Nemzetközi Űrállomás

Az állomás legnagyobb optikai átjárója az amerikai szegmens 7 nyílású , Olaszországban gyártott " Dome " modulja, melynek központi kerek 800 mm átmérőjű és 100 mm vastagságú kvarcüvegből készült lőrés 6 db trapéz alakú. ablakok körülötte [72] [73] . Egy második, még nagyobb kupola beépítését tervezik az Axiom szegmensben .

A Dome mellett az állomásnak számos külön ablaka van : például 14 a Zvezda modulban [74] , 2 a Poisk légzsilipeken, 228 mm átmérőjű [75] , 2 nagyobb a Kibo modulban [76] , a Destiny modulban - egy 510 mm átmérőjű nagy mélységű lőrés [ 77] , a Nauka modulban - az orosz szegmens legnagyobb, 426 mm átmérőjű [78] . Az orosz szegmens a Nauka modul elindítása után 20 ablakkal rendelkezik [79] . Egyes amerikai szegmensű CBM dokkolónyílásokon kis ablakok állnak rendelkezésre [80] .

A lőrések védőburkolatokkal vannak ellátva, amelyek zárása belülről vezérelhető. Idővel a lőrések elhasználódnak: az űrtörmelék mikrorészecskéivel való ütközésből üregek és karcolások jelennek meg a külső felületükön [81] . A károk leküzdésére egy speciális összetételt fejlesztettek ki, amely a lőrések külső felületét fedi [82] [83] . Ezalatt az EVA során speciális eszközökkel rendszeresen megtisztítják [84] .

Állomás tápegység

Az ISS egyetlen elektromos energiaforrása a Nap , amelynek fényét az állomás napelemei alakítják elektromossággá [85] .

Az ISS orosz szegmense 28 voltos állandó feszültséget használ [86] [87] , hasonlóan az Space Shuttle [88] és a Szojuz [89] űrrepülőgépekhez . Az áramot közvetlenül a Zarya és a Zvezda modulok napelemei állítják elő , és az amerikai szegmensből az orosz szegmensbe egy ARCU ( amerikai-orosz átalakító egység ) feszültségátalakítón keresztül, ellentétes irányban pedig egy RACU-n keresztül továbbítják. orosz-amerikai konverter) feszültségátalakító egység ) [90] [91] . Az állomásprojekt kidolgozásakor azt tervezték, hogy az állomás orosz szegmensét az orosz " Tudományos és Energiaplatform " (NEP) modul segítségével látják el elektromos árammal, de 2001-ben a létrehozását forráshiány miatt leállították. ugyanakkor azt tervezték, hogy 2004 végén szállítják az ISS amerikai siklónak. [92] [93] A 2003-as Columbia siklókatasztrófa után felülvizsgálták az állomás összeszerelési programját és a repülési menetrendet. Többek között megtagadták a NEP szállítását, az amerikai fél felajánlotta, hogy szegmenséből áramot szállít az orosz szegmensbe; ezért jelenleg az áram nagy részét napelemekkel állítják elő az amerikai szektorban [85] [94] .

Az amerikai szegmensben a napelemek a következőképpen szerveződnek: két rugalmas összecsukható napelem alkotja az úgynevezett napelemes szárnyat ( Solar Array Wing , SAW ), összesen négy pár ilyen szárnyat helyeznek el az állomás rácsos szerkezetein. . Mindegyik szárny hossza 35 m , szélessége 11,6 m , hasznos területe 298 m² , az általa termelt összteljesítmény pedig elérheti a 32,8 kW -ot [85] [95] . A napelemek 115 és 173 V közötti primer egyenfeszültséget állítanak elő, amelyet aztán DDCU ( egyenáramból egyenáramú átalakító egység ) egységek segítségével 124 voltos másodlagos stabilizált egyenfeszültséggé alakítanak át .  Ezt a stabilizált feszültséget közvetlenül az állomás amerikai szegmensének elektromos berendezéseinek táplálására használják [96] .

Az állomás körülbelül 90 perc alatt tesz meg egy fordulatot a Föld körül (az állomás legfrissebb TLE - adatai alapján

[97] [98] [99] 2021. május 29-én 92,32 percig , azaz 1 óra 32 perc 58 másodpercig ), és ennek az időnek körülbelül a felét a Föld árnyékában, ahol a napelemek nem működnek. Ezután a tápellátása puffer akkumulátorokból származik, amelyek feltöltik a töltést, amikor az ISS elhagyja a föld árnyékát. Az eredeti nikkel-hidrogén akkumulátorok élettartama 6,5 ​​év ; várhatóan az állomás élettartama alatt többször is kicserélik [85] [100] . Az első akkumulátorcserét az Endeavour STS-127-es űrsikló repülésesorán hajtották végre 2009 júliusában . Új csereciklus indult, miután2016 decemberében leszállította az első akkumulátorcsoportot a HTV Kounotori 6 teherhajó, a második, nem utolsó csoportot pedig 2018 szeptemberében a HTV Kounotori 7 szállította le.

Normál körülmények között az amerikai szektorban a napelemek követik a Napot, hogy maximalizálják az energiatermelést. A napelemeket alfa és béta meghajtók segítségével irányítják a Nap felé. Az állomásnak két Alpha meghajtója van, amelyek egyszerre több szakaszt forgatnak a rácsos szerkezetek hossztengelye körül napelemekkel : az első hajtás a szakaszokat P4-ről P6-ra, a második S4-ről S6-ra fordítja. A napelem minden szárnyának saját "Beta" meghajtója van, amely biztosítja a szárny forgását a hossztengelye körül [85] [101] .

Amikor az ISS a Föld árnyékában van, a napelemek Night Glider üzemmódba kapcsolnak ("Éjszakai tervezési mód"), miközben a szélét menetirányba fordítják, hogy csökkentsék a légköri ellenállást . az állomási járat magasságában [101] .

2019. április 29-én hibát észleltek a Nemzetközi Űrállomás áramellátó rendszerében. Ahogy a NASA elmondta, a csapatok azon dolgoznak, hogy azonosítsák az okot és helyreállítsák a rendszer áramellátását, az állomás személyzetének nincs azonnali okuk aggodalomra [102] .

Mikrogravitáció

A Föld vonzása az állomás pálya magasságában a tengerszinti vonzás 88-90%-a [Comm 3] . A súlytalanság az ISS állandó szabadesésének köszönhető, ami az ekvivalencia elve szerint egyenértékű a vonzás hiányával. Az állomáson lévő testek állapota azonban némileg eltér a teljes súlytalanságtól (és gyakran mikrogravitációnak nevezik ), négy hatás miatt:

• A maradék légkör lassító nyomása.
• A mechanizmusok működése és az állomás személyzetének mozgása miatti vibrációs gyorsulások.
• Pályakorrekció.
• Az állomás súlypontjához viszonyított árapálygyorsulások a Föld gravitációs mezejének inhomogenitása miatt .

Mindezek a tényezők kvázi statikus gyorsulásokat hoznak létre, amelyek elérik a 10 -6 g értéket , és nagyfrekvenciás gyorsulási oszcillációkat, amelyek amplitúdója legfeljebb 10 -2 g [103] [104] .

Atmoszféra

Az állomás a Föld légköréhez közeli légkört tart fenn [105] . A normál légköri nyomás az ISS-en 101,3 kilopascal , ami megegyezik a Földön lévő tengerszinti nyomással. Az ISS légköre nem esett egybe az űrsiklóban fenntartott légkörrel, ezért az űrsikló dokkolása után a légzsilip mindkét oldalán kiegyenlítették a gázelegy nyomásait és összetételét [106] . Körülbelül 1999 és 2004 között a NASA létezett, és kifejlesztette az IHM ( Inflatable Habitation Module ) projektet, amelyben az volt a terv, hogy az állomáson légköri nyomást alkalmazzanak egy további lakható modul üzembe helyezésére és létrehozására. Ennek a modulnak a testét kevlár szövetből kellett volna készíteni, gáztömör szintetikus gumiból készült lezárt belső héjjal . 2005-ben azonban a projektben felmerült problémák (különösen az űrszemét elleni védelem problémája ) megoldatlan többsége miatt az IHM programot lezárták.

