EJ 575

Az EJ 575 (olvasva: EYe 575, cseh. E lektrická J ednotka [k 1] , 575. típus) egy kétszintes váltakozó áramú elektromos vonat, amelyet a Škoda Transportation gyárt a Škoda holdingból ( Škoda Vagonka üzem ) [1] . Az LG ( Litván Vasutak ; később az üzemeltető megnevezése LTG-re változott) [2] üzemeltető megrendelésére készült . Gyári megjelölés 5Ev [3] . Néha az EJ előtag nélkül is hivatkozhatunk rá (egyszerűen a Litván Vasutak 575-ös sorozatának elektromos vonataként [1] , vagy röviden - ehhez az üzemeltetőhöz tartozva - LG 675-nek (később LTG 575).

Létrehozás és kiadás története

Az elektromos vonatot ugyanezen cég 471-es sorozatú vonata alapján hozták létre a ČD ( Cseh Köztársaság ) vasutak számára, CityElefant néven. A CityElefant márkát a 471-es sorozatú ČD elektromos vonatok családjának nevének is szokták tekinteni, és néha az EJ 575 [4] [5] [6] [2] esetében is használják .

Az akkori ČKD Vagonka nevű járműgyártó 2006-ban szerződést kötött két 575-ös sorozatú elektromos vonat szállítására a litván LG üzemeltetővel [7] .

Az EJ 575 megjelenése után ebből a családból különböző vonatokat szállítottak Szlovákiába és Ukrajnába [2] . A CityElefant motorvonatok adatait az alábbi táblázat tartalmazza [8] [1] [9] [10] :

Mindkét vonat (a 001-es és a 002-es sorozatszámot kapta) 2008-ban készült [5] . Az első közülük 2008 júniusában hagyta el az üzemet, és vizsgálatra küldték. Ugyanezen év szeptember 8-ról 9-re virradó éjszaka a vonat Litvánia felé indult [4] . Később a felek megállapodtak még két elektromos vonat szállításáról [2] , majd 2010-ben 003-as és 004-es [5] számú vonatokat építettek . 2011-ben újabb szerződést írtak alá, amely további öt elektromos vonat szállítását jelentette [2] , majd ezt követően újabb szerelvényt rendeltek meg [14] . Az utolsó ismert egy három szerzeményre vonatkozó szerződés volt, amelyet 2014-ben kötöttek [15] .

A két kocsis EJ 575-006 és EJ 575-008 kivételével a fenti elektromos vonatok mindegyike három kocsis összeállításban készült (összesen 37 kocsi) [5] .

Általános információk

Időpont

Az 1. és 2. osztályú ülésekkel ellátott elektromos vonatot 1520 mm nyomtávú villamosított vasúti szakaszokon utasok elővárosi és interregionális szállítására tervezték, 25 kV-os, 50 Hz - es frekvenciájú váltóáramú névleges feszültséggel. 4] [1] .

Összetétel

Az elektromos vonat három kocsiból és két kocsiból állhat. Egy háromkocsis szerelvény egy motorfejes (Mg), egy pótkocsi közbenső (Pp) és egy pótkocsifejes (Pg) kocsiból áll, azaz Mg + Pp + Pg összetételben van kialakítva. A kétkocsis vonat abban különbözik tőle, hogy nincs benne Pp kocsi (Mg + Pg összetétel) [1] [5] .

Specifikációk

Az elektromos vonat paraméterei (forrás [1] , hacsak nincs másképp jelezve):

• nyomtáv - 1520 mm [1] [7] ;
• maximális sebesség - 160 km/h [1] [7] ;
• egy háromkocsis / kétkocsis vonat hossza - 79 200 / 52 800 mm;
• szélesség - 2820 mm [1] [7] ;
• tetőmagasság - 4635 mm [1] [7] ;
• padlómagasság a bejárati szinten - 550 mm;
• az ülések száma egy háromkocsis / kétkocsis vonaton - 304 [6-ig] / 170 [6-ig] ;
• a mozgáskorlátozottak tolószékes férőhelyeinek száma - 4;
• feszültség és áramfajta - 25 kV 50 Hz váltóáram [1] [7] [4] ;
• TED teljesítmény - 500 kW;
• kimenő teljesítmény — 4×500=2000 kW [1] [7] .

A gépkocsi tengelyirányú képlete 2 0 -2 0 , a pótkocsié 2-2 (az UIC rendszer szerint Bo'Bo' és 2'2' ) [1] .

Számozás és jelölés

Az EJ 575 jelölést a teljes sorozatra hozták létre, és eredetileg nem az autókra alkalmazták. Később a sorozatjelölést (szóköz nélkül) és egy háromjegyű sorozatszámot kezdték el alkalmazni a fejkocsik elején, az automata csatoló feletti közepén (EJ575-XXX formátumban, ahol XXX a sorozatszám) . 2022-ig 13 vonat épült 001-től 013-ig terjedő sorozatszámmal [5] .

Az elektromos vonat kocsijai három számjegyű sorozatjelölést kaptak: 211 (Mg kocsi), 307 (Pg kocsi) és 444 (Pp kocsi) [4] [5] . Mindegyik kap egy háromjegyű sorozatszámot, és az autó első emeleti ablakai alatti tábla középső részén található a hálózati szám, amely 12 számjegyből áll szóközökkel és kötőjellel, és tartalmazza a sorozat és sorozatszám. Például az EJ 575-003 vonatok Mg, Mp és Pp kocsijaihoz a 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 és 94 24 5 444 003-8 [5] hálózatszámok vannak kiosztva .

