ER25

A stabil verziót 2022. június 9-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
ER25
Model 62-209
BJ sorozat 32

Elektromos vonat ER25 (BDZh 32).
Az autó nézete 32 107.5
Termelés
Építési évek 1969-1979 _ _
Építési ország  Szovjetunió
Gyár gördülőállomány:
RVZ (RVR) ;
elektromos berendezések:
REZ (RER) stb.
Gyártó Rigai kocsiművek
Felállások épültek 79
Épített autók 316
Műszaki információk
A szolgáltatás típusa utas (elővárosi)
Jelenlegi gyűjtemény típusa áramszedő
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban ~25 kV, 50 Hz
A vonatban lévő kocsik száma 4 (vagy 2×4 a CME szerint )
Fogalmazás Mg + 2Pp + Mg
(vagy 2 × (Mg + 2Pp + Mg) a CME szerint )
Axiális képlet kocsi Pp:
2-2;
kocsi Mg:
2 0 -2 0
Az ajtók száma az autóban kocsi Pp: 2×2;
kocsi Mg: 2×3
ülések száma kocsi Pp: 88;
kocsi Mg: 70
Kocsi hossza 25 090 mm
Szélesség 3450 mm
Kerék átmérő 1050 mm (kocsi Mg)
Nyomtáv 1435 mm
önsúlya kocsi Pp: 50,0 t;
kocsi Mg: 57,6 t
tengelyterhelés a síneken legfeljebb 16,23 tf
Kocsi anyaga szerkezeti acél
kimeneti teljesítmény 1320 kW (folyamatos)
TED típusú gyűjtő
TED erő 210 kW (óránként)
Tervezési sebesség 130 km/h
Maximális szerviz sebesség 110 km/h ( 2002 óta )
Indítsa el a gyorsítást 0,74 m/s 2 (átlag, 0-80 km/h)
Vontatási rendszer reosztát-kontaktor
Kizsákmányolás
Működési ország  Bulgária
Operátor BJ
Raktár Poduyane,
Gorna Oryahovitsa,
Szófia,
Várna,
Plovdiv,
Stara Zagora,
Burgasz
Működésben 1970 óta
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az ER25 ( R izhsky elektromos vonat , 25 -ös típus) a Riga Carriage Works (RVZ) által gyártott , export váltakozó áramú elektromos vonatok sorozata. Gyári megjelölés - 62-209. A Szovjetunió szállította Bulgáriának az 1970-es években.

Létrehozási előzmények

Az elektromos vonatot ugyanazon üzem meglévő ER9 és ER2 villamos vonatai alapján hozták létre . A vonat elrendezését - két motorfejes kocsi (Mg) a széleken és két közbenső pótkocsi (Pp) belül - az ER10 , ER11 és ER22 sorozaton alkalmazták .

1969 és 1979 között épült a Bolgár Államvasutak számára (BDZh [to 1] ).

Az akkori BDZ szabályai szerint Bulgáriában eleinte minden autótípushoz hozzárendelték a jelölést (az Mg autó 32 -es sorozatot , a Pp autó 232 -es sorozatot kapott ). A számozási és címkézési rendszer megváltoztatása után a teljes felállás megkapta a 32 -es sorozatot . A szövegben való megjelöléshez a sorozathoz általában hozzá kell adni az operátor megjelölését: BDZ sorozat 32 , vagy (rövidítve) BDZ 32 . Lehetséges egy részletes írásmód is: BDZh sorozat 32.XXX (vagy BDZh 32.000), ahol az XXX (000) egy háromjegyű működési számot jelöl. Magában Bulgáriában egyszerűen EMB 32 -nek nevezhető (az EMB [k 2] rövidítés nagyjából megfelel az orosz "elektromos vonat" kifejezésnek).

Az 1990 -től 1991 -ig tartó időszakban az ER25 és a korszerűbb ER31 villamos vonat alapján az alábbi modell készült Bulgária számára, a Szovjetunióban ER33 néven (Bulgáriában BJ sorozat 33.XXX ).

