Chevrolet , Peugeot - Citroën . Mitsubishi autóipari szövetség , Nissan , Opel , Kia , Volvo Truck és mások. Az üzemek kapacitásait az SKD-től az SKD-ig terjedő gyártásra tervezték, beleértve a teljesen leütött (CKD) összeszerelést a gyártás nagyfokú lokalizációjával, a karosszériák és egységek hegesztésével és festésével [19] [20] [21] [ 22] . Az új gyárak nyitása folytatódik [23]
2009 novemberében a Renault-Nissan és az AvtoVAZ megállapodást írt alá az orosz autógyártó szerkezetátalakításának fő feltételeiről. A Renault-Nissan az AvtoVAZ gyártólétesítményeit használja majd az orosz piac igényeinek kielégítésére. Az AVTOVAZ feltőkésítéséről szóló együttműködési jegyzőkönyv pénzügyi támogatást ír elő az Orosz Föderáció kormányától cserébe azért, hogy a Renault átadja technológiáit az AVTOVAZ-nak [24] . A Renault-Nissan vezetőjének látogatása után az AvtoVAZ elnöke a 11. EBK tudományos konferencián elmondott beszédében jelezte, hogy az üzem használhatja többek között a szövetség technológiáit, és hozzáférhet majd a konszern műszaki könyvtár [25] .
2010 februárjában az orosz és az olasz Fiat memorandumot írt alá a személygépkocsik és SUV-k gyártására irányuló globális szövetség létrehozásáról Oroszországban. A projekt teljes beruházása 2,4 milliárd euró. Az orosz kormány kész pénzügyi támogatást nyújtani, ha a termelés lokalizációs foka 50%. A tervek szerint 2016-ra évi 500 ezer autó gyártását tervezi a vegyesvállalat, ebből legalább minden tizedet exportálni kellene. Négy év alatt a Sollers már 600 millió dollárt fektetett be a Fiat oroszországi gyártásának fejlesztésébe [26] .
2010 elején az AvtoVAZ és a Sollers stratégiai együttműködési megállapodást írt alá versenyképes beszállítói alkatrészbázis kialakítása érdekében, a piacok az AvtoVAZ és a Sollers közötti partnerség bejelentésére jelentős árajánlat-emelkedéssel reagáltak [27] .
Az orosz autóipar fejlesztési stratégiájának mérlegelésekor az Orosz Föderáció kormánya 2010 márciusában figyelembe veszi a külföldi vállalatokkal való együttműködés alapelveit. A munka egyik fő elve a termelés oroszországi lokalizációjának kiterjesztése lesz [28] .
A Daimler német autóipari konszern 10%-os részesedést szerzett az orosz kamiongyártó KAMAZ OJSC-ben. A megfelelő stratégiai partnerségi megállapodást 2009-ben írta alá a Daimler, a Russian Technologies State Corporation, a Troika Dialog és a KAMAZ OJSC. Az aláírt partnerségi megállapodás értelmében a KAMAZ és a Daimler közös projektek és technológiacsere terén kíván együttműködni [29] .
2010 márciusában a Daimler konszern megállapodást kötött a KAMAZ-ban való részesedésének 10%-ról 11%-ra növelésére.
Sergey Chemezov , a KAMAZ igazgatótanácsának elnöke azt is megjegyezte, hogy 2018-ra a német vállalat irányító részesedésre növelheti részesedését a KAMAZ OJSC-ben.
Szergej Sztepasin, a Számviteli Kamara vezetője szerint a fehérorosz MAZ és a BelAZ egyetlen holdinggá egyesülhet a KamAZ-szal az Russian Technologies vezetésével [30] .
Az RBC szerint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 1,2-1,8 billió rubelre becsüli a 2020-ig tartó orosz autóipari fejlesztési stratégia összköltségét. A fenti összegből az autóipar fejlesztésére mintegy 630 milliárd rubel. az orosz piaci szereplők részesedésére fog esni. Különösen 330 milliárd rubel. 100 milliárd rubelt a termelés korszerűsítését célzó projektekre irányulnak majd. kutatási és fejlesztési munkákra (beleértve az új modellek fejlesztését is) 24 milliárd rubelt, 190 milliárd rubelt terveznek elkülöníteni. fektessen be az alkatrészbázis fejlesztésébe [31] .
