| Torzhok kocsiművek | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1916. március |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Torzhok |
| Kulcsfigurák | Dyachenkov Szergej Alekszandrovics - vezérigazgató |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Vasútmérnökség |
| forgalom | ▼ 495 millió RUB (2014) [1] |
| Nettó nyereség | ▼ — 223 millió RUB (2014) [1] |
| Weboldal | torvz.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Torzhok Carriage Works egy vasúti ipari vállalkozás , amely Torzhok városában, Oroszország Tver régiójában található .
1916 márciusában Torzhokban, 50 hektáros területen megalapították a Vasúti Csapatok Első Gyökérparkját , amelyet később Torzhok kocsiművé alakítottak át.
1962. január 1-jén a Torzhok Kocsiművek önálló vállalkozássá vált, amely különféle átalakítású vasúti kocsik széles választékát gyártja. Az önálló munka első öt évében negyvenféle új berendezés készült az üzemben.
1992 szeptemberében a vállalkozást megalakították, és OAO Torzhok Carriage Works néven vált ismertté.
1993- ban az üzem gyártotta Oroszországban az első 10 kocsiból álló elővárosi elektromos vonatot kollektoros villanymotorral [2] .
2003- ban a vállalkozás megkezdte a termelés teljes körű rekonstrukcióját és korszerűsítését , melynek célja az energiaintenzitás csökkentése és a kibocsátás évi 250 motorkocsira való növelése volt. Üzembe helyezték a lemezek (KROM) komplex méretmegmunkálására szolgáló új előkészítő műhelyt, amely a japán-német " AMADA " cég berendezéseivel volt felszerelve. Az AMADA komplexum négy lemezhajlító gépet, két lézeres fémvágó gépet, egy Vipros rakodótorony prést és egy guillotine -t tartalmazott .
2004 -ben a gépészeti, vázszerelő és váz-karosszéria műhelyt komolyan korszerűsítették. A gépészeti műhelyben új, szoftveres eszterga- és marógépeket helyeztek üzembe. A vázszerkezetben és váz-testben a korszerűsítés érintette a régi kézi hegesztőberendezéseket, melyeket félautomata és automata berendezések váltottak fel. Az üzletek teljes rekonstrukcióját 2008 közepére tervezték befejezni.
2004-ben az autók alkatrész- és belső minőségének javítása érdekében egy svájci berendezésekkel felszerelt porfestő műhelyt is üzembe helyeztek. Megkezdődött egy új festőműhely építése, speciális kamrákkal a kocsik festésére és szárítására.
2006 -ban megtörtént a fűtés és légellátás decentralizálása, valamint a saját vízellátó rendszer üzembe helyezése.
2008 - ban befejeződött a modern robotgéppel felszerelt festőműhely építése.
Az üzem 2012 -ben 12963 négyzetméter összterületű aggregátumgyártó műhelyt (DAC) helyezett üzembe. és évi 768 kocsi kapacitása.
2015 májusában 950 millió rubelt meghaladó adósság miatt az orosz Sberbank követelte az üzem csődbejelentését.
2015. szeptember 10- én a Tveri Régió Választottbírósága ellenőrzési eljárást vezetett be a Torzhok Carriage Works OJSC-vel kapcsolatban. A megfigyelés eredményei alapján a tárgyalást 2015. december 22-re tűzték ki [1] .
2015 végén a munkavállalók nagy része leépítésre került, 2016 júliusától nem törlesztettek a munkavállalókkal szembeni tartozások.
2020 májusában az egykori TorVZ telephelyén megkezdődött az autó-összeszerelés gyártása a Tveri kocsigyár által szállított készletekből . 2020 decemberében megnyílt a váz- és karosszériagyártó sor kisipari termékek gyártására. [3] A termelés bővítésének tervei között szerepel az érintett alkalmazottak számának növelése a jelenlegi 150-ről 500 főre. A tervek szerint a jövőben az összes kisüzemi TVZ-termék gyártását a korábbi TorVZ telephelyére helyezik át. [négy]
2015 augusztusa óta Szergej Djacsenkov az OJSC Torzhok Carriage Works vezérigazgatója.
Az üzem fő ügyfelei az Orosz Vasutak , az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, az Orosz Posta Szövetségi Állami Egységes Vállalat és számos más vállalkozás voltak. 2012-ben azonban a Honvédelmi Minisztérium megtagadta a speciális célú kocsik beszerzését. 2015 júliusában megszűnt az együttműködés az Orosz Vasúttal [1] .
2011-ben az értékesítési volumen elérte a 100 darab gördülőállományt. 2012-ben a gyártott és értékesített termékek összvolumene 51 db, 2013-ban 39 db gördülőállomány volt. A termelés visszaesését a főbb ügyfelek keresletének meredek csökkenése okozta [2] .
2013 végén a Torzhok Carriage Works a 37. helyet szerezte meg a tveri régió legnagyobb vállalatainak rangsorában [2] .
2014-ben a vállalkozás mindössze 25 személygépkocsit gyártott, villanyvonat-vásárlás nem történt, a postakocsik vásárlása pedig csökkent [1] .
2013-ban a JSC "Torzhok Carriage Works" bevétele 1,228 milliárd rubelt tett ki, a nettó nyereség pedig 894 ezer rubelt. [2] . 2014 végén a bevétel - 495 millió rubelre esett vissza, a veszteség 223 millió rubelt tett ki. [egy]
Az elmúlt néhány év folyamatos veszteségei miatt, amelyek a kulcsfontosságú ügyfeleknek való autók 2015 júliusában, 2015 júliusában az Orosz Vasutaknál, 2014-ben az Orosz Postánál a postai kocsiknál, 2012-ben pedig az Orosz Posta platformjainak kudarcából erednek. RF Védelmi Minisztérium, az üzem vevők és bevétel nélkül maradt, aminek következtében az elszenvedett veszteségek miatt 2016. szeptember 6- án a Tveri Régió Választottbírósága csődöt hirdetett a Torzhok Carriage Works-nél . [5] Az üzem területének és a szellemi tulajdon értékesítése az érdeklődők számára várható. [6]
2017 elején a TorVZ felszámolása folyamatban van. [7] [8]
A vállalkozás eladásaKét hónapig potenciális befektetőket kerestek a Torzhok kocsigyár számára. Az OAO TVZ ingatlanát a szövetségi törvénynek megfelelően nyilvános árverésre bocsátották. A JSC "Transmashholding" egyik cége december 14-én hivatalos kérelmet nyújtott be az aukcióra. Az aukció eredménye szerint ő lett a nyertes [9] .
| A Torzhok kocsigyár elektromos vonatai | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok | |
| Dízel-elektromos egyenáramú vonatok | |
| ↑ *csak azáltal gyártottER2/ER2R/ER2Tfejkocsik | |