ER25 Model 62-209 BJ sorozat 32 | |
---|---|
Elektromos vonat ER25 (BDZh 32). Az autó nézete 32 107.5 | |
Termelés | |
Építési évek | 1969-1979 _ _ |
Építési ország | Szovjetunió |
Gyár |
gördülőállomány: RVZ (RVR) ; elektromos berendezések: REZ (RER) stb. |
Gyártó | Rigai kocsiművek |
Felállások épültek | 79 |
Épített autók | 316 |
Műszaki információk | |
A szolgáltatás típusa | utas (elővárosi) |
Jelenlegi gyűjtemény típusa | áramszedő |
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | ~25 kV, 50 Hz |
A vonatban lévő kocsik száma | 4 (vagy 2×4 a CME szerint ) |
Fogalmazás |
Mg + 2Pp + Mg (vagy 2 × (Mg + 2Pp + Mg) a CME szerint ) |
Axiális képlet |
kocsi Pp: 2-2; kocsi Mg: 2 0 -2 0 |
Az ajtók száma az autóban |
kocsi Pp: 2×2; kocsi Mg: 2×3 |
ülések száma |
kocsi Pp: 88; kocsi Mg: 70 |
Kocsi hossza | 25 090 mm |
Szélesség | 3450 mm |
Kerék átmérő | 1050 mm (kocsi Mg) |
Nyomtáv | 1435 mm |
önsúlya |
kocsi Pp: 50,0 t; kocsi Mg: 57,6 t |
tengelyterhelés a síneken | legfeljebb 16,23 tf |
Kocsi anyaga | szerkezeti acél |
kimeneti teljesítmény | 1320 kW (folyamatos) |
TED típusú | gyűjtő |
TED erő | 210 kW (óránként) |
Tervezési sebesség | 130 km/h |
Maximális szerviz sebesség | 110 km/h ( 2002 óta ) |
Indítsa el a gyorsítást | 0,74 m/s 2 (átlag, 0-80 km/h) |
Vontatási rendszer | reosztát-kontaktor |
Kizsákmányolás | |
Működési ország | Bulgária |
Operátor | BJ |
Raktár |
Poduyane, Gorna Oryahovitsa, Szófia, Várna, Plovdiv, Stara Zagora, Burgasz |
Működésben | 1970 óta |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az ER25 ( R izhsky elektromos vonat , 25 -ös típus) a Riga Carriage Works (RVZ) által gyártott , export váltakozó áramú elektromos vonatok sorozata. Gyári megjelölés - 62-209. A Szovjetunió szállította Bulgáriának az 1970-es években.
Az elektromos vonatot ugyanazon üzem meglévő ER9 és ER2 villamos vonatai alapján hozták létre . A vonat elrendezését - két motorfejes kocsi (Mg) a széleken és két közbenső pótkocsi (Pp) belül - az ER10 , ER11 és ER22 sorozaton alkalmazták .
1969 és 1979 között épült a Bolgár Államvasutak számára (BDZh [to 1] ).
Az akkori BDZ szabályai szerint Bulgáriában eleinte minden autótípushoz hozzárendelték a jelölést (az Mg autó 32 -es sorozatot , a Pp autó 232 -es sorozatot kapott ). A számozási és címkézési rendszer megváltoztatása után a teljes felállás megkapta a 32 -es sorozatot . A szövegben való megjelöléshez a sorozathoz általában hozzá kell adni az operátor megjelölését: BDZ sorozat 32 , vagy (rövidítve) BDZ 32 . Lehetséges egy részletes írásmód is: BDZh sorozat 32.XXX (vagy BDZh 32.000), ahol az XXX (000) egy háromjegyű működési számot jelöl. Magában Bulgáriában egyszerűen EMB 32 -nek nevezhető (az EMB [k 2] rövidítés nagyjából megfelel az orosz "elektromos vonat" kifejezésnek).
Az 1990 -től 1991 -ig tartó időszakban az ER25 és a korszerűbb ER31 villamos vonat alapján az alábbi modell készült Bulgária számára, a Szovjetunióban ER33 néven (Bulgáriában BJ sorozat 33.XXX ).