Kommunikáció

A telemetria továbbítása és a tudományos adatok cseréje az állomás és a repülésirányító központok között rádiókommunikáció segítségével történik. Ezenkívül rádiókommunikációt használnak a randevúzási és dokkolási műveletek során, audio- és videokommunikációra használják a személyzet tagjai között, valamint a Földön tartózkodó repülésirányító szakemberekkel, valamint az űrhajósok rokonaival és barátaival. Így az ISS belső és külső többcélú kommunikációs rendszerekkel van felszerelve [107] .

Az ISS orosz szegmense közvetlenül kommunikál a Földdel a Zvezda modulra telepített Lyra rádióantenna segítségével [108] [109] . A „Lira” lehetővé teszi a „Luch” [108] műholdas adattovábbító rendszer használatát . Ezt a rendszert használták a Mir állomással való kommunikációra , de az 1990-es években tönkrement, és jelenleg nem használják [108] [110] [111] [112] . A Luch-5A 2012-ben indult, hogy helyreállítsa a rendszer működőképességét . 2014 májusában a "Luch" többfunkciós űrrelérendszer 3 műholdja - " Luch-5A ", " Luch-5B " és " Luch-5V " kering pályán. 2014-ben a tervek szerint speciális előfizetői berendezéseket telepítenek az állomás orosz szegmensére [113] [114] [115] .

Egy másik orosz kommunikációs rendszer, a Voskhod-M telefonos kommunikációt biztosít a Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modulok és az amerikai szegmens között, valamint VHF rádiókommunikációt a földi irányítóközpontokkal, külső antennák segítségével ehhez a "Star" modulhoz [116]. [117] .

Az amerikai szegmensben az S-sávban (hangátvitel) és a Ku-sávban (audió, videó, adatátvitel) történő kommunikációhoz két külön rendszert használnak, amelyek a Z1 rácsos szerkezeten találhatók . Az ezekből a rendszerekből származó rádiójeleket az amerikai geostacionárius TDRSS műholdakra továbbítják , ami lehetővé teszi a szinte folyamatos kapcsolat fenntartását a houstoni küldetésirányító központtal [107] [108] [118] . A Canadarm2 , az európai Columbus modul és a japán Kibo adatait ezen a két kommunikációs rendszeren keresztül továbbítják, de az amerikai TDRSS adatrendszert végül az európai műholdas rendszer ( EDRS ) és egy hasonló japán rendszer egészíti ki [118] [119] . A modulok közötti kommunikáció belső digitális vezeték nélküli hálózaton keresztül történik [120] .

Az űrséták során az űrhajósok VHF-adót használnak a deciméteres tartományban. A VHF rádiókommunikációt a Szojuz, a Progress , a HTV , az ATV és a Space Shuttle űrrepülőgépek dokkolásakor és leválasztásakor is használják (a kompok S- és Ku-sávos adókat is használtak TDRSS-en keresztül). Segítségével ezek az űrhajók parancsokat kapnak a küldetésirányító központoktól vagy az ISS legénységének tagjaitól [108] . Az automatikus űrhajók saját kommunikációs eszközökkel vannak felszerelve. Így az ATV-hajók egy speciális közelségi kommunikációs berendezést (PCE) használnak a találkozás és a dokkolás során , amelynek berendezései az ATV-n és a Zvezda modulon találhatók. A kommunikáció két teljesen független S-sávú rádiócsatornán keresztül történik . A PCE körülbelül 30 kilométeres relatív hatótávolságtól kezdődően kezd működni, és kikapcsol, miután az ATV dokkolt az ISS-hez, és interakcióra vált a MIL-STD-1553 fedélzeti buszon keresztül . Az ATV és az ISS egymáshoz viszonyított helyzetének pontos meghatározásához az ATV-re szerelt lézeres távolságmérő rendszert használnak , amely lehetővé teszi a pontos dokkolást az állomással [121] [122] .

Az állomás körülbelül száz IBM és Lenovo ThinkPad laptoppal van felszerelve , A31 és T61P modellekkel, amelyek Debian GNU/Linux operációs rendszert futtatnak [123] . Ezek közönséges soros számítógépek, amelyeket azonban az ISS-ben való használatra módosítottak; elsősorban a csatlakozókat és a hűtőrendszert alakították át, figyelembe vették az állomáson alkalmazott 28 voltos fedélzeti feszültséget, és teljesültek a nulla gravitációs munkavégzés biztonsági követelményei [124] . 2010 januárja óta az állomás közvetlen internet-hozzáférést [126] biztosít az amerikai [125] szegmens számára . Az ISS fedélzetén lévő számítógépek Wi-Fi- n keresztül csatlakoznak egy vezeték nélküli hálózathoz, és 3 Mbps (ISS-Föld) és 10 Mbps (Föld-ISS) sebességgel csatlakoznak a Földhöz, ami egy otthoni sebességhez hasonlítható. ADSL kapcsolat [127] .

Fürdőszoba űrhajósoknak

Az ISS-en 3 fürdőszoba található: európai, amerikai és orosz gyártású. A Zvezda és a Tranquility modulokon találhatók. Az operációs rendszer WC- jét férfiak és nők számára egyaránt tervezték, pontosan ugyanúgy néz ki, mint a Földön, de számos tervezési jellemzővel rendelkezik. A WC lábrögzítőkkel és csípőtartókkal van felszerelve , és nagy teljesítményű légszivattyúk vannak felszerelve. Az űrhajóst egy speciális rugós rögzítővel rögzítik a WC-ülőkére, majd bekapcsol egy erős ventilátort, és kinyitja a szívónyílást, ahová a légáram az összes hulladékot szállítja.

A WC-k levegőjét szükségszerűen szűrik, hogy eltávolítsák a baktériumokat és a szagokat , mielőtt belépne a lakóterekbe [128] .

2020 decemberében a Cygnus CRS NG-14 hajó szállított és telepített egy amerikai gyártmányú WC-t - UWMS-t (Universal Waste Management System), amely a Tranquility modulba van beépítve [129] . A Nauka modul 2021-es állomásra érkezésével a WC-k száma négyre emelkedett.

A személyzet munkaideje

Az ISS a greenwichi középidőt (GMT) használja . Minden 16 napkelte/napnyugta után az állomás ablakait bezárják, hogy a sötét éjszaka illúzióját keltsék. A csapat általában reggel 7 órakor ébred (UTC), és jellemzően 10 óra körül dolgozik minden hétköznap, és körülbelül öt órát minden szombaton [130] . Az űrsiklólátogatások során az ISS legénysége követte a Mission Elapsed Time (MET) - az űrsikló teljes repülési idejét, amely nem volt meghatározott időzónához kötve, hanem kizárólag az űrsikló kilövésétől számított [131] ] [132] . Az ISS legénysége az űrsikló érkezése előtt előre eltolta az alvásidőt, majd az indulás után visszatért az előző üzemmódba.

Üvegház

2015. augusztus 10-től az ISS étlapján hivatalosan is szerepeltek a Veggie orbitális ültetvényen mikrogravitációban termesztett friss fűszernövények ( saláta ) [ ].133 [134] [135] .

Járatok az ISS-re

Minden hosszú távú expedíciót "ISS-N"-nek neveznek, ahol N egy szám, amely minden expedíció után eggyel nő. Az expedíció időtartama általában hat hónap. Az előző legénység távozását tekintik az expedíció kezdetének.

