ZIL-133

ZIL-133
közös adatok
Gyártó	ZIL
Gyártási évek	1975-1999 _ _
Összeszerelés	ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) ZIL ( Moszkva , Oroszország )
Osztály	Szállítmány
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés	első motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet	6×4
Motor
ZIL-130 közös adatok Gyártó ZIL Típusú karburátor, benzines K-90, 2-kamrás, csökkenő áramlással, gyorsító szivattyúval és gazdaságosítóval, kényszerített alapjárati economizer automatikus vezérlőrendszerrel Max. sebesség 100 Forrás 350 ezer km. Teljesítmény max erő 110 kW ( 150  LE ) 3200 ford./percnél Max nyomaték 402 Nm , 1800-2000 ford./percnél Max RPM 3200 Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 6000 cm3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 100 mm dugattyúlöket 95 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1—5—4—2—6—3—7—8 Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 6.5 Étel Ajánlott üzemanyag A-76 Hűtés folyékony Ellátó rendszer karburátor Környezetvédelmi előírások EURO-0 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 36 ZIL-6454 közös adatok Gyártó ZIL Típusú Dízel Teljesítmény max erő 200  l. Val vel. , 2800 ford./percnél Max nyomaték 580 Nm , 1400-1600 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 9560 cm 3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 115,0 mm dugattyúlöket 115,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1-5-4-2-6-3-7-8 Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 18.5 Étel Ajánlott üzemanyag dízel Hűtés folyékony Ellátó rendszer dízel Környezetvédelmi előírások 0 euró ZIL-6453 közös adatok Gyártó ZIL Típusú Dízel turbófeltöltős Teljesítmény max erő 210  l. Val vel. , 2500 ford./percnél Max nyomaték 665 Nm , 1400-1600 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 8470 cm 3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 110,0 mm dugattyúlöket 115,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1-5-4-2-6-3-7-8 Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 18.5 Étel Ajánlott üzemanyag dízel Hűtés folyékony Ellátó rendszer dízel Környezetvédelmi előírások Euro 1 KAMAZ-740.10 közös adatok Gyártó KAMAZ Típusú dízel Forrás 400 ezer km. Teljesítmény max erő 154 kW ( 210  LE ) 2600 ford./percnél Max nyomaték 637 Nm , 1500-1800 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 10,850 cm3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 120 mm dugattyúlöket 120 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1-5-4-2-6-3-7-8 Blokk anyag Öntöttvas Hengerfej anyaga Öntöttvas Tömörítési arány 17 Étel Ajánlott üzemanyag DT Hűtés folyékony Ellátó rendszer dízel Környezetvédelmi előírások EURO-0 YaMZ-236NE2 közös adatok Gyártó Jaroszlavl Motorgyár Típusú