Az ER25-ös vonatok 1969 és 1979 között készültek . Összesen 79 négykocsis vonat készült. A részletes kibocsátási adatokat a táblázat tartalmazza .
Mindegyik négykocsiból álló vonatot a Mg + Pp + Pp + Mg séma szerint állítottuk össze. Ezzel egyidejűleg ezeknek a szerelvényeknek a sok egységből álló rendszere (CME) szerinti üzemeltetését tervezték, két szerelvényt egy nyolckocsis vonattá egyesítve.
Az ER25 villamos vonatok a bolgár vasút szabványos 25 kV-os feszültségét használják 50 Hz-es frekvencián. Tervezési sebesség - 130 km / h. 2002-ben a sorozat vonatparkjának amortizációja miatt a maximális üzemi sebességet 110 km/h-ra korlátozták.
A négykocsis elektromos vonat főbb paraméterei:
Mint korábban említettük, eleinte az Mg autó a 32 -es sorozatot , a Pp autó a 232 -es sorozatot kapta . Ugyanakkor, ha az Mg + Pp párost vesszük könyvelési résznek, akkor mindkét autója ugyanazt a kétjegyű üzemi számot (valójában a szekciószámot) kapta, 01-től kezdve, vagy háromjegyűt (pl. 100 feletti számok). Tehát az első kompozíció a BJ 32/232 01-es és 02-es részekből állt, amelyeket BJ 32/232-01/02-ként írhattunk fel . Ezzel egyidejűleg az autón a jelölést 32-XX , illetve 232-XX formátumban helyezték el , ahol az XX az autó (szakasz) üzemi száma.
1988- ban a BDZ áttért a gördülőállomány új jelölési, számozási és jelölési rendszerére. A 32-es sorozatot most a teljes szereplőgárdára kiterjesztették. A műveleti számok négyjegyűek lettek, XXX.Y formátumban ; ráadásul az első három karakter az autó száma volt, a negyedik karakter pedig egy további számjegy, amelyet egy pont választ el. A sorozat megjelölését kötőjel helyett szóközzel kezdték elválasztani a számtól. Ami a szakaszon lévő XXX személygépkocsik számát illeti, az Mg személygépkocsi darabszáma változatlan maradt (a korábbi kétjegyűekre nulla került elő), az azonos szakaszon lévő Pp autóé pedig 200-zal nőtt. Ugyanennek az első szerelvénynek a példájával a kocsijai a következő számokat kapták: az első szakasz – 001,0 (Mg) és 201,6 (Pp); a második szakasz 002,8 (Mg) és 202,4 (Pp). Mivel a vonatnak nincs olyan száma, amely egy adott vonatot jelezne a frissített rendszer szerint, ez a cikk a formátumot a töredéken keresztül használja, a főkocsik száma szerint; például BJ 32 001/002 (az első összetételre).
A kocsikon a jelölés 32 XXX.Y formátumban történt , a pont utáni szám pedig apró betűkkel volt feltüntetve (például 32 107. 5 ). A Pp személygépkocsi esetében a jelölést az oldalakon, a középső ablakvonal alatt helyezték el; az Mg autóhoz ugyanazokon a helyeken és a fülke fején, középen az automata csatoló fölött. Szintén a fejrészen a szélvédők alatt középen volt a BJ logó; ugyanaz a logó volt az autók oldalán lévő központi ablakok között. A kocsi minden egyes forgóvázának területén, az ablakok szintjén, a 2-es szám került alkalmazásra, amely a forgóváz tengelyeinek számát jelzi.