A hosszú távú legénységeket úgy kell számozni, hogy azoknak az expedícióknak a száma, amelyekben részt vesznek, szerepeljen a legénység nevében. Ha a legénység több expedíción dolgozik, akkor a legénység neve ezen expedíciók számát tartalmazza perjellel elválasztva. Például: az ISS-44/45/46 legénysége. Néha a legénység tagjai, akik ugyanazon a hajón érkeztek az ISS-re, különböző ideig maradhatnak az állomáson, és különböző hajókon repülhetnek el.

A felek megállapodása szerint a háromfős orosz legénységnek folyamatosan a saját szegmensében kellett dolgoznia, az amerikai szegmensben négy űrhajós osztja meg idejét az állomás építéséhez való hozzájárulás arányában: az USA - körülbelül 76%, Japán - 13%, ESA - 8% és Kanada - 3%.

Az ISS az űrhajózás történetének leglátogatottabb orbitális űrkomplexuma. A visszatérő látogatásokat leszámítva 2017-ig 224 űrhajós kereste fel az ISS-t ( 104 a Mir állomáson) [136] .

2010. november 22-én az emberek az ISS fedélzetén való folyamatos tartózkodásának időtartama meghaladta a 3641 napot, ezzel megdöntve a Mir állomás rekordját [137] .

2017 februárjáig 50 hosszú távú expedíció látogatta meg az állomást , amelyeken 226 ember (köztük 34 nő) vett részt a világ 18 országából: 46 orosz űrhajós, 142 amerikai űrhajós, 17 európai, 8 japán, 7 kanadai, egy országból. Dél-Afrika, Brazília, Malajzia, Dél-Korea, Kazahsztán és az Egyesült Királyság, valamint 7 űrturista , egy turista ( Charles Simonyi ) kétszer látogat el az állomásra.

Állomás pálya

Az ISS-t 270-500 km magasságú pályákon való működésre tervezték. Ezt több ok is diktálja:

• Pálya alsó határa: Légköri lassulás
  Minél kisebb a pályamagasság, annál nagyobb a légköri lassulás, és annál gyakrabban kell pályamagasság-korrekciót végrehajtani. Ez további üzemanyagköltséget igényel. E tényező szerint igyekeznek minél magasabbra tenni a pálya magasságát, és nem süllyeszteni 270 km alá.
• A pálya felső határa: Kozmikus sugárzás
  Minél nagyobb a pálya magassága, annál nagyobb a kozmikus sugárzás dózisa, amelyet az űrhajósok és a műszerek kapnak. Az 500 km-es határon túl a sugárzási szint meredeken emelkedik, mivel a sugárzási sávok e szint fölé mennek . E kritérium szerint a hosszú távú, emberes repülések pályája nem haladja meg az 500 km-t.
• A Szojuz és a Progressz szállítóhajók
  460 km-es magasságig üzemelhetnek, amikor az űrjármű leereszkedik (beleértve az üzemanyagköltséget a lassításhoz, egy adott területen az irányított deorbitáláshoz), és legfeljebb 425 km-es magasságban az űrhajó dokkolása esetén (beleértve a manőverezéshez szükséges üzemanyagot is). és kikötés) [138] . Ez az ISS pályájának gyakorlati felső határa.

Korábban az Space Shuttle -t szállítóhajóként is használták . Ezért a pályát 320-350 km tartományban kellett tartani. A Space Shuttle program leállítása kapcsán ez a korlátozás megszűnt és az ISS pályája elfogadhatóbb 400-420 km-re emelkedett.

Pályamagasság korrekció

Az ISS pályájának magassága folyamatosan változik. A megritkult atmoszférával szembeni súrlódás következtében fokozatos lassulás és magasságvesztés következik be [139] . A légköri ellenállás átlagosan havonta körülbelül 2 km-rel csökkenti a tengerszint feletti magasságot.

Az állomás pályáját saját hajtóművei (2000 nyaráig - FGB Zarya , után - SM Zvezda ) és a beérkező szállítóhajók hajtóművei segítségével korrigálják, amelyek szintén tankolnak [140] . Egy időben csak a csökkenés kompenzálására korlátozódtak. 2021 óta az állomás pályájának átlagos magassága fokozatosan csökken [141] .

A légkör hatásának minimalizálása érdekében az állomást 390-400 km -re kellett emelni . Az amerikai siklók [142] teljes hasznos teherbírásának növelése érdekében azonban azt alacsonyabban kellett tartani, évente csak néhányszor módosítani [143] .

Ha korábban átlagosan az ISS évi 350 km -es pályán tartásához 8600 kg üzemanyagra volt szükség, akkor 400 km -re növelve már csak 3600 kg -ra volt szükség [144] . Például csak három ATV teherhajó  - Jules Verne (2008), Johannes Kepler (2011) és Edoardo Amaldi (2012) - együtt hajtott végre 25 manővert, hogy 67 m/s-os sebességnövekedést érjen el 8400 kg üzemanyag áramlási sebesség mellett. . Az üzemanyag-fogyasztás a helyzetszabályozáshoz ebben az esetben még 1926 kg -ot tett ki . Az ISS tömegének 40%-os növekedése a 2008-tól 2011-ig tartó összeszerelési időszakban a korrekciós üzemanyagköltségek növekedéséhez is vezetett [140] .

Az ingarepülési program lezárása kapcsán a magassági korlátozás feloldásra került [145] . A pálya növekedése lehetővé tette az üzemanyag szállításának jelentős megtakarítását, és ezáltal a szállítóhajók által szállított élelmiszer, víz és egyéb rakomány mennyiségének növelését [144] .

A légellenállás kompenzálása mellett az állomás pályáját évente többször módosítják az űrszemét elkerülése érdekében .

Az állomás indításától 2022. október 17-ig 327 alkalommal korrigálták a pályáját, ebből 176-ot a Progress űrszonda hajtóművei [146] .

Tudományos kutatás

Az ISS létrehozásának egyik fő célja az volt, hogy az állomáson olyan kísérleteket lehessen végezni, amelyekhez egyedi űrrepülési körülmények szükségesek: mikrogravitáció , vákuum , kozmikus sugárzás , amelyet nem csillapít a földi légkör . A fő kutatási területek közé tartozik a biológia (beleértve az orvosbiológiai kutatást és a biotechnológiát ), a fizika (beleértve a folyadékfizikát, az anyagtudományt és a kvantumfizikát ), a csillagászatot , a kozmológiát és a meteorológiát . A kutatást tudományos berendezések segítségével végzik, elsősorban speciális tudományos modulokban-laboratóriumokban; a vákuumot igénylő kísérletek berendezésének egy része az állomáson kívül, annak konténmentén kívül van rögzítve .

ISS tudományos modulok

Az állomáson három speciális tudományos modul található: a 2001 februárjában elindított amerikai „ Destiny ” laboratórium, a „ Columbus ” európai kutatási modul, amelyet 2008 februárjában szállítottak az állomásra, és a japán „ Kibo ” kutatási modul. Az európai kutatási modul 10 állvánnyal van felszerelve, amelyekbe a tudomány különböző területein végzett kutatáshoz szükséges eszközöket telepítenek. Néhány állvány a biológia, az orvosbiológiai és a folyadékfizikai kutatásokra specializálódott és fel van szerelve. A többi állvány univerzális, a bennük lévő felszerelés az elvégzett kísérletek függvényében változhat. .

A "Kibo" japán kutatási modul több részből áll, amelyeket egymás után szállítottak és szereltek össze a pályán. A Kibo modul első rekeszét - egy nyomás alatti kísérleti szállító rekeszt ( eng.  JEM Experiment Logistics Module - Pressurized Section ) - 2008 márciusában szállították az állomásra, az STS-123-as Endeavour űrsikló repülése során . A Kibo modul utolsó részét 2009 júliusában csatolták az állomáshoz, amikor az űrsikló egy nyomásmentes kísérleti logisztikai modult (nyomásmentes szakasz ) szállított az ISS-nek [147] . 