Általános információk

Az ER25-ös vonatok 1969 és 1979 között készültek . Összesen 79 négykocsis vonat készült. A részletes kibocsátási adatokat a táblázat tartalmazza .

Összetétel

Mindegyik négykocsiból álló vonatot a Mg + Pp + Pp + Mg séma szerint állítottuk össze. Ezzel egyidejűleg ezeknek a szerelvényeknek a sok egységből álló rendszere (CME) szerinti üzemeltetését tervezték, két szerelvényt egy nyolckocsis vonattá egyesítve.

Specifikációk

Az ER25 villamos vonatok a bolgár vasút szabványos 25 kV-os feszültségét használják 50 Hz-es frekvencián. Tervezési sebesség - 130 km / h. 2002-ben a sorozat vonatparkjának amortizációja miatt a maximális üzemi sebességet 110 km/h-ra korlátozták.

A négykocsis elektromos vonat főbb paraméterei:

Számozás és jelölés

Mint korábban említettük, eleinte az Mg autó a 32 -es sorozatot , a Pp autó a 232 -es sorozatot kapta . Ugyanakkor, ha az Mg + Pp párost vesszük könyvelési résznek, akkor mindkét autója ugyanazt a kétjegyű üzemi számot (valójában a szekciószámot) kapta, 01-től kezdve, vagy háromjegyűt (pl. 100 feletti számok). Tehát az első kompozíció a BJ 32/232 01-es és 02-es részekből állt, amelyeket BJ 32/232-01/02-ként írhattunk fel . Ezzel egyidejűleg az autón a jelölést 32-XX , illetve 232-XX formátumban helyezték el , ahol az XX az autó (szakasz) üzemi száma.

1988- ban a BDZ áttért a gördülőállomány új jelölési, számozási és jelölési rendszerére. A 32-es sorozatot most a teljes szereplőgárdára kiterjesztették. A műveleti számok négyjegyűek lettek, XXX.Y formátumban ; ráadásul az első három karakter az autó száma volt, a negyedik karakter pedig egy további számjegy, amelyet egy pont választ el. A sorozat megjelölését kötőjel helyett szóközzel kezdték elválasztani a számtól. Ami a szakaszon lévő XXX személygépkocsik számát illeti, az Mg személygépkocsi darabszáma változatlan maradt (a korábbi kétjegyűekre nulla került elő), az azonos szakaszon lévő Pp autóé pedig 200-zal nőtt. Ugyanennek az első szerelvénynek a példájával a kocsijai a következő számokat kapták: az első szakasz – 001,0 (Mg) és 201,6 (Pp); a második szakasz 002,8 (Mg) és 202,4 (Pp). Mivel a vonatnak nincs olyan száma, amely egy adott vonatot jelezne a frissített rendszer szerint, ez a cikk a formátumot a töredéken keresztül használja, a főkocsik száma szerint; például BJ 32 001/002 (az első összetételre).

A kocsikon a jelölés 32 XXX.Y formátumban történt , a pont utáni szám pedig apró betűkkel volt feltüntetve (például 32 107. 5 ). A Pp személygépkocsi esetében a jelölést az oldalakon, a középső ablakvonal alatt helyezték el; az Mg autóhoz ugyanazokon a helyeken és a fülke fején, középen az automata csatoló fölött. Szintén a fejrészen a szélvédők alatt középen volt a BJ logó; ugyanaz a logó volt az autók oldalán lévő központi ablakok között. A kocsi minden egyes forgóvázának területén, az ablakok szintjén, a 2-es szám került alkalmazásra, amely a forgóváz tengelyeinek számát jelzi.