A kiadásra és a számozásra vonatkozó adatokat az alábbi táblázat tartalmazza [1] [2] .
szám pp | Üzemi szám | Kibocsátási év | jegyzet | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
kijelölt | kocsi 1 | kocsi 2 | kocsi 3 | kocsi 4 | |||
egy | kiadás évétől | 32-01 | 232-01 | 232-02 | 32-02 | 1970 | 1994 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 001,0 | 32 201,6 | 32 202.4 | 32 002.8 | |||
2 | kiadás évétől | 32-03 | 232-03 | 232-04 | 32-04 | 1971 | 2002 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 003,6 | 32 203.2 | 32 204,0 | 32 004.4 | |||
3 | kiadás évétől | 32-05 | 232-05 | 232-06 | 32-06 | 1971 | 1994 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 005.1 | 32 205,7 | 32 206,5 | 32 006.9 | |||
négy | kiadás évétől | 32-07 | 232-07 | 232-08 | 32-08 | 1971 | Nem működik |
1988 óta | 32 007.7 | 32 207,3 | 32 208.1 | 32 008,5 | |||
5 | kiadás évétől | 32-09 | 232-09 | 232-10 | 32-10 | 1971 | |
1988 óta | 32 009.3 | 32 209,9 | 32 210,7 | 32 010.1 | |||
6 | kiadás évétől | 32-11 | 232-11 | 232-12 | 32-12 | 1971 | |
1988 óta | 32 011.9 | 32 211,5 | 32 212,3 | 32 012.7 | |||
7 | kiadás évétől | 32-13 | 232-13 | 232-14 | 32-14 | 1971 | |
1988 óta | 32 013.5 | 32 213,1 | 32 214,9 | 32 014.3 | |||
nyolc | kiadás évétől | 32-15 | 232-15 | 232-16 | 32-16 | 1971 | |
1988 óta | 32 015.0 | 32 215,6 | 32 216,4 | 32 016.9 | |||
9 | kiadás évétől | 32-17 | 232-17 | 232-18 | 32-18 | 1971 | 1999 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 017.6 | 32 217,2 | 32 218,5 | 32 018.5 | |||
tíz | kiadás évétől | 32-19 | 232-19 | 232-20 | 32-20 | 1971 | 1998 -ban leszerelték |
1988 óta | 32 019.8 | 32 219,8 | 32 220,6 | 32 020.8 | |||
tizenegy | kiadás évétől | 32-21 | 232-21 | 232-22 | 32-22 | 1971 | 2002 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 021,8 | 32 221,4 | 32 222.2 | 32 022.6 | |||
12 | kiadás évétől | 32-23 | 232-23 | 232-24 | 32-24 | 1971 | |
1988 óta | 32 023.4 | 32 223,0 | 32 224,8 | 32 024.2 | |||
13 | kiadás évétől | 32-25 | 232-25 | 232-26 | 32-26 | 1971 | 1999 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 025,9 | 32 225,5 | 32 226,3 | 32 026.7 | |||
tizennégy | kiadás évétől | 32-27 | 232-27 | 232-28 | 32-28 | 1971 | 1998 -ban leszerelték |
1988 óta | 32 027,5 | 32 227.2 | 32 228,0 | 32 028.0 | |||
tizenöt | kiadás évétől | 32-29 | 232-29 | 232-30 | 32-30 | 1971 | |
1988 óta | 32 029.1 | 32 229,8 | 32 230,5 | 32 030.9 | |||
16 | kiadás évétől | 32-31 | 232-31 | 232-32 | 32-32 | 1971 | |
1988 óta | 32 031.7 | 32 231,3 | 32 232,1 | 32 032,5 | |||
17 | kiadás évétől | 32-33 | 232-33 | 232-34 | 32-34 | 1971 | |
1988 óta | 32 033.3 | 32 233,9 | 32 234,7 | 32 034.1 | |||
tizennyolc | kiadás évétől | 32-35 | 232-35 | 232-36 | 32-36 | 1971 | |
1988 óta | 32 035,8 | 32 235,4 | 32 236,2 | 32 036,6 | |||