Oroszországnak két „ kis kutatómodulja ” (MRM) van az orbitális állomáson – „ Poisk ” és „ Rassvet ”. Ezenkívül 2021-ben a Nauka Multifunctional Laboratory Module (MLM) is átadásra került az ISS-hez. Kizárólag ez utóbbi rendelkezik teljes értékű tudományos képességekkel, a két MRM-en elhelyezett tudományos felszerelés mennyisége minimális.

Közös kísérletek

Az ISS projekt nemzetközi jellege elősegíti a közös tudományos kísérleteket. Az ilyen együttműködést a legszélesebb körben az európai és orosz tudományos intézmények fejlesztik az ESA és az Oroszországi Szövetségi Űrügynökség égisze alatt . Az ilyen együttműködés jól ismert példái a Plasma Crystal kísérlet, amelyet a poros plazma fizikájának szenteltek, és amelyet a Max Planck Társaság Földönkívüli Fizikai Intézete , a Magas Hőmérsékletek Intézete és a Kémiai Fizikai Problémák Intézete végzett. Az Orosz Tudományos Akadémia, valamint számos más oroszországi és németországi tudományos intézmény [148] [149] , a "Matryoshka-R" orvosi és biológiai kísérlet, amelyben próbabábukat használnak az ionizáló sugárzás elnyelt dózisának meghatározására. az Orosz Tudományos Akadémia Orvosbiológiai Probléma Intézetében és a Kölni Űrgyógyászati ​​Intézetben létrehozott biológiai objektumok megfelelői [150] .

Az orosz fél az ESA és a Japan Aerospace Exploration Agency szerződéses kísérleteinek kivitelezője is. Például orosz űrhajósok tesztelték a ROKVISS robotkísérleti rendszert ( Eng.  Robotic Components Verification on ISS  - testing of robotic Components on the ISS), amelyet a németországi München melletti Weslingben található Robotikai és Mechatronikai Intézetben fejlesztettek ki [ 151 ] [ 151 ] . 152] .

orosz tanulmányok

1995 -ben versenyt hirdettek az orosz tudományos és oktatási intézmények, ipari szervezetek között az ISS orosz szegmensének tudományos kutatására. Tizenegy nagy kutatási területen nyolcvan szervezettől 406 pályázat érkezett be. Miután az RSC Energia szakemberei értékelték ezen alkalmazások műszaki megvalósíthatóságát, 1999 -ben elfogadták az ISS orosz szegmensére tervezett tudományos és alkalmazott kutatások és kísérletek hosszú távú programját. A programot Yu. S. Osipov , a RAS elnöke és az Orosz Repülési és Űrügynökség (jelenleg FKA) főigazgatója, Yu. N. Koptev hagyta jóvá. Az ISS orosz szegmensével kapcsolatos első tanulmányokat az első emberes expedíció kezdte 2000-ben [153] .

Az eredeti ISS projekt szerint két nagy orosz kutatási modult (RM) kellett volna elindítani. A tudományos kísérletekhez szükséges áramot a Tudományos és Energiaplatformnak (SEP) kellett volna biztosítania. Az alulfinanszírozottság és az ISS építési késedelme miatt azonban mindezeket a terveket törölték, és egyetlen tudományos modul felépítésére törekedtek, amely nem igényel nagy költségeket és további orbitális infrastruktúrát. Az Oroszország által az ISS-en végzett kutatások jelentős része szerződéses vagy külföldi partnerekkel közösen végzett kutatás.

Az ISS-en jelenleg különféle orvosi, biológiai és fizikai vizsgálatokat végeznek [154] .

Kutatás az amerikai szegmensről

Az Egyesült Államok kiterjedt kutatási programot folytat az ISS-en. E kísérletek közül sok a Spacelab modulokkal végzett ingajáratok és az Oroszországgal közös Mir-Shuttle program keretében végzett kutatások folytatása. Példa erre a herpesz egyik kórokozója , az Epstein-Barr vírus patogenitásának vizsgálata . A statisztikák szerint az Egyesült Államok felnőtt lakosságának 90%-a a vírus látens formájának hordozója. Az űrrepülés körülményei között az immunrendszer legyengül, a vírus aktívabbá válhat, betegséget okozva a legénység tagjának. A vírus tanulmányozására irányuló kísérleteket az STS-108-as sikló repülése közben kezdték [155] .

Európai felfedezések

A "Columbus" európai tudományos modul 10 egységes rakománytartóval (ISPR) rendelkezik. Ezek egy részét megállapodás szerint a NASA kísérleteiben is felhasználják majd. Az ESA igényeinek megfelelően az állványokba a következő tudományos berendezések kerültek beépítésre: Biolab laboratórium biológiai kísérletekhez, Fluid Science Laboratory a folyadékfizikai kutatásokhoz, Európai Élettani modulok fiziológiai kísérletekhez , valamint egy univerzális európai fiók Állványt tartalmazó berendezés fehérjekristályosítási (PCDF) kísérletekhez.

Az STS-122 során külső kísérleti létesítményeket is telepítettek a Columbus modulhoz : a távoli platformot a technológiai kísérletekhez, az EuTEF-et és a SOLAR szoláris obszervatóriumot. A tervek szerint egy külső laboratóriumot építenek be az általános relativitáselmélet és a húrelmélet vizsgálatára Az Atomic Clock Ensemble in Space [156] [157] .

Japán tanulmányok

A Kibo modulon végzett kutatási program magában foglalja a Földön zajló globális felmelegedési folyamatok, az ózonréteg és a felszíni elsivatagosodás tanulmányozását, valamint csillagászati ​​kutatásokat a röntgentartományban.

Kísérleteket terveznek nagy és egyforma fehérjekristályok létrehozására , amelyek célja a betegségek mechanizmusának megértése és új kezelések kidolgozása. Emellett a mikrogravitáció és a sugárzás növényekre, állatokra és emberekre gyakorolt ​​hatását tanulmányozzák , valamint kísérleteket végeznek robotikában , a kommunikáció és az energia területén [158] .

2009 áprilisában Koichi Wakata japán űrhajós kísérletsorozatot végzett az ISS-en, amelyeket az átlagpolgárok által javasoltak közül választottak ki [159] .

Szállítás

Az ISS-hez vezető emberes expedíciók legénységét a Szojuz és a Crew Dragon TPK-k szállítják az állomásra . 2013-tól a Szojuz járatok „rövid” hatórás rendszer szerint zajlanak. 2013 márciusáig minden expedíció kétnapos menetrend szerint repült az ISS-re [160] . 2011 júliusáig a Szojuz űrrepülőgépek mellett a rakomány szállítása, az állomáselemek felszerelése, a személyzet forgatása a Space Shuttle program keretében, a program befejezéséig történt.

Az ISS összes módosítása esetén az emberes és szállító űrhajók első és utolsó repüléseinek táblázata:

Tervezett

A NASA programjai kereskedelmi projekteket fejlesztenek ki

• A CST-100 Starliner egy Boeing  pilótajármű , amely akár 7 űrhajóst is képes pályára állítani ( 2022 májusában sikeresen végrehajtottak egy pilóta nélküli tesztrepülést az ISS -re , a tervek szerint 2023 februárjában hajtanak végre egy pilóta nélküli tesztrepülést ); az első indítás 2019. december 20-án sikertelen volt.
• A Dream Chaser  egy újrafelhasználható orbitális űrrepülőgép rakomány szállítására és visszaküldésére (2023 első negyedéve).

JAXA

• A HTV-X a HTV teherszállító jármű módosított változata (legfeljebb 2022-ben).

Roszkoszmosz

• Az Oryol egy orosz emberes űrhajó (legkorábban 2024-nél).

