| ET2M 62-4160M modell, -MRL, -ML, -EM (ET2M, -MRL, -ML, -EM) | |
|---|---|
| ET2M-067 az Orosz Vasutak vállalati színeiben a Pella - Sapernaya szakaszon | |
| Termelés | |
| Építési évek | 1999-2010 _ _ |
| Építési ország | Oroszország |
| Gyártó | Torzhok kocsiművek |
| Felállások épültek | 109 (a módosítások nélkül) |
| Épített autók | 1069 (a módosítások nélkül) |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | állandó, 3000 V |
| A vonatban lévő kocsik száma | 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12 |
| ülések száma | 968 (10 kocsis vonathoz) |
| Kocsi hossza |
Pg: 20 211 mm; Mp, Pp: 20 156 mm |
| Szélesség | 3522 mm |
| Magasság | 4253 mm |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| önsúlya | 518,6 tonna (10 kocsis vonathoz) |
| Kocsi anyaga | szerkezeti acél |
| Tervezési sebesség | 130 km/h |
| Maximális szerviz sebesség | 120 km/h |
| Gyorsulás | 0,62 m/s² |
| Fékezés | 0,65 m/s² |
| Elektromos fékezés | rekuperatív-reosztatikus |
| Vontatási rendszer | reosztát-kontaktor |
| Fékrendszer | pneumatikus, elektromos |
| Biztonsági rendszerek | CLUB-U, CON, PRIZE-O |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország | Oroszország |
| Operátor | Orosz Vasutak |
| Raktár | Kryukovo, Szentpétervár-Moszkva, Szentpétervár-Balti, Szentpétervár-Finljanszkij, Nyizsnyij Tagil, Bezimjanka, Kurgan, Kalinyingrád, Novoszibirszk |
| Működésben | 1999 óta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az ET2M ( Electric train Torzhoksky 2nd type, modernized ) egy egyenáramú villamos vonatsorozat , amelyet 1999 és 2010 között építettek a Torzhok kocsiépítő üzemben [1] [2] .
Az általános gyári megjelölés 62-4160<v/i>-ként írható, ahol a <v/i> helyett az ET2 jelöléshez adott módosításhoz (változat és/vagy változat) hozzáadott betűk vannak feltüntetve; például a 62-4160EM modell (az ET2EM elektromos vonathoz). Az autók gyári jelölései ugyanazokkal a betűkkel egészülnek ki:
Az ET2M villamos vonat létrehozásának alapja az ET2 villamos vonat volt . Az első ET2M (028-as számú) elektromos vonat 1999 augusztusában készült el, és a Szverdlovszki Vasút Nyizsnyij Tagil raktárába lépett [3] . Külsőleg ez az elektromos vonat nem különbözik a legújabb ET2 kiadásoktól (ET2-011 és továbbiak) [1] [2] .
A 029-es számú ET2M vonatok már kapott némi eltérést a vezetőfülke alakjában. Először is, a szélvédők alatti fal (amelyen a pufferlámpák találhatók) eltérő dőlésszögben helyezkedik el (az előző kompozíciókban ellenkező irányú lejtő van). Másodszor, az elülső rész lekerekítése eltűnt (mindkét szélvédő ugyanabban a síkban van). Harmadszor, maguknak a pufferlámpáknak a kialakítása is megváltozott (részletesebb leírást a következő alfejezetben adunk) [1] [2] .
A TED-2U1, EK-235U1 hajtóműveket az ET2M elektromos vonatokra szerelték fel. Az elektromos vonat tömege (az értékek egy 10 kocsis változatra vonatkoznak) 518,6 tonnára nőtt (szemben az ET2 506 tonnával) .
Az ET2M vonatok (és megnövelt kényelmi változataik) lehetőséget kaptak páratlan számú kocsival történő üzemelésre (az ED2T elektromos vonathoz hasonlóan ); ugyanakkor a klasszikus nyolc- vagy tízautós kompozícióhoz egy Pp-autó is hozzáadódik (ennek megfelelően a tipikus négy-, hat-, nyolc-, tíz- és tizenkét autós sémák mellett az ET2M-nek lehet kilenc- és tizenegy- autó összetétele) [4] .
