| EDS1R 62-370 modell | |
|---|---|
| EDS1R-0001 a VNIIZhT gyűrűn | |
| Termelés | |
| Építés éve | 2013 óta |
| Építési ország | Oroszország |
| Gyár | DMZ |
| Gyártó | " Transmashholding " |
| Felállások épültek | 2 ( 2016 -ra ) |
| Épített autók | 4 ( 2016 -ra ) |
| Számozás | 0002, 0003 (0001) |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | különleges |
| Jelenlegi gyűjtemény típusa | felső ( áramszedő ) |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | ~ 25 kV, 50 Hz |
| A vonatban lévő kocsik száma | 2 |
| Fogalmazás | Mg+Pg |
| Axiális képlet |
kocsi Pg: 2-2; kocsi Mg: 2 0 -2 0 |
| Az ajtók száma az autóban | 2×2 |
| ülések száma | 62 |
| Kompozíció hossza | 44 200 mm (az automatikus csatolók tengelyei mentén) |
| Kocsi hossza | 22 100 mm (az automatikus csatolók tengelyei mentén) |
| Szélesség | 3480 mm (ED9M, ED9MK) |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| Kocsi anyaga | szerkezeti acél |
| TED erő | 220 kW |
| Tervezési sebesség | 120 km/h |
| Indítsa el a gyorsítást |
átlag 60 km/h sebességig, legalább: 0,7…0,8 m/s² |
| Elektromos fékezés | reosztatikus |
| Vontatási rendszer | reosztát-kontaktor |
| Fékrendszer | pneumatikus, elektro-pneumatikus, elektromos |
| Kizsákmányolás | |
| Működési országok | Oroszország |
| Operátor | Orosz Vasutak |
| Út | Távol-Kelet Vasút , Dél-Urali Vasút |
| Működésben | 2015 óta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az EDS1R ( Electric train Demikhovsky S special, type 1 ) egy váltakozó áramú elektromos vonat , amelyet 2013 -ban hoztak létre a Demikhov Gépgyárban (DMZ) a munkacsoportok számára a vasúti infrastruktúra kiszolgálása során [1] [2] .
Gyári megnevezés - 62-370; kocsik gyári megnevezései [3] :
Már az Orosz Vasutak megalakulása előtt elektromos motorokat, sőt többkocsis speciális célú elektromos vonatokat hoztak létre az elektromos személyvonatok egyedi kocsijainak átszerelésével. Továbbá számuk tovább nőtt. A probléma az volt, hogy az ilyen "házi készítésű" nem volt tanúsítva.
2013 - ban a DMZ megalkotta egy speciális váltakozó áramú villamos vonat (vagy egy kétkocsis elektromos mozdony) prototípusát, amely a szükséges felszereléssel ellátott munkacsoportokat a munkahelyre szállította. A vonat az EDS1R [4] jelölést kapta . Érdekesség, hogy ennek a vonatnak a névtábláján, amelyet az EXPO-1520 szalonban mutattak be 2013 szeptemberében , az "Electric railcar EmDS1R" felirat szerepelt, bár a fejrészen nem volt "m" betű a jelölésben [1] [2] .
A következő évben egy másik, azonos típusú szerelvény készült (EDS1R-0002), melynek prototípusszámát 0001-ről 0003-ra változtatták eddig ismeretlen okok miatt, további példányok gyártásáról 2016 júniusáig nem volt adat [5] [ 6] .
Az EDS1R szolgálati villamos vonatot az ED9M elővárosi személyszállító villamos vonatok alapján hozták létre, és az 1520 mm nyomtávolságú, 25 kV névleges feszültségű váltakozó árammal villamosított vasúti szakaszokon a munkavégzéshez szükséges berendezésekkel együtt szállítják a dolgozókat. 50 Hz frekvencia. A vonat két fejes kocsiból áll - egy pótkocsiból utastérrel a személyzet áthaladására és egy motoros (szerviz és műszaki) kocsiból berendezések és anyagok szállítására és tárolására, valamint víz- és egyéb munkák elvégzésére [1] [7 ] .
