Votkinszki üzem

JSC Votkinsk Plant
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1759
Elhelyezkedés  Oroszország :Votkinsk,Udmurtia
Kulcsfigurák Churbanov Igor Jurijevics (vezérigazgató)
Ipar gépészet
Termékek Olaj- és gázipari és bányászati ​​felszerelések, fogyasztási cikkek, szerszámgépek, katonai felszerelések, fúróberendezések , olaj- és gázszerelvények
Alkalmazottak száma 10,5 ezer (2011)
Díjak Lenin parancsa Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának RendjeA Munka Vörös Zászlójának Rendje
Weboldal www.vzavod.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Votkinsky Zavod (ma - Votkinsky Zavod részvénytársaság ) - Votkinszk városalakító vállalkozása, az Udmurt Köztársaság , 1759-ben alapították.

1757- ben P. I. Shuvalov gróf engedélyt kapott Erzsébet császárnőtől a Votkinszki Vasmű megépítésére, építése 1758-ban kezdődött a Berg Collegium állami rendeletével . Az első vasat 1759. szeptember 21-én ( október 2 -án )  állították elő a Votkinszki Vasműben .

1837 és 1848 között a Votkinszki vasmű vezetője Ilja Petrovics Csajkovszkij (1795-1880), a zeneszerző Pjotr ​​Iljics Csajkovszkij apja volt a Kamsko-Votkinsky kerület bányafőnöke .

A XVIII-XX. században a votkinszki üzem vasat , horgonyokat , vasúti berendezéseket és hidakat, tengeri és folyami hajókat, gőzmozdonyokat , kotrógépeket , aranybányászati ​​kotrógépeket , különféle fegyvereket , különféle polgári és ipari berendezéseket gyártott. 1840- ben az üzemben horgonyemléket öntöttek , amelyet ezt követően a tó gátjára helyeztek át [1] .

Jelenleg az egyik votkinszki üzemben működő vállalkozás Topol-M interkontinentális stratégiai rakétákat gyárt , amelyek az orosz nukleáris pajzs alapját képezik , és számos más katonai terméket. A polgári termékek közé tartoznak az olaj- és gázipari berendezések és szerszámgépek.

Történelem

1917-ig

Az üzem építésének oka az erdők kimerülése volt az akkor még létező (18. század közepe) uráli bányászati ​​vállalkozások közelében . A messziről behozott tűzifa a vasgyártás költségeinek növekedéséhez vezetett. Ebből a helyzetből az volt a kiút, hogy az ércfeldolgozást olyan területekre helyezték át, ahol még nem vágtak ki erdőt. A Votkinszki vasmű mellett egy ilyen stratégia megvalósításának példájaként említhető a közeli Izsevszki vasmű is , amely 1760-1763 között épült. A kama gyárak helyszínét egy nagy vízi út (a Káma folyó , amely a mai Votkinszk városától 15-20 km-re folyik ) közelsége, valamint az erdők jelenléte miatt választották ki, amelyek az ipar fő tüzelőanyagai voltak. abban az időben, és a bányászati ​​vállalkozások közelsége. Összességében 1754 és 1763 között 42 magángyár épült, amelyek az Orosz Birodalom nemeseinek ( P. I. Shuvalov gróf, M. I. Voroncov gróf és mások) tulajdonában voltak [2] [3] .

1763-ban, Suvalov halála után (1762) a votkinszki és izevszki üzem a kincstárba került, hogy fedezze a Suvalovok családi adósságát [4] .

A jövőben (XVIII-XX. század) a votkinszki üzem horgonyokat, vasúti berendezéseket, hajókat, kotrógépeket, aranybányászati ​​kotrókat és különféle fegyvereket gyártott.

Így például a 18. század második felének közepén II. Katalin császárné 1773-as rendeletével megkezdődött a horgonyok gyártása a haditengerészet számára . A 19. század első felében az üzem az oroszországi horgonygyártás teljes mennyiségének akár 62%-át tette ki [5] .

1810-ben az autodidakta gépész , Sabakin L.F. irányításával, A.F. Deryabin meghívására, a votkinszki üzemben felállították az Urál első lemezhengerművét, továbbfejlesztették a fúvógépet, és csavarvágó gépeket gyártottak. a Goroblagodatsky gyárak számára is létrejött [6] .