19 | kiadás évétől | 32-37 | 232-37 | 232-38 | 32-38 | 1971 | |
1988 óta | 32 037.4 | 32 237,0 | 32 238,8 | 32 038.2 | |||
húsz | kiadás évétől | 32-39 | 232-39 | 232-40 | 32-40 | 1971 | |
1988 óta | 32 039,0 | 32 239,6 | 32 240.4 | 32 040.8 | |||
21 | kiadás évétől | 32-41 | 232-41 | 232-42 | 32-42 | 1971 | |
1988 óta | 32 041.6 | 32 241,2 | 32 242,0 | 32 042.4 | |||
22 | kiadás évétől | 32-43 | 232-43 | 232-44 | 32-44 | 1972 | |
1988 óta | 32 043.2 | 32 243,8 | 32 244,6 | 32 044,0 | |||
23 | kiadás évétől | 32-45 | 232-45 | 232-46 | 32-46 | 1972 | |
1988 óta | 32 045,7 | 32 245,3 | 32 246,1 | 32 046,5 | |||
24 | kiadás évétől | 32-47 | 232-47 | 232-48 | 32-48 | 1972 | |
1988 óta | 32 047,3 | 32 247,9 | 32 248,7 | 32 048.1 | |||
25 | kiadás évétől | 32-49 | 232-49 | 232-50 | 32-50 | 1972 | |
1988 óta | 32 049,9 | 32 249,5 | 32 250,3 | 32 050.7 | |||
26 | kiadás évétől | 32-51 | 232-51 | 232-52 | 32-52 | 1972 | |
1988 óta | 32 051,5 | 32 251,1 | 32 252,9 | 32 052.3 | |||
27 | kiadás évétől | 32-53 | 232-53 | 232-54 | 32-54 | 1972 | |
1988 óta | 32 053.1 | 32 253,7 | 32 254,5 | 32 054,9 | |||
28 | kiadás évétől | 32-55 | 232-55 | 232-56 | 32-56 | 1972 | Nem működik |
1988 óta | 32 055,6 | 32 255.2 | 32 256,0 | 32 056.4 | |||
29 | kiadás évétől | 32-57 | 232-57 | 232-58 | 32-58 | 1972 | |
1988 óta | 32 057.2 | 32 257,8 | 32 258,6 | 32 058.0 | |||
harminc | kiadás évétől | 32-59 | 232-59 | 232-60 | 32-60 | 1972 | 2002 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 059,8 | 32 259,4 | 32 260.2 | 32 060.6 | |||
31 | kiadás évétől | 32-61 | 232-61 | 232-62 | 32-62 | 1972 | |
1988 óta | 32 061.4 | 32 261,0 | 32 262,8 | 32 062.2 | |||
32 | kiadás évétől | 32-63 | 232-63 | 232-64 | 32-64 | 1972 | |
1988 óta | 32 063,6 | 32 263,6 | 32 264,4 | 32 064.8 | |||
33 | kiadás évétől | 32-65 | 232-65 | 232-66 | 32-66 | 1972 | |
1988 óta | 32 065,5 | 32 265.2 | 32 266,1 | 32 066.3 | |||
34 | kiadás évétől | 32-67 | 232-67 | 232-68 | 32-68 | 1972 | |
1988 óta | 32 067.1 | 32 267,7 | 32 268,5 | 32 068,9 | |||
35 | kiadás évétől | 32-69 | 232-69 | 232-70 | 32-70 | 1972 | Nem működik |
1988 óta | 32 069,7 | 32 269,3 | 32 270,1 | 32 070,5 | |||
36 | kiadás évétől | 32-71 | 232-71 | 232-72 | 32-72 | 1972 | Nem működik |
1988 óta | 32 071.3 | 32 271,9 | 32 272,7 | 32 072.1 | |||
37 | kiadás évétől | 32-73 | 232-73 | 232-74 | 32-74 | 1972 | |
1988 óta | 32 073,9 | 32 273,5 | 32 274,3 | 32 074,7 | |||
38 | kiadás évétől | 32-75 | 232-75 | 232-76 | 32-76 | 1972 | |
1988 óta | 32 075.4 | 32 275,0 | 32 276,8 | 32 076.2 | |||
39 | kiadás évétől | 32-77 | 232-77 | 232-78 | 32-78 | 1972 | Nem működik |
1988 óta | 32 077,0 | 32 277,6 | 32 278,4 | 32 078,8 | |||
40 | kiadás évétől | 32-79 | 232-79 | 232-80 | 32-80 | 1972 | |
1988 óta | 32 079,6 | 32 279,2 | 32 280,0 | 32 080.4 | |||
