| Losevo – Kamennogorszk | |
|---|---|
| A második főpálya építése a Sosnovo-Losevo szakaszon a 79 km -es peron területén | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | a leningrádi régió Priozerszkij és Viborgszkij körzeteinek területe |
| Végállomások |
Losevo Kamennogorszk |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 2017 nyár |
| Műszaki információk | |
| hossz | 84 km |
| Vonaltérkép | |
Losevo-Kamennogorsk – egy vasútvonal, amelyet arra terveztek, hogy a tehervonatok megkerüljék a viborg fő átjárót .
A szakasz teljes hossza 84 kilométer, ebből 65 kilométer egy új , 3 kV-os egyenáramú kétvágányú villamosított vasút , melynek nyomvonala a leningrádi régió Priozerszkij és Viborgszkij körzeteinek területén halad át [1 ] . További 19 kilométer a második főútvonal a Sosnovo - Losevo-1 szakaszon .
A vonal megépítését a Helsinki ( Pargolovo - Buslovskaya ) nagysebességű vonatforgalom fenntartásának szükségessége okozta . Jelenleg[ mikor? ] a Szentpétervár - Helsinki járatú Allegro vonat 3 óra 30 percig úton van, a sebesség szinte végig (407 km) eléri a 200 km/h-t.
A Losevo - Kamennogorsk vonal építése ezt a problémát hivatott megoldani. A vonatok a Szentpétervár - Losevo, Losevo - Kamennogorszk, Kamennogorszk - Szvetogorszk szakaszokon fognak haladni ( lehetővé teszi a Szvetogorszki határellenőrző pont ésszerűbb használatát, és nem terheli a Buslovskaya - Vainikkala szakaszt , valamint javítja a Svetogorsk Pulp munkáját és Papírgyár), Kamennogorsk - Viborg - Viszock , Kamennogorsk - Vyborg - Primorsk. Viborgban egy felüljárót építenek a főátjáróval [2] .
Általános Tervező Intézet - GeoMostProekt. Alvállalkozók - Lengiprotrans és Proekttransstroy . Az eredeti becslés körülbelül 30 milliárd rubel volt. 2009 - ben megtörtént a projekt kiigazítása, a szükséges vizsgálatok elvégzése, az engedélyek beszerzése, a részletes tervezés. Az építkezést 2010 -ben tervezték befejezni . Mindent bonyolít az a tény, hogy a vonal a Priozersky kerület tartalékainak területei közelében halad majd [3] [4] . Ezenkívül a teherforgalom zavarja a nyári lakosok életét Szentpétervár - Losevo területén.
Az építkezés megrendelője a Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség , az alapokat a JSC Russian Railways - 65% -a és az Orosz Föderáció Befektetési Alapja - 35%. 2011 áprilisától az építés költsége 122 milliárd rubelre nőtt, a befejezési dátum 2011 volt [5] . 2011. október elejére készen állt a losevói Vuoksa folyóig vezető pálya alsó szerkezete , részben elkészült a Sosnovótól a Vuoksa folyó partjáig vezető pálya felső szerkezete Losevóban .
2013 májusában Varshkóban megnyílt a Losevo -1 teherpályaudvar , a loszevói híd egyik nyílása elkészült, a pálya alsó szerkezete szinte a teljes szakaszon készen állt, sok szakaszon kontakthálózati támasztékokat szereltek fel. A Vuoksa második hídja és az Ozerskaya állomás között szinte kész vágányszerkezetű szakaszok jelentek meg.
A vonal mentén működő munkamozgás 2015. augusztus 3-án indult [6] . Az összes szükséges infrastruktúra kiépítése azonban még legalább egy évig tart [7] ; ráadásul a vonal teljes körű működése lehetetlen a Kamennogorszktól a Viszocki kikötőig tartó vonal korszerűsítése nélkül . Ezek a művek a viborg járás lakóinak ellenállásába ütköznek.
A Losevo-Kamennogorsk szakasz műszaki üzemeltetése 2017 nyarán kezdődött . Júniusban haladt el az épülő vasútvonalon az első teljes értékű dízelvontatású tehervonat, az elektromos vontatású vonatok mozgása ugyanezen év augusztusában kezdődött [8] .
2018 márciusában az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 1,79 milliárd rubelt utalt át. a Losevo - Kamennogorsk vasútvonal befejezésére a vasúti szakasz építésétől egészen hozzájuk. M. Gorkij - Kotelnikovo - Tikhoretskaya - Krím [9] .
| Nagysebességű útvonal Szentpétervár – Helsinki | |
|---|---|
| Vonatok | |
| Infrastruktúra | |