| sm6 | |
|---|---|
| Allegro | |
| Termelés | |
| Építési évek | 2009-2011 _ _ |
| Építési ország | Franciaország |
| Gyár | Alstom |
| Gyártó | Alstom |
| Felállások épültek | négy |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | DC 3 kV, AC 25 kV 50 Hz |
| A vonatban lévő kocsik száma | 7 (4 motoros , 3 vontatott ) |
| Fogalmazás | Mg + Mp + Pp + Pp + Pp + Mp + Mg |
| Utaskapacitás | 352 + 1 mozgássérülteknek |
| Kocsi hossza |
25 000 mm - fej 27 200 mm - köztes |
| Szélesség | 3200 mm |
| Magasság | 4270 mm |
| Nyomtáv | 1522 mm |
| önsúlya | 423 t |
| kimeneti teljesítmény | 5500 kW |
| TED típusú | aszinkron |
| Tervezési sebesség | 220 km/h |
| Biztonsági rendszerek | ATC / KLUB-U |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország | Finnország , Oroszország |
| Operátor | Oy Karelian Trains Ltd |
| Kiszolgált sorok | Helsinki — Szentpétervár |
| Működésben |
2010. december 12- től 2022. március 27-ig (átmenetileg) 2010. december 12- től 2022. április 30-ig (a kocsik leszerelése) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Sm6 " Allegro " ( fin. S ähkö m oottorijuna - villanyvonat, 6 -os típus , olasz. Allegro ) - francia nagysebességű kétrendszerű villamos személyvonat (az Alstom által gyártott Pendolino elektromos vonatcsaládból ), amely a útvonal Helsinki (Központi pályaudvar) - Szentpétervár ( Finlyandsky vasútállomás) (781/782, 783/784, 785/786, 787/788 "Allegro" márkavonat az orosz besorolás szerint). Az útvonal hossza 407 km. Az utazási idő 3 óra 27 perc.
A vonatot az Oy Karelian Trains Ltd üzemeltette, amely a finn Suomen Valtion Rautatiet (VR) és az Orosz Vasutak (RZD) vegyesvállalata .
A finn besorolás szerint az Sm6 jelentése S ähkö m oottorijuna (lefordítva „ villanyvonat ”), 6 -os típus .
Kinézetre hasonlít az Sm3 -hoz, de a Pendolino vonatok újabb generációjára épül . Állandó, változatlan összetételű volt - 7 autó. Négy vonatot gyártottak Olaszországban az Alstom üzemben , és 2010 januárjában szállították a Helsinki melletti Vuosaari ( Fin. Vuosaari ) kikötőjébe [1] [2] .
Az Allegro nyomtáv 1522 mm, amely egyenlő távolságra van a finn 1524 mm -es és az orosz 1520 mm -es szabványtól , és lehetővé tette az egyik vágányról a másikra történő átállást lassítás nélkül.
A vonat cégnevét az „ allegro ” zenei kifejezésből kapta ( a tempó neve „szórakoztató, vidám, örömteli”), amely a korábban ezen az útvonalon közlekedő Sibelius -vonat nevét visszhangozza, amelyet Jan finn zeneszerzőről neveztek el . Sibelius (1865-1957) .
Az IGBT inverterekkel vezérelt háromfázisú aszinkron motorok 5500 kW teljes vonóerőt és 226 kN kerékperemet biztosítottak .
A vonat tervezésénél a karosszéria 8 fokig történő megdöntésének technológiáját ( Pendolino technológia ) alkalmazták, amely lehetővé tette, hogy a vonat kanyarjai során ne lassítsunk, ahogy az a hagyományos vonatoknál történik, és a szintezést. a centrifugális erő hatása. Ezeket a vonatokat északi viszonyokra tervezték, különösen olyan felszereléssel, amely megakadályozza a hó és a jég felhalmozódását a kocsik futóművein, védett vezetővonalakon és az alvázon [3] [4] .
A vonat mind a hét kocsija ülős volt, összesen 350 ülőhellyel [5] . Mint minden VR vonatnál , a szalonokban is voltak külön 220 V-os aljzatok [4] .