41 | kiadás évétől | 32-81 | 232-81 | 232-82 | 32-82 | 1972 | Nem működik |
1988 óta | 32 081.2 | 32 281,8 | 32 282,6 | 32 082.0 | |||
42 | kiadás évétől | 32-83 | 232-83 | 232-84 | 32-84 | 1972 | |
1988 óta | 32 083.8 | 32 283,4 | 32 284,2 | 32 084,6 | |||
43 | kiadás évétől | 32-85 | 232-85 | 232-86 | 32-86 | 1972 | 2002 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 085.3 | 32 285,0 | 32 286,7 | 32 086.1 | |||
44 | kiadás évétől | 32-87 | 232-87 | 232-88 | 32-88 | 1973 | 2004 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 087,9 | 32 287,5 | 32 288,3 | 32 088,7 | |||
45 | kiadás évétől | 32-89 | 232-89 | 232-90 | 32-90 | 1973 | |
1988 óta | 32 089,5 | 32 289,1 | 32 290,9 | 32 090.3 | |||
46 | kiadás évétől | 32-91 | 232-91 | 232-92 | 32-92 | 1973 | |
1988 óta | 32 091.1 | 32 291,7 | 32 292,5 | 32 092,9 | |||
47 | kiadás évétől | 32-93 | 232-93 | 232-94 | 32-94 | 1973 | |
1988 óta | 32 093,7 | 32 293,3 | 32 294,1 | 32 094,5 | |||
48 | kiadás évétől | 32-95 | 232-95 | 232-96 | 32-96 | 1973 | |
1988 óta | 32 095.2 | 32 295,8 | 32 296,6 | 32 096,0 | |||
49 | kiadás évétől | 32-97 | 232-97 | 232-98 | 32-98 | 1974 | |
1988 óta | 32 097,8 | 32 297,4 | 32 298,2 | 32 098,6 | |||
ötven | kiadás évétől | 32-99 | 232-99 | 232-100 | 32-100 | 1974 | |
1988 óta | 32 099,4 | 32 299,9 | 32 300,6 | 32 100,0 | |||
51 | kiadás évétől | 32-101 | 232-101 | 232-102 | 32-102 | 1974 | |
1988 óta | 32 101,8 | 32 301,4 | 32 302.4 | 32 102,6 | |||
52 | kiadás évétől | 32-103 | 232-103 | 232-104 | 32-104 | 1974 | Nem működik |
1988 óta | 32 103.4 | 32 303,0 | 32 304,8 | 32 104.2 | |||
53 | kiadás évétől | 32-105 | 232-105 | 232-106 | 32-106 | 1974 | |
1988 óta | 32 105,9 | 32 305,5 | 32 306.3 | 32 106.7 | |||
54 | kiadás évétől | 32-107 | 232-107 | 232-108 | 32-108 | 1974 | |
1988 óta | 32 107,5 | 32 307.1 | 32 308,9 | 32 108.3 | |||
55 | kiadás évétől | 32-109 | 232-109 | 232-110 | 32-110 | 1974 | |
1988 óta | 32 109.1 | 32 309,7 | 32 310,5 | 32 110,9 | |||
56 | kiadás évétől | 32-111 | 232-111 | 232-112 | 32-112 | 1974 | |
1988 óta | 32 111,7 | 32 311,3 | 32 312.1 | 32 112,5 | |||
57 | kiadás évétől | 32-113 | 232-113 | 232-114 | 32-114 | 1975 | |
1988 óta | 32 113.3 | 32 313,9 | 32 314,7 | 32 114.1 | |||
58 | kiadás évétől | 32-115 | 232-115 | 232-116 | 32-116 | 1976 | |
1988 óta | 32 115,8 | 32 315.4 | 32 316.2 | 32 116,6 | |||
59 | kiadás évétől | 32-117 | 232-117 | 232-118 | 32-118 | 1976 | |
1988 óta | 32 117.4 | 32 317,0 | 32 318,8 | 32 118.2 | |||
60 | kiadás évétől | 32-119 | 232-119 | 232-120 | 32-120 | 1976 | |
1988 óta | 32 119,0 | 32 319,6 | 32 320.4 | 32 120,8 | |||
61 | kiadás évétől | 32-121 | 232-121 | 232-122 | 32-122 | 1976 | |
1988 óta | 32 121,6 | 32 321,2 | 32 322,0 | 32 122.4 | |||
62 | kiadás évétől | 32-123 | 232-123 | 232-124 | 32-124 | 1976 | Nem működik |
