MAN teherautó és busz | |
---|---|
Típusú | európai cég |
Bázis | 1898 |
Előző | FÉRFI |
Elhelyezkedés | |
Ipar | Autóipar |
Termékek | teherautó és busz |
forgalom | |
Anyavállalat | Traton [d] |
Leányvállalatok | MAN Bus Sp. z oo , MAN TRUCKS SP. Z OO [d] , MAN Werk Nürnberg [d] és Neoplan |
Weboldal | mantruckandbus.com ( angol) ( német) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az MAN Truck & Bus AG (2011. január 1-ig - MAN Nutzfahrzeuge AG ) a müncheni székhelyű európai MAN SE cég legnagyobb leányvállalata . MAN , ERF ( Nagy-Britannia ) és STAR ( Lengyelország ) márkájú teherautókat , valamint Neoplan buszokat gyárt .
A világhírű teherautógyártó , a német MAN vállalat minden típusú buszból egyformán lenyűgöző választékot gyárt. Az MAN salzgitter -i üzemében városi, helyközi és turistabuszok egész sorát szereli össze, valamint egy még nagyobb alvázsorozatot, amelyre speciális cégek saját gyártmányú karosszériákat szerelnek fel.
A MAN programban a fő újdonság a 9,5 tonnás össztömegű kisméretű, alacsony ágyas 3 ajtós városi busz Ale. Fejlesztését 1997 óta végzik az olasz Autodromo karosszériagyártó céggel közösen. A busz hátsó túlnyúlására egy 4 hengeres, 175 lóerős dízelmotor van beépítve. Val vel. és automata 3 sebességes váltó. Teljes hossza 7,5 m, szélessége mindössze 2200 mm, maximális befogadóképessége 60 utas (10-17 ülőhely). Az új busz jellemzői közé tartozik az elektronikusan vezérelt légrugózás (elöl – független), az összes keréken tárcsafékek, az ABS és az ASR beépítése, a kormányok 52°-os kormányzási szöggel, az acélvázra ragasztott alumínium és műanyag borítású panelek .
2000-ben a Lion's City 3 tengelyes városi busz , összesen 120 utas befogadásával lépett be ebbe a programba . Ezen kívül az MAN többféle 2- és 3-tengelyes alvázat kínál (8.153HOCL-től 24.420HOCL-ig terjedő modellek) speciális cégek karosszériáinak rászerelésére. Lion's Comfort sorozat Az elmúlt években az RN353 Lion's Comfort egyszerűsített turisztikai intercity változatát készítették el, mindössze 350 LE teljesítményű motorokkal. -vel, 49-55 fő szállítására tervezték. Másrészt a Lion's sorozat a különleges kényelem érdekében turisztikai lehetőségekkel bővült - 2 tengelyes Lion's Star Spezial és 3 tengelyes Lion's Top Coach (6x2).
A 90-es évek eleje óta gyártják a Lion's Star turisztikai sorozatot 400 és 420 LE-s motorokkal. Val vel. a legerősebb teljesítménnyel kiegészítve egy 12,8 literes D2876 motorral, 460 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és 2100 Nm nyomaték 1000-1300 ford./perc üzemmódban.
A második újdonság az NM223 és NM283 változatban 22,5 tonnás össztömegű, 220 és 280 lóerős motorral szerelt, közepes városi alacsony ágyas busz Midibus. Val vel. illetőleg. Három változatban kapható, 8,5-10,5 méter hosszúsággal és 2350 mm teljes szélességgel. A teljes kapacitás 80 utas. A buszt az NL sorozat 12 méteres soros buszainak lerövidítésével hozták létre, miközben megőrizték minden előnyüket. Új műszaki megoldást jelentett, hogy a motort függőlegesen, a saját segédvázára szerelték fel, így a karosszéria tartóvázához négy csavarral egy könnyen eltávolítható modult alkottak. A busz új portál típusú ZF hátsó hajtótengelyt, összes tárcsaféket, 50°-os kormányzott kerekeket, EBS elektronikus rendszert használ a fékrendszer működésének diagnosztizálására és felügyeletére, kombinálva ABS -sel és ASR-rel. A vezető biztonságosan dolgozhat egy teljesen szigetelt fülkében. Az összes rendszer működését a NES elektronikus rendszer segítségével kezeli és vezérli, amely minden információt megjelenít a mini-monitorokon, és egyetlen elektronikus processzorral van integrálva a buszegységek vezérléséhez. Tartalmazza még a "karosszériaelektronika" CAN rendszert, amely figyeli az ajtók működését, világítást, riasztókat, fűtést stb.
Az 1990-es évek végén az MAN megalkotta a 12 méter hosszú, alacsony ágyas biaxiális NL263, NL313 és NL363 városi buszok frissített, egységes rendszerét, amelyeket új, gazdaságosabb és környezetbarátabb dízelmotorokkal szereltek fel 260, 310 kapacitással. és 360 LE. Val vel. és egy automata háromfokozatú váltó, melynek szervizintervalluma elérte a 60 000 km-t. Ezen előnyök miatt az NL263 alapmodell megkapta az "Év busza 1999" címet.
Az NL sorozat alapján NU index alatt egy helyközi buszcsaládot fejlesztettek ki, melynek hosszát 13,7 m-re ) 15 m-re növelték, 2 ajtós NU313 és NU363 változatukat helyközi útvonalakra tervezték. Körülbelül 50 üléssel egyszerre akár 125 utast is szállíthatnak, vagyis ugyanannyit, mint a csuklós 18 méteres autók. Ezek a buszok hidraulikus erősítőkkel vannak felszerelve a főkormányzáshoz és elektronikusan vezérelt hátsó tengely meghajtó mechanizmussal, minden tárcsafék EBS, ABS és ASR rendszerrel. Ezek alapján NG313 és NG363 csuklós buszokat gyártanak. Ezeknek a buszoknak a többsége mobil laboratóriummá vált, hogy teszteljék az új, ígéretes üzemanyagok és hajtásrendszerek alkalmazásának lehetőségét. Ezek közé tartozik az NM152E elektromos busz, az NL202DE dízel-elektromos busz, a sűrített földgázzal (CNG) működő NL232 egyszemélyes járművek, valamint az üzemanyagcellás vagy hidrogén üzemanyaggal működő csuklós buszok.
MAN Truck & Bus és MAN SE cégtől | Teherautók és buszok a||
---|---|---|
Autókat gyártottak TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
történelmi autók F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
Buszokat gyártottak Oroszlán alváz Oroszlán városa Lion's Classic Oroszlán edzője Lion's Intercity Oroszláncsillag | ||
Történelmi buszok Lion's Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 |