dízel turbófeltöltős és közhűtött töltőlevegő Forrás 800 ezer km. Teljesítmény max erő 169 kW ( 230  LE ) 2100 ford./percnél Max nyomaték 882 Nm , 1100-1300 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V6 Hangerő 11,150 cm3 hengerek 6 szelepek 12 Henger átmérője 140 mm dugattyúlöket 130 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1-4-2-5-3-6 Blokk anyag Öntöttvas Hengerfej anyaga Öntöttvas Tömörítési arány 17.5 Étel Ajánlott üzemanyag DT Hűtés folyékony Ellátó rendszer dízel Környezetvédelmi előírások EURO-2
Terjedés
mechanikus 5 sebességes Gyártó ZIL Modell ZIL-130 Típusú mechanikai Lépések száma 5 áttételi arányok fő fogaskerék 6.33 1 fokozat 7.44 2 sebességfokozat 4.10 3. fokozat 2.29 4. fokozat 1.47 5. fokozat 1.00 Hátrameneti fokozat 7.09 Szinkronizálók 2-5 sebességfokozat vezérlő mechanizmus kézi mechanika Átkapcsolás padlókar mechanikus 10 sebességes Gyártó KAMAZ Modell KamAZ-15 Típusú mechanikai Lépések száma tíz áttételi arányok fő fogaskerék 6.83 1 fokozat 7.82 2 sebességfokozat 6.38 3. fokozat 4.03 4. fokozat 3.29 5. fokozat 2.5 6. fokozat 2.04 7. fokozat 1.53 8 fokozat 1.25 9 fokozat 1.00 Hátrameneti fokozat 7.38 Szinkronizálók 2-5 sebességfokozat vezérlő mechanizmus pneumatikus elülső elválasztó Átkapcsolás padlókar elválasztó kapcsoló kulccsal mechanikus 9 sebességes. Gyártó ZIL Modell SAAZ-54232А-1700010-30 Típusú mechanikai Lépések száma 9 áttételi arányok fő fogaskerék 5.29 1 fokozat 9,65 vagy 11,4 2 sebességfokozat 6,33 / 8,26 3. fokozat 4,50 / 6,10 4. fokozat 3,33 / 4,52 5. fokozat 2,70 / 3,33 6. fokozat 1,90 / 2,48 7. fokozat 1,35 / 1,83 8 fokozat 1,00 / 1,355 9 fokozat 0,81 / 1,00 Hátrameneti fokozat 6,77 vagy 8,00 Szinkronizálók 2-9 sebességfokozat vezérlő mechanizmus bolygóműves szorzó pneumatikus hajtással Átkapcsolás padlókar
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	9000 mm
Szélesség	2500 mm
Magasság	2395 mm
Felmentés	250 mm
Tengelytávolság	3710 mm
Hátsó nyomtáv	1850 mm
Első pálya	1835 mm
Teljes tömeg	6875 kg
Dinamikus jellemzők
Teljes sebesség	80-85, 100 km/h
A piacon
Összefüggő	ZIL-130
Egyéb információk
terhelhetőség	8000 kg (ZIL-133/133G/133G1); 10 000 kg (ZIL-133G2-től kezdve)
Üzemanyag fogyasztás	48,3 l / 100 km (benzin); 26,6 l / 100 km (dízel KamAZ); 23,7 l/100 km (dízel ZIL)
A tartály térfogata	2×125 l (ZIL-133G1/G2); 170 l (ZIL-133GYa/-133G4/-133G5)
ZIL-157 ZIL-6309
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A ZIL-133  egy szovjet és orosz nagy űrtartalmú teherautó , amelyet a ZIL gyárt . 1975 és 1999 között sorozatban gyártották. Az első prototípusok 1970-ben jelentek meg. Ez egy háromtengelyes (6 × 4) nemzetgazdasági átalakítás volt, megnövelt teherbírással, amely egy masszív kéttengelyes (4 × 2) ZIL-130 teherautóra épült .