A kiadásra és a számozásra vonatkozó adatokat az alábbi táblázat tartalmazza [1] [2] .

szám pp Üzemi szám Kibocsátási év jegyzet
kijelölt kocsi 1 kocsi 2 kocsi 3 kocsi 4
egy kiadás évétől 32-01 232-01 232-02 32-02 1970
1994 -ben leszerelték
1988 óta 32 001,0 32 201,6 32 202.4 32 002.8
2 kiadás évétől 32-03 232-03 232-04 32-04 1971
2002 -ben leszerelték
1988 óta 32 003,6 32 203.2 32 204,0 32 004.4
3 kiadás évétől 32-05 232-05 232-06 32-06 1971
1994 -ben leszerelték
1988 óta 32 005.1 32 205,7 32 206,5 32 006.9
négy kiadás évétől 32-07 232-07 232-08 32-08 1971 Nem működik
1988 óta 32 007.7 32 207,3 32 208.1 32 008,5
5 kiadás évétől 32-09 232-09 232-10 32-10 1971
1988 óta 32 009.3 32 209,9 32 210,7 32 010.1
6 kiadás évétől 32-11 232-11 232-12 32-12 1971
1988 óta 32 011.9 32 211,5 32 212,3 32 012.7
7 kiadás évétől 32-13 232-13 232-14 32-14 1971
1988 óta 32 013.5 32 213,1 32 214,9 32 014.3
nyolc kiadás évétől 32-15 232-15 232-16 32-16 1971
1988 óta 32 015.0 32 215,6 32 216,4 32 016.9
9 kiadás évétől 32-17 232-17 232-18 32-18 1971
1999 -ben leszerelték
1988 óta 32 017.6 32 217,2 32 218,5 32 018.5
tíz kiadás évétől 32-19 232-19 232-20 32-20 1971
1998 -ban leszerelték
1988 óta 32 019.8 32 219,8 32 220,6 32 020.8
tizenegy kiadás évétől 32-21 232-21 232-22 32-22 1971
2002 -ben leszerelték
1988 óta 32 021,8 32 221,4 32 222.2 32 022.6
12 kiadás évétől 32-23 232-23 232-24 32-24 1971
1988 óta 32 023.4 32 223,0 32 224,8 32 024.2
13 kiadás évétől 32-25 232-25 232-26 32-26 1971
1999 -ben leszerelték
1988 óta 32 025,9 32 225,5 32 226,3 32 026.7
tizennégy kiadás évétől 32-27 232-27 232-28 32-28 1971
1998 -ban leszerelték
1988 óta 32 027,5 32 227.2 32 228,0 32 028.0
tizenöt kiadás évétől 32-29 232-29 232-30 32-30 1971
1988 óta 32 029.1 32 229,8 32 230,5 32 030.9
16 kiadás évétől 32-31 232-31 232-32 32-32 1971
1988 óta 32 031.7 32 231,3 32 232,1 32 032,5
17 kiadás évétől 32-33 232-33 232-34 32-34 1971
1988 óta 32 033.3 32 233,9 32 234,7 32 034.1
tizennyolc kiadás évétől 32-35 232-35 232-36 32-36 1971
1988 óta 32 035,8 32 235,4 32 236,2 32 036,6
19 kiadás évétől 32-37 232-37 232-38 32-38 1971
1988 óta 32 037.4 32 237,0 32 238,8 32 038.2
húsz kiadás évétől 32-39 232-39 232-40 32-40 1971
1988 óta 32 039,0 32 239,6 32 240.4 32 040.8
21 kiadás évétől 32-41 232-41 232-42 32-42 1971
1988 óta 32 041.6 32 241,2 32 242,0 32 042.4
22 kiadás évétől 32-43 232-43 232-44 32-44 1972
1988 óta 32 043.2 32 243,8 32 244,6 32 044,0
23 kiadás évétől 32-45 232-45 232-46 32-46 1972
1988 óta 32 045,7 32 245,3 32 246,1 32 046,5
24 kiadás évétől 32-47 232-47 232-48 32-48 1972
1988 óta 32 047,3 32 247,9 32 248,7 32 048.1
25 kiadás évétől 32-49 232-49 232-50 32-50 1972
1988 óta 32 049,9 32 249,5 32 250,3 32 050.7
26 kiadás évétől 32-51 232-51 232-52 32-52 1972
1988 óta 32 051,5 32 251,1 32 252,9 32 052.3
27 kiadás évétől 32-53 232-53 232-54 32-54 1972
1988 óta 32 053.1 32 253,7 32 254,5 32 054,9
28 kiadás évétől 32-55 232-55 232-56 32-56 1972 Nem működik
1988 óta 32 055,6 32 255.2 32 256,0 32 056.4
29 kiadás évétől 32-57 232-57 232-58 32-58 1972
1988 óta 32 057.2 32 257,8 32 258,6 32 058.0
harminc kiadás évétől 32-59 232-59 232-60 32-60 1972
2002 -ben leszerelték
1988 óta 32 059,8 32 259,4 32 260.2 32 060.6
31 kiadás évétől 32-61 232-61 232-62 32-62 1972
1988 óta 32 061.4 32 261,0 32 262,8 32 062.2
32 kiadás évétől 32-63 232-63 232-64 32-64 1972
1988 óta 32 063,6 32 263,6 32 264,4 32 064.8
33 kiadás évétől 32-65 232-65 232-66 32-66 1972
1988 óta 32 065,5 32 265.2 32 266,1 32 066.3
34 kiadás évétől 32-67 232-67 232-68 32-68 1972
