| Arzamas városi mérnöki üzem (KOMMASH) | |
|---|---|
| Típusú | JSC |
| Bázis | 1934. október 26 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Arzamas,Nyizsnyij Novgorod terület |
| Kulcsfigurák | ügyvezető igazgató, Dontsov M.V. |
| Ipar | Autóipar |
| Termékek | speciális haszonjárművek - 310 modell + |
| Nettó nyereség | (9,34 millió rubel 2016-ra) |
| Alkalmazottak száma | (2016-ban 600 fő) |
| Weboldal | kommash.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Arzamas városmérnöki üzem (a hivatalos rövidített név JSC KOMMASH) az egyik legrégebbi Oroszországban , kommunális berendezések gyártására specializálódott. Az üzem Arzamas városalakító vállalkozása . A JSC "KOMMASH" speciális berendezéseket gyárt, amelyeket lakás- és kommunális és közúti létesítményekben használnak. A KOMMASH a vezető gyár Oroszországban [1] és a FÁK-országokban a gyártási mennyiséget és a haszonjármű-modellek számát tekintve. A céget 1934-ben alapították, a Nyizsnyij Novgorod régióban , Arzamasban található , és több mint 300 típusú haszongépjárművet gyárt. [2]
Más nevek:
1933 óta autójavító műhely. 1934 óta - üzem. 1951 óta - "Gépészeti üzem". 1953 óta - Arzamas javítóüzem. 1961 óta - Arzamas Autóalkatrész-gyár. 1992 óta - "Arzamas kommunális mérnöki üzem" - OJSC "KOMMASH". 2016-tól napjainkig - Részvénytársaság "Arzamas kommunális gépészeti üzem".
1933-ban az Állami Gazdaságok Népbiztossága úgy döntött, hogy autójavító műhelyt hoz létre a túlnőtt autópark kiszolgálására. Építők egy csoportja alakult egy műhelyépület felállítására a Nyizsnyij Novgorod régió (korábban Gorkij régió ) Arzamas külvárosában. Egy év alatt elkészült és üzembe helyezték a műhelyt. [3]
1934. október 26-án egy autó- és traktorjavító műhely bázisán 67 főt foglalkoztató üzemet hoztak létre. 1941-ben a vállalkozás dolgozóinak jelentős részét behívták a frontra, a repüléstechnikai eszközöket javító üzem bázisán műhelyt alakítottak ki, amely a háború végéig működött. 1946-ban az üzem visszatért eredeti profiljához.
Egyemeletes épületében több műhely is működik. 1947-ben 40 szakember dolgozott az üzemben. Az üzem fejlesztését az áramhiány nehezítette. 1948-ban az üzem autonóm erőműve új, 75 lóerős motort kapott, és S. I. Denisov lett az üzem igazgatója. A vállalkozás alapján új irányok nyílnak: öntödei és fafeldolgozó termelés, 1949-ben pedig egyszerre öt új műhely. [négy]
1951. március 15-én döntés született az üzem tevékenységi körének bővítéséről. Megkezdődik a PV-14 szántóföldi traktorok, tartályok, épületalkatrészek gyártása, valamint a motorjavítás. Megkezdődik a baromfiházak fűtési rendszereinek gyártása. 1951-ben a cég már 342 alkalmazottat foglalkoztatott.
1952 júliusától a korábbi főmérnök és új igazgató, D. D. Verhoglyadov vezetésével az üzem mechanikai javítóüzemmé vált, és az egyik vezető vállalattá vált. 1953 novembere óta az üzem új nevet kapott - "Arzamas Repair Plant". A cég több mint 30 éve növeli az új műhelyek számát, és véletlenszerű megrendeléseket teljesít.
1961-ig az üzem mezőgazdasági termékeket gyárt, 1961 óta pedig megkezdi az autóalkatrészek gyártását a Gorkij Autógyár ( GAZ ) számára. Ugyanebben az évben megkezdődött a haszonjárművek gyártása. A benzinszivattyús autók gördülnek le elsőként az üzem futószalagjáról. 1961 óta az üzem neve Arzamas Autóalkatrészgyár.