Az orosz repülőgépipar eszközei két speciális integrált struktúrában összpontosulnak: a United Aircraft Corporation -ben (a legnagyobb repülőgépgyártó vállalatokat foglalja magában) és az Oboronpromban (a legnagyobb helikopter- és hajtóműgyártó vállalkozásokat). Ez a társaság 214 vállalkozást és szervezetet foglal magában, köztük 103 ipari, 102 kutatóintézetet és tervezőirodát. Az orosz légiközlekedési ágazatban foglalkoztatottak száma meghaladja a 411 ezer főt. A repülőgépipar legnagyobb tudományos központjai a "Technológia" ...
A katonai repülőgépek gyártásában Oroszország a 2. helyen áll a világon, a helikoptergyártásban pedig a 3. helyen áll (a globális helikopterpiac 6%-a) [32] .
2010-ben az orosz légiközlekedési vállalatok bevétele több mint 504 milliárd rubelt tett ki, ebből 31% a repülőgépgyártás, 18% - helikoptergyártás, 24% - motorgyártás, 8% - aggregált építés, 11% % - műszerkészítés, 8% - speciális berendezések gyártása. Ebben az évben több mint 100 katonai repülőgépet gyártottak Oroszországban [32] .
A 2010. áprilisi BRIC-csúcs után ismertté vált, hogy tárgyalások folynak a brazil Embraer légitársasággal egy repülőgép közös fejlesztéséről és gyártásáról az orosz regionális repülés számára. Valószínűleg a kazanyi légiközlekedési üzem kapacitásainak kihasználásáról beszélünk [33] .
Vannak becslések, amelyek szerint az orosz és az ukrán repülőgépipar összeolvadása esetén a két ország repülőgépgyártói az USA és Nyugat-Európa után a világ repülőgépiparának harmadik legfontosabb központját alkothatják [34] ] . 2010 áprilisában az UAC és az Antonov ukrán állami vállalat megállapodott egy olyan társaság létrehozásáról, amely az An-124-es repülőgépek közös gyártását, valamint az An-148-as , An-70-es és An-140 -es repülőgépek gyártását koordinálja [35] . Azt is feltételezik, hogy az UAC megszerzi az irányítást Antonov felett az UAC-ban való részesedésért cserébe [35] .
Kétévente megrendezik a MAKS nemzetközi repülési és űrszalont , jelentős összegű szerződéseket kötnek vele (2005-ben - 5 milliárd dollár, 2016-ban - 3 milliárd dollár, 2009-ben - 10 milliárd dollár).
Az Ipari Minisztérium közzétette a légiközlekedési ágazat fejlesztésének 2015-ig szóló stratégiáját [36] .
A Roskosmos szerkezete az ügynökség hivatalos honlapja szerint 66 vállalkozást foglal magában [37] . Az űripar legnagyobb vállalkozásai:
A rakétarendszer alkatrészeinek gyártását a következők végzik:
A 2006-os adatok szerint Oroszország a globális űrszolgáltatási piac körülbelül 11%-át tette ki [38] . A rakéta- és űripar fejlesztésére vonatkozó állami stratégia szerint 2015-re a rakéta- és űripar termékeinek részesedése a rakéta- és űrtechnológia gyártás világpiacán 2015-re eléri a 15%-ot [39] .
Az űrtevékenység intenzitását tekintve (a felbocsátott űrhajók számát és a felbocsátott űrjárművek számát tekintve) Oroszország az elmúlt néhány évben vezető szerepet töltött be [40] [41] .
A polgári űrtevékenység finanszírozását tekintve a legfrissebb adatok szerint Oroszország a hatodik helyen áll a világon [41] .
Jelenleg a Roszkozmosz ügynökség 19 országgal kötött kormányközi megállapodást az űrtevékenységekkel kapcsolatos együttműködésről; köztük az USA, Japán, India, Brazília, Svédország, Argentína és az Európai Űrügynökség (ESA) tagjai [42]
2010 márciusában Franciaország 14 Szojuz hordozórakétát rendelt Oroszországtól 1 milliárd dollárért [43] .
Orosz mezőgazdasági mérnöki vállalkozások :
2001-ben megalakult az OJSC Rosagroleasing , és ennek eredményeként megváltozott a mezőgazdasági berendezések lízingeléséhez nyújtott állami források rendszere. 2002-2003-ban a Rosagroleasing mintegy 1000 lízingszerződést kötött körülbelül 15 milliárd rubel értékben; Ez akkoriban stabil értékesítést biztosított az agrármérnöki vállalkozások számára, és felkeltette az ágazat iránti befektetői érdeklődést.