Törölve

• A Crew Space Transportation System orosz-európai hajót a Szojuz alapján hozták létre a legénység rotációjára és rakományszállításra (legkorábban 2017-nél, törölték) [163] .
• Feltételezések szerint a NASA Commercial Orbital Transportation Services nevű programjának része lesz a Rocketplane Kistler által megalkotott K-1 Vehicle űrhajó , repülését 2009-re tervezték. 2007. október 18-án a NASA felmondta a Rocketplane Kistlerrel kötött megállapodást, miután a vállalat nem tudott további forrásokat bevonni magánbefektetőktől, és nem tudott megfelelni a teherszállító modulra vonatkozó nyomási követelményeknek [164] . Ezt követően a NASA bejelentette, hogy a projektre adományozott fennmaradó 175 millió dollárt más cégek rendelkezésére bocsáthatják [165] . 2008. február 19-én a NASA 170 millió dollárt adományozott az Orbital Sciences Corporationnek a Signus űrszonda fejlesztésére a COTS programja keretében [166] .
• Azt is feltételezték, hogy a Clipper orosz űrsikló 2012-től a legénység rotációs és rakományszállítási hajóvá válhat , azonban 2006. június 1-től ezen a hajón minden munkát leállítottak az RSC Energiánál [167] .

Biztonsági problémák

A biztonsági szabályok szerint az állomás fedélzetén három szkafandernek kell lennie  - kettő fő és egy tartalék .

Űrtörmelék

Mivel az ISS viszonylag alacsony pályán mozog, van bizonyos esélye annak, hogy a világűrbe induló állomás vagy űrhajósok ütköznek az úgynevezett űrtörmelékkel . Ez magában foglalhat nagy tárgyakat, például rakétafokozatokat vagy üzemen kívüli műholdakat , valamint olyan kis tárgyakat, mint a szilárd rakétahajtóművek salakja , az US-A sorozatú műholdak reaktorgyáraiból származó hűtőfolyadékok , egyéb anyagok és tárgyak [168] . Ezenkívül a természeti objektumok, például a mikrometeoritok [169] további veszélyt jelentenek . Figyelembe véve az űrsebességet a pályán, még a kis tárgyak is komoly károkat okozhatnak az állomáson, és egy űrhajós szkafanderének esetleges találata esetén a mikrometeoritok áthatolhatnak az űrruha héján és nyomáscsökkenést okozhatnak.

Az ilyen ütközések elkerülése érdekében az űrszemét elemek mozgásának távfelügyeletét a Földről végzik. Ha egy ilyen fenyegetés az ISS-től bizonyos távolságban megjelenik, az állomás személyzete megfelelő figyelmeztetést kap, és végrehajtják az úgynevezett "kitérő fordulást (manővert)" ( eng.  Debris Avoidance Maneuver ). A meghajtó rendszer olyan impulzust ad ki, amely magasabb pályára viszi az állomást, hogy elkerülje az ütközést. Ha a veszélyt túl későn észlelik, a legénységet Szojuz űrrepülőgépen evakuálják az ISS-ről. Emiatt részleges evakuálásra többször is sor került az ISS-en, különösen 2003. április 6-án, 2009. március 13-án [170] , 2011. június 29-én [171] és 2012. március 24-én [172] .

Sugárzás

A Földön az embert körülvevő hatalmas légköri réteg hiányában az ISS űrhajósai intenzívebb sugárzásnak vannak kitéve az állandó kozmikus sugárzásból . A legénység tagjai egy napig körülbelül 1 millisievert sugárdózist kapnak , ami hozzávetőlegesen egyenértékű egy ember Földön egy éves expozíciójával [173] . Ez növeli a rosszindulatú daganatok kialakulásának kockázatát az űrhajósoknál, valamint az immunrendszer gyengüléséhez vezet . Az űrhajósok immunitásának gyengülése hozzájárulhat a fertőző betegségek terjedéséhez a legénység tagjai között, különösen az állomás szűk terében. A sugárvédelmi mechanizmusok javítására tett kísérletek ellenére a sugárzás penetrációja nem sokat változott a korábbi, például a Mir állomáson végzett vizsgálatokhoz képest.

Erőteljes napkitörések során az ISS felé irányuló ionizáló sugárzás áramlása drámaian megnőhet; bizonyos esetekben azonban a személyzet figyelmeztetésének pillanatától számított idő csak néhány perc lehet. Így 2005. január 20-án egy erőteljes napkitörés és az azt követő 15 perccel követő protonvihar során az ISS legénysége kénytelen volt menedéket menni az állomás orosz szegmensébe [174] [175] .

Az állomás hajótestének felszíne

Az ISS külső burkolatának átvizsgálása során a hajótest felszínéről és az ablakokból származó kaparékon tengeri plankton létfontosságú tevékenységének nyomait találták . Ez is megerősítette az állomás külső felületének tisztításának szükségességét az űrjárművek hajtóművei működéséből származó szennyezés kapcsán [176] .

Jogi oldal

Jogi szintek

Az űrállomás jogi vonatkozásait szabályozó jogi keret változatos, és négy szintből áll:

• Az első szint, amely a felek jogait és kötelezettségeit rögzíti, az Űrállomás  kormányközi megállapodás ( IGA ), amelyet 1998. január 29-én írt alá a projektben részt vevő országoktizenöt kormánya [Comm 4] - Kanada, Oroszország, USA, Japán és az Európai Űrügynökség tizenegy tagállama(Belgium, Egyesült Királyság, Németország, Dánia, Spanyolország, Olaszország [Comm 5] , Hollandia, Norvégia, Franciaország, Svájc és Svédország). A dokumentum 1. cikke a projekt fő elveit tükrözi:
  Ez a megállapodás egy hosszú távú nemzetközi struktúra, amely őszinte partnerségen alapul egy emberes polgári űrállomás békés célú átfogó tervezésére, létrehozására, fejlesztésére és hosszú távú használatára. , a nemzetközi jognak megfelelően [177] . E megállapodás megírásakor a 98 ország által ratifikált 1967 -es „ Világűr-szerződés ” [178] vette alapul , amely a nemzetközi tengeri és légijog hagyományait kölcsönözte [179] .
• A partnerség első szintje képezi az alapját a második szintnek, melynek neve „Memorandum of Understanding” ( angol  Memorandum of Understanding - MOU - k ). Ezek az egyetértési megállapodások a NASA , az FCA , az ESA , a CSA és a JAXA közötti megállapodások . A feljegyzések a partnerek szerepének és felelősségének részletesebb leírására szolgálnak. Sőt, mivel a NASA az ISS kinevezett menedzsere, ezek a szervezetek közvetlenül nem kötnek külön megállapodást, csak a NASA-val.
• A harmadik szint a barter -megállapodásokat vagy a felek jogairól és kötelezettségeiről szóló megállapodásokat foglalja magában – például a NASA és a Roszkozmosz között 2005-ben kötött kereskedelmi megállapodást, amelynek feltételei között szerepelt egy amerikai űrhajósnak egy garantált hely a Szojuz űrhajó legénységének tagjaként. és az amerikai rakomány számára felhasználható mennyiség egy része a pilóta nélküli Progress -en .
• A negyedik jogi szint kiegészíti a másodikat („Memorandumok”), és attól külön rendelkezéseket alkot. Példa erre az ISS-re vonatkozó magatartási kódex, amelyet az Egyetértési Memorandum 11. cikkének (2) bekezdése alapján dolgoztak ki – az alárendeltség jogi vonatkozásai, a fegyelem, a fizikai és információbiztonság, valamint a személyzet tagjaira vonatkozó egyéb magatartási szabályok [ 180] .

