| SOK Csoport | |
|---|---|
| Típusú | Zárt Részvénytársaság |
| Bázis | 1994 |
| megszüntették | 2011 |
| A megszüntetés oka | eszközök értékesítése |
| Alapítók | Kacsmazov Jurij Mihajlovics |
| Elhelyezkedés | Samara , st. Michurina , 98 éves |
| Kulcsfigurák |
Kacsmazov Jurij Mihajlovics (elnök) |
| Ipar | Autószerelés, autóalkatrészek, építőanyagok gyártása, kivitelezés |
| forgalom | ▲ 2,95 milliárd dollár (2006) |
| Weboldal | A hivatalos oldal archívuma |
A SOK Csoport egy orosz pénzügyi és ipari csoport, amely 1994-2011 között létezett. A főhadiszállás Szamarában van . A csoport fő kedvezményezettje és elnöke Jurij Mihajlovics Kacsmazov [1] .
A SOK csoport 1994 -ben alakult . A SOK-csoport több éven át volt az OAO AVTOVAZ legnagyobb partnere és alkatrészszállítója ; több SOK-hoz köthető személy volt tagja az autógyár vezetőségének [2] .
Ezenkívül a cég fő tevékenysége autóalkatrészek és autók gyártása volt (második hely az autógyártásban Oroszországban ). A csoport felügyelte az IzhAvto autógyárakat (52 800 járművet gyártott 2005-ben) és a RosLadát (22 100 jármű). A csoporthoz tartozott még az Avtosvet, az OSVAR, a Dimitrovgrad Világítástechnikai Üzem, a Skopinsky Auto-Aggregate Plant , a Dimitrovgrad Radiator Plant, a VazInterService ( 2003 óta ), a Kinelagroplast és mások. 1998-tól 2006-ig a RosLada autókészlet-gyár autókat gyártott. az "AVTOVAZ" JSC. 2005-ben az IzhAvto gyár egyik csoportja elindított egy projektet a Kia Spectra autók gyártására .
2004-ben a SOK-csoport átvette az irányítást az Avto VAZtrans OJSC felett, amelytől a közúti szolgáltatást kivonták egy különálló AVT Dorstroy LLC-be, amelynek alapítója a SOK-csoport által irányított Volgomost vállalkozás volt. 2017 -ben az AVT Dorstroy LLC közúti vállalkozást felszámolták, és az ingatlant a VTB Bank értékesítette . [3]
Ezenkívül a csoport vállalkozásai fogyasztási cikkeket, épületszerkezeteket gyártottak, szállítási szolgáltatásokat nyújtottak stb. A társaság tulajdonában volt az OAO Volgomost hídépítő vállalkozás , a Volga Szövetségi Körzet mozik hálózata , valamint egy autókereskedési hálózat. . A csoport teljes bevétele 2006-ban 2,95 milliárd dollár volt (2005-ben 64,4 milliárd rubel) [4] .
2008-ban a SOK-csoport megpróbált üzletet kötni Dél-Oszétiában : a köztársasági elnök, Eduard Kokoity , aki Kacsmazov barátja volt, a Samara cég felső vezetőit hívta meg az újonnan alakult állam vezető pozícióira. A csoport megpróbált jövedelmező szerződéseket kötni a gazdaságélénkítés érdekében, de végül az ellenzék nyomására (más források szerint Moszkva nyomására) ezt a tevékenységet visszafogták [2] [5] .
A csoport aktívan részt vett a régió politikai és társadalmi életében. A társadalmi projekteket a SOK Jótékonysági Alapítványa finanszírozta, amelynek élén az elnök felesége, Kacsmazova Ilona állt. 2004-2010-ben a szamarai városi dumát Vitalij Iljin, a SOK-csoport alelnöke vezette. 2006-ban, a Samara vezetőjének megválasztásakor a csoport aktívan támogatta Viktor Tarhovot , akinek megválasztása után a csoport számos felsővezetője a városvezetés alárendelt intézményeit vezette. [6] 2007-ben a csoport finanszírozta az Orosz Ökológiai Párt "Zöldek" regionális választásait, amelynek regionális tagozatának alapítói között volt a SOK-csoport elnökének felesége, Kacsmazova Ilona [7] is. A listán Elvira Surkova, a csoport topmenedzsere. [nyolc]
A SOK-csoportnak saját , azonos nevű biztonsági magánszervezete volt , amelynek neve később megváltozott. Az AvtoVAZ gyári vokhr megszüntetése után az üzemet az SOK csoport (LLC ChOP Shturm) kapcsolt biztonsági struktúrái őrizték . A VAZ új tulajdonosa, a Rostec kiszorította a SOK-ot. Az Avangard Private Security Company LLC-vé átszervezett Sokovskaya gárda azonban továbbra is rotációs alapon gondoskodott az üzem és létesítményei védelméről [9] [10]
2008-ban a Rosoboronexport cégnek sikerült kiszorítania az SOK képviselőit az AvtoVAZ-ból, ami után a csoport elkezdte elveszíteni pozícióit a Volga régióban [2] . 2009-ben az SOK egy összetett séma szerint eladta az IzhAvto-t a vállalkozás vezetésének (az oroszországi Sberbank képviselői , amely végül adósságok miatt ellenőrzést kapott a vállalkozás felett, azzal vádolta az SOK-t, hogy ezzel kapcsolatban kivonja az autógyár eszközeit) [ 11] .
Az IzAvto szándékos csődjének gyanúja miatt büntetőeljárás indult, 2011 februárjában az SOK tulajdonosát, Jurij Kacsmazovot, valamint az SOK és az IzAvto számos más vezetőjét keresték [12] augusztus szerint. 2011-ben az Egyesült Arab Emírségekben élt , valamint a csoport számos korábbi felsővezetője. 2011 augusztusában Suzdalban brutálisan meggyilkolták a SOK egyik volt vezetőjét, valamint Uljanovszk régió egykori alelnökét [2] .
2005-ben a csoport eladta CB "Promek Bank"-ját a " Rusfinance Bank " pénzügyi csoportnak. [13]
2006-ban a csoport eladta a Samara " TV-társaságot" Orion " " az STS Media médiaholdingnak - miután a televíziós társaság megszűnt.
Az IzhAvto mellett 2008-2011-ben a csoport megszabadult eszközeinek nagy részétől, különösen a Volgomost, a Samara Automobiles, a Samara Window Designs, a Plastic, az AVTOVAZTRANS, a Samara mozi. ”, KRC „Zvezda”, gyártása ásványvíz „Laguna”. [2]
2011 márciusában a cég eladta legnagyobb eszközét, a Volgomost [14] .
Megszűnt a „ RosLada ” autó-összeszerelő üzem (Syzran), a „ Talko ” szeszfőzde (Toljatti), a „Shipka” szamarai mozi .
A SOK-csoport 2017-ben 300 millió rubelért tett kísérletet a GLK eladására [15] .