Az ET2M elektromos vonatok gyártási időszaka során számos kisebb változást figyeltek meg. :
A vonatok és kocsijaik számozási rendszere az ET2M vonatoknál és változatainál hasonló az ET2 elektromos vonatoknál elfogadotthoz (alapváltozat). A kompozíciók háromjegyű számokat kaptak. A számozás a következőképpen zajlott: 028-tól (az ET2, ET2L számozásának folytatása) 143-ig az ET2M és fajtáik esetében. A kivétel az ET2EM volt (001-től 003-ig), melynek számozását külön számítottuk ki. A fejkocsik elején a jelölés ET2<v/u> XXX formátumban történt, ahol XXX a vonat száma (a kocsi számának megadása nélkül). A kompozíció típusát a bal oldalon, a számot pedig az automatikus csatoló jobb oldalán (egy sorban) kissé föléje alkalmazták. A vonat minden kocsija megkapta a számát ötjegyű formátumban, ahol az első három számjegy a szerelvény száma, az utolsó kettő a készlethez tartozó kocsi száma. A kocsiszámokkal történő jelölés a kocsik oldalának szélei mentén lévő ablakok szintjén történik, és a végét két számjegy hozzáadásával különböztetjük meg (ET2<v/u> XXXYY formátum, ahol YY egy kétjegyű kocsiszám). Ezt a jelölést két sorban alkalmazták (az első sorban a név, a másodikban egy ötjegyű szám). Ugyanakkor a gépkocsik páros számokat kaptak, a fejesek - páratlan 01 és 09, a pótkocsik - a többi páratlan (például ET2M 04301 - az ET2M 043 vonat fejkocsija; ET2M 04304 - ugyanennek a motorkocsija vonat, és így tovább) [1] [2] [5 ] .
Meg kell jegyezni, hogy a köztes autók nem feltétlenül kaptak egymást követő számokat. Ez nem csak a 12 kocsis vonatokra vonatkozik, ahol nem volt XXX09-es Pp kocsi (mivel az volt a vezető). Ismeretes, hogy néhány (vagy akár az összes) rövidített összeállításban gyártott ET2M vonatban az utolsó Mp kocsi (a XXX09 számú Pg kocsival ellátott szakaszon) a XXX10 számot kapta (azaz nem volt XXX07 ill. XXX08 nyolc kocsis vonatokban és hat kocsis - XXX05, XXX06, XXX07 és XXX08 kocsikban) [1] [2] .
A 10 kocsis ET2M elektromos vonat főbb paraméterei :
A TorVZ összesen 109 ET2M sorozatú elektromos vonatot, valamint egy ET2MRL, hat ET2ML és három ET2EM vonatot gyártott. Emellett az üzem 2006-ban hat, 2008-ban pedig hét különálló közepes teljesítményű szakaszt (Mp + Pp) állított elő az ET2M vonatok kiegészítésére. Így összesen 530 számviteli kétautós elektromos szekció készült ET2M-re, 4 ET2MRL-re, 23 ET2ML-re és 15 ET2EM-re. Ezenkívül 2005-ben nyolc különálló Pg autót gyártottak, 2006-ban pedig még egyet (összesen 1069 autó ET2M-hez, 8 ET2MRL-hez, 46 ET2ML-hez és 30 ET2EM-hez) [1] [2] .
