| ZIS-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1933-1941 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | ZIS ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 6×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 6060 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 2250 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 290 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 3360+1080 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 4230 kg járda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 4000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 105 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ZIS-6 egy szovjet háromtengelyes (6 × 4) 4 tonnás terepjáró , kettős gumiabroncsos hátsó tengellyel.
A ZIS - 6 a ZIS-5 (4×2) teherautóra épült. Ez volt a második legnagyobb "trehoska" (a GAZ-AAA után ) a Vörös Hadseregben az 1930-as években és a Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában . 1933 decemberétől 1941. október 15-ig 21 239 ZIS-6 egységet gyártottak a Sztálin Autógyárban .
A háromtengelyes ZIS prototípusa az 1930-as évek elején az AMO-3-NATI teherautó volt, amelyet az AMO-3 kéttengelyes teherautó alapján hoztak létre, amely az amerikai Autocar Dispatch összeszerelését elsajátító szovjet gyártás eredménye volt. A különböző amerikai gyártók egységeiből összeállított SA teherautó- készletek AMO-6 nevet kapta , de a ZIS-5 után már ZIS-ként került be a sorozatba. 6. A prototípuson a kiegyensúlyozó felfüggesztésű hajtott tengelyek két változatát tesztelték: kúpos és csigapárral . A sorozatgyártáshoz a kompaktsága miatt csigakereket választottak, de később kiderült, hogy ezt a fajta hajtóművet nehéz gyártani és üzemeltetni. A sebességváltót 2 sebességes váltó egészítette ki.
Az autó nyolc fokozatú volt. Ez javította a terepjáró képességét, és lehetővé tette a tapadás növelését egy viszonylag gyenge motorral.
A ZIS-6 gyártásához a sztálini üzem 2. rekonstrukciója során további termelő létesítményeket kellett létrehozni. A ZIS-6-ot viszonylag kis mennyiségben gyártották, elsősorban a hadsereg számára.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével és a Wehrmacht csapatainak Moszkvához való közeledésével 1941 októberében a ZIS-6 gyártását leállították. Sem Miasban , sem Uljanovszkban , ahová a sztálini gyár berendezéseit és szakembereit evakuálták Moszkvából, nem tudták megszervezni egy ilyen összetett gépezet gyártását, pedig a frontnak nagy szüksége volt rá. Felváltotta az összkerékhajtású, háromtengelyes Studebaker US6 , amelyet Lend-Lease keretében szállítottak a Szovjetuniónak az USA -ból .
1935-ben két kísérleti, 28 üléses ZIS-6 "Lux" autóbuszt szereltek össze egy hosszúkás ZIS-6 alvázra, 1939 -ben egy kísérleti BA-11 páncélozott autót hoztak létre egy 350 mm-rel rövidített ZIS-6K alvázon (a ZIS-6) .
1940-1941-ben 16 darab BA-11 páncélozott járműből álló tétel készült, köztük a kísérleti dízel BA-11D , a megerősített rövid bázisú ZIS-34 alvázon . A BA-11-nek 1941-ben kellett volna bekerülnie a sorozatba, de a második világháború kitörése miatt valójában kísérleti modell maradt. A ZIS-6 alvázra szerelték még a RUS-2 radart , egy rádiós kisteherautót, a BZ-35 tartályhajót , amelyet főleg a repülésben használtak, az Atomerőmű-4 mobil 30 kilowattos erőművet, a PO-15-8-at. keresőlámpa, a ZT-5 hangérzékelő, AK-3 3 tonnás teherautódaru, Janvarets teherautódaru és így tovább.
1939-1941-ben az RNII alkalmazottai I. I. Gvai vezetésével a BM-13 ( Katyusha ) rakétatelepítés létrehozásán dolgoztak a ZIS-6 alapján. 1941. június 21-én a Vörös Hadsereg elfogadta a BM-13- at.
| Teherautók AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Harmadik testek (1947) |
|
| Negyedik testek (1962) | |
| Ötödik testek (1987) | |
| Buszok | |
| Különleges felszerelés |
|
| Tapasztalt autók | |
| Katonai felszerelés | |
| ZIS alapú repülőtéri berendezések | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - LTA fejlesztése a ZIS alvázon | |