A votkinszki üzem nyersvasat kapott a Goroblagodatsky -i üzemektől újraelosztás céljából körülbelül 1 rubel/ pud áron . A vasgyártás a 19. században virágzó kemencékben folyt, kalapáccsal történő további kovácsolással. A nyersvas átlagos éves felhasználása ebben az időszakban 270 000 pud volt, a vastermelés pedig 200 000 pud volt. 71 vízikereket használtak a gyári mechanizmusok meghajtására [7] .

A votkinszki üzem akkoriban az egyik vezető vállalkozás volt. 1811-ben az öntött acélgyártást egy alapvetően új módszer szerint sajátította el S. I. Badaev autodidakta kohász . Ezt a kiváló minőségű szerszámacélt különféle szerszámok ( fémforgácsoló , orvosi, bélyegzők) gyártására használták . Az üzem érdemeinek elismerése az volt, hogy 1858-ban a votkinszki kézművesek felelősségteljes megrendelést teljesítettek a Péter- Pál-erőd székesegyház tornyakeretének gyártására és összeszerelésére [8] . A 18. században készült torony első terve sikertelen volt, és gyakori javításokat igényelt. Úgy tartják, hogy a cárt arról tájékoztatták, hogy ennek a toronynak a kerete csak Angliában vagy a Votkinszki állami gyárban készülhet [9] . A gyárban 1857 végén adták le a megrendelést egy új torony létrehozására, és már 1858. július 30-án megkezdték a torony felemelését a harangtoronyra. A munka 26 662 rubelbe került a kincstárnak - kétszer kevesebbet, mint amennyit a brit szakemberek kértek.

1834-ben a votkinszki üzem körülbelül 100 000 pud különböző minőségű vasat állított elő 500 000 rubel értékben. A helyi piacon körülbelül 2 ezer pud fémet adtak el, a Nyizsnyij Novgorodi vásárra körülbelül 70 ezer pudot küldtek el több mint 180 ezer rubel értékben [7] .

Az üzemben páncélacélt is gyártottak a haditengerészet szükségleteire .

Az 1840-es években Ilja Petrovics Csajkovszkij vezetésével a vállalkozás szakterületet váltott, és a tisztán kohászatból gépgyártássá vált . 1847-ben megkezdődött a gőzhajók , 1868-ban pedig a gőzmozdonyok gyártása. Ezeknek a vállalkozásoknak az egyedisége, hogy az üzem egy kis sekély folyó partján, a teljes folyású Kámától 12 km-re egyenes vonalban helyezkedett el , és nem csatlakozott az ország vasúthálózatához. Ezért gőzhajókat és egyéb hajókat azzal a feltétellel építettek, hogy az építési időszak a tavaszi árvíz kezdetére fejeződjön be. A vállalkozás területén egy speciális gátat építettek egy kis tárolótó létrehozására. Tavasszal víz töltötte meg ezt a tavat, és elöntötte a hajógyár területét. Épített hajók úsztak. Ezután a tárolótó gátján kinyíltak a kapukat, és a Votka folyó mentén nagy vizű gőzhajók indultak a Siva folyóhoz , és már azon a Kámáig. Az üzem összesen mintegy 400 különféle típusú hajót épített [5] . Ugyanígy gőzmozdonyokat küldtek a nagyvízen a vállalkozásból. Először egy speciális uszályra rakták őket, majd a Votka, Siva, Káma folyók mentén elhajóztak a legközelebbi vasútállomásra. Ez 1916-ig folytatódott, amikor is a votkinszki üzemet bekötötték az ország vasúthálózatába. A vállalkozás összesen 631 széles nyomtávú, különböző sorozatú gőzmozdonyt épített [5] .

1865-től 1868-ig A. I. Arszenyev a votkinszki üzem bányafőnökeként szolgált vezérőrnagyi rangban [10] [11] . Az 1860-as évek végén a votkinszki üzemben A. A. Iossa vezetésével végezték el a hazai kohászat első kísérleteit a Bessemer módszerrel történő acélgyártással . 1868-ban Iossa memorandumot küldött a bányászati ​​osztály igazgatójának , V.K. A finanszírozási késések miatt ezek a kísérletek a votkinszki üzemben kezdődtek, miután Iossa a permi acélágyúgyárba indult [ 12] [13] [14] [15] .

