Zelenogorszk (állomás)

Állomás
Zelenogorszk
Viborg irány
Oktyabrskaya vasút
60°12′20″ s. SH. 29°41′57″ K e.
nyitás dátuma 1869 [1]
Korábbi nevek Terioki
Típusú utas, rakomány
Platformok száma 3 (2 peron a Viborgszkij irányban és 1 peron magas résszel a Viborgszkij irányú és egy alacsony résszel a Primorszkij irányban)
Útvonalak száma tíz
Platform típus 1 oldalsó, 1 sziget és 1 részben oldalsó - részben sziget
A platformok formája egyenes
Távolság Szentpétervártól 50 km Yandex.Schedules
Távolság Vyborgtól 73 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 039301
Kód az " Express 3 " -ban 2004232
Szomszédos kb. P. Komarovo és Ushkovo
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Zelenogorsk az Oktyabrskaya vasút vasútállomása  a Szentpétervár -  Viborg szakaszon a Komarovo és Ushkovo peronok között . Az állomás Zelenogorsk városában található , amely Szentpétervár Kurortny kerületének része .

Állomás leírása

Zelenogorsk egy zónaállomás. Itt a végállomása a szentpétervári elővárosi elektromos vonatok egy részének , valamint az RA2 " vasúti busznak " (korábban D1 -es dízelvonatok  - néhány tovább utazott Szentpétervárra - később dízelmotoros vonatok) Vyborg  - Primorsk  - Zelenogorszk. A nagykomfortos elektromos vonatok is megállnak az állomáson. Az állomáson megáll a "Moszkva - Petrozavodszk" vonat, a "Moszkva - Ruskeala hegyi park" pótkocsikkal.

A viborgi átjárót 1951-ben villamosították [2] .

Az állomás három peronnal rendelkezik. Az első platformnak van egy magas és egy alacsony része. A peron alsó része az állomás épületével szomszédos. A második platform egy sziget platform. A harmadik platform egy oldalsó (a két vágány közötti elhelyezkedés ellenére) magas részből és részben egy szigetből, részben a szomszédos vágány [3] alacsony részéhez képest oldalsó részből áll. A Zelenogorszk - Primorszk - Vyborg útvonal PA2 "vasúti busza" a peron alsó részéből indul, a Szentpétervár - Zelenogorszk - Primorszk - Vyborg útvonal PA2 "vasúti busza" pedig a peron legalsó részén áll meg. . Nyáron egy hatkocsis villanyvonat is közlekedik Szovetszkijig , amely az M62 -es dízelmozdonyt követi a Primorszkij pályán [4]  - ez az elektromos vonat a harmadik peron alacsony részén is megáll [5] .

Minden peron biztonsági korláttal rendelkezik az utasok biztonsága érdekében, amikor nagy sebességű vonatok haladnak el.

A peronokat gyalogos aluljáró köti össze az állomással .

Az állomás egy csomópont , vasút indul innen Primorszkba . Korábban ez a vasút Ushkovo állomásról indult , de miután 2008-ban Ushkovo állomást megállóhelyté alakították, ez a vonal Zelenogorsk állomásról indul, párhuzamosan fut a Zelenogorsk-Ushkovo szakasz fővonalával, és az Ushkovo megállóhely előtt indul onnan.

Vasútállomás

Az első fa állomásépületet az állomással együtt 1870-ben nyitották meg [6] .

Az utasforgalom növekedése miatt nyilvánvalóvá vált, hogy a régi állomás kapacitása nem elegendő. Ezért 1917-ben megkezdődött az új, kőből készült Terioki állomásépület építése, amelyet Bruno Granholm finn építész tervezett . 1917. december 1-jén helyezték üzembe az állomás épületét [7] .

A kortársak felidézték:

„A Terioki pályaudvar városilag kényelmes volt. Az épületben volt egy magas, világos váróterem. A csarnok mellett első és másodosztályú éttermek voltak. ... A Terijoki étterem sajátossága volt az is, hogy egy olyan szamovár volt látótávolságban, amilyet az országban máshol nem találtak. Az állomás két peronját egy alagút kötötte össze, amely a mai napig fennmaradt” [8] .

A szovjet-finn és a második világháború idején az állomás épülete súlyosan megrongálódott. 1949-ben a vasút A Terioki állomást Zelenogorszkra keresztelték át. 1950-ben az épületet A. A. Grechannikov építész terve alapján rekonstruálták [6] . A felújított épület ma is áll.

2011. december 14-én tűz ütött ki az állomás javított teteje alatt, amely az 1 bis összetettségi számot kapta [9] . 2012 nyarán egy nagyszabású rekonstrukció után átadták az állomást. Megváltozott az épület megjelenése, a belső kommunikáció, a helyiségek átépítése, forgókapukat szereltek fel, a sínek alatti alagutat frissítették, modern videó megfigyelő és figyelmeztető rendszer jelent meg. Ez a komplexum most már teljesen beleillik az intelligens állomás koncepciójába, amely kényelmes az utasok számára, beleértve a fogyatékkal élőket, valamint a vasutasok számára [10] .

Fotógaléria

  • Az első fából készült vasútállomás. Fotó az 1910-es évekből

  • Kilátás az állomásra a harmadik peronról

  • 3. peron, kilátás Viborg felé

  • Az ER2-1280-as villamos vonat a Roschino -Szentpétervár útvonalon megérkezett a 3-as peronra

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
  2. ↑ A Karéliai földszoros vasúti szakaszainak villamosítási sorrendje . perecheek.narod.ru. Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2009. október 9..
  3. ↑ Zelenogorszk - Primorszk - Vyborg (5-ször gyorsabb) . Letöltve: 2014. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 15.
  4. ↑ ER2K-930 villamos vonat a Zelenogorszk-Privetnyenszkoje szakaszon . Letöltve: 2015. május 4. Az eredetiből archiválva : 2018. július 15.
  5. ↑ ER2K-930 típusú elektromos vonat Szentpétervár – Szovetszkij üzenettel a Zelenogorszk állomáson . Letöltve: 2015. május 4. Az eredetiből archiválva : 2018. július 15.
  6. ↑ 1 2 Zelenogorszk története . Az eredetiből archiválva : 2019. december 9. Letöltve: 2019. december 9.
  7. ↑ Terijoki első állomása (Terijoki asema) . Az eredetiből archiválva : 2020. január 9. Letöltve: 2019. december 9.
  8. ↑ Szentpétervár külvárosai. Kérdések és válaszok. SPb., 2005, 348-349
  9. ↑ Tűzoltóvonat sietett eloltani a tüzet a zelenogorszki pályaudvaron . Rosbalt (2011. december 14.). Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2017. március 22.
  10. ↑ Pétervári napló. 2012. szeptember 28. 54. szám (420), p. 9

Linkek