A szélvédő alatt középen az üzemeltető logója, az oldal középső részén pedig minden autó első emeletének ablakai felett - ugyanaz a logó az üzemeltető nevével [5] .

Építkezés

Minden kocsinak két előszobája van, mindkét oldalon kijáratokkal [5] . Az előcsarnokok alacsonypadlósak, ami lehetővé teszi az utasok be- és kiszállását közepes és alacsony peronokon [7-ig] . A kerekesszékes fogyatékkal élők beszállására alkalmasak [1] .

Az 1. és 2. osztályos szalonok klímaberendezéssel vannak felszerelve. Riasztórendszert telepítettek. Vannak fogyatékkal élők számára kialakított WC-k [1] . A kocsik fel vannak szerelve hideg-meleg ital automatákkal [14] .

A kocsik külső és belső videó megfigyeléssel vannak felszerelve. Telepített eszközök és biztonsági rendszerek KLUB -U, TSKBM [1] .

Kihasználás

Egy sor próbaüzem után az első leszállított elektromos vonat (EJ 575-001) 2008. december 24-én kezdte meg a menetrend szerinti üzemet a Vilnius és Kaunas-1 állomásokat összekötő vonalon (egy megállással a kaišiadorysi közbenső állomáson) egy utazással. idő 59 perc [7] [5] . 2009 februárjától az EJ 575-002 ugyanazon az útvonalon lépett be. Később a többi elektromos vonat megérkezett és felszállt. A Vilnius-Minszk vonalon néhány vonatot nemzetközi forgalomra kezdtek használni. Mind a 13 vonat megérkezett a Naujoji-Vilnia depóba [5] .

Lásd még

• EJ 675

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ Lit. _ elektromos szakasz (villanyvonat).
2. ↑ ČD - cseh. České dráhy , Cseh Vasutak.
3. ↑ LTG - világít. Lietuvos geležinkeliai , litván vasút.
4. ↑ ZSSK - szlovák. Železničná spoločnosť Slovensko , Szlovákia Vasúttársaság.
5. ↑ UZ – ukrán. Ukrzaliznytsya , ukrán vasút.
6. ↑ 1 2 Beleértve az 1. osztály 23 helyezettjét.
7. ↑ Magas platform - olyan platform, amelynek magassága a sínfej (UGR) szintje felett 1100 mm. Közepes platform - olyan platform, amelynek magassága az UGR felett 550 mm. Alacsony peron - olyan platform, amelynek magassága az UGR felett nem haladja meg a 200 mm-t [16] .

Források

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Elektrická Jednotka řady 575 Litva  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2017. április 11.
2. ↑ 1 2 3 4 5 „CityElefanty“ rozšiřují svoji kolonii v Litvě  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as (2011. július 18.). Letöltve: 2022. január 23. Az eredetiből archiválva : 2011. október 13.
3. ↑ Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě  (cseh) . - Praha: Gradis Bohemia, 2015. - P. 68. - ISBN 978-80-86925-15-8 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Stefek. Elektrická jednotka 575 LG již v provozu  (cseh) . Stranky Přatel Železnic (2009. január). Letöltve: 2022. január 24. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 EJ575 . trainpix . — Gördülőállomány lista és fotógaléria. Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27. (határozatlan)
6. ↑ Dvoupodlažní elektrické jednotky  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2017. november 11. Az eredetiből archiválva : 2017. november 11..
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pavel Větříšek. Elektrická jednotka řady 575 pro Litvu  (cseh) . Stranky Přatel Železnic (2008. június). Letöltve: 2022. január 23. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
8. ↑ CityElefant - řada 471  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2022. február 7. Az eredetiből archiválva : 2022. február 9..
9. ↑ Elektrická Jednotka řady 671 Slovensko  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
10. ↑ Elektrická Jednotka řady 675 Ukrajina  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2017. november 10. Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
11. ↑ Gördülőállomány lista 471 . trainpix . - Utóirat és fotógaléria. Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. február 9.. (határozatlan)
12. ↑ A gördülőállomány listája 671 . trainpix . - Utóirat és fotógaléria. Letöltve: 2022. február 9. Az eredetiből archiválva : 2022. február 9.. (határozatlan)
13. ↑ EJ675 gördülőállomány lista . trainpix . - Utóirat és fotógaléria. Letöltve: 2017. november 9. Az eredetiből archiválva : 2017. november 9.. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 Škoda Vagonka dodá další vlakovou soupravu do Litvy  (cseh) . Hivatalos oldal . Škoda Transportation as. Letöltve: 2022. január 24. Az eredetiből archiválva : 2014. december 21..
15. ↑ Vilnius - Minszk elektromos vonatrendelés  (eng.) . RailwayGzette (2014. december 9.). Letöltve: 2022. január 24. Az eredetiből archiválva : 2017. december 27..
16. ↑ GOST 9238-2013. A vasúti gördülőállomány méretei és az épületek közelítése S. 27. Moszkva: Standartinform (2014). Letöltve: 2022. július 12. (határozatlan)

Linkek

• Információk az EJ 575 -ről a gyártó honlapján
•  EJ 575 - A gördülőállomány listája (fotógaléria és utóirat). vasúti galéria