1988 óta 32 067.1 32 267,7 32 268,5 32 068,9
35 kiadás évétől 32-69 232-69 232-70 32-70 1972 Nem működik
1988 óta 32 069,7 32 269,3 32 270,1 32 070,5
36 kiadás évétől 32-71 232-71 232-72 32-72 1972 Nem működik
1988 óta 32 071.3 32 271,9 32 272,7 32 072.1
37 kiadás évétől 32-73 232-73 232-74 32-74 1972
1988 óta 32 073,9 32 273,5 32 274,3 32 074,7
38 kiadás évétől 32-75 232-75 232-76 32-76 1972
1988 óta 32 075.4 32 275,0 32 276,8 32 076.2
39 kiadás évétől 32-77 232-77 232-78 32-78 1972 Nem működik
1988 óta 32 077,0 32 277,6 32 278,4 32 078,8
40 kiadás évétől 32-79 232-79 232-80 32-80 1972
1988 óta 32 079,6 32 279,2 32 280,0 32 080.4
41 kiadás évétől 32-81 232-81 232-82 32-82 1972 Nem működik
1988 óta 32 081.2 32 281,8 32 282,6 32 082.0
42 kiadás évétől 32-83 232-83 232-84 32-84 1972
1988 óta 32 083.8 32 283,4 32 284,2 32 084,6
43 kiadás évétől 32-85 232-85 232-86 32-86 1972
2002 -ben leszerelték
1988 óta 32 085.3 32 285,0 32 286,7 32 086.1
44 kiadás évétől 32-87 232-87 232-88 32-88 1973
2004 -ben leszerelték
1988 óta 32 087,9 32 287,5 32 288,3 32 088,7
45 kiadás évétől 32-89 232-89 232-90 32-90 1973
1988 óta 32 089,5 32 289,1 32 290,9 32 090.3
46 kiadás évétől 32-91 232-91 232-92 32-92 1973
1988 óta 32 091.1 32 291,7 32 292,5 32 092,9
47 kiadás évétől 32-93 232-93 232-94 32-94 1973
1988 óta 32 093,7 32 293,3 32 294,1 32 094,5
48 kiadás évétől 32-95 232-95 232-96 32-96 1973
1988 óta 32 095.2 32 295,8 32 296,6 32 096,0
49 kiadás évétől 32-97 232-97 232-98 32-98 1974
1988 óta 32 097,8 32 297,4 32 298,2 32 098,6
ötven kiadás évétől 32-99 232-99 232-100 32-100 1974
1988 óta 32 099,4 32 299,9 32 300,6 32 100,0
51 kiadás évétől 32-101 232-101 232-102 32-102 1974
1988 óta 32 101,8 32 301,4 32 302.4 32 102,6
52 kiadás évétől 32-103 232-103 232-104 32-104 1974 Nem működik
1988 óta 32 103.4 32 303,0 32 304,8 32 104.2
53 kiadás évétől 32-105 232-105 232-106 32-106 1974
1988 óta 32 105,9 32 305,5 32 306.3 32 106.7
54 kiadás évétől 32-107 232-107 232-108 32-108 1974
1988 óta 32 107,5 32 307.1 32 308,9 32 108.3
55 kiadás évétől 32-109 232-109 232-110 32-110 1974
1988 óta 32 109.1 32 309,7 32 310,5 32 110,9
56 kiadás évétől 32-111 232-111 232-112 32-112 1974
1988 óta 32 111,7 32 311,3 32 312.1 32 112,5
57 kiadás évétől 32-113 232-113 232-114 32-114 1975
1988 óta 32 113.3 32 313,9 32 314,7 32 114.1
58 kiadás évétől 32-115 232-115 232-116 32-116 1976
1988 óta 32 115,8 32 315.4 32 316.2 32 116,6
59 kiadás évétől 32-117 232-117 232-118 32-118 1976
1988 óta 32 117.4 32 317,0 32 318,8 32 118.2
60 kiadás évétől 32-119 232-119 232-120 32-120 1976
1988 óta 32 119,0 32 319,6 32 320.4 32 120,8
61 kiadás évétől 32-121 232-121 232-122 32-122 1976
1988 óta 32 121,6 32 321,2 32 322,0 32 122.4
62 kiadás évétől 32-123 232-123 232-124 32-124 1976 Nem működik
1988 óta 32 123.2 32 323,8 32 324,6 32 124,0
63 kiadás évétől 32-125 232-125 232-126 32-126 1977
1988 óta 32 125,7 32 325,4 32 326,5 32 126,5
64 kiadás évétől 32-127 232-127 232-128 32-128 1977
1988 óta 32 127.3 32 327,9 32 328,7 32 128.1
65 kiadás évétől 32-129 232-129 232-130 32-130 1977
1988 óta 32 129,9 32 329,5 32 330.3 32 130,7
66 kiadás évétől 32-131 232-131 232-132 32-132 1977
1988 óta 32 131,5 32 331,1 32 332,9 32 132.3
67 kiadás évétől 32-133 232-133 232-134 32-134 1977
1997 -ben leszerelték
1988 óta 32 133.1 32 333,7 32 334,5 32 134,9
68 kiadás évétől 32-135 232-135 232-136 32-136 1977
1988 óta 32 135,6 32 335,3 32 336,0 32 136.4
69 kiadás évétől 32-137 232-137 232-138 32-138 1978
1988 óta 32 137.2 32 337,8 32 338,6 32 138,0
70 kiadás évétől 32-139 232-139 232-140 32-140 1978 Leszerelve nem

