Finn pályaudvar

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. szeptember 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
St. Petersburg-Finlyandsky állomás
Priozersk irány
Ladoga (Irinovszkoje) irány Viborgsky
irányba
Oktyabrskaya vasút

Finlyandsky pályaudvar, 2013. július
59°57′20″ s. SH. 30°21′23″ K e.
Osztálya d. szentpétervári fióktelep
Operátor Orosz Vasutak
nyitás dátuma 1870 [1]
Típusú utas
Platformok száma 5
Útvonalak száma tíz
Platform típus 5 sziget
A platformok formája egyenes
villamosított 1951. október
Leningrád–Finljanszkij – Zelenogorszk
Építészek P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, mérnök I. A. Rybin
Kilépés ide négyzetméter Lenina, st. Komszomol
Elhelyezkedés Szentpétervár , Lenin tér 6
Transzfer az állomáson spb metro line1.svg Lenin tér
Transzfer ide

Busz ikon SPB.svg28, 37, 49, 106, 107, 133, 530, 178, 198, 233, 234, 290, 102
Villamos ikon SPB.svg3, 6, 20, 23

Trolley icon SPB.svg3, 8, 38, 43
Vámzóna 0
Kód az ASUZhT -ben 038205
Kód az " Express 3 " -ban 2004004
Szomszédos kb. P. Kushelevka
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Finnország pályaudvar  - a Szentpétervár-Passenger-Finlyandsky állomás utasterminálja, amely egyike Szentpétervár öt működő állomásának . Cím: Lenina tér 6.

Történelem

Az első állomásépületet 1870-ben Pjotr ​​Kupinszkij építész emelte (a Vasúti Minisztérium házvezetéséből) a Szimbirszkaja utcában (ma Komsomol utca) a fővárost a Finn Nagyhercegséggel összekötő Finn Vasút számára . 1862-1870-ben Szentpétervártól 370 km hosszú utat fektettek le az első vasút felé, amely Finnországban már megkezdte működését (1858-1862-ben épült) Helsingfors (ma Helsinki ) és Tavastgus (ma Hämeenlinna ) között. Az Oroszországból induló vonal a Rihimaki állomással volt összekötve . Pavel Yakovlev viborgi kereskedő Pavel Yakovlev viborgi kereskedőhöz került, míg a belső tereket V. Westling és P. Degener finn építészek tervezték. A főhomlokzat a Simbirskaya utca és a Finsky Lane sarkán található, amely különösen az állomás építése során készült. A főbejárat az épület nyugati fekvésű középső részén kapott helyet, előtte egy állomás tér volt. Az állomás ünnepélyes megnyitójára 1870. február 13-án került sor, Tyihon viborgi püspök felszentelte az állomást, és az állomásról elindult az első vonat. 1896-ra a Finn pályaudvarról induló vonatok Szentpétervár tartomány egész északi részét lefedték [2] [3] .

Az új vasút kényelmetlenséget okozott a város Viborgszkij kerületében élőknek – Szentpéterváron belül tíz átjárója volt. Ennek kapcsán 1910-ben a szentpétervári Finn pályaudvar vágányait rekonstruálták: a vágányok szintjét öt méterrel az utcaszint fölé emelték, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

1917. április 3-án (16-án) megérkezett a finn pályaudvarra az emigrációból hazatért V. I. Uljanov (Lenin) . Ennek az eseménynek az emlékére 1926 -ban emlékművet állítottak a finn pályaudvar régi épülete melletti téren ( S. A. Evseev szobrász , V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh építészek ). 1961 -ben az állomáson telepítették a H2-293 gőzmozdonyt (a finn kormány ajándéka a Szovjetuniónak ) , amellyel Lenint Oroszországba szállították .

Az állomás volt az egyetlen, amely a második világháború idején , a blokád éveiben működött : itt kezdődött az „ Élet útja ”, és 1943. február 7- én érkezett ide az első élelmiszerrel szállított vonat a szárazföldről. Ennek emlékére 1973-ban az „Életút” vasútvonal mentén felállított 56 emlékkilométer oszlop közül az elsőt az állomás peronjára helyezték.

