EP2TV

Az EP2Tv ( Prigorodny elektromos vonat , 2 -es típus , Tverskoy ) egy egyenáramú elektromos vonat projekt, amelyet az OAO Tver Carriage Works (TVZ) hozott létre.

Létrehozási előzmények

A vonatot a TVZ (a CJSC Transmashholding része) tervezte. A projekt szerint a kompozíciót aszinkron vonóhajtással [1] kellett volna felszerelni .

A fejkocsi prototípusát 2017-ben az Expo 1520 vasúti kiállításon mutatták be. A tervek szerint 2018-ban elkészítik a prototípust, 2019-ben pedig megszervezik a tömeggyártást [2] .

Általános információk

Időpont

Az elektromos vonatot 3000 V névleges egyenfeszültségű, 1520 mm nyomtávú villamosított vasútvonalakon való üzemeltetésre szánják. Az EP2Tv sorozat elővárosi villanyvonatnak készült, de a projekt lehetőséget biztosít a sorozatos vonatok interregionális személyszállításra is [1] .

Összetétel

A projekt szerint egy EP2Tv vonat 4-11 kocsit tartalmazhat, sok egységből álló rendszerben pedig akár 14 kocsit is. 11 autó fő összetétele [2] [3] .

Specifikációk

A 11 kocsis villanyvonat főbb paraméterei (tervezési adatok) [3] :

• Méretek :
  • a vonat hossza az automatikus csatlakozók tengelyei mentén - 246 500 mm;
  • padlómagasság - 1300 mm;
  • ajtónyílás szélessége - 1400 mm;
• Kapacitás :
  • számított - 1970;
  • maximum - 3388;
• Vontatási jellemzők :
  • feszültség és áram típusa - 3000 V DC ;
  • a TED teljes teljesítménye - 7200 kW;
  • maximális üzemi sebesség - 160 km / h;
  • átlagos gyorsulás induláskor - 0,7 m / s²

Építkezés

Body

Az elektromos vonat alapváltozatát magas utasperonokkal felszerelt vonalakon való üzemeltetésre tervezték [to 2] . Mindazonáltal a karosszéria kialakítása lehetővé teszi az utasok be- és kiszállását az alacsony peronokról további kérésre a lépcsőkkel és kapaszkodókkal ellátott előcsarnokok, valamint a tolószékben ülő fogyatékkal élők liftjeinek kiegészítő felszerelése esetén az első előcsarnokban. a fejkocsi [1] .

Belső

Az elektromos vonat belsejét úgy alakították ki, hogy az ülő és álló utasok számára is maximális kényelmet biztosítson. A tamburok megnagyobbítottak és 1400 mm széles dönthető tolóajtókkal vannak felszerelve. Az első két üléssor területén a 2 + 2 séma szerinti felszerelésük miatt "zsebek" vannak kialakítva, a széles folyosók lehetővé teszik az utasok áramlásának elválasztását, csökkentve az utasok koncentrációját a legterheltebb területeken. autó. Ez viszont hozzájárul az elektromos vonatok kapacitásának növeléséhez, ahol a vonatok nagy száma. További kapaszkodók kerültek felszerelésre a 3+3-as és a 2+2-es üléses konfiguráció közötti átmeneti pontokon, valamint a kerekesszékkel megközelíthető területeken. A 3 + 3 séma szerint a lakóterekben az ülésekre kapaszkodókat szerelnek fel, amelyek lehetővé teszik két utas egyidejű megtartását anélkül, hogy akadályoznák a kabin mentén történő mozgást [1] .

Az autók közötti kereszteződések áthaladnak. A kerekes székek be- és kilépésére szolgáló rámpák a fejkocsik ajtajában vannak elhelyezve. Ugyanazokban az autókban, a vezetőfülke közvetlen közelében, vannak fogyatékkal élő utasok számára kialakított területek, ami leegyszerűsíti az ilyen utasok segítségét a vezető asszisztenstől. Ezekben a zónákban két hely van a tolószékes mozgássérültek áthaladására, rögzítési lehetőséggel. Van egy WC-komplexum is, amely kerekesszékesek számára is alkalmas. Ezenkívül ezek a WC-komplexumok csecsemők számára pelenkázóasztalokkal is fel vannak szerelve [1] .

A látássérült utasok információhoz való hozzáférése érdekében a szükséges feliratokat az utastérben Braille-írással készült táblák sokszorosítják [1] .

A csomagtartók fémből készülnek, és átlátszó betéteket tartalmaznak, amelyek vizuális ellenőrzést biztosítanak a rajtuk lévő dolgok felett [1] .

Az autókat videó megfigyelő rendszerrel, utas-vezető kommunikációval, valamint tűzoltó rendszerrel szerelték fel. Van egy könnyen eltávolítható tűzoltó készülék. A jól látható előszobák és üléstámaszok megkönnyítik a hátrahagyott idegen tárgyak jelenlétének meghatározását. A vonat diagnosztikai rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a rendszeres karbantartás szükségességének megállapítását [1] .

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ A 12-től 14 kocsiig terjedő összetételt sok egységből álló rendszer biztosítja .
2. ↑ Magas platform - olyan platform, amelynek magassága a sínfej (UGR) szintje felett 1100 mm. Közepes platform - olyan platform, amelynek magassága az UGR felett 550 mm. Alacsony peron - olyan platform, amelynek magassága az UGR felett nem haladja meg a 200 mm-t [4] .

Források

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Villamos vonat EP2Tv . Hivatalos oldal . JSC TVZ. Letöltve: 2017. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 14.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 Tveri fuvarozási munkák. EP2TV: Belföldi. Külvárosi. Gyors . YouTube . OJSC TVZ (2017. szeptember 5.). Letöltve: 2020. március 8. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Információs stand az EP2Tv VI "EXPO 1520" nemzetközi szalonon
4. ↑ GOST 9238-2013. A vasúti gördülőállomány méretei és az épületek közelítése S. 27. Moszkva: Standartinform (2014). Letöltve: 2022. július 12. (határozatlan)