Történelem

Az 1960-as évek első felében megkezdődött az 5 tonnás ZIL-130 alapján egy teherbíróbb (8 tonnás) 6 × 4 kerékelrendezésű jármű fejlesztése . Az új család a 133-as indexet kapta volna. Az első prototípusok az 1960-as évek közepén készültek el, de tömeggyártásuk beindítása folyamatosan késett. A fő különbség az új ZIL-133 motor volt, amelynek teljesítménye 190 LE. 45 kGm nyomatékkal, 3800-3900 ford./perc maximális főtengely-fordulatszámmal, 7,5-ös sűrítési aránysal és 6000 cm³ üzemi térfogattal, ugyanazon a ZIL-130 tápegységre tervezve. De egy ilyen teherautó-család gyártásának szükségessége megkérdőjeleződött az új Kama Autógyár tervezett üzembe helyezésével kapcsolatban , amelynek hasonló űrtartalmú, de sokkal modernebb kialakítású teherautókat kellett volna gyártania, különösen dízelmotorral és a vezetőfülke feletti elrendezéssel . Sőt, a leendő üzemhez szükséges teherautók prototípusait magán a ZIL-nél hozták létre ( ZIL-170 ).

Mindazonáltal 1975-ben úgy döntöttek, hogy megkezdik a háromtengelyes ZIL-133G1 család első modelljének gyártását, amely hosszú alapot kapott , innen a "G" betű az indexben. A ZIL-133 a Szovjetunió legnagyobb karburátoros teherautója lett. [1] Az 1979-es modernizációt követően a modell megkapta a ZIL-133G2 indexet, miközben a teherbírását 8-ról 10 tonnára emelték. Külön meg kell említeni azt a gyakori hibát, hogy a ZIL-133G1 és a G2 módosításai a fülke burkolatának külsőleg eltérő kialakításában különböznek az 1977-78 előtt és 1978 után kiadott ZIL-130 stílusban. . Valójában a kabinok kialakításának változása a gyárban egy folyamban ment, és egyszerre érintette a teljes modellpalettát, beleértve a 133-as családot is, így az 1978 vége előtt kiadott 133G1 módosítás a régi dizájnt kapta. , az 1978 végétől gyártottak pedig már újak voltak. A 133G2 módosítás csak új dizájnt kapott, mivel 1980 óta gyártották. Ezeknek az autóknak a megjelenése kis szériás volt. Az 1970-es évek közepén egy háromtengelyes ZIL projektet fejlesztettek ki KamAZ-740 dízelmotorral . Ez a modell megkapta a ZiL-133GYa indexet, és gyártása 1979-ben kezdődött. Az ilyen módosítású autók könnyen felismerhetők a hosszú motorháztetőről, az eredeti hamis hűtőrácsról, nagy vízszintes sávok formájában. A motorháztetőt meg kellett hosszabbítani, hogy egy sokkal nagyobb KamAZ-740-es dízelmotor kerüljön a terébe. [2]

A ZIL-133G2 benzint már 1983-ban leállították, mivel a ZIL dízel változata hatékonyabb volt - a 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél 26,6 liter ( dízel üzemanyag ) a ZIL-133GYA esetében 48-cal szemben. 3 l a ZIL-133G2-hez ( benzin ). [3] . Ugyanakkor a „GYa” voltaképpen az új KamAZ teherautók „motorháztetős” alternatívája, már nagy sorozatban gyártották őket, főként csupasz alvázként különféle beépítésekhez, ritkábban fedélzetiként. A ZIL-133GYa gyártását 1992-ig végezték (esetleg 1994-ig [4] ), majd ezt a modellt modernizálták, különösen egy új , 133G40 indexű ZIL-4331 teherautó-családtól kapott vezetőfülkét , és gyártása ZIL 2000-ig. Miután megkapta az új ZIL-630900 ipari indexet és egy YaMZ-236A-1 motort , YaMZ-238L vagy SAAZ-54232A-1700010-20/30 sebességváltót, az autót 2002-ig gyártották. A gyártásban a ZIL-6309N0 autó váltotta fel YaMZ-236NE2 motorral, amely megfelel az Euro-2 toxicitási szabványoknak. Az autót 2005-ig gyártották.

Építkezés

Tekintettel a ZIL-130-zal való egyesülésre, a ZIL-133 szerkezetileg alig különbözik tőle, a fő alapvető különbségek közül az első kormányzott tengely egyenes gerendával, két hajtott tengely , amelyek közül az első kézi vezérlésű középső differenciálművet hordoz. reteszelés (a fülkében lévő pneumatikus daru segítségével) [5 ] , valamint egy megnövelt hosszúságú keret a lécek módosított szakaszával.