1871-ben beindították a második nyitott kandallóval működő kemencét Oroszországban és az elsőt az Urálban . Kályhaacélból vasúti síneket hengereltek ki.

1887 -ben a jekatyerinburgi Szibériai-Ural Tudományos és Ipari Kiállításon a votkinszki üzem UOLE aranyérmet kapott a kiváló vasminőségért és IRTO bronzérmet a lemezvasgyártási technológia fejlesztéséért [16] .

A 19. század végén, a Transzszibériai Vasút építésével összefüggésben az üzem elsajátította az új termékek - vasúti hidak - gyártását. Az 1915-ben épült vasúti hidak teljes hossza alapján a votkinszki üzem került az élre Oroszországban.

Fokozatosan az összes gyári gyártásból előtérbe került a gőzmozdonyépítés, amely a gyártókapacitások mintegy 40%-át foglalta el [5] .

1917-1957

A polgárháború alatt az üzemet többször is kifosztották minden hadviselő féltől, aminek következtében ténylegesen leállt, és 1922-ben molylepke lett. 1925. szeptember 9-én a gyár mezőgazdasági gépgyártóként újra megnyílt.

1930-tól 1937-ig az üzemet a Nehézipari Szövetség vezette, és elkezdett nagy teljesítményű gőzlapátokat és arany kotrógépeket gyártani . A gyártás 7 évében 271 autót gyártottak le és küldtek az ország építkezéseire [5] .

1938. január 1-jén, amikor a védelmi ipart a Népbiztossághoz adták , az üzem tüzérségi üzem lett. 1938. március 11-én a 235. számú üzem nevet kapta . A felszabadult területeken a polgári termékek visszaszorítása miatt a 152 mm-es tarackok gyártása mod. 1938 . A Nagy Honvédő Háború 1941- es kezdetével leállították a tarackok gyártását és elsajátították az 1937-es 53-K típusú 45 mm-es páncéltörő ágyúk, 1943-ban pedig a 76,2 mm-es hadosztály lövegek gyártását. az év 1942-es modelljét ( ZIS-3 ) sajátították el. Ezzel egyidejűleg korlátozták a 45 mm-es páncéltörő ágyúk gyártását. A tüzérségi darabok kibocsátása összege:

A háború éveiben összesen 31 044 (más források szerint több mint 52 000 [17] ) fegyvert (24 670 darab 45 mm-es és 6 374 darab 76,2 mm-es) gyártottak, ami a teljes termelés körülbelül 18,39%-át tette ki. tüzérségi fegyverek az országban [5] [18] .

A háború utáni időszakban és egészen 1957-ig a Votkinszki Gépgyártó üzemben 100 mm-es KS-19 légelhárító ágyúkat , 57 mm-es ZIS-2 páncéltörő ágyút és egyéb katonai felszereléseket gyártottak, valamint polgári gyártást is indítottak ( mezőgazdasági mozdonyok , keskeny nyomtávú gőzmozdonyok és toronydaruk ) .

Az üzemben 1956 óta megkezdődött a szerszámgépgyártás fejlesztése.

Rakétagyártás (1957-től napjainkig)

1957-ben az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete alapján a vállalatot ballisztikus rakéták gyártására tervezték át . Az első elsajátított rakéta az OKB-1 által kifejlesztett 8A61 taktikai rakéta volt , folyékony hajtóművel és 150 km-es hatótávolsággal, és 1955 júliusában állították hadrendbe. Az első 8A61-et az üzemben 1958-ban gyártották.

Az üzemben készült egy 8A61-8K11 nukleáris módosítás is , 1960 óta pedig az utódjuk, az SKB-385 által kifejlesztett 8K14 hadműveleti-taktikai rakéta 300 km-es repülési hatótávolsággal. Több mint 25 évig sorozatgyártásban volt, és több mint 30 évig szolgált a Szovjetunió fegyveres erőinek szovjet hadseregében .

1962-ben az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével a Votkinszki Gépgyártó üzem megkezdte egy erősebb hadműveleti-taktikai rakéta, a 9M76 kifejlesztését, amely a 9K76 Temp-S komplexum része. . Az első sorozatgyártású rakétákat 1966 -ban indították el . A „Temp-S” lett az első szilárd hajtóanyagú irányított ballisztikus rakétarendszer , amelyet a Szovjetunió fegyveres erőinek szovjet hadserege fogadott el. Ezeket a rakétákat ezt követően a közepes és rövidebb hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló 1987. december 8-i szerződés értelmében megsemmisítették .

