| Sm3 Pendolino | |
|---|---|
| Sm3 "Pendolino" új fehér és zöld színben a helsinki központi pályaudvaron | |
| Termelés | |
| Építési évek | 1995-2006 _ _ |
| Építési ország | Olaszország |
| Gyár | Fiat Ferroviaria ( Alstom ) a Rautaruukkival együttműködve |
| Gyártó | Alstom |
| Felállások épültek | 18 (7101-7618) |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | váltakozó 50 Hz 25 kV |
| Utaskapacitás | 262 ülőhely |
| Kompozíció hossza | 158 900 mm |
| Nyomtáv | 1524 mm |
| kimeneti teljesítmény | 4000 kW (5400 LE) |
| TED típusú | 3 fázisú aszinkron |
| TED erő | 500 kW |
| Tervezési sebesség | 220 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország | Finnország |
| Operátor | VR csoport |
| Működésben | 1995
óta - 7101. sz.; 2000 óta – a többi |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Sm3 " Pendolino " (ezen a néven ismerik az elektromos vonatot számos országban) egy finn nagysebességű elektromos vonat , billenő karosszériával. A finn VR-Group vasúttársaság által üzemeltetett Fiat Ferroviaria olasz üzem gyártja .
A finn villamosvonat alapját az olasz ETR 460 -as villamosvonat képezte, amely a TGV és az Intercity-Express billenő karosszériás elektromos vonataihoz képest kedvezően alakult, ami nagyon fontos volt a finn vasutak nagyszámú íve miatt. Az elektromos vonat tervezésének fő fejlesztései Finnország zord hideg éghajlatához kapcsolódnak. 1992 -ben egy prototípus villanyvonat érkezett az országba, majd 1995 -ben került próbára az első, 7101-es számú Sm3-as sorozatú villanyszerelvény, mely ugyanebben az évben üzembe helyezték. Ezt követően további 17 elektromos vonatot gyártottak.
| Villamos vonatok Finnországban | |
|---|---|
| |