Az 1950-es években átfogó rekonstrukciót hajtottak végre az állomáson (építészek P. A. Ashastin, N. V. Baranov , Ya. N. Lukin, mérnök I. A. Rybin). Megépült a Ploscsad Lenina metróállomás ferde pálya (a metróállomást 1958. június 1-jén nyitották meg a metró második szakaszának részeként), az állomás épületeinek helyén, a Komsomol utcára néző kilátással, az állomás új főépülete. állomás a funkcionalizmus stílusában épült (megnyílt 1960. június 4- én ), a Néva felé néz. Az épület magassága körülbelül 8 méter. A főhomlokzat 17 hatalmas tükörablakkal rendelkezik, és a Lenin térre néz, kiegészítve annak építészeti együttesét. Az épület közepén egy óratorony található, melynek magassága 16 méter. Koronája egy 30 méteres rozsdamentes acél torony, amelyet korábban zászlórúdként használtak . A torony tetejét csillag koronázza.

1969 - ben a V. I. Mukhináról elnevezett Művészeti és Ipari Iskola végzősei 17 allegorikus domborművet készítettek , amelyek a mai napig díszítik az állomás épületét.

Az 1970-es években a régi pályaudvar szinte minden oldalsó ( Finsky lane felőli ) épületét lebontották, kivéve a központi rizalitot , amely az egyik új épületben volt. A régi épületnek ezt a töredékét az állam történelmi műemlékként védi - V. I. Lenin 1917 áprilisában és októberében tartott beszédeinek helyszíneként.

Az állomásról induló elővárosi elektromos vonatokat a közeli St. Petersburg Finlyandsky autópályaudvar szolgálja ki .

A 21. század elején az utasok áthaladási rendszere megváltozott az állomáson. 2001. február 26-án az utasok be- és kilépési pontjain automatizált rendszer indult az elővárosi vonatok utasai által fizetett viteldíjak ellenőrzésére [4] , és a Botkinskaya utcai kijáratot lezárták.

Az állomás az Oktyabrskaya vasúthoz tartozik .

A pénztárcsarnokot vasbeton héj borítja – ez az egyik első ilyen jellegű építmény a városban. A finn pályaudvar peronján, egy üvegpavilonban, a 293-as számú gőzmozdony van felszerelve , amelyen Lenin 1917. augusztus 9-én, az Ideiglenes Kormány üldöztetése elől bujkálva, egy tőzeg leple alatt hagyta el Petrográdot. Ugyanezen a gőzmozdonnyal Lenin 1917. október 7-én visszatért a fővárosba. 1957-ben Finnország kormánya a Szovjetuniónak adományozta a „ Lenin gőzmozdonyt ”, 1961 óta az állomás peronján áll, 1964-től pedig egy speciálisan épített pavilonba helyezték át.

Modernitás

Az elővárosi vonatok a Finlandsky pályaudvarról indulnak északnyugati és északkeleti irányban, a "Lastochka" regionális vonatok a karél irányú távolsági útvonalon (Szentpétervár - Sortavala; Szentpétervár - Matkaselka), valamint a nagy sebességű hosszú- távolsági vonatok Helsinki . Az állomás bal szárnyában található a Ploscsad Lenina metróállomás földi előcsarnoka. A Finn pályaudvar szolgáltatásait óránként körülbelül 1,5 ezer ember veszi igénybe .

2017-ben új órát szereltek fel az állomás tornyára. Saját bevallása szerint a tervet az állomás vezetője, Szergej Fedorov személyesen hagyta jóvá. 2022-ben kiderült, hogy a KGA-hoz nem érkezett beépítési engedélykérés. Az új órát illetéktelen fejlesztési tárgyként ismerték fel, és szétszerelték [5] .

Fotó

Fejlesztési projektek

2010 szeptemberében a Szentpétervári Közlekedés- és Tranzitpolitikai Bizottság úgy döntött, hogy a Finn pályaudvart olyan közlekedési csomóponttá alakítja át, amely egyesíti a vasúti és autóbuszos elővárosi, helyközi és nemzetközi közlekedést északnyugati irányban [6] .

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
  2. ↑ Nem leírható, de praktikus. Érdekes tények a Finn pályaudvar történetéből. . Letöltve: 2021. október 9. Az eredetiből archiválva : 2021. október 9..
  3. ↑ Finn pályaudvar. . Letöltve: 2020. július 17. Az eredetiből archiválva : 2020. július 17.
  4. ↑ DP.RU - a nap leggyorsabb és legfrissebb híre. Legfontosabb és forró hírek . Letöltve: 2013. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. január 14..
  5. ↑ Kuzmitsky, V. A toronyóra, amely eltorzította a Finn pályaudvar megjelenését, nem működött sokáig . "Business Petersburg" (2022. április 13.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  6. ↑ A finn pályaudvar csomópont lesz (elérhetetlen kapcsolat) . MR7.ru. _ Letöltve: 2017. november 26. Az eredetiből archiválva : 2011. február 17. 

Irodalom

Linkek