1974-ben elsajátították a 15P642 Temp-2S mobil földi rakétarendszer 15Zh42 interkontinentális rakétáinak gyártását , 1975-ben a 15Zh45 RK 15P645 Pioneer IRBM , 1976-ban - a hadműveleti-taktikai komplexumot 4M 99K18 9K18 . - a 9K79-1 "Tochka-U" komplexum 9M79-1 taktikai rakétái .

1987-ben a votkinszki erőművet a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti közepes hatótávolságú nukleáris erőkről kötött szerződés olyan vállalkozásként említette, amely a szerződés megsértésének megelőzése érdekében folyamatos ellenőrzés alatt áll (XI. cikk, 6b. bekezdés) [19] .

1998-ban megkezdték a Topol-M interkontinentális stratégiai rakéta gyártását .

A rakétagyártás fejlesztéséhez nagymértékben hozzájárult az üzem igazgatója 1966 és 1988 között, Vlagyimir Gennadievich Sadovnikov (1928. január 5. - 1990. február 26.), kétszer a Szocialista Munka Hőse (1976, 1981), három kitüntetéssel. Lenin - rendek, a Munka Vörös Zászlója Érdemrend , a VDNKh arany- és ezüstérem , a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje . Róla nevezték el Votkinszk egyik új utcáját.

2006-ban megkezdték az Iskander-M rakéták tömeggyártását ( komplex index  - 9K720, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint  - SS-26 Stone, szó szerint "Stone") [20] .

2010. június 1-jén az OJSC Corporation "Moszkvai Hőmérnöki Intézet" létrehozására irányuló program keretében az FSUE "Votkinsky Zavod" átalakult OJSC "Votkinsky Zavod"-vá, és 2011. március 25-én ennek a társaságnak a részévé vált. [21] . Az MIT-vel együtt az üzem a Roscosmos állami vállalat része .

Polgári per

A polgári termékek gyártása még a "rakétaidőkben" sem állt meg a vállalkozásnál. Érdemes kiemelni a szerszámgépipart, hiszen eddig több mint 30 ezer szerszámgépet gyártottak.

1963 óta még babakocsikat is gyártanak , 1965 óta pedig autóalkatrészeket és szerelvényeket az Izevszki Autógyár számára . 1982-ben megkezdődött a Feya kis méretű mosógép és annak módosításai gyártása, és jelenleg is folyamatban van .

A peresztrojka kezdete és ennek következtében a katonai megrendelések csökkenése után a polgári termékek aránya nőtt a katonai termékekhez képest. A vállalkozás támogatására a polgári termékek új területeit sajátították el: hűtőkonténerek, olaj- és gázberendezések, asztali eszterga- és fúrógépek, sőt atomreaktor blokkok is; valamint a polgári termékek (mosógépek és babakocsik) veszteséges gyártása egy leányvállalathoz került.

1998 októberében Yu. D. Maszljukov első miniszterelnök-helyettes Votkinszkban tartotta a VPK-FEC össz-oroszországi találkozóját, amelyre az olaj- és gázüzletág vezetőit is elhozta. Különösen a Rosznyefty vezetője, Szergej Bogdancsikov, a Jukosz akkori vezetője, Mihail Hodorkovszkij és a Transneft elnöke, Szemjon Vainstok. Az eredmény a hazai olaj- és gázipari berendezések megrendeléseinek növekedése volt, ami lehetővé tette a votkinszki üzem üresjárati kapacitásainak és személyzetének betöltését [22] .