A villamos vonat főbb paraméterei [1] :
Az EDS1R vonatoknál alkalmazott számozási és jelölési rendszer nagymértékben hasonló a DMZ-n használthoz (például ED2T, ED4M). A kompozíciók négyjegyű számokat kapnak 0001-től (a továbbiakban 0003-ra változtatva). A fejkocsik elején a jelölés EDS1R XXXX formátumban történik, ahol XXXX a vonat száma (a kocsi számának megadása nélkül). A vonat típusa az automatikus csatoló bal oldalán, a szám pedig a jobb oldalon látható. A vonat minden kocsija megkapja a saját számát, amelyben az első számjegyek a vonat számát jelzik, az utolsó kettő - a készlethez tartozó kocsi számát. A kocsiszámokkal történő jelölés a kocsi közepén lévő ablakok alatt történik, és a végéhez két számjegy hozzáadásával különböztethető meg (EDS1R-XXXXYY formátum, ahol YY a kocsi száma). A Pg kocsi páratlan 01-et kap, az Mg kocsi páros számot 02. Például az EDS1R-0002 vonat Mg kocsijának jelölése EDS1R-000202 lesz; autó Pg azonos összetételű - EDS1R-000201 [5] [6] .
Az elektromos vonat az ED9M szerelvény legújabb, egységes mechanikai alkatrésze alapján készült, és hasonló elektromos berendezésekkel van felszerelve [4] . A vonat két kocsi séma szerint van elrendezve (Mg + Pg); ráadásul a Pg autó személyautó, a Mg autó pedig szolgálati autó. Tervezésénél fogva a személygépkocsi gyakorlatilag nem különbözik az ED9M fejkocsitól. A belső elrendezés megváltozott (rekesz a művezetőnek; konyha asztallal, szekrénnyel, mikrohullámú sütővel, elektromos vízforralóval és egyéb háztartási eszközökkel). A munkavezetői rekeszben összecsukható asztal és lehajtható ülés, 220 V tápfeszültségű elektromos készülékek aljzatai, iratok tárolására szolgáló szekrények találhatók. Mikroklíma rendszer és szaniter blokk környezetbarát zárt WC-vel. A szolgálati autó utasterében a mennyezeten két darab, egyenként 250 kgf teherbírású elektromos emelő található, amelyek lehetővé teszik a nehéz terhek kabinon belüli be- és kirakodását. Az oldalakon kihajtható konténerek az alkatrészeknek és fogyóeszközöknek, polcok és egy lakatos munkapad . Az elektromos vasúti kocsik kombinált típusú (alacsony és magas peronokon) mindkét oldalán két kijárattal rendelkeznek [1-hez] - a motoros (vagyis a szolgálati) kocsi elülső előcsarnokának kivételével (csak magas peronokon) [1 ] [5] [6 ] [7] .
Az EDS1R-0003 típusú elektromos vonatot a 2015 februári tesztelés és bemutatók után a Távol-keleti Vasút bikini állomásának vágánygépek javításával és üzemeltetésével foglalkozó igazgatósághoz küldték . Szinte egyidejűleg (2015 januárjában) elküldték a második példányt (EDS1R-0002) a Dél-uráli Vasút Kuvandyk állomásának pályagépeinek javításával és üzemeltetésével foglalkozó igazgatóságnak ; karbantartása a Sakmarskaya raktárban történt . 2016 áprilisában az EDS1R-0002-t a Távol-Kelet Vasút Ruzhino telephelyére szállították [5] [6] .
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos vonatai és villanymotorjai [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok |
|
| AC elektromos vonatok | |
| Kettős táplálású elektromos vonatok | |
| Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
| Pszeudoelektromos villamos vontatási vonatok | |