később 2012

1988 óta 32 139,8 32 339,4 32 340,6 32 140,6
71 kiadás évétől 32-141 232-141 232-142 32-142 1978 Nem működik
1988 óta 32 141.4 32 341,0 32 342,8 32 142.2
72 kiadás évétől 32-143 232-143 232-144 32-144 1979
1988 óta 32 143,0 32 343,6 32 344.4 32 144,8
73 kiadás évétől 32-145 232-145 232-146 32-146 1979
1988 óta 32 145,5 32 345.2 32 346,9 32 146.3
74 kiadás évétől 32-147 232-147 232-148 32-148 1979
1988 óta 32 147.1 32 347,7 32 348,5 32 148,9
75 kiadás évétől 32-149 232-149 232-150 32-150 1979
2004 -ben leszerelték
1988 óta 32 149,7 32 349,3 32 350.1 32 150,5
76 kiadás évétől 32-151 232-151 232-152 32-152 1979
1988 óta 32 151,3 32 351,9 32 352,7 32 152.1
77 kiadás évétől 32-153 232-153 232-154 32-154 1979
1988 óta 32 153,9 32 353,9 32 354,3 32 154,7
78 kiadás évétől 32-155 232-155 232-156 32-156 1979
1988 óta 32 155.4 32 355.1 32 356,8 32 156.2
79 kiadás évétől 32-157 232-157 232-158 32-158 1979
1988 óta 32 157,0 32 357,6 32 358.4 32 158,8

