Likinsky busz üzem

Likinsky buszgyár, (LiAZ)
Típusú	Korlátolt Felelősségű Társaság
Az alapítás éve	1937
Elhelyezkedés	Oroszország , Likino-Dulyovo(Moszkva terület)
Kulcsfigurák	Zujkov Sergey Gennadievich (ügyvezető igazgató)
Ipar	gépészet
Termékek	autóbuszok , trolibuszok  (2005-2012)
Saját tőke	3,4 milliárd ₽ ( 2017 ) [2]
forgalom	14,2 milliárd ₽ ( 2017 ) [2]
Üzemi eredmény	353 millió ₽ ( 2017 ) [2]
Nettó nyereség	−278 millió ₽ ( 2017 ) [2]
Alkalmazottak száma	2,5 ezer (2018) [1]
Anyavállalat	GAZ csoport
Díjak
Weboldal	bus.ru
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Likinsky Bus Plant (LiAZ)  egy szovjet és orosz vállalkozás, közepes, nagy és extra nagy kategóriájú autóbuszokat gyártó, a moszkvai régióban , Likino-Dulyovoban található. A 2005 és 2012 közötti időszakban az üzem trolibuszokat is gyártott . A nagy és extra nagy osztályú autóbuszok vezető gyártója, 60%-os piaci részesedéssel. Az első buszgyár az Orosz Föderációban, amely alacsonypadlós és gázbuszok fejlesztését és gyártását indította el. Ő volt az első az Orosz Föderációban, aki hibrid buszt és elektromos buszt fejlesztett ki, és megkezdte az Euro-5 és Euro-6 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő buszok gyártását. Az üzem fejlesztéseit "Az év legjobb haszongépjárműve" díjjal jutalmazták. [3]

A vállalkozás modellkínálatában a városi autóbuszok teljes sora (9,5-19 méter) dízel üzemanyaggal, gázzal és elektromos árammal közlekedik. [1] Az üzem termékpalettájában 15 alacsonypadlós és félalacsony padlós gép alapmodell és 60 módosítása található. A Likinsky Bus Plant legnépszerűbb modelljei a LiAZ-5292 (és módosításai), valamint a LiAZ-4292 (és annak módosításai) nagy osztályú városi közlekedésre alkalmas buszok. Az autóbuszok GLONASS / GPS videó megfigyelő és navigációs rendszerekkel , fogyatékkal élő utasok szállítására alkalmas berendezésekkel és klímarendszerekkel [4] vannak felszerelve . Minden autóbusz "Euro-5" ökológiai osztályú. 2016 óta megkezdődött az Euro-6 környezetvédelmi osztályú, orosz gyártású motorokkal felszerelt járművek gyártása.

Történelem

A Likinsky Autógyár története 1937 -ben kezdődött , amikor felépült az Erdészeti Vegyipari Fajavító Kísérleti Üzem - LOZOD. [5] [6] Az üzem szigetelőlapokat és préselt fát gyártott. 1944 - ben a Likinsky Gépgyártó Üzemmé - LiMZ -vé alakították át, és elektromos fűrészeket, talpfákat, mobil erőműveket és egyéb fakitermelési berendezéseket gyártottak.

1959 -ben a Likinsky gépgyárat autóbusz-üzemmé alakították át, ahol a termelést a ZIL -től helyezték át . Az első busz, amely legördült a futószalagról, a ZIL-158 volt . Az üzem talán legjelentősebb ötlete a LiAZ-677 busz volt . Ebből a modellből összesen 194 183 példány készült. [5] 1975 -ben a gyártást évi 10 000 autóbuszra növelték. 1976- ban a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét .

1986-ban megkezdődött a LiAZ-5256 modell tömeggyártása , amely az 1990-es és a 2000-es évek elején a fő típus lett.

A Szovjetunió összeomlása után az üzem munkája lelassult, és 1996-ban teljesen leállt a nehéz gazdasági helyzet, valamint a KamAZ motorgyárban keletkezett tűz miatt . 1997 -ben a LiAZ-t csődeljárás alá vonták, és csődeljárást indítottak.

2000 -ben csatlakozott az orosz buszok céghez (2004-ig - a RusPromAvto konszernhez). 2005 óta a GAZ csoport része .

2003-2006 között új buszmodelleket fejlesztettek ki és helyeztek tömeggyártásba: alacsonypadlós LiAZ-5292 , félig alacsonypadlós LiAZ-5293 , csuklós magaspadlós LiAZ -6212 , valamint csuklós alacsonypadlós LiAZ -6213 . A legyártott autóbuszok alapján LiAZ -5280 , LiAZ-52802 és LiAZ -52803 trolibuszokat fejlesztettek ki .