A GAZ-51 alvázra épülő ASM-2 lesz az első tömeggyártású kommunális jármű. Ezután az ASM-3 és MNB-2 modellek tömeggyártásba kerültek. Egy év alatt 128 haszongépjárművet gyártanak az üzemben, ebből 7-et exportálnak. 1962-1965 közötti időszak kulcsává válik a növény történetében. Ezekben az években határozták meg a fejlődés fő irányát: a kommunális járművek gyártását. [5]
Az Arzamas Autóalkatrészgyár 1968-ban vett részt először a kiállításon, és 2 autót mutatott be: IL-980 és OG-53. Az "Interbytmash-68" kiállításon való részvétel megalapozta az üzem további együttműködését a külföldi cégekkel, és megteremtette az alapot a termelés további fejlesztéséhez.
Az 1966-1978 közötti időszakban. az üzem számos új, új haszonjármű-modell gyártását indítja el. 1981-ben a cég a "Stroydormash" nemzetközi kiállításon bemutatja a KO-505, KO-504 és IL-980V autókat, amelyeknek köszönhetően I. fokozatú oklevelet kapott. 1980-ban az üzem elkezdett lengéscsillapítókat gyártani Pobeda és Volga autókhoz , valamint különféle fogyasztási cikkeket: üvegházakat, üvegházakat, szárítókat, tölcséreket stb. 1984-ben a KOMMASH évfordulóját ünnepli: 50 éve az alapítás óta a növényé. [6] 1988-ban az üzem helyiségei megsérültek, a műhelyek egy része részben megsemmisült egy vasúti átjáróban történt robbanás következtében. Az üzem dolgozóinak sürgősen helyre kellett állítaniuk a termelőépületeket. 1992-re a vezetőség korszerűsíti a technológiai eszközparkot, és elindítja az átalakítási eljárást is.
Az üzemet ismét átnevezték "Arzamas városi mérnöki üzem" - OAO "KOMMASH" névre. És 1989-2005-ben új nevet kapott - OAO "KOMMASH". Hazánk új fejlődési időszaka megszabja a maga szabályait: az üzem csak a piacon nagy népszerűségnek örvendő termékeket állít elő, valamint megrendeléseket is fogad és teljesít.
A KOMMASH gyár 1992-től napjainkig gyárt minden típusú hulladék összegyűjtésére, szállítására és ártalmatlanítására szolgáló közüzemi berendezéseket [7] , közműhálózatok szervizelésére, az utcák és autópályák tisztaságának fenntartására szolgáló berendezéseket ( KAMAZ - on szemeteskocsik , MAZ , GAZ alvázak , kombinált közúti autók [8] , vákuumgépek [9] , csatornamosó [10] , iszapszívás [11] és kombinált haszonjárművek) [12] .
Az üzem hatvanadik évfordulóját a Nemzetközi Üzleti Szervezet (Madrid, Spanyolország) "Arany Csillag" kitüntetésével jelölte meg. Jelenleg az üzem kormányzati megrendeléseket teljesít, együttműködik a nagy minisztériumokkal, valamint exportál. A KOMMASH 2014-ben ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját.
A KOMMASH üzemben a kommunális berendezések többlépcsős gyártási folyamata több szintű műszaki ellenőrzést és berendezés tesztelést biztosít. A vállalkozás beszerző műhelyében haszongépjárművek egységeit és alkatrészeit gyártják. Nagyméretű alkatrészek (testek, tartályok) robothegesztése a hegesztőműhelyben történik. A gépalkatrészek összeszerelése, valamint az alkatrészek megmunkálása a gépösszeszerelő műhelyben történik. És minden szakaszban az alkatrészek és szerelvények minőségi ellenőrzésen esnek át. [13]
Az autók végső összeszerelését az összeszerelő komplexumban végzik. Itt az alvázat a géptípusnak megfelelően speciális berendezésekhez csatlakoztatják, és tesztvizsgálatokat végeznek. Itt a gépek minden külső felületét a szemcseszórás kamrában készítik elő festésre. A feldolgozás után az autókat lefestik.