Módosítások

• ZIL-133 - egy átlagos alváz, ZIL-133 karburátoros motorral. Nem sorozatgyártású
• ZIL-133B - rövid tengelytávú billenőkocsi . Nem sorozatgyártású
• ZIL-133V - teherautó vontató . Kis léptékű kiadás
• ZIL-133G - a ZIL-133 továbbfejlesztése kiterjesztett alappal (egy gáztartály és egy platform két oldalfallal)
• ZIL-133G1 - a ZIL-133G egységes módosítása (két gáztartály és három oldallap) 8 tonnás teherbírással.A már gyártott ZIL-130 családdal való maximalizálás érdekében egy benzinmotor minden rendszerrel, ill. felszereltség, egylemezes tengelykapcsoló , 5 sebességes váltó, valamint a kormány összes fő alkatrésze és alkatrésze, rögzítő- és üzemi fékek, kardántengelyek zsanérokkal és bordákkal, váz és első felfüggesztés részei, pneumatikus rendszerelemek egységes lettek. , elektromos berendezés rendszer, kontakt-tranzisztoros gyújtásrendszer, kabin felszereléssel és tollazattal, valamint ZIL-131-el - első felfüggesztés lengéscsillapítói. Sorozatgyártás 1975-1980.
• ZIL-133G2 - 1977-ben egy 10 tonnás, 17,2 tonna össztömegű ZIL-133G2 modellel egészült ki, amely szabványos 150 lóerős V8-as benzinmotorral, 5 sebességes sebességváltóval, hipoid véghajtással és egy a hátsó kerék felfüggesztésének kiegyensúlyozása félig elliptikus rugókon. Sorozatgyártás 1977-1979.
• ZIL-133D - rövid tengelytávú billenő alváz
• ZIL-133D1 - a ZIL-133D egyszerűsített módosítása
• ZIL-144N - mezőgazdasági változat hátsó egyíves gumiabroncsokkal
• ZIL-133GYA - a ZIL-133G2 dízel módosítása KamAZ-740 motorral (1979-1992)
• ZIL-133VYa - teherautó-traktor és rövid tengelytávú billenőkocsi KamAZ-740 dízelmotorral (1979-1992)
• A ZIL-E133VYAT egy kamion vontató turbófeltöltős KAMAZ-7403 motorral (260 LE ) . Nem sorozatgyártású
• ZIL-133G40 - a ZIL-133GYa továbbfejlesztése a 4331 család fülkéjével és ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 dízelmotorokkal (1992-1999)
• ZIL-133G42 - daru alváz a 4331 család fülkéjével és ZIL-6454 motorral (1992-1999)
• ZIL-133D42 - billenős alváz a 4331 család fülkéjével és ZIL-645 motorral (1992-1999)
• ZIL-13305A - teherautó-traktor a 4331 család kiterjesztett fülkéjével és ZIL-6454 motorral (1993-1999)
• ZIL-133G2A * - a ZIL-133G2 módosítása a 4331 család kabinjával és ZIL-508.10 karburátoros motorral (1993-1995)
• ZIL-133G2B * - alváz a 4331 család fülkéjével és ZIL-508.10 karburátoros motorral (1993-1995)
• ZIL-133D52 * - billenő alváz a 4331-es család fülkéjével és ZIL-508.10 motorral (1993-1995)
• ZIL-451400 - NefAZ billenőkocsi (1997-1999)
• ZIL-630900 - a ZIL-133G40 továbbfejlesztése YaMZ-236A motorral (1999-2002)
• ZIL-640900 - teherautó-traktor YaMZ-236A motorral (1999-2002)
• ZIL-6309N0 - a ZIL-630900 továbbfejlesztése YaMZ-236NE2 (Euro-2) motorral (2002-2005)
• ZIL-6309N2 - daru alváz YaMZ-236NE2 motorral (Euro-2) (2002-2005)
• ZIL-45222 - dömper alváz YaMZ-236NE2 motorral (2002-2005). Test MMZ
• ZIL-630980 - a ZIL-6309N0 módosítása ZIL-433180 fülkével MMZ D-260.E3 motorral (Euro-3) (2008). Nem sorozatgyártású
• A ZIL-6404 egy kísérleti teherautó-traktor a 4331 család fülkéjével, alvómodullal, YaMZ-7514 motorral (410 LE) és 14 sebességes YaMZ-E33 sebességváltóval. Nem sorozatgyártású.

* A 133G2A, 133G2B és 133D52 karburátor-módosítások kiadása 1993-1995 között. a KamAZ-740 dízelmotorok szállításának leállása okozta a KAMAZ motorgyárban keletkezett tűz miatt.

