Gusmatik , vagy gusmatic gumiabroncs [1] - kerékabroncs , amelyben az út egyenetlenségei amortizációját és csillapítását rugalmas anyag végzi [1] [2] [3] [SN 1] . A 20. század első felében széles körben használták a haditechnikában , mára a gumik gyakorlatilag használaton kívül vannak [1] , és csak bizonyos speciális ( építőipari stb.) gépeken használják korlátozottan.
A 20. század elején megjelent Gusmatics a nevüket az A. Huss petrográdi vegyész által feltalált azonos nevű keverékről kapta, és az első világháború idején kezdték használni páncélozott autógumik töltőanyagaként [4] ] .
A két világháború közötti időszakban és a második világháború alatt a gumit széles körben használták kerekes páncélozott járműveken és vontatott tüzérségi fegyvereken , azonban a háború utáni időszakban a katonai felszerelések sebességének növekedése (beleértve a vontató fegyverek sebességét is) ) és az állítható nyomású abroncsok széles körű használatának kezdete , ezek gyorsan használaton kívülivé váltak [1] .
A Gusmatic egy gumihéj, amelynek belső térfogata speciális rugalmas masszával van kitöltve, amely általában glicerin és zselatin alapú - az úgynevezett gumiszerű összetétel [1] [2] [3] . Ezt követően a szivacsgumit ténylegesen töltőanyagként használták, külön termék formájában, amelyet a sorozatgumiba helyeztek a fényképezőgép helyett - a "gusmatic" név megtartása mellett.
A gusmatika fő előnye a szúrások, valamint a lövedékek, repeszek és más hasonló sérülések sebezhetetlensége.
A szovjet parancsnokság záródokumentumaiban megjegyezték, hogy ...
3. A puska és géppuska tüze nem árt a guzmatikusoknak . Egy egész 37 mm-es lövedék találata nem tiltja le a fegyvert, de szép lyukat csinál, és a gép tovább működik ...
— Páncélautók a csatákban, III. fejezet. Háború előtti páncélozott járművek kiszolgálása és harci használata , M. V. Kolomiets, Kerekes páncél. A szovjet páncélozott autó története 1925-1945. - M .: Yauza, KM Stratégia, Eksmo, 2007. - 384 p. - (Szovjet tankok). Példányszám 6000 példány, isbn 978-5-699-21870-7.Az ilyen típusú gumiabroncsok fő hátránya a hagyományos pneumatikus abroncsokhoz képest alacsonyabb rugalmasság , ami jelentősen korlátozza a jármű megengedett sebességét, és ennek következtében a gumiabroncsok terjedelmét [1] [2] [3] - abroncsok GK ( szivacskamrával) nagy fordulatszámon gyorsan felmelegszik, és az abroncs belsejében megindul a gázok felszabadulása, ami a gumiabroncsok spontán égését vagy akár repedésüket is okozhatja [5] .
Jelenleg a gusmatics új, hatékonyabb analógjait fejlesztik ki, amelyek tervezésében hasonló elvet alkalmaznak. Rugalmas tömeg helyett rendkívül rugalmas cellás szerkezeteket használnak a csillapításhoz , amelyek egy merevebb és tartósabb tömör gumiabroncs és egy felni között helyezkednek el [6] [7] .
| Az autógumik fő típusai | ||
|---|---|---|