2007. december 6- án az üzemben elkészült az első, teljes egészében a vállalkozásnál gyártott trolibusz. A tervek szerint ezen a vonalon évente 500 trolibuszt gyártanának [7] , és ezt követően akár évi 1000 egységre is lehetne növelni a termelékenységet. [8] Az első szállítás az új vonalról a cseljabinszki trolibuszosztályra történt . Néhány évvel később azonban a projektet megnyirbálták, összesen mintegy 200 trolibuszt szerelt össze az üzem. [5]

2010-2011-ben a Likinsky Bus Plant átalakítja termékcsaládját.

2014 júniusa óta az üzem a Golitsyn buszgyár által fejlesztett buszokat gyárt .

2015-től a Likinsky Buszgyár ismét átalakítja termékcsaládját az autóbuszok új módosításainak bevezetésével és a központi részleges márkaváltással, a GAZ gyár emblémájával . Ugyanebből az évből egy újdonság jött le az üzem összeszerelő soráról - a LiAZ-4292 busz .

2018 őszén a Likinsky Buszgyár megkezdte az elektromos buszok (elektromos meghajtású buszok) sorozatgyártását, amelyek gyártása több mint 6 évig történt. A LiAZ-6274 elektromos buszt a LiAZ-5292 alacsonypadlós busz meglévő modellje alapján fejlesztették ki, amelyet 2004 óta sorozatban gyártanak.

Üzemterület 630 ezer m², termelés 172 ezer m² [9]

A Likinsky Buszgyár Oleg Deripaska kezdeményezésére végrehajtott korszerűsítése lehetővé tette a teljes termékvonal egy folyamban történő gyártását. Az üzem megkezdte a modern berendezések átvételét Japánból, Olaszországból, Svédországból, Svájcból, Ausztriából, Németországból. A Geico karosszériák korróziógátló kezelésének és festésének sorát telepítették, amely 8 fürdő kataforetikus alapozásból, 12 festőfülkéből, 10 szárítófülkéből állt [10] .

2014 óta a LiAZ megkezdte a "Cruise" és a "Voyage" helyközi és turistabuszok gyártását a Scania alvázán. Mindkét modellt a XXII. Téli Olimpiai és a XI. Paralimpiai játékok kiszolgálására használták Szocsiban. A projekt részeként 282 Voyage nagykategóriás autóbuszt gyártottak és szállítottak le [11] .

2018-ban a Likinsky Bus Plant bemutatta a Cruise busz átalakított modelljét, amelyet kifejezetten a világbajnokság kiszolgálására fejlesztettek ki. A frissített Cruise új külsőt kapott, továbbfejlesztett utasüléseket maximálisan beállítva, 47-ről 51 főre növelt utaskapacitást. Az autóbuszt egy off-board rendszerrel (a fő buszrendszerek állapotának távdiagnosztikája) és egy ADAS automatikus vezetőtámogató rendszerrel szerelték fel [12] .

2015 óta a GAZ-csoport összes autóbusz-vállalkozásának új sorát egyetlen GAZ márka alá vonták be. A GAZ CURSOR (LiAZ 4292) lett a Likinsky Bus Plant első olyan modellje, amely a csoport egyetlen márkája alatt legördült a futószalagról. 2016-ban a modell részt vett a nemzetközi haszongépjárművek kiállításán Németországban (Hannover), és elnyerte az "Év legjobb haszongépjárműve Oroszországban" verseny első díját, és megkapta az "Év busza Oroszországban" címet . 13] .

A Likinsky buszgyár több mint 290 ezer különböző osztályú és rendeltetésű autóbuszt gyártott. Ma a LiAZ autóbusz oroszországi flottája meghaladja a 33 000 darabot, ami az Oroszországban üzemeltetett összes busz 9,3%-a.

A LiAZ 2018 óta gyárt tömegesen GAZ márkanév alatt LiAZ 6274 jelzéssel ellátott elektromos buszokat, amelyek lítium-titanát akkumulátorokkal vannak felszerelve, 4-10 perces ultragyors töltési lehetőséggel. A GAZ elektromos busz két, akár 125 kW teljesítményű aszinkron motorral rendelkezik, amelyek akár 70 km/h sebesség elérését teszik lehetővé. A GAZ elektromos buszt 85 utas szállítására tervezték, 27 üléssel rendelkezik, mozgássérült utasok ülésének rögzítésével [14] .

Modellek

Buszok