Különleges járművek

• A KSA-7 egy 7 tonnás teherbírású szóró prototípus a ZIL-133G1 bázison. A hátsó tengelyekre íves gumiabroncsokat szereltek fel .
• Teherautó daru KS-3575A
• AC-40(133G2)-181, AC-40(133GYa)-181A tűzoltó tartálykocsik
• Tűzoltó létra AL-45(133GYa)PM-501
• Kombinált tűzoltó jármű AKT-2.5/3(133GYa)-197
• SB-159B1 betonkeverő
• Ásványtrágya kijuttató gép rakodó ZMU-8
• Rakodó vetőgép autó ZSA-7
• Tartálytargonca pneumatikus ürítő rendszerrel és 15m3 ASP-15 hasznos térfogattal
• Csuklós emelő AGP-28
• Kombinált közúti gép ED-403
• Furgon lovak szállítására KAvZ-59821 [6]
• Készpénzes szállítójármű DISA- 6938

A játék- és szuveníriparban

A ZIL-133GYa modell 2014 óta elérhető 1:43 méretarányban a Start Scale Models-től, 2015-től - az Autohistory-tól, 2018-tól pedig (üzemnyomokkal) - a ModelPro-tól.

2014. október 25-én megjelent a KAvZ-5982 modell (ZIL-133G1 alváz) 1:43 méretarányban a Vehicle in Service projekt (78. sz., Lovak szállítása) részeként.

2015-ben a Start Scale Models gyártotta a KS-3575A (133GYA) és AC-40 (133GYA) teherautódaru modelleket.

2018-ban a ModelPro kiadta a ZSA-7 (133GYa) modellt.

2019-ben a ModelPro a következő modelleket adta ki: ZMU-8 (133GYa), ASP-15 (133GYa) és AKT-3/2.5 (133GYa).

Jegyzetek

1. ↑ Nyolc tonnás háromtengelyes ZIL - A volán mögött, 1976, 8. sz . Letöltve: 2018. október 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 22. (határozatlan)
2. ↑ ZIL dízel teherautók - A volán mögött, 1979, 11. sz . Letöltve: 2018. október 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 22. (határozatlan)
3. ↑ NIIAT Concise Automobile Reference. A tizedik, átdolgozott és kiegészített kiadás - M., Transport, 1985 . Letöltve: 2018. október 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 22. (határozatlan)
4. ↑ 700 ezer rubel a „Baba Yaga” szovjet teherautóért . 2019. május 21-i archív példány a Wayback Machine -n // 2019. május 21-i cikk „ Mail.ru ”.
5. ↑ Glukhovsky D. M., Melamud R. A., Mitrofanov V. P. . A ZIL-133 család autói. — M.: Közlekedés, 1984. — 328 p.
6. ↑ KAvZ időrendi sorrendben . Letöltve: 2018. október 14. Az eredetiből archiválva : 2018. október 14.. (határozatlan)

Linkek

• A ZIL-133 műszaki adatai  (angol) . WheelsAge.org. Letöltve: 2017. október 21.

Teherautók AMO/ZIS/ZIL
Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913)	AMO-F-15
Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929)	AMO-2 3 ZIS-5 5V 6 tizenegy 12 22 42 * ZIS-LTA
Harmadik testek (1947)	ZIS-150 151 156 ZIS-MMZ-585E 121 120 153 (tapasztalt) ZIL-164 157
Negyedik testek (1962)	ZIL-130 131 138 133 130V1
Ötödik testek (1987)	ZIL-4331 4334 4329 5301 4327
Buszok	AMO-F-15 AMO-2 AMO-4 ZIS-MKIM ZIS-6 "Lux" ZIS-8 ZIS-16 ZIS-154 ZIS-155 ZIS-127 ZIL-158
Különleges felszerelés	ZIL-V1 "Vityaz" ZIL-E167 ZIL-29061 (PEM-1M) ZIL-49061
Tapasztalt autók	ZIS-E134 ZIS-15 UlZIS-253 ZIL-170 ZIL-134
Katonai felszerelés	ZIS-34 ZIS-43 ZIS-22MB ZIS-485 ZIS-152 ZIL-135
ZIS alapú repülőtéri berendezések	VMZ-34/VMZ ZiS-6
* - LTA fejlesztése a ZIS alvázon