2008-ban Oroszország 11,2 ezer kerekes traktort, 8 ezer gabonakombájnt, 803 szálastakarmány-kombanálót gyártott [17] .
Autókat gyártó orosz vasúti mérnöki vállalkozások:
A mozdonyokat a következők gyártják:
A javításokat a következők végzik:
2008-ban Oroszország 49 szekció fővonali dízelmozdonyt, 259 fővonali elektromos mozdonyt, 2,1 ezer fővonali személykocsit, 42,7 ezer fővonali teherkocsit állított elő [17] .
Számos orosz autógyártó vállalat aktívan együttműködik a vasúti berendezések közös gyártásában és fejlesztésében számos külföldi vállalattal, köztük az Alstom , a Siemens , a Starfire Engineering & Technologies, a Nippon Sharyo Ltd., az American Railcar Industries és az Amsted Rail társasággal . 45] [46] [47] [ 48] [49] .
A villamos gyártók a következők:
A trolzai üzem trolibuszok gyártásával foglalkozik . 1999-2009 között trolibuszokat a volgográdi közlekedésmérnöki üzem állított elő [50] .
Oroszországban vannak vállalkozások az autóiparban, a légi közlekedésben, a tankok, a rakéták és a motorgyártás egyéb alágazataiban .
A United Engine Corporation (UEC) az orosz motoripar eszközeinek több mint 80%-át konszolidálja [51] .
A LOMO az optomechanikai és optoelektronikai eszközök legnagyobb orosz gyártója [52] .
A Shvabe [ 53] ( Shvabe Holding ) az optoelektronikai ipar fő oroszországi vállalatait egyesítő holding .
A legnagyobb energetikai központok Oroszországban Szentpétervár és Leningrád megye ( Electrosila Plant , Leningrád Metal Works , Turbine Blade Plant, Izhora Plant ), Moszkva és Moszkva megye ( Zio -Podolsk ).
A legnagyobb kutató- és tervezőszervezetek az energetika területén Oroszországban: Power Machines ( Electrosila Plant , Leningrád Fémgyár, Turbinalapátgyár, Kaluga Turbina Üzem, I. I. Polzunovról elnevezett NPO TsKTI), Egyesült Gépgyártó üzem ( Izhora Üzem , Pilsen Steel, SKODA JS), EMAlliance ( ZiO-Podolsk , Krasny Kotelshchik ), Energomash Group .
Az orosz Power Machines cég az erőművek erőművi berendezéseinek jelentős gyártója [54] . A cég bevétele 2009-ben 30%-kal nőtt, és elérte az 1,8 milliárd dollárt [54] .
Az Uralelektrotyazhmash egy nagyfeszültségű készülékgyártó vállalkozás, amely transzformátor- és reaktorberendezéseket, valamint gázturbinás hőerőműveket gyárt .
Az Ural Turbine Plant (UTZ) gőz-kogenerációs és gázturbinák , valamint földgázszállító egységek gyártására szakosodott vállalkozás .
Oroszországban 2019-ben 38 csapágygyár működik [61] . Ebből 12-nek több mint 100 millió rubel volt a bevétele 2019-ben. A bevételek tekintetében a legjobb eredményeket a European Bearing Corporation csoporthoz tartozó csapágygyárak mutatták : EPK Samara (3,4 milliárd rubel, 1. hely a bevétel tekintetében), EPK Volzhsky (2,8 milliárd rubel, 2. hely) EPK Saratov ( 2,3 milliárd rubel, 3. hely).
A később oroszná vált szovjet csapágytelepek nagy része a GPZ elnevezést viselte , ami azt jelenti, hogy " állami csapágygyár " [62] . Ezenkívül Oroszország a Szovjetuniótól örökölte más néven hordozó üzemeket, például az NPO VNIPP kísérleti üzemét Sergiev Posadban (ma OK-LOZA) [61] .
Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma szerint 2016-ban több mint 40 szerszámgép-gyártó vállalkozás működik Oroszországban [63] . A legtöbbet a Szovjetunióból örökölték, de vannak újonnan építettek is, mint például a StankoMashStroy és a DMG MORI .
2007-ben az orosz védelmi ipar értékesítési volumene 18,6 milliárd dollár volt, amelyből 11,6 milliárd dollárt tett ki az állami megrendelés, 7 milliárd dollárt az export [64] . 2000 és 2007 között az orosz védelmi ipar értékesítési volumene 3,7-szeresére nőtt, ezen belül az állami megrendelések 6,4-szeresére, az export pedig 2,2-szeresére nőtt [64] .