Tulajdonosi szerkezet

A projekt tulajdonosi szerkezete nem biztosít a tagjai számára egyértelműen meghatározott százalékos arányt az űrállomás egészének használatára. Az 5. cikk (IGA) szerint az egyes partnerek joghatósága csak az állomásnak a nála nyilvántartott összetevőjére terjed ki, és az állomáson belüli vagy kívüli személyzet által elkövetett jogsértésekért az állomás törvényei szerint eljárás indul. ország, amelynek állampolgárai.

Az ISS erőforrásainak felhasználására vonatkozó megállapodások összetettebbek. Az orosz Zvezda , Nauka , Poisk és Rassvet modulokat Oroszország gyártja és birtokolja, amely fenntartja a használat jogát (hasonlóan a Pirs modulhoz a 2021. július 26-i elsüllyedés előtt). A Zarya modult az orosz fél építette és szállította pályára, de az Egyesült Államok költségén, így ma hivatalosan a NASA a tulajdonosa ennek a modulnak. Az orosz modulok és az erőmű egyéb komponenseinek használatára a partnerországok további kétoldalú megállapodásokat alkalmaznak (a fent említett harmadik és negyedik jogi szint).

Az állomás többi része (amerikai modulok, európai és japán modulok, rácsos szerkezetek, napelemek és két robotkar) a felek megállapodása szerint az alábbiak szerint kerül felhasználásra (a teljes használati idő %-ában):

1. Columbus – 51% az ESA -nál , 49% a NASA -nál (46,7% NASA és 2,3% CSA);
2. " Kibo " - 51% a JAXA -nál, 49% a NASA-nál (46,7% NASA és 2,3% KKA);
3. " Destiny " - 100% a NASA számára (99,7% NASA és 2,3% KKA).

Ezen túlmenően:

• A NASA a rácsos terület 100%-át használhatja ;
• A NASA-val kötött megállapodás értelmében a CSA bármely nem orosz komponens 2,3%-át használhatja [181] ;
• A személyzet munkaideje, napenergia, kiegészítő szolgáltatások igénybevétele (be-/kirakodás, kommunikációs szolgáltatások) - 76,6% a NASA-nál, 12,8% a JAXA-nál, 8,3% az ESA-nál és 2,3% a CSA -nál .

Jogi érdekességek

Az első űrturista repülése előtt nem volt szabályozási keret az egyének űrrepüléseire. De Dennis Tito repülése után a projektben részt vevő országok kidolgozták az „Iss Prime személyzeti tagok kiválasztásának, kinevezésének, képzésének és tanúsításának folyamataira és kritériumaira vonatkozó alapelveket, valamint a látogatási küldetéseket”, amely egy ilyen fogalmat „űrturistaként” határoz meg. minden szükséges kérdést a látogató expedíción való részvételhez. Egy ilyen repülés különösen csak meghatározott egészségügyi feltételek, pszichológiai alkalmasság, nyelvi képzés és pénzügyi hozzájárulás esetén lehetséges [182] .

A 2003-as első kozmikus esküvő résztvevői ugyanebbe a helyzetbe kerültek, mivel az ilyen eljárást szintén nem szabályozta semmilyen törvény [183] .

2000- ben az Egyesült Államok Kongresszusának republikánus többsége törvényt fogadott el a rakéta- és nukleáris technológiák elterjedésének megakadályozásáról Iránban , amely szerint az USA nem vásárolhat Oroszországtól az ISS építéséhez szükséges berendezéseket és hajókat. Azonban a Columbia katasztrófa után , amikor a projekt sorsa az orosz Szojuztól és a Haladástól függött, 2005. október 26-án a Kongresszus kénytelen volt elfogadni a törvényjavaslat módosításait, eltörölve minden korlátozást „minden jegyzőkönyvre, megállapodásra, egyetértési memorandumra vagy szerződések" , 2012. január 1-ig [184] [185] .

Költségek

Az ISS megépítésének és üzemeltetésének költsége jóval több lett az eredetileg tervezettnél. Az ESA szerint 2005-ben az ISS-projekt munkálataitól az 1980-as évek végétől az akkor várható befejezéséig, 2010-ig körülbelül 100 milliárd eurót (157 milliárd dollárt : összehasonlításképpen ez az ára kb. háromezer nehézrakéta, amelyek mintegy 60 ezer tonna rakományt képesek pályára juttatni) [186] . A mai napig azonban az állomás üzemeltetésének befejezését legkorábban 2024-re tervezik, ezért az összes ország összköltsége meghaladja a jelzettet.

Nagyon nehéz pontosan megbecsülni az ISS költségét. Például nem világos, hogyan kell kiszámítani Oroszország hozzájárulását, mivel a Roszkozmosz lényegesen alacsonyabb dollárárfolyamokat használ, mint más partnerek.

NASA

A projekt egészét értékelve a NASA kiadásainak nagy részét a repüléstámogatási tevékenységek és az ISS kezelésének költségei teszik ki. Más szóval, a jelenlegi működési költségek a ráfordított források jóval nagyobb hányadát teszik ki, mint a modulok és egyéb állomási eszközök, a kiképző személyzet és a szállítóhajók építési költségei . ( lásd lent )

A NASA 1994 és 2005 között 25,6 milliárd dollárt költött az ISS-re, a „ Shuttle ” ( lásd alább ) költségeit leszámítva [187] . 2005-ben és 2006-ban körülbelül 1,8 milliárd dollár volt.

A NASA költségeinek tételes listájának becsléséhez például az űrügynökség [188] által közzétett dokumentum szerint, amely bemutatja, hogyan oszlott el a NASA által 2005-ben az ISS-re költött 1,8 milliárd dollár :

• Új berendezések kutatása és fejlesztése  - 70 millió dollár. Ezt az összeget különösen a navigációs rendszerek fejlesztésére, az információs támogatásra, a környezetszennyezést csökkentő technológiák fejlesztésére fordították.
• Repülési támogatás  - 800 millió dollár. Ez az összeg hajónként a következőket tartalmazza: 125 millió dollár szoftverekre, űrsétákra, siklók szállítására és karbantartására; további 150 millió dollárt költöttek magukra a repülésekre, a repüléselektronikára és a személyzeti hajó kommunikációs rendszereire; a fennmaradó 250 millió dollárt az ISS teljes irányítása kapta.
• Űrhajók indítása és expedíciói  – 125 millió dollár az űrrepülőtér kilövés előtti műveleteire; 25 millió dollár orvosi ellátásra; 300 millió dollárt költöttek az expedíciók irányítására;
• Repülési program  – 350 millió dollárt költöttek repülési program fejlesztésére, földi berendezések és szoftverek karbantartására , az ISS-hez való garantált és zavartalan hozzáférés érdekében.
• Rakomány és legénység  - 140 millió dollárt költöttek fogyóeszközök vásárlására, valamint az orosz Progress és a Szojuz rakományának és személyzetének szállítására. Michael Pence amerikai alelnök nyilatkozata szerint a Szojuz egy ülésének költsége 2018-ban a NASA-nak körülbelül 85 millió dollárjába került. [189]

Figyelembe véve a NASA 2011-től 2017-ig tartó időszakra vonatkozó terveit ( lásd fent ), első közelítésként az átlagos éves kiadás 2,5 milliárd dollár , ami a következő, 2006 és 2017 közötti időszakban 27,5 milliárd dollár lesz. Ismerve az ISS költségeit 1994 és 2005 között (25,6 milliárd dollár), és ezeket a számokat összeadva megkapjuk a végső hivatalos eredményt - 53 milliárd dollárt.

Ez az összeg nem tartalmazza a Freedom űrállomás 1980-as és 1990-es évek eleji tervezésének jelentős költségeit, valamint az Oroszországgal közös programban való részvételt a Mir állomás használatára a kilencvenes években. E két projekt fejlesztéseit többször is felhasználták az ISS építésénél.