Építkezés

Mechanikai berendezések

Body

Az ER25 elektromos vonat az európai nyomtáv (1435 mm) kivételével némi eltérést mutat a szovjet társaihoz képest. Az ER25 különösen a fejkocsik elrendezésében (a vezetőfülke mögé került egy csomagtér), valamint az autók ajtóinak számában, a belső térben és a vezetőfülke kialakításában különbözik. Minden autónak két előszobája van (egy-egy mindkét végéből), mindkét oldalról bejárattal, egyszárnyú ajtókkal. A fejkocsinak van egy harmadik ajtópárja (a csomagtér számára), amelyek kétszárnyúak. A fülke formája kiegyenesedett, két szélvédővel és két ütközőlámpával. Mindegyik blokk téglalap alakú doboz alakú, és egy piros és egy fehér pufferlámpát tartalmaz. Hasonló kabinformát használtak 1972-ben az ER22M elektromos vonaton ; továbbá, kisebb változtatásokkal, 1974 - től minden RVZ soros elővárosi elektromos vonaton hasonló fülkét kezdtek használni , és ennek alapján valamivel később új fülkét fejlesztettek ki a DR1A dízelvonatokhoz .

A vonat összetétele hasonló az ER10-hez, ER11-hez és ER22-höz; azonban az ER25 esetében az áramgyűjtők, főlevegőkapcsolók és néhány egyéb elektromos berendezés a pótkocsis kocsikon található (hasonló megoldást kellett alkalmazni később az ER29 kísérleti vonaton is ).

A lengéscsillapító eszközök is változtak; például a pufferek és a csavaros kábelköteg jelenléte. Figyelemre méltó, hogy az SA-3 szovjet automata csatoló megmaradt , azonban a vezetőfülke oldaláról a fejkocsikon csavaros csatoló használatára jellemző ütközők voltak.

Kosarak

Minden kocsi két kéttengelyes forgóvázon nyugszik. A motorkocsi mindkét forgóváza vonóerős; minden tengely elektromos motorral van felszerelve. A vontatókocsi kerekeinek átmérője 1050 mm.

Elektromos berendezések

A vonat soros gerjesztésű négypólusú pulzálóáramú vontatómotorokkal, saját hűtő-szellőztető rendszerrel van felszerelve. Névleges motorteljesítmény - 210 kW, névleges feszültség - 825 V, maximális tengelyfordulatszám - 2080 ford./perc, tömeg - 2000 kg. A vontatási áram gerjesztésének korlátozási foka 45%. Akkumulátor típusa 90KN-125, kadmium-nikkel, kapacitása 125 A/h, feszültsége 110 V.

MVPS , az ER25 sorozat alapján készült

Elektromos vonat ER31

Az ER25 elektromos vonatok bevezetésében szerzett tapasztalatokat követően az RVZ 1980 -ban megalkotta az ER31 sorozatot (gyári megjelölés: 62-239 modell). Az új sorozatot Jugoszláviában való használatra szánják. A szovjet elektromos vonat a verseny eredményeként megnyeri a jugoszláv JЖ 410/414 sorozatú vonatot.GOSH, ezután kezdődik az ER31 szállítása Jugoszláviába.

A jugoszláv vasutak besorolása (JЖ [k 3] ) szerint a vonatkocsik a következő [k 4] sorozatú jelölést kapták :

412 (JЖ 412) - motorfej; 416 (JЖ 416) - vontatott köztes.

A teljes kompozíció megjelölésére általában egy törten keresztüli rekordot használnak: JЖ 412/416 . Az első vonat 1980. szeptember 25-én lépett be a vonalba . Hamarosan az ER31 elektromos vonatot "Gorbacsov"-nak nevezték - az 1980-as évek közepén az SZKP Központi Bizottságának főtitkára néven . Jugoszlávia összeomlása után három független államba mentek vonatok: Szerbiába , Macedóniába és Montenegróba . Ugyanakkor megmaradt az autók sorozatának megjelölése és számozása; a különbség csak az üzemeltetőhöz való tartozás jele volt. Szerbiában a vonatok ZhS 412/416 [5-ig] , Montenegróban - ZHPCG 412/416 [6-ig] , Macedóniában - МЖ 412/416 [7-ig] [4-ig] jelölést kaptak .

Az ER25-től az új szerelvény megörökölte a Mg + Pp + Pp + Mg elrendezést, valamint nagyjából azonos karosszériákat (a kialakításhoz a középső, kétszárnyú ajtós előcsarnok került, és néhány apróbb változtatás is történt).