Oroszország részesedése a világ fegyverpiacán 23%, az Egyesült Államok után (32%) [65] .
2009-ben Oroszország a világ több mint 80 országával folytatott haditechnikai együttműködést, és 62 országba szállított katonai termékeket [66] , és a katonai termékek orosz exportjának volumene 2009-ben meghaladta a 260 milliárd rubelt (8,8 milliárd dollárt) . 67] . A SIPRI adatai szerint a harci repülőgépek szállításának aránya a 2005-2009 közötti időszakban. Oroszország teljes exportjának 40%-át tette ki [68] , a Rosoboronexport szerint ez az arány az összes orosz fegyvereladás körülbelül 50%-a [69] .
Az Orosz Föderáció több milliárd dolláros fegyver- és kettős felhasználású termékek szállítására vonatkozó szerződéseket kötött Indiával [70] [71] [72] , Venezuelával [73] , Kínával [72] [74] , Vietnammal [75] [76]. , Algéria [72] , Kuvait [77] , Görögország [78] , Irán [79] , Brazília [80] , Szíria, Malajzia, Indonézia.
2010 áprilisában az Almaz Antey légvédelmi konszern képviselője arról számolt be, hogy Oroszország teljesítette az S- 300 Favorit légvédelmi rendszer 15 hadosztályának Kínába történő szállítására vonatkozó szerződést [81] .
A hadiipari komplexum orosz vállalatai: Izsevszki Gépgyártó , Motovilikha Üzemek , Nyizsnyij Novgorodi Gépgyártó Üzem , Votkinszki Üzem , M. I. Kalinin Gépgyártó üzem (ZiK) , Uráli Optikai és Mechanikai Műszergyár (TUOMZ) , Ural Precision Mechanics Plant (navigációs berendezések) ), NPO Automation N. A. Semikhatov akadémikusról elnevezett ( vezérlőrendszerek ) [82] .
| Vállalat | Értékesítési bevétel , millió rubel |
Beszámolási év |
|---|---|---|
| Almaz-Antey JSC légvédelmi konszern ; beleértve: | 127432 | 2011 [83] |
| OKB "Novator" | 8538.1 | 2009 |
| United Aircraft Corporation" ; beleértve: | 114000 | 2009 |
| OJSC "AHK" Sukhoi "" | 49100 | 2009 |
| OAO NPK Irkut | 36806.7 | 2009 |
| JSC RAC MiG | 56000 | 2015 |
| OJSC United Engine Corporation ; beleértve: | 72347 | 2009 |
| OAO "Ufimskoe motorépítő szoftver" | 20014 | 2009 |
| JSC "NPO Saturn" | 15779 | 2007 [84] |
| OJSC orosz helikopterek | 57674.1 | 2009 |
| OAO NPK Uralvagonzavod im. Dzerzsinszkij | 36272.4 | 2009 |
| JSC "Corporation" taktikai rakéták "" | 31367.5 | 2009 |
| OJSC PO Sevmashpredpriyatie | 21160.8 | 2009 |
| OJSC Aerospace Equipment Corporation | 20966 | 2007 [84] |
| FSUE "MMPP Salyut" | 16513.2 | 2009 |
| Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Műszermérnöki Tervező Iroda" | 12680 | 2007 [84] |
| PJSC SZ "Severnaya Verf" | 10719.5 | 2009 |
| Motovilikha Plants Group | 8200 | 2009 |
| JSC "Kurgan gépgyártó üzem" | 4855 | 2009 |
| JSC "PO "UOMZ" | 3828,5 | 2009 |
| Oroszország gazdasága | ||
|---|---|---|
| Statisztika | ||
| Iparágak | ||
| Pénzügy | ||
| Kereskedelmi | ||
| Sztori |
| |
| reformokat | ||
| Válságok | ||
| Tartalékok és adósságok | ||
| Oroszország ipara | |
|---|---|
| Energiaipar | |
| Üzemanyag | |
| Kohászat |
|
| Gépgyártás és fémmegmunkálás |
|
| Kémiai |
|
| petrolkémiai |
|
| Erdő komplexum |
|
| építőanyagok _ | cement |
| Könnyen |
|
| étel | |
| Egyéb iparágak |
|