| Információk az ET2M sorozatú elektromos vonatok számáról, összetételükről, valamint az egyes elektromos autók és szakaszok építéséről [1] [2] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kibocsátási év | Épített elektromos autók száma, db | Kiadott elektromos vonatok száma | Az elektromos vonatokban lévő autók száma | Egyedi fejű elektromos autók száma | Az egyes középső elektromos szakaszok száma |
| 1999 | 40 | 028-031 | tíz | — | — |
| 2000 | 80 | 032-039 | tíz | — | — |
| 2001 | ötven | 040-044 | tíz | — | — |
| 2002 | 100 | 045-054 | tíz | — | — |
| 2003 | 70 | 055-061 | tíz | — | — |
| 2004 | ötven | 064, 067-070 | tíz | — | — |
| 2005 | 92 | 071-074, 080, 081 | tíz | 803201, 803209, 803301, 803309, 803401, 803409, 803501, 803509 | — |
| 076, 079, 082, 083 | 6 | ||||
| 2006 | 127 | 084, 086, 087, 090-095 | tíz | 000 (0001) [1-ig] | (05511-05512), (06111-06112), (06811-06812), (07411-07412), (08611-08612), (09211-09212) |
| 085, 088, 089 | nyolc | ||||
| 2007 | 132 | 096-099, 101-103, 107 | tíz | — | — |
| 100, 104, 108 | 12 | ||||
| 105, 106 | nyolc | ||||
| 2008 | 144 | 109-115, 117-119 | tíz | — | (09511-09512), (11111-11112), (11211-11212), (11311-11312), (11511-11512), (11711-11712), (11811-11812) |
| 116, 120-123 | 6 | ||||
| 2009 | 108 | 125, 128, 131, 133 | tíz | — | — |
| 126., 127., 134., 135 | 6 | ||||
| 129, 130, 132 | 12 | ||||
| 124 | nyolc | ||||
| 2010 | 76 | 137., 139., 141., 142., 143 | nyolc | — | — |
| 136, 138, 140 | 12 | ||||
Modernizált kényelmes elővárosi elektromos vonat, egyetlen példányban 2003 -ban (ET2MRL-062) nyolc kocsiból álló összeállításban [1] .
Modernizált kényelmes elővárosi elektromos vonat. 2004-2005 között készült [ 1 ] [ 2 ] :
A JSC " Riga Electric Machine Building Plant " [6] által gyártott, 1500 V -os energiatakarékos berendezéssel felszerelt korszerűsített elővárosi villamos vonat . Ehhez a lehetőséghez saját vonatszámozást vezettek be (001-től 003-ig). 2005 és 2006 között készült [5 ] :
2019 közepétől különböző kivitelű ET2M elektromos vonatokat használnak Oroszországban az Oktyabrskaya , Sverdlovsk , Dél-Ural , Nyugat-Szibéria és Kujbisev vasútvonalakon [1] [5] .
Ennek a változatnak a vonatainak túlnyomó többsége (mintegy 80%) az Oktyabrskaya Railway különböző depóiban közlekedik, főleg Kryukovo és Szentpétervár-Baltijszkij állomásokon. Körülbelül 10%-át a Szverdlovszki Vasút (Nizsnyij Tagil raktár) üzemelteti. A Kujbisev vasúton négy vonat (069, 087, 105, 106) és három a nyugat-szibériai (081, 093, 124) vonat közlekedik [1] .
A dél-uráli vasútvonalon üzemel (Kurgan regisztrációs raktár). Az üzemelés során a megjelölés jelölése többször változott: először az RL betűket távolították el, majd az M betűt, amelyet utólag adtak vissza [1] .
Három vonat közlekedik a Dél-Uralon és három az Oktyabrskaya vasúton. A 063, 065, 075, 078 számú vonatokon végzett művelet során az L betűt eltávolították a jelölésről, az ET2ML-066-on pedig mindkét betűt (ML); a teljes megnevezést csak az ET2ML-077 [1] őrizte meg .
Az Oktyabrskaya vasútvonalon üzemelt . 2013-ban az ET2EM-001 névleges nevet kapta a " Ladoga ", 2014-ben az ET2EM-002 - " Vuoksa " és az ET2EM-003 - " Karelia ". Megjegyzés: a javításhoz szükséges pótalkatrészek hiánya miatt a meglévő szerelvények közül kettőt hagyományos ET2M-re alakítottak át (jelenleg a 003-as gépszám már létezik, a 002-es gépszámot pedig elküldték a KREVRZ-nek ET2M elektromos áramkörre való átalakítás céljából). "Pureblood" volt a 001-es autószám . [5] .
| A Torzhok kocsigyár elektromos vonatai | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok | |
| Dízel-elektromos egyenáramú vonatok | |
| ↑ *csak azáltal gyártottER2/ER2R/ER2Tfejkocsik | |
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos vonatai és villanymotorjai [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok |
|
| AC elektromos vonatok | |
| Kettős táplálású elektromos vonatok | |
| Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
| Pszeudoelektromos villamos vontatási vonatok | |