Elektromos vonat ER33

1990-ben az RVZ megalkotta az elektromos vonat következő modelljét Bulgária számára, ER33- mal ( BDZh sorozat 33.ХХХ ). Nagyjából megegyezik az ER25-tel, a középső tamburát az ER31-től örökölte, valamint néhány további fejlesztést [3] [4] . A vonat és kocsijainak gyári megjelölésére vonatkozó pontos adatok nem kerültek elő; egyes listákon az ER33-ra Bulgária esetében ER31-ként hivatkozhatnak, ugyanazon a sorban, mint vele.

Összesen hat darab ER33-as négykocsis vonat készült és szállítottak Bulgáriába. Valamennyi vonat megérkezett a poduyane-i depóba. Az ER25 többi kompozíciójával együtt működik. 1992 végéig a hat ER33-as vonatból legalább ötöt kivontak [3] .

Az ER33 számozási és jelölési rendszere hasonló az ER25-ön 1988 óta használthoz. A fejkocsik számozása 001-től kezdődik, és ennek megfelelően 012-ig tart (az első vonat BDZh 33 001/002, az utolsó BDZh 33 011/012) [3] [4] .

Kihasználás

Kezdetben az ER25 sorozat összes vonata a Podujane és a Gorna Oryahovitse depóba érkezett. Azóta megkezdődött a települések közötti elővárosi személyforgalom kiszolgálása a vasúti hálózat villamosított szakaszain. A villamosítás fejlődésével nőtt a vonatok száma.

1997 - re a leszállított 79 vonatból hármat különböző okok miatt leírtak, a fennmaradó 76 pedig a fő depókban (például Szófia, Gorna Oryahovitse, Várna, Plovdiv, Burgasz) működött tovább.

Ezeket a vonatokat leggyakrabban rövid és közepes hosszúságú, sok megállóval rendelkező útvonalakon használják. Ez a vonattípus Bulgáriában az úgynevezett személyvonat ( bolgárul: pytnicheski vlak ), ellentétben a gyorsvonattal ( bolgárul: b'rz vlak ) és a gyorsvonattal ( bolgárul: ekspresen vlak ). A fő különbség az ilyen típusú vonatok között az átlagos sebesség és a megállók száma, valamint a jegyár.

Körülbelül 2005 óta fokozatosan felváltják őket a Siemens által gyártott Desiro család elektromos vonatai .

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. BJ – bolgár. Bolgár Vasutak, Bolgár Államvasutak
  2. EMV – bolgár. Elektromos motrisen vlak , szó szerint: elektromos vonat (elektromos vonat)
  3. JJ – szerb. Jugoszlovenske zheleznice , Jugoszláv vasutak
  4. 1 2 Az ER31 oldal angol nyelvű változata szerint
  5. ZhS - szerb. Železnice Srbije , Szerbiai Vasutak
  6. ZHPCG - fekete. Zhejezniki szállítás Crne Gore AD Podgorica , Montenegró vasúti szállítása (részvénytársaság)
  7. MF - készült. Macedón Vasutak , Macedón Vasutak

Források

  1. Dimitar Dejanov, Stefan Dejanov. Mozdony a bolgár pályaudvaron. - Szófia, 2008. - S. 316 - 317.
  2. Az ER25 gördülőállomány listája . vasúti galéria . Letöltve: 2022. május 11.
  3. 1 2 3 Az ER33 gördülőállományának listája . vasúti galéria . Letöltve: 2022. május 11.
  4. 1 2 Dimitar Deyanov, Stefan Deyanov. Mozdony a bolgár pályaudvaron. - Szófia, 2008. - S. 317.

Irodalom

  • Ágop Melkonyan. Vlakov . DI "Haza", 1985
  • A BJ-ben a jelzések alapszabálya és pénzeszközei ingók . DI "Technika", 1976
  • Dimitar Dejanov, Stefan Dejanov. Mozdony a Bolgarskite d'rzhavni pályaudvaron . Szófia, 2008

Linkek