| ZIL-E167 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A ZIL-E167-et 2006-ban találták, mielőtt a csernogolovkai Haditechnikai Múzeumba költöztek. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 6 × 6/4 ( külső tengelyek ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 9260 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 3130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 3060 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 852 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 12000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes sebesség | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 5000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemanyag fogyasztás | 100 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 900 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ZIL-E167 egy kísérleti autómodell, amelyet 1963 -ban fejlesztettek ki terepen és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között történő használatra. Jelenleg a csernogolovkai Katonai Műszaki Múzeumban található . Két ZIL-375 motort szereltek be az autóba. A talajra gyakorolt nyomás - 0,6 kg / cm²
| Teherautók AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Harmadik testek (1947) |
|
| Negyedik testek (1962) | |
| Ötödik testek (1987) | |
| Buszok | |
| Különleges felszerelés |
|
| Tapasztalt autók | |
| Katonai felszerelés | |
| ZIS alapú repülőtéri berendezések | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - LTA fejlesztése a ZIS alvázon | |