Ep-563

Az Ep-563 egy keskeny nyomtávú , kontakt akkumulátoros egyenáramú villamos vonat, amelyet 2014-ben a Riga Carriage Works gyártott le Lettországban egyetlen példányban az Új Athos-barlangvasút számára [1] .

2013-ban a Tourist villamosvonatok elöregedése miatt az Új Athos Barlangvasút 2 millió euró értékben szerződést írt alá a korábban üzemeltetettekhez szerkezetileg hasonló, de modern technológiákat alkalmazó, keskeny nyomtávú kontakt-akkumulátoros villamos vonat gyártására. . 2014-ben az üzem új elektromos vonatot állított elő, amely megkapta az Ep-563 sorozat jelölését és a 003-as számot (az első két számot a korábban kiadott "Tourist" villamosvonat foglalja el), amely hamarosan belépett a barlang területére. [2] .

Építkezés

Az elektromos vonat 6 kocsiból áll: egy motoros kocsiból , négy pótkocsis köztes kocsiból és egy utánfutó farokkocsiból . Az elektromos vonat fejlesztése során az üzem által 1975-ben az új Athos-barlang számára gyártott EP "Tourist" villamos vonatokat vették alapul, azonban a gyártás során modern technológiákat alkalmaztak. Mindegyik vasúti kocsi két , egy keretben elhelyezett kerékpáron nyugszik . A gépkocsi keréktengelyei két vonómotorral vannak felszerelve, tengelyenként egy [1] .

A karosszériák fémből készültek, az oldalakon kettős lejtős, magasságban középső szöggel, a korábban gyártott EP elektromos vonatok karosszériájához hasonlóan. Az elektromos vonat motorkocsijának áramellátása a futósínek között aszimmetrikusan a vágányban elhelyezett érintkező sínről történik. Az érintkezősín feszültsége 300 V DC. Azokon a helyeken, ahol nincs kontaktsín, a vonat akkumulátorral közlekedik .

A motorkocsi egy elektromos mozdony egyetlen vezérlőfülkével és egy akkumulátorral felszerelt motorházzal. A kabinajtók egyszárnyúak, az autó mindkét oldalán találhatók. A pótkocsik kétszárnyú automata ajtókkal vannak ellátva, amelyek mindkét oldalán, az autó közepén helyezkednek el. Az elektromos vonat teljes kapacitása 102 ülőhely. A köztes pótkocsik kabinja 20 férőhelyes, a farok pedig 22 üléses kabinnal rendelkezik. Az EP elektromos vonathoz képest a pótkocsis kocsiban nincs irányítófülke - az irányítás a gépkocsiból történik, míg a sofőrnek lehetősége van az utat az üveg felső részébe szerelt videokamerákon keresztül nézni. a vezető utánfutó autó. Az autóban utazóknak lehetőségük van a pálya végüvegen keresztül történő megtekintésére.

A régi EP villanyvonatokkal ellentétben a fej- és farok kocsik végeit két ütközőlámpa mellett felső keresőlámpával, a végablakok ablaktörlővel szerelték fel. A vezető vezérlőpultján több monitor található - a központi a vonat műszaki paramétereit (sebesség, áramerősség, villanymotorok feszültsége, akkumulátorok és érintkezősín) jeleníti meg, a bal oldalon - a fékrendszer paramétereit, felül. - képek a vonat videokameráiról. A vezérlőpanel bal oldalán található a hátramenet és a vezérlőkarok [2] .

Az utasterekben puha, lehajtható ülések találhatók, amelyek háttámlája az oldalablakok felé néz. A hátsó pótkocsiban a folyosó mindkét oldalán hat összecsukható ülés található, az autó ellenkező részében és a köztes autókban - öt. Az ajtók automatikusak, két tolóajtóból állnak. A szalonok CCTV kamerákkal és tűzvédelmi rendszerekkel vannak felszerelve [2] .

Fényképek

• Autó, oldalnézet

• A farok autó belseje, kilátás az alagút felé

• Szalon belső

Lásd még

• EP "Tourist"

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ Az elektromos vonatot Abháziában üzemeltetik , amely vitatott terület. Grúzia közigazgatási felosztása szerint a vitatott területet az Abház Autonóm Köztársaság foglalja el . Valójában a vitatott területet az Abház Köztársaság részben elismert állama foglalja el .

Források

1. ↑ 1 2 Unikalitāte it visā jeb elektrovilciens Turist
2. ↑ 1 2 3 A vonat elindítása az Új Athos-barlangban

Linkek

• Új vonat az új Athoshoz
• Fotók az Ep-563 elektromos vonatról a Trainpix honlapján
• Riga vonatot épített Abháziába  (elérhetetlen link)
• Az abházok új vonat vásárlásával ünneplik a barlangvasút évfordulóját
• Fényképek az Új Athos-barlang gördülőállományáról a transphoto.ru oldalon