Íves gumiabroncs

Az íves gumiabroncsok  egyfajta speciális tömlő nélküli autógumik, amelyek profilja jelentős szélességű ív alakú [1] [2] [3] . Fő céljuk a járművek terepjáró képességének növelése alacsony teherbírású talajon (homok, vizes élőhelyek, szűzhó stb.) [1] .

Általános leírás

Egy tipikus íves abroncs íves keresztmetszetű, változó görbülettel és alacsony peremekkel [2] . Az íves gumiabroncs profiljának magasságának és szélességének aránya 0,35–0,5 tartományban van; a profilszélesség 2,5-3,5-szer nagyobb, mint a hagyományos gumiabroncsoké [2] . Az íves abroncsok váza poliamid kordból készül , erős és vékony rétegű, alacsony hajlítási ellenállással, ennek következtében az íves abroncsok radiális deformációjának értéke megközelítőleg 2-szerese [2] . A belső nyomás 0,005-0,15 MPa [2] .

Általában az ilyen gumiabroncsokat ritkábban elhelyezett, erős evolúciós fülekkel szerelik fel a profil teljes szélességében [1] [2] . Összterületük a teljes alátámasztási terület mintegy 17-35%-a, magasságuk elérheti a 35-40 mm-t, a köztük lévő lépés pedig 100-250 mm [2] . A futófelület mintázatának középső részén, a gumiabroncs kerülete mentén egy speciális öv található, amely egy vagy több soros fülből áll, amelynek célja, hogy csökkentse a gumiabroncsok kopását szilárd burkolatú utakon [2] .

Az íves gumiabroncs nagy szélessége, magas fülei, alacsony nyomása és rugalmassága hozzájárul a nagy érintkezési felület kialakításához a tartófelülettel [2] . Ezenkívül egy ilyen gumiabroncs gördüléskor hajlamos a talajt az érintkezési zóna közepe felé tömöríteni, ami összességében alacsony fajlagos nyomást ad a talajra, alacsony gördülési ellenállást és nagy húzónyomatékot ér el. puha felület [2] .

Történelem

1952-ben fejlesztette ki Nicholas Straussler az Egyesült Királyságban [4] [5] .

Alkalmazás

Az íves gumiabroncsokat szezonális flotációs segédeszközként használják; csak a teherautók hátsó tengelyére szerelik fel őket, két hagyományos gumi helyett egyet, ami drámaian megnöveli a járművek képességét a puha talajú területek leküzdésére [1] [3] .

Az íves abroncsok használata a hagyományos szilárd burkolatú utakon erősen nem javasolt [1] . Vegyes útviszonyok mellett az íves abroncsok átlagos erőforrása eléri a 40-45 ezer km-t, normál utakon haladva pedig 20-30 ezer km-re csökken. [2] [3]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Az "Íves gumiabroncsok" szakasz a "Gumiabroncsok típusai és rendeltetése" fejezetben // Rövid autóútmutató / Állam. Autóipari Kutatóintézet. transzp.. - Szerk. 8., átdolgozva. és további .. - Moszkva: Közlekedés, 1979. - S. 350. - 464 p.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Vishnyakov N. N., Vakhlamov V. K., Narbut A. N. et al. Wheels // Autó: tervezési alapok . - Szerk. 2., átdolgozott. és további .. - Moszkva: Mashinostroenie, 1986. - S.  178 -179. — 304 p.
  3. ↑ 1 2 3 Ivanov I. Íves gumiabroncsok // Gépkocsi gumiabroncsok: tegnap, ma, holnap .... - Inframérnök, 1979. - 350. o.
  4. ↑ A STRAUSSLER-"LYPSOID" GUMIABRONCS . Letöltve: 2017. március 11. Az eredetiből archiválva : 2017. március 14..
  5. ↑ Putyin V. A. Gépkocsi kerekek íves abroncsokkal Archív másolat 2017. március 12-én a Wayback Machine -nél : (Tervezés, kutatási eredmények, működési jellemzők).—[Cseljabinszk]: Juzs.-Ural. könyv. kiadó, 1968.—163 p.

További olvasnivalók

Linkek

 Az autógumik fő típusai