1988 óta | 32 123.2 | 32 323,8 | 32 324,6 | 32 124,0 | |||
63 | kiadás évétől | 32-125 | 232-125 | 232-126 | 32-126 | 1977 | |
1988 óta | 32 125,7 | 32 325,4 | 32 326,5 | 32 126,5 | |||
64 | kiadás évétől | 32-127 | 232-127 | 232-128 | 32-128 | 1977 | |
1988 óta | 32 127.3 | 32 327,9 | 32 328,7 | 32 128.1 | |||
65 | kiadás évétől | 32-129 | 232-129 | 232-130 | 32-130 | 1977 | |
1988 óta | 32 129,9 | 32 329,5 | 32 330.3 | 32 130,7 | |||
66 | kiadás évétől | 32-131 | 232-131 | 232-132 | 32-132 | 1977 | |
1988 óta | 32 131,5 | 32 331,1 | 32 332,9 | 32 132.3 | |||
67 | kiadás évétől | 32-133 | 232-133 | 232-134 | 32-134 | 1977 | 1997 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 133.1 | 32 333,7 | 32 334,5 | 32 134,9 | |||
68 | kiadás évétől | 32-135 | 232-135 | 232-136 | 32-136 | 1977 | |
1988 óta | 32 135,6 | 32 335,3 | 32 336,0 | 32 136.4 | |||
69 | kiadás évétől | 32-137 | 232-137 | 232-138 | 32-138 | 1978 | |
1988 óta | 32 137.2 | 32 337,8 | 32 338,6 | 32 138,0 | |||
70 | kiadás évétől | 32-139 | 232-139 | 232-140 | 32-140 | 1978 | Leszerelve nem
később 2012 |
1988 óta | 32 139,8 | 32 339,4 | 32 340,6 | 32 140,6 | |||
71 | kiadás évétől | 32-141 | 232-141 | 232-142 | 32-142 | 1978 | Nem működik |
1988 óta | 32 141.4 | 32 341,0 | 32 342,8 | 32 142.2 | |||
72 | kiadás évétől | 32-143 | 232-143 | 232-144 | 32-144 | 1979 | |
1988 óta | 32 143,0 | 32 343,6 | 32 344.4 | 32 144,8 | |||
73 | kiadás évétől | 32-145 | 232-145 | 232-146 | 32-146 | 1979 | |
1988 óta | 32 145,5 | 32 345.2 | 32 346,9 | 32 146.3 | |||
74 | kiadás évétől | 32-147 | 232-147 | 232-148 | 32-148 | 1979 | |
1988 óta | 32 147.1 | 32 347,7 | 32 348,5 | 32 148,9 | |||
75 | kiadás évétől | 32-149 | 232-149 | 232-150 | 32-150 | 1979 | 2004 -ben leszerelték |
1988 óta | 32 149,7 | 32 349,3 | 32 350.1 | 32 150,5 | |||
76 | kiadás évétől | 32-151 | 232-151 | 232-152 | 32-152 | 1979 | |
1988 óta | 32 151,3 | 32 351,9 | 32 352,7 | 32 152.1 | |||
77 | kiadás évétől | 32-153 | 232-153 | 232-154 | 32-154 | 1979 | |
1988 óta | 32 153,9 | 32 353,9 | 32 354,3 | 32 154,7 | |||
78 | kiadás évétől | 32-155 | 232-155 | 232-156 | 32-156 | 1979 | |
1988 óta | 32 155.4 | 32 355.1 | 32 356,8 | 32 156.2 | |||
79 | kiadás évétől | 32-157 | 232-157 | 232-158 | 32-158 | 1979 | |
1988 óta | 32 157,0 | 32 357,6 | 32 358.4 | 32 158,8 |
Az ER25 elektromos vonat az európai nyomtáv (1435 mm) kivételével némi eltérést mutat a szovjet társaihoz képest. Az ER25 különösen a fejkocsik elrendezésében (a vezetőfülke mögé került egy csomagtér), valamint az autók ajtóinak számában, a belső térben és a vezetőfülke kialakításában különbözik. Minden autónak két előszobája van (egy-egy mindkét végéből), mindkét oldalról bejárattal, egyszárnyú ajtókkal. A fejkocsinak van egy harmadik ajtópárja (a csomagtér