EVK "Hermes" | |
---|---|
HMS Hermes | |
HMS Hermes 1938 augusztusában |
|
Szolgáltatás | |
Nagy-Britannia | |
Hajó osztály és típus | repülőgép hordozó |
Gyártó | Sir W.G. Armstrong-Whitworth és Társulat |
Az építkezés megkezdődött | 1918. január 15 |
Vízbe bocsátották | 1919. szeptember 11 |
Megbízott | 1923. július 7 |
Kivonták a haditengerészetből | 1942 |
Állapot | 1942. április 9-én süllyesztette el a japán hordozó alapú repülőgép |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 10 850 tonna |
Hossz | 182,3 m |
Szélesség | 21,4 m |
Piszkozat | 5,7 m |
Foglalás |
Öv: 51-76mm hangárfedélzet: 25mm |
Motorok | Parsons turbinák, 2 tengely, 6 gőzfejlesztő |
Erő | 40.000 l. Val vel. (29828 kW) |
utazási sebesség | 25 csomó |
Legénység | 664 fő (légi csoport nélkül) |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 6 db 140 mm-es fegyver |
Flak | 3 102 mm |
Repülési Csoport | legfeljebb 20 repülőgép |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Hermes ( EVK Hermes ) egy brit repülőgép-hordozó . Lerakásakor ez lett az első speciális konstrukciójú repülőgép-hordozó, azonban építése körülbelül hét évig tartott, így a Hosho japán repülőgép- hordozó volt az első, amelyet vízre bocsátottak .
1942. április 9- én süllyesztette el japán hordozó alapú repülőgépek kísérettel : Vampire romboló , Hollyhawk korvett és 2 tanker.
1918 elejéig az Argus repülőgép-hordozó koncepcióját tartották optimálisnak, és még az indulás előtt lefektették a Hermes repülőgép-hordozót. Mivel akkoriban még nem volt tapasztalat az ilyen hajók üzemeltetésében (a tervezők túl kicsire tették a hajót), a japánok megismételték hibájukat az egy évvel később lerakott első repülőgép-hordozójukkal, a Hose -val.
Az első világháború befejeztével az építkezés lassan haladt, és a hajót 1919 szeptemberében vízre bocsátották. A befejezés 1923-ig zajlott. Ennek eredményeként a hajó később állt szolgálatba, mint a jóval nagyobb és átalakított Eagle repülőgép-hordozó , amely ekkorra már bebizonyította a „torony” típusú felépítmény ötletének helyességét.
Az Igla felépítményéhez hasonlóan a Hermes felépítmény is aránytalanul nagynak tűnt, masszív, csatahajó-stílusú állvánnyal, amely tetejére 6 × 140 mm-es (5,5 dm) fegyverek szokatlan fegyverzetét kiszolgáló távolságmérőket helyeztek el: alábecsülték a hordozó alapú fegyverek potenciálját. repülőgépek, arra számítottak, hogy az első repülőgép-hordozók visszaverik a könnyű felszíni hajók támadásait. Ugyanezt a célt szolgálta a vízvonal menti páncélöv. Az Argus erőmű teljesítményének megkétszerezése valamivel több mint 4 csomóval növelte sebességét.
A pilótafülke hátsó részének megkülönböztető jellemzője az enyhe megemelkedés volt, amelyet úgy terveztek, hogy valamelyest tompítsa a fedélzetre leszálló repülőgép sebességét. A japánok is lemásolták, de később mindkét flotta elhagyta ezt az elemet, és hatástalannak találta [1] .
A "Hermest" 152 mm-es fegyverekkel tervezték felfegyverezni, de már az építkezés során 140 mm-esre cserélték őket. 1927-ben pedig a három 102 mm-es fegyver közül az egyiket eltávolították.
A második világháború kitörésekor a Hermész már elavult volt, de ennek ellenére felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást nyújtott a közös ügyhöz, olyan területeken szolgálva, ahol kevésbé intenzív ellenségeskedés. Részt vett a portyázók vadászatában az Atlanti -óceánon , felderítést végzett a Vichy francia flotta elleni hadműveletek során Nyugat-Afrikában és az olasz flotta ellen a Vörös-tengeren , haditengerészeti támogatást nyújtott az 1941-es iraki felkelés leverésekor, és kísérte az Indiai-óceánt. konvojokat.
A repülőgép-hordozó 1942 áprilisában elsüllyedt egy japán repülőgép-hordozó légicsapása után , de addigra még egy kis repülőgép-hordozó értékét is sikerült demonstrálnia olyan helyeken, ahol nem volt más légi támogatás [1] .
A hajó sebessége 1939-re nem haladta meg a 22-23 csomót [2] , és a hajó tengeralkalmasságát meglehetősen kielégítőnek ítélték. De a stabilitás sok kívánnivalót hagyott maga után, a maximális üzemanyag-ellátás mellett a Hermes hajlamos volt spontán a bal oldalra dőlni (4 °-ig). Emiatt 600 tonnával kellett csökkenteni az üzemanyagtartályokba vitt olaj mennyiségét.
Általánosságban elmondható, hogy a hajó légvédelmi fegyverzetét nem modernizálták, és a második világháború kezdetére rendkívül gyenge maradt.
![]() |
---|
Brit Királyi Haditengerészet repülőgép-hordozói | |
---|---|
Kísérleti és átépített hajókból és más osztályokba tartozó hajókból | |
Argus típus |
|
Bátor típus Dühös típus | |
Nairana típusú |
|
Egyedi projektek |
|
Nehéztámadású repülőgép-hordozók | |
Típus: Ark Royal | |
Type " Illustrious " Type " Implacable " | |
Merész típus _ |
|
Erzsébet királynő típus | |
Könnyű repülőgép-hordozók | |
Írd be: " Bosszúálló " |
|
írja be: "Ettaker" |
|
írja be a "vonalzót" |
|
Írja be: " Centaur " |
|
Írd be a " Colossus " |
|
Fenséges típus _ |
|
Írd be: " Invincible " |
|
Britannia Királyi Haditengerészetének hadihajói 1906-1921 között | A Nagy -|
---|---|
csatahajók | |
tatuszok | |
csatacirkálók | |
Monitorok |
|
Páncélozott és nehézcirkálók _ | |
Cserkészcirkálók és könnyűcirkálók | |
Repülőgép-hordozók és hidroplán -hordozók |
|
Pusztító Vezetők |
|
rombolók |
|
rombolók |
|
Tengeralattjárók |
|
Sloops |
|
Járőrhajók |
|
aknavetők |
|
Folyami ágyús csónakok |
|
torpedócsónakok |
|
Járőrhajók |
|
Hajók leszállása |
|
* - a háború vége miatt nem készült el vagy nem épült meg; ** - repülőgép-hordozóként teljesítve; m - átépített a "Koreydzhes" típusból ; n - a háború után elkészült egy vagy több hajó |
A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének hadihajói a második világháború alatt | |
---|---|
csatahajók | |
csatacirkálók | |
Repülőgép anyahajók |
|
Escort repülőgép-hordozók |
|
Nehéz cirkálók |
|
könnyű cirkálók | |
Pusztítók és vezetők |
|
Kísérőrombolók , fregattok és korvettek |
|
Sloops |
|
Tengeralattjárók |
|
Törpe tengeralattjárók |
|
Monitorok | |
aknavetők |
|
Hidro-levegő szállítás | |
Harci csónakok |
|
Átalakított hajók |
|
a befejezetlen vagy le nem rakott hajók sorozata dőlt betűvel van szedve ; * - a háború befejezése után fejeződött be; ** - külföldi építésű |