2S18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2S18 "Pat-S" | |||||||||||||||||||||||||||||||
Osztályozás | önjáró tarack | ||||||||||||||||||||||||||||||
Harci súly, t | 18.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
elrendezési diagram | klasszikus | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sztori | |||||||||||||||||||||||||||||||
Fejlesztő | Kurganmashzavod , 9. számú üzem | ||||||||||||||||||||||||||||||
Gyártó | |||||||||||||||||||||||||||||||
Évek fejlesztése | 1980-as évek | ||||||||||||||||||||||||||||||
Méretek | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tok hossza , mm | 6856 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Szélesség, mm | 3366 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Magasság, mm | 1807 (hajótestek) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Alap, mm | 4060 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomvonal, mm | 3366 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hézag , mm | 450 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Foglalás | |||||||||||||||||||||||||||||||
páncél típus | golyóálló | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fegyverzet | |||||||||||||||||||||||||||||||
A fegyver kalibere és gyártmánya | 152 mm 2А63 | ||||||||||||||||||||||||||||||
fegyvertípus _ | puskás tarack | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lőtér, km | 4-15.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
gépfegyverek | 1 × 7,62 mm PKT | ||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Mobilitás | |||||||||||||||||||||||||||||||
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 450 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Autópálya sebesség, km/h | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Terepsebesség, km/h | 10 a felszínen | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hajóút az autópályán , km | 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||
felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mászás, fok. | 35° | ||||||||||||||||||||||||||||||
Átjárható fal, m | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Átkelhető árok, m | 2.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Keresztezhető gázló , m | lebeg |
2S18 "Pat-S" - Szovjet tapasztalattal rendelkező 152 mm-es ezred önjáró tarack . A Kurgan Gépgyártó üzem speciális tervezőirodájában fejlesztették ki . Nem sorozatgyártású.
A 2S18 önjáró tarack a 2A61 vontatott változattal párhuzamosan készült . A létrehozás oka az volt, hogy a NATO tábori tüzérségét egyetlen 155 mm-es kaliberre helyezték át, ami után a szovjet ezredek és a 122 mm-es tarackokkal felfegyverzett motoros lövészdandárok kezdtek veszíteni a tűzerő tekintetében a nyugati felé [1] . Az önjáró változatot a Kurgan gépgyártó üzem tervezőirodájában hozták létre . A 2S18 tarackját az OKB-9- ben fejlesztették ki a 9. számú tüzérüzemben Golubev V.A. vezetésével. [2] Az alvázat Sushko N.M. 120 mm-es SAO 2S31 "Bécs" [3] irányításával fejlesztették ki .
A fő fegyverzet egy 152 mm-es 2A63 -as puskás tarack volt, ballisztikailag megegyezik a vontatott változattal - 2A61 "Pat-B" [2] . A fegyverben minden típusú lőszer használható a 152 mm -es D-1 , ML-20 és D-20 fegyverektől kezdve . A ballisztika hozzávetőlegesen megfelel az ML-20-as lövegnek , ha 3. számú csökkentett változó töltettel lőtték ki [4] .
Alkalmazható felvételekA lőszerek nómenklatúrája [5] [6] [4] [7] [8] [9] [10] [11] | |||||||
Lövés index | Lövedék index | Töltési index | A lövedék súlya, kg | Robbanóanyagok tömege / OV , kg | Lövéstömeg, kg | Torkolat sebessége, m/s [sn 1] | Maximális lőtáv, km |
Betonszúrás | |||||||
53-G-530 | 40 | 5.1 | 570 | 13.72 | |||
53-G-545 | 56 | 4.22 | 513 | 14.47 | |||
Kazetta | |||||||
3-O-13 | 41.4 | 8×0,23 | |||||
töredezettség | |||||||
53-O-530A | 40 | 5.31 | 570 | 13.78 | |||
53-O-530AG | 40 | 5.31 | 570 | 13.78 | |||
Erősen robbanásveszélyes töredezettség | |||||||
53-OF-530 | 40 | 5.83 | 570 | 13.78 | |||
53-OF-540 | 43.56 | 5.86 | 560 | 14.75 | |||
53-OF-540Zh | 43.56 | 5.86 | 560 | 14.82 | |||
3OF25 | 43.56 | 6.88 | |||||
3VOF70 | 3OF45 | 43.56 | 7.65 | 540 | 15.2 | ||
3VOF78 | 3OF45 | 43.56 | 7.65 | ||||
Kezelve | |||||||
"Krasznopol" | 3OF39 | ötven | 6.3 | ||||
Srapnel | |||||||
3Sh2 | 43.56 | ||||||
HF / VHF zavaró | |||||||
3РБ30 (-1…7) | 43.56 | — | |||||
Világítás | |||||||
3C1 | 40.2 | — | |||||
3С6(-1) | 39.7 | — | |||||
Kémiai | |||||||
53-XC-530 [sn 2] | 38.8 | 570 | 13.86 | ||||
53-XS-530D | 42.5 | 5,4 [sn 3] | |||||
53-ХН-530 [sn 4] | 39.1 | 570 | 13.86 | ||||
53-OH-540 | |||||||
3X3 | 40 | 2,873 [sn 5] | |||||
3X3-35 | 40 | 2,82 [sn 6] |
Erőműként az UTD-29 dízelmotort használták közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel . A motor maximális teljesítménye 450 LE volt. Val vel. A motor V-alakú , 10 hengeres, míg a hengerek összeomlási szöge 144° volt [12] . Motor méretei: 997 × 1228 × 598 mm , tömege legfeljebb 850 kg [13] .
A sebességváltó hidromechanikus, 4 előre és 2 hátrameneti fokozattal rendelkezett. A legnagyobb tervezési sebesség előrefelé 72 km/h , hátrafelé pedig 21 km/h volt [12] .