Díjak

Műemlékek

A Votkinsk városában található üzem történetének emlékére emlékműveket állítottak a gyártott termékek mintáiból:

Jegyzetek

  1. ↑ Tuganaev, 2008 , p. 526.
  2. ↑ Szergejev, 1958 , p. 5.
  3. ↑ Alekszejev, 2001 , p. 155, 173.
  4. ↑ Alekszejev, 2001 , p. 155.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 A fémlemeztől a stratégiai rakétákig . Nezavisimaya Gazeta (2004. április 16.). Letöltve: 2010. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. december 6..
  6. ↑ Novikov, 1999 , p. 17-18.
  7. ↑ 1 2 Strolman N.P. Votkinsk üzem // Enciklopédiai lexikon : 17 kötetben - Szentpétervár. : Típusú. A. Plushara , 1838. - T. XII: VOO-VYAZ. - S. 112-113.
  8. ↑ Tuganaev, 2008 , p. 248.
  9. ↑ A "Votkinszk város" önkormányzati formáció hivatalos honlapja. Hírek. Információ. Fejlesztések. Votkinszk . Hozzáférés dátuma: 2008. január 10. Az eredetiből archiválva : 2007. december 19.
  10. ↑ Zabolotsky E. M. A forradalom előtti Oroszország bányászati ​​osztálya : Esszé a történelemről: Életrajzi szótár - M . : Új kronográf , 2014. - S. 27. - 280 p. - 300 példány. — ISBN 978-5-94881-279-3
  11. ↑ Kozlov A. G. A tudomány és a technika alkotói az Urálban. 18. - 20. század eleje : Életrajzi kalauz - Sverdlovsk : Közép-Ural könyvkiadó , 1981. - S. 10. - 224 p. - 15000 példány.
  12. ↑ Zabolotsky E. M. Iossa Alekszandr Alekszandrovics // A forradalom előtti Oroszország bányászati ​​osztálya : Történelem vázlata: Életrajzi szótár - M . : Új kronográf , 2014. - S. 105. - 280 p. - 300 példány. — ISBN 978-5-94881-279-3
  13. ↑ Iossa Alekszandr Alekszandrovics / Mikityuk V.P.  // Ural Historical Encyclopedia  : [ arch. 2021. október 20. ] / ch. szerk. V. V. Alekszejev . - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Jekatyerinburg: Akademkniga Kiadó; Az Orosz Tudományos Akadémia Uráli Fiókja , 2000. - S. 232. - 640 p. - 2000 példányban.  — ISBN 5-93472-019-8 .
  14. ↑ Iossa Alekszandr Alekszandrovics // Az Urál mérnökei : Enciklopédia / szerk. N. I. Danilov - Jekatyerinburg : Uráli munkás , 2001. - S. 224. - 696 p. - 3000 példányban. — ISBN 5-85383-203-4
  15. ↑ Jossa (Jossa) Alekszandr Alekszandrovics // Orosz németek  : enciklopédia: 3 kötetben  / előtte. redol. V. Karaev  - M .  : Orosz Németek Tudományos Akadémiája, 1999. - T. 1: A-I . - S. 820. - 832 p. - 5500 példány.  — ISBN 5-93227-002-0 .
  16. ↑ Korepanova S.A. _ Oroszország ipari kiállításai a 19. században: az 1887-es szibériai-uráli tudományos és ipari kiállítás 120. évfordulójára / tudományos. szerk. B. B. Ovchinnikova . - Jekatyerinburg: "Kvadrat" kiadó, 2007. - S. 216. - 320 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-91357-003-1 .
  17. ↑ Votkinszki üzem. 1945-2010 / kezek. szerkesztőbizottság V. I. Ovchinnikov . - Izhevsk: Állami Egységes Vállalat UR "Izhevsk Nyomda", 2010. - P. 140. - 191 p. - 1480 példány.  — ISBN 978-5-87469-158-5 .
  18. ↑ ROSCOSMOS Űrkutatási Állami Társaság . Hozzáférés időpontja: 2008. január 11. Az eredetiből archiválva : 2007. október 25.
  19. ↑ Egyesült Nemzetek Szervezete . Letöltve: 2014. július 7. Az eredetiből archiválva : 2016. június 25.
  20. ↑ 9K720 Iskander - SS-26 STONE | MilitaryRussia.Ru - hazai katonai felszerelés (1945 után) . Letöltve: 2012. február 5. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25..
  21. ↑ 1990 – napjaink. JSC "Votkinsky Zavod" . Hozzáférés dátuma: 2016. március 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 24.
  22. ↑ Szaidov Ruszlan. Udmurtiában Fradkov megígérte, hogy finanszírozza a Topol-M-et . // forum-msk.org. Letöltve: 2012. április 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..

Irodalom