ESA

Az ESA számításai szerint hozzájárulása a projekt 15 éves fennállása alatt 9 milliárd euró lesz [190] . A Columbus modul költségei meghaladják az 1,4 milliárd eurót (körülbelül 2,1 milliárd dollárt), beleértve a földi irányítási és irányítási rendszerek költségeit is. Az ATV fejlesztésének teljes költsége hozzávetőlegesen 1,35 milliárd euró [191] , az Ariane 5 minden egyes indítása hozzávetőleg 150 millió euróba kerül.

JAXA

A japán kísérleti modul fejlesztése, amely a JAXA fő hozzájárulása az ISS-hez, körülbelül 325 milliárd jenbe (körülbelül 2,8 milliárd dollárba) került [192] .

2005-ben a JAXA hozzávetőleg 40 milliárd jent (350 millió USD) különített el az ISS programra [193] . A japán kísérleti modul éves működési költsége 350-400 millió dollár. Ezenkívül a JAXA ígéretet tett a H-II szállítóhajó fejlesztésére és forgalomba hozatalára , amelynek teljes fejlesztési költsége 1 milliárd dollár. A JAXA 24 éves részvétele az ISS programban meghaladja a 10 milliárd dollárt .

Roszkoszmosz

Az Orosz Űrügynökség költségvetésének jelentős részét az ISS-re költik. 1998 óta több mint három tucat repülést hajtottak végre a Szojuz és a Progressz hajókból , amelyek 2003 óta a rakomány és a legénység szállításának fő eszközeivé váltak. Az a kérdés azonban, hogy Oroszország mennyit költ az állomásra (USA-dollárban), nem egyszerű. A jelenleg pályán lévő 2 modul a Mir program származéka, ezért fejlesztésük költsége jóval alacsonyabb, mint más moduloké, azonban ebben az esetben az amerikai programokhoz hasonlóan a költségekkel is számolni kell. a "Világ" állomás megfelelő moduljainak fejlesztéséről. Ráadásul a rubel és a dollár árfolyama nem méri fel megfelelően a Roszkozmosz tényleges költségeit .

Az orosz űrügynökség ISS-re fordított kiadásairól hozzávetőleges képet kaphatunk a teljes költségvetése alapján, amely 2005-ben 25,156 milliárd rubelt, 2006-ban 31,806, 2007-ben 32,985 és 2008-ban 37,044 milliárd rubelt tett ki. [194] . Így az állomás kevesebb mint másfél milliárd dollárt költ évente.

CSA

A Kanadai Űrügynökség (CSA) a NASA állandó partnere, így Kanada a kezdetektől részt vesz az ISS projektben. Kanada hozzájárulása az ISS-hez egy három részből álló mobil karbantartó rendszer: egy mozgatható kocsi, amely az állomás rácsos szerkezete mentén mozoghat , egy Canadarm2 robotkar (Canadarm2), amely egy mozgatható kocsira van felszerelve, és egy speciális Dextre manipulátor (Dextre). ). Becslések szerint az elmúlt 20 évben a CSA 1,4 milliárd kanadai dollárt fektetett be az állomásba [195] .

Kritika

Az űrhajózás teljes történetében az ISS a legdrágább és talán a legtöbbet kritizált űrprojekt. A kritika tekinthető konstruktívnak vagy rövidlátónak, lehet vele egyetérteni vagy vitatkozni, de egy dolog változatlan: az állomás létezik, létével bizonyítja a nemzetközi együttműködés lehetőségét az űrben, és növeli az emberiség tapasztalatát az űrrepülésben . , hatalmas anyagi forrásokat költenek erre. P. V. Turchin professzor szerint az ISS az elért hihetetlen szintű együttműködés példája; a létrehozására irányuló projekt mintegy hárommillió ember tevékenységének összehangolását jelentette, ami az érintettek számát tekintve jelentősen meghaladta a korábbi civilizációk által megvalósított közös projekteket; Az ilyen koordinációt Turchin szerint nehéz elérni, de könnyen elveszhet [196] .

Kritika az USA-ban

Az amerikai fél kritikája elsősorban a projekt költségére irányul, amely már meghaladja a 100 milliárd dollárt. Ezt a pénzt a kritikusok szerint jobban el lehetne költeni robotos (pilóta nélküli) repülésekre, hogy felfedezzék az űrt , vagy tudományos projektekre a Földön.

E kritikák némelyikére válaszul az emberes űrrepülés védelmezői azt mondják, hogy az ISS-projekt kritikája rövidlátó, és az emberes űrrepülés és az űrkutatás megtérülése dollármilliárdokra rúg. Jerome Schnee becslése szerint az  űrkutatással összefüggő többletbevételekből származó közvetett gazdasági hozzájárulás sokszorosa a kezdeti állami beruházásnak [197] .

Az Amerikai Tudósok Szövetségének közleménye azonban kijelenti, hogy a NASA többletbevétel-megtérülési rátája valójában nagyon alacsony, kivéve a repülőgép-eladásokat javító repüléstechnikai fejlesztéseket [198] .

A kritikusok azt is mondják, hogy a NASA gyakran olyan harmadik féltől származó fejlesztéseket sorol fel vívmányai, ötletei és fejlesztései közé, amelyeket a NASA felhasználhatott, de más, az asztronautikától független előfeltételei voltak. A kritikusok szerint igazán hasznosak és jövedelmezőek a pilóta nélküli navigációs , meteorológiai és katonai műholdak [199] . A NASA széles körben nyilvánosságra hozza az ISS építéséből és a rajta végzett munkából származó többletbevételeket, míg a NASA hivatalos kiadási listája sokkal tömörebb és titkosabb [200] .

Tudományos szempontok kritikája

Robert Park professzor szerint a tervezett tudományos kutatások nagy része nem kiemelt prioritású. Megjegyzi, hogy az űrlaboratóriumban végzett tudományos kutatások többségének célja a mikrogravitációban történő elvégzése, ami mesterséges súlytalanságban sokkal olcsóbban kivitelezhető egy speciális repülőgépen , amely parabolapályán repül [201] .

Az ISS építési tervei két tudományintenzív komponenst tartalmaztak - az AMS mágneses alfa spektrométert és a centrifuga modult . Az első 2011 májusa óta működik az állomáson. A második létrehozását 2005-ben az állomás építésének befejezésére vonatkozó tervek korrekciója miatt félbehagyták. Az ISS-en végzett rendkívül speciális kísérleteket korlátozza a megfelelő berendezések hiánya. Például 2007-ben tanulmányokat végeztek az űrrepülési tényezők emberi szervezetre gyakorolt ​​hatásáról, amelyek olyan szempontokat érintenek, mint a vesekő , a cirkadián ritmus (az emberi szervezetben zajló biológiai folyamatok ciklikussága), az űrsugárzás hatása a emberi idegrendszer [202] [203] [204] . A kritikusok azzal érvelnek, hogy ezeknek a tanulmányoknak kevés gyakorlati értéke van, mivel a közeli űrkutatás mai valósága pilóta nélküli automata hajók.

Technikai szempontok kritikája

Jeff Faust amerikai újságíró azzal érvelt, hogy az ISS karbantartása túl sok drága és veszélyes űrsétát igényel [205] .

A Pacific Astronomical Society az ISS tervezésének kezdetén felhívta a figyelmet az állomás pályájának túl nagy dőlésére. Ha az orosz fél számára ez csökkenti az indítás költségeit, akkor az amerikai fél számára ez veszteséges. Az az engedmény, amelyet a NASA Bajkonur földrajzi elhelyezkedése miatt tett az Orosz Föderációnak, végső soron megnövelheti az ISS megépítésének összköltségét [206] .