számára), amelyek kétszárnyúak. A fülke formája kiegyenesedett, két szélvédővel és két ütközőlámpával. Mindegyik blokk téglalap alakú doboz alakú, és egy piros és egy fehér pufferlámpát tartalmaz. Hasonló kabinformát használtak 1972-ben az ER22M elektromos vonaton ; továbbá, kisebb változtatásokkal, 1974 - től minden RVZ soros elővárosi elektromos vonaton hasonló fülkét kezdtek használni , és ennek alapján valamivel később új fülkét fejlesztettek ki a DR1A dízelvonatokhoz .
A vonat összetétele hasonló az ER10-hez, ER11-hez és ER22-höz; azonban az ER25 esetében az áramgyűjtők, főlevegőkapcsolók és néhány egyéb elektromos berendezés a pótkocsis kocsikon található (hasonló megoldást kellett alkalmazni később az ER29 kísérleti vonaton is ).
A lengéscsillapító eszközök is változtak; például a pufferek és a csavaros kábelköteg jelenléte. Figyelemre méltó, hogy az SA-3 szovjet automata csatoló megmaradt , azonban a vezetőfülke oldaláról a fejkocsikon csavaros csatoló használatára jellemző ütközők voltak.
KosarakMinden kocsi két kéttengelyes forgóvázon nyugszik. A motorkocsi mindkét forgóváza vonóerős; minden tengely elektromos motorral van felszerelve. A vontatókocsi kerekeinek átmérője 1050 mm.
A vonat soros gerjesztésű négypólusú pulzálóáramú vontatómotorokkal, saját hűtő-szellőztető rendszerrel van felszerelve. Névleges motorteljesítmény - 210 kW, névleges feszültség - 825 V, maximális tengelyfordulatszám - 2080 ford./perc, tömeg - 2000 kg. A vontatási áram gerjesztésének korlátozási foka 45%. Akkumulátor típusa 90KN-125, kadmium-nikkel, kapacitása 125 A/h, feszültsége 110 V.
Az ER25 elektromos vonatok bevezetésében szerzett tapasztalatokat követően az RVZ 1980 -ban megalkotta az ER31 sorozatot (gyári megjelölés: 62-239 modell). Az új sorozatot Jugoszláviában való használatra szánják. A szovjet elektromos vonat a verseny eredményeként megnyeri a jugoszláv JЖ 410/414 sorozatú vonatot.GOSH, ezután kezdődik az ER31 szállítása Jugoszláviába.
A jugoszláv vasutak besorolása (JЖ [k 3] ) szerint a vonatkocsik a következő [k 4] sorozatú jelölést kapták :
412 (JЖ 412) - motorfej; 416 (JЖ 416) - vontatott köztes.
A teljes kompozíció megjelölésére általában egy törten keresztüli rekordot használnak: JЖ 412/416 . Az első vonat 1980. szeptember 25-én lépett be a vonalba . Hamarosan az ER31 elektromos vonatot "Gorbacsov"-nak nevezték - az 1980-as évek közepén az SZKP Központi Bizottságának főtitkára néven . Jugoszlávia összeomlása után három független államba mentek vonatok: Szerbiába , Macedóniába és Montenegróba . Ugyanakkor megmaradt az autók sorozatának megjelölése és számozása; a különbség csak az üzemeltetőhöz való tartozás jele volt. Szerbiában a vonatok ZhS 412/416 [5-ig] , Montenegróban - ZHPCG 412/416 [6-ig] , Macedóniában - МЖ 412/416 [7-ig] [4-ig] jelölést kaptak .
Az ER25-től az új szerelvény megörökölte a Mg + Pp + Pp + Mg elrendezést, valamint nagyjából azonos karosszériákat (a kialakításhoz a középső, kétszárnyú ajtós előcsarnok került, és néhány apróbb változtatás is történt).
1990-ben az RVZ megalkotta az elektromos vonat következő modelljét Bulgária számára, ER33- mal ( BDZh sorozat 33.ХХХ ). Nagyjából megegyezik az ER25-tel, a középső tamburát az ER31-től örökölte, valamint néhány további fejlesztést [3] [4] . A vonat és kocsijainak gyári megjelölésére vonatkozó pontos adatok nem kerültek elő; egyes listákon az ER33-ra Bulgária esetében ER31-ként hivatkozhatnak, ugyanazon a sorban, mint vele.
Összesen hat darab ER33-as négykocsis vonat készült és szállítottak Bulgáriába. Valamennyi vonat megérkezett a poduyane-i depóba. Az ER25 többi kompozíciójával együtt működik. 1992 végéig a hat ER33-as vonatból legalább ötöt kivontak [3] .
Az ER33 számozási és jelölési rendszere hasonló az ER25-ön 1988 óta használthoz. A fejkocsik számozása 001-től kezdődik, és ennek megfelelően 012-ig tart (az első vonat BDZh 33 001/002, az utolsó BDZh 33 011/012) [3] [4] .
Kezdetben az ER25 sorozat összes vonata a Podujane és a Gorna Oryahovitse depóba érkezett. Azóta megkezdődött a települések közötti elővárosi személyforgalom kiszolgálása a vasúti hálózat villamosított szakaszain. A villamosítás fejlődésével nőtt a vonatok száma.
1997 - re a leszállított 79 vonatból hármat különböző okok miatt leírtak, a fennmaradó 76 pedig a fő depókban (például Szófia, Gorna Oryahovitse, Várna, Plovdiv, Burgasz) működött tovább.
Ezeket a vonatokat leggyakrabban rövid és közepes hosszúságú, sok megállóval rendelkező útvonalakon használják. Ez a vonattípus Bulgáriában az úgynevezett személyvonat ( bolgárul: pytnicheski vlak ), ellentétben a gyorsvonattal ( bolgárul: b'rz vlak ) és a gyorsvonattal ( bolgárul: ekspresen vlak ). A fő különbség az ilyen típusú vonatok között az átlagos sebesség és a megállók száma, valamint a jegyár.
Körülbelül 2005 óta fokozatosan felváltják őket a Siemens által gyártott Desiro család elektromos vonatai .
A BDZh 32 037/038 számú elektromos vonat megérkezik Tsareva Livada állomásra
A BDZh 32 153/154 számú elektromos vonat a Sofia Sever állomásról indul. A Tatra T4 -es villamosok hátulról látszanak
A rigai kocsiművek gördülőállománya | |
---|---|
Villamosok |
|
DC elektromos vonatok | |
AC elektromos vonatok | |
Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
Dízelvonatok és motorkocsik | |
Turbóhajtóműves motorkocsik | SVL & |
Lásd még | RVZ-DEMZ |
↑ *projektek ↑ #Európai nyomtávra (1435 mm) ↑ &TVZvel közösen ↑ mM62 alapú dízel vontatóvonatok ↑ dcsakDDB1 -hez ↑ t2TE116alapú dízel |
A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos vonatai és villanymotorjai [~ 1] | |
---|---|
DC elektromos vonatok |
|
AC elektromos vonatok | |
Kettős táplálású elektromos vonatok | |
Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
Pszeudoelektromos villamos vontatási vonatok | |