Téli gumiabroncs - kifejezetten a hideg évszakban, +7 °C alatti hőmérsékleten való használatra tervezett autógumi [1] .
A fő különbség ezek között a gumiabroncsok között a gumi és a futófelület mintázata sajátos tulajdonságaiban rejlik . A gumikeverékeket úgy alakították ki, hogy alacsony hőmérsékleten az abroncs megőrizze rugalmasságát , ami azt jelenti, hogy jobb tapadást és rövidebb féktávot garantál hideg, nedves, havas és jeges útfelületen. Ami a téli gumiabroncs futófelületi mintázatát illeti, a lamellák nagy sűrűsége (megnövekedett lamellázás) jellemzi. A fenti tulajdonságok mindegyike jobb kezelhetőséget és hatékony fékezést tesz lehetővé.
A téli gumikat négy osztályba lehet osztani:
2014 februárjában a finn Nokian Tyres cég bemutatta a világ első visszahúzható csapokkal ellátott téli gumiját [2] .
A szöges abroncs speciális csúszásgátló szegekkel felszerelt téli gumiabroncs, amely jobb tapadást és hatékonyabb fékezést biztosít jeges és jeges hóviszonyok között (a tapadási együttható növelő hatása a csap levágásával és az útfelület lamellákkal történő becsípésével jelentkezik). Az első szöges téli gumiabroncsokat 1934-ben a Nokian fejlesztette ki [3] [4] . Egy szöges abroncs átlagosan 80-150 szeget tartalmaz. A szöges abroncsok használata a legtöbb európai országban tilos (főleg a szegecsek útfelületre gyakorolt negatív hatása miatt). Ezt a típusú gumiabroncsot széles körben használják Oroszországban és a skandináv országokban, ahol a tél súlyosabb és hosszabb. A szöges abroncsok jobb tapadást biztosítanak a jégen, ugyanakkor zajosabbak és aszfalton is hajlamosabbak a kopásra.
A súrlódó gumiabroncs ( köznyelvi nevén „tépőzáras” ) egy téli gumi, minőségében és megjelenésében hasonló a szöges abroncshoz, amelytől a csúszásgátló tüskék teljes hiánya és a futófelületi blokkok nagyobb lamellázása (az együttható növelésének hatása) különbözik. a tapadás az útfelület lamellákkal történő becsípésével történik). Minimálisan károsítja az útfelületet. A széles körben elterjedt vélekedés szerint jobb a tapadása száraz aszfalton, mint egy szöges abroncs. A teszteredmények azonban azt bizonyítják, hogy egy modern szöges abroncs jobban teljesít száraz burkolaton, mint a súrlódó gumiabroncs. Valóban, ha a súrlódó gumiabroncs túl lágy gumiösszetételű, és a sok lamellák miatt nagyobb a megfelelőség, akkor az ilyen gumi enyhén „lebeg” az aszfalton. Ezenkívül a súrlódó gumiabroncs általában veszít jeges körülmények között, és a szöges abroncs hengerelt havon. Bár különösen alacsony hőmérsékleten, a súrlódó gumiabroncs gyakran visszanyeri, mivel puhasága nem teszi lehetővé a gumi „barnulását”, és továbbra is hatékonyan működik. A súrlódó tépőzáras futófelület mélységében és lamellák számában különbözik a szöges gumiktól. A tépőzáras gumiabroncsok jobban felszívják a vizet, és a megnövekedett súrlódási együttható miatt úgy tűnik, hogy „ragadnak” a felülethez. A „tapadó hatás” miatt megjelent a „Tépőzáras” téli gumi koncepciója. Meg kell jegyezni, hogy hasonló hatás nem nyilvánul meg egyetlen súrlódó gumiban sem.
Négyévszakos gumiabroncs (All-season) – egész éves használatra tervezett gumiabroncs (például Dunlop SP All Season). Az „arany középút” a szezonális gumik között, miközben nyáron minden tekintetben veszít a nyári, télen pedig a téli abroncsoktól. Európában „szezonon kívüli gumiabroncs-készletként” terjedt el (sok országban általában három készlet van egy autóhoz: téli - szezonon kívüli - nyári). Ezzel szemben az USA-ban szinte minden, a meleg mérsékelt éghajlatú államokban értékesített gumiabroncs négyévszakos gumiabroncs - mind nyáron, mind nem túl hideg időben használhatók, bár észrevehetően gyengébbek, mint a speciális téli gumik. hó és jég. A négyévszakos abroncsok is viszonylag csekély erőforrással rendelkeznek (az évszaknak megfelelően felhasznált szezonális gumik erőforrásának ~60-70%-a, ugyanakkor sokkal tartósabb, mint a nyáron használt téli gumiké).
Egy meglehetősen ritka típusú gumiabroncs, amelyet +50 ° C és -15 ° C közötti hőmérsékleti viszonyok között való működésre terveztek (az egyik szembetűnő példa a Michelin Energy XT-2). Nagyon lenyűgöző erőforrással rendelkezik (a nyári gumikhoz képest ≈ 80-95%).
| Az autógumik fő típusai | ||
|---|---|---|