Általánosságban elmondható, hogy az amerikai társadalomban folyó vita az ISS megvalósíthatóságának vitájára redukálódik, a tágabb értelemben vett asztronautika szempontjából. Egyes szószólók azzal érvelnek, hogy tudományos értéke mellett a nemzetközi együttműködés fontos példája. Mások azzal érvelnek, hogy az ISS – megfelelő erőfeszítésekkel és fejlesztésekkel – gazdaságosabbá teheti a Holdra és a Marsra irányuló küldetéseket . A kritikákra adott válaszok lényege egyébként az, hogy az ISS-től nehéz komoly pénzügyi megtérülést várni; inkább az, hogy az űrrepülési képességek világméretű bővítésének részévé váljon .

Kritika Oroszországban

Oroszországban az ISS projekt bírálata elsősorban a Szövetségi Űrügynökség (FCA) vezetésének inaktív álláspontjára irányul az orosz érdekek védelmében az amerikai féllel szemben, amely mindig szigorúan ellenőrzi nemzeti prioritásainak betartását.

Az újságírók például kérdéseket tesznek fel arról, hogy Oroszországnak miért nincs saját orbitális állomás projektje, és miért költenek pénzt az Egyesült Államok tulajdonában lévő projektre, miközben ezeket a forrásokat egy teljesen orosz fejlesztésre fordíthatják. Az RSC Energia vezetője , Vitalij Lopota szerint ennek oka a szerződéses kötelezettségek és a finanszírozás hiánya [207] .

Egy időben a Mir állomás az Egyesült Államok számára az ISS építése és kutatása terén szerzett tapasztalatok forrásává vált, majd a Columbia-baleset után az orosz fél a NASA-val kötött partnerségi megállapodásnak megfelelően járt el, és szállított berendezéseket és űrhajósokat az ISS-hez. állomáson, szinte egyedül mentette meg a projektet. Ezek a körülmények okot adtak az FKA kritikájára Oroszország projektben betöltött szerepének alábecsülése miatt. Például Szvetlana Szavickaja űrhajós megjegyezte, hogy Oroszország tudományos és műszaki hozzájárulását a projekthez alábecsülték, és a NASA-val kötött partnerségi megállapodás pénzügyileg nem felel meg a nemzeti érdekeknek [208] . Figyelembe kell azonban venni, hogy az ISS építésének kezdetén az állomás orosz szegmensét az Egyesült Államok fizette, hiteleket nyújtott, amelyek törlesztését csak az építkezés végéig biztosítják [209 ] .

A tudományos és műszaki komponensről szólva az újságírók megjegyezték az állomáson végzett kis számú új tudományos kísérletet, ami azzal magyarázható, hogy Oroszország pénzhiány miatt nem tudja legyártani és szállítani a szükséges berendezéseket az állomásra [210] . Vitalij Lopota 2008 -ban megfogalmazott véleménye szerint a helyzet akkor fog megváltozni, ha az űrhajósok egyidejű jelenléte az ISS-en 6 főre nő [207] . Ezenkívül kérdések merülnek fel az állomás feletti ellenőrzés esetleges elvesztésével járó vis maior helyzetekben alkalmazott biztonsági intézkedésekkel kapcsolatban. Valerij Ryumin űrhajós szerint tehát a veszély abban rejlik, hogy ha az ISS irányíthatatlanná válik, akkor nem lehet elárasztani, mint a Mir állomás [209] .

A kritikusok szerint a nemzetközi együttműködés is ellentmondásos, ami az egyik fő érv az állomás mellett. Mint tudják, egy nemzetközi megállapodás értelmében az országoknak nem kell megosztaniuk tudományos fejlesztéseiket az állomáson. 2006-2007-ben nem voltak új nagy kezdeményezések és nagy projektek az űrszférában Oroszország és az Egyesült Államok között [211] . Emellett sokan úgy vélik, hogy egy ország, amely pénzeszközeinek 75%-át fekteti be projektjébe, valószínűleg nem akar teljes értékű partnert, aki egyben a fő versenytársa a világűrben elfoglalt vezető pozícióért folytatott küzdelemben [212] .

Azt is kifogásolják, hogy jelentős forrásokat irányítottak emberes programokra, és számos műholdak fejlesztésére irányuló program meghiúsult [213] . 2003-ban Jurij Koptev az Izvesztyiának adott interjújában kijelentette, hogy az ISS kedvéért az űrtudomány ismét a Földön maradt [213] .

2014-2015-ben az orosz űripar szakértői körében az volt a vélemény, hogy az orbitális állomások gyakorlati előnyei már kimerültek - az elmúlt évtizedekben minden gyakorlatilag fontos kutatás és felfedezés megtörtént:

Az orbitális állomások korszaka, amely 1971-ben kezdődött, a múlté lesz. A szakértők nem látják gyakorlati célszerűséget sem az ISS 2020 utáni karbantartásában, sem egy hasonló funkcionalitású alternatív állomás létrehozásában: „Az ISS orosz szegmensének tudományos és gyakorlati megtérülése lényegesen alacsonyabb, mint a Szaljut-7 és Mir orbitális komplexuké . A tudományos szervezetek nem érdekeltek abban, hogy megismételjék azt, amit már megcsináltak.”

2019 áprilisában Vjacseszlav Dokucsajev, az Orosz Tudományos Akadémia Nukleáris Kutatási Intézetének vezető kutatója azt mondta, hogy tudományos szempontból a Nemzetközi Űrállomás „időpocsékolás”. Szerinte a legújabb fontos felfedezések a robotoké, és az űrben egyszerűen nincs szükség az emberekre, az ISS űrhajósai főként saját életfenntartásukkal foglalkoznak: „ Tanulják, hogy ki fúr beléjük lyukat. Milliárdokat költenek – nem rubeleket, hanem dollárokat, de a tudományos eredmény nulla ” [214] .

Az ISS felügyelete

Az állomás mérete elegendő a szabad szemmel történő megfigyeléshez a Föld felszínéről. Az ISS-t meglehetősen fényes csillagként figyelik meg, amely meglehetősen gyorsan mozog az égen körülbelül nyugatról keletre (körülbelül 4 fok/perc szögsebesség). A megfigyelési ponttól függően csillagmagasságának maximuma -4 m és 0 m közötti értéket vehet fel . Az Európai Űrügynökség a " www.heavens-above.com " oldallal együtt lehetőséget biztosít arra, hogy mindenki tájékozódjon az ISS-járatok menetrendjéről a bolygó egy bizonyos települése felett. Ha felkeresi az ISS-nek szentelt oldalt, és latinul beírja az érdeklődésre számot tartó város nevét, a következő napokban megkaphatja a pontos időt és grafikus képet az állomás repülési útvonaláról [215] . A járatok menetrendjét a www.amsat.org oldalon is megtekintheti . Az ISS valós idejű repülési útvonala megtekinthető a Szövetségi Űrügynökség honlapján . Használhatja a " Heavensat " (vagy " Orbitron ") programot is. A www.iss.stormway.ru webhely valós időben sugároz videót az ISS fedélzetére telepített kamerákról, valamint információkat jelenít meg az állomás aktuális helyzetéről.

Az adaptív optikai rendszer képei a Nemzetközi Űrállomásról :

• Hatótáv 416,344 km
• Hatótáv 426,555 km

ISS a szépirodalomban

• Neal Stevenson Semivie című könyvében az események nagy része az ISS-en játszódik.
• A Star Trek: Enterprise sorozatban (2001-2005) az egyes epizódok nyitóvideója az 1. évadtól kezdve az összeszerelt ISS-t a Föld körüli pályán mutatja be, mint az emberiség egyik legnagyobb vívmányát az Enterprise űrhajó létrehozása felé vezető úton. A tény annyiban érdekes, hogy a 2001-2005-ös teljes sorozat kiadásakor az ISS még nem volt összeszerelve, és a képe már kész, jobban megfelel a 2011-es ISS-nek.
• A Stargate: SG-1 című tévésorozatban a 8. évad 3. epizódjában az ISS Anatolij Konsztantyinov orosz űrhajóssal a fedélzetén manőverez, hogy megkerülje az Anubis