2018-ban az Orosz Vasutak oroszországi világbajnokságra való felkészülésének részeként ezt a gördülőállományt korszerűsítették. A frissített Allegro vonatot ugyanazon év május 25-én mutatták be Szentpéterváron, a Finn pályaudvaron [6] .
A főbb változások a belső berendezést érintették. Minden utasülést felszereltek egy aljzattal az elektronikus eszközök töltésére; fejtámlák jelentek meg a háttámlákon. Az ülésszámozás Braille-írással megkettőzött . A csúszásgátló padlóburkolatot minden kocsiban frissítették. Az 1. osztályú kocsik átalakító asztalokkal vannak felszerelve. A kupé-tárgyalóterem forgószékekkel, USB -portos monitorokkal , valamint jelzőgombokkal volt felszerelve a szervizszemélyzet hívásához. Kissé változott a kocsik megjelenése is: a csíkok és a feliratok színe kékről lilára változott [6] .
| 151/152, 155/156 "Allegro" vonat | |
|---|---|
| vonatjegy | |
| Alapadatok | |
| Kategória | Nagy sebességű vállalat |
| Vállalat | Oy Karelian Trains Ltd |
| Útvonal | Helsinki — Szentpétervár |
| Legnagyobb városok | Lahti , Kouvola , Vyborg |
| Utazási idő | 3 óra 27 perc |
| hossz | 407 km |
| Periodikaság | Naponta 4 pár (2011. május 29-től 2020. március 18-ig) [7] , naponta 2 pár (2021. december 12-től) [8] |
| Műszaki információk | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Sm6-os vonatok Helsinki - Szentpétervár ( Finlyandsky állomás ) útvonalon közlekedtek. Az utazási idő 3 óra 27 perc. A vonatok megállókkal következtek: Vyborg , Vainikkala , Kouvola , Lahti , Tikkurila [9] . A vonatok korábban Pasilában is megálltak , mint minden más Helsinkiből induló és oda tartó személyvonat, de ez a megálló 2016. március 27-én megszűnt. 2020. március 29-től az Allegro ismét megállt Pasila állomáson [10] . Az Allegro útvonal és menetrend kialakításánál figyelembe vették a regionális villanyvonatok menetrendjét.
Az üzemi sebesség 220 km/h váltakozó árammal (25 kV, 50 Hz) Finnországban és 200 km/h egyenárammal (3 kV) Oroszországban. A legkisebb sebességgel, mintegy 30 km/h-val a vonat áthaladt a határzónán [4] .
Az alapjegy Szentpétervárról Helsinkire 84 euró volt a 2. osztályon, 104 euró az állatokkal utazóknál (2. osztály), 134 euró az 1. osztályon [11] . A reggeli járatoknál a 2. osztályú jegy ára 30 euróra csökkenhet. Lehetőség volt előfizetés vásárlására . A vonat üzemelésének kezdetén az utasújságírók visszajelzései a vonat kényelmi szintjéről, árairól, sebességéről és egyéb tényeiről meglehetősen kritikusak voltak [12] . A vonatterhelés 2016-ban csúcsidőben 80%, holtszezonban 30-50% volt. Az utasok kiszolgálását az úton orosz és finn karmesterek végezték oroszul, finnül és angolul. A konduktoroknak többek között joguk volt közvetlenül a vonaton készpénzért jegyeket árusítani [4] .
Vám- és határellenőrzést a vonat mozgása során végeztek [13] , kivéve a Vainikkala vagy Vyborg állomásokon fel- és kiszálló utasokat (a fel- és kiszálláskor ezeken az állomásokon határ- és vámellenőrzést az állomáson végeztek) [14 ] ] . Mindkét állam illetékes hatóságai minden típusú ellenőrzést gyorsított, egyszerűsített és liberális eljárás szerint végeztek, a legnagyobb kedvezményben [4] .
Oroszországban csak az utasok beszállását hajtották végre az államhatárig, majd csak a kilépést követően. Vyborgban és Szentpéterváron a vonat egy bekerített, őrzött peronon, Finnország állomásaira érkezett - egy szabályos peronra [4] .
2001-ben megállapodás született az Orosz Föderáció elnöke és Finnország elnöke között a Szentpétervár és Helsinki közötti nagysebességű forgalom megszervezéséről .
2003. március 28- án kiadták a Vasúti Minisztérium rendeletét "A nagysebességű személyvonatok megszervezéséről a Szentpétervár - Buslovskaya Oktyabrskaya vasúti szakaszon" .
2010 novemberében az elektromos vonat végrehajtotta az első próbarepülést Helsinkiből Szentpétervárra (november 17-én) és vissza (november 18-án). December 12-én üzembe helyezték az elektromos vonatot, amely első járatát utasokkal Helsinkiből Szentpétervárra [15] .
2011. május 29. óta a vonatjáratok száma kettőről négyre nőtt irányonként [4] [7] .
2020. március 18. óta a COVID-19 világjárvány elleni küzdelem részeként felfüggesztették a személyvonatok közlekedését Oroszország és Finnország között [16] .
2021. december 12-től a járványügyi korlátozások figyelembevételével részben helyreállt a vonatközlekedés (781/782, 783/784, 785/786). Egyelőre csak Oroszország és Finnország állampolgárai követhetik az útvonalat [17] . A négyből két vonatpárt helyreállítottak – hétköznapokon 06:40-kor és 15:30-kor, hétvégén 11:30-kor és 15:30-kor indulnak Szentpétervárról. A szünet utáni első Szentpétervár-Helsinki járatra 22 jegy kelt el. [nyolc]
2022. március 27-én a vonat mozgását leállították az Ukrajna területének orosz inváziójával kapcsolatos szankciók miatt . Az utolsó vonat aznap 15:30-kor indult Szentpétervárról. A finn fél eddig az időpontig folytatta tevékenységét, úgy ítélve meg, hogy elegendőnek tartotta, hogy a finn állampolgárok, akik ezen a vonaton kívánják elhagyni Oroszországot, ezt megtegyék [18] .
A VR első féléves pénzügyi jelentése szerint a finn VR Group 2022 augusztusában az összes keleti irányhoz tartozó Allegro vonatot és a hozzájuk tartozó alkatrészeket összesen 45,4 millió euróért leírta. A csoport bejelentette azon szándékát is, hogy eladja a keleti árufuvarozáshoz kapcsolódó társult és leányvállalatait [19] .
Minden adat az Orosz Vasutak hivatalos weboldaláról származik .
| Év | 2010* | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utasok | 305 | 358 | 392,5 | 482 | |||||||||||||
| Források: [20] [21] [22] [23] [24] [25] | |||||||||||||||||
| dátum | 2011.01.12 | 2011.12.19 | 2012.12.12 | 2013.12.12 | 2014.12.12 | 2016. 01. 01 | 2017.01.01 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utasok | 0,023 | 0.3 | 0,65 | 1.1 | 1.5 | 1.9 | 2.3 | ||||||||||
| Források: [20] [26] [27] [28] [24] [25] | |||||||||||||||||
Elektromos vonat "Allegro"
Elektromos vonat a helsinki állomáson
Elektromos vonat manőverek a raktárban
Elektromos vonat a raktárban
Elektromos vonat a raktárban
Az elektromos vonat a zelenogorszki útvonalat követi
A fej autó orra, oldalnézet
Kabin bejárata
A kocsik összekapcsolása
Aszimmetrikus áramszedő
Vezérlőpult a vezetőfülkében
Szalon 1. osztály
Szalon 2 osztály
Rúd
Gyermek rekesz
| Nagysebességű útvonal Szentpétervár – Helsinki | |
|---|---|
| Vonatok | |
| Infrastruktúra | |
| Oroszország nagy- és nagysebességű vonatai és mozdonyai | |
|---|---|
| Dízelvonatok és mozdonyok | TEP80 |
| sugárhajtású vonatok | SVL autó ER22 alapú |
| Villamos vonatok és elektromos mozdonyok | |
| Mozdonyvontatású vonatok | |
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos vonatai és villanymotorjai [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok |
|
| AC elektromos vonatok | |
| Kettős táplálású elektromos vonatok | |
| Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
| Pszeudoelektromos villamos vontatási vonatok | |
| Villamos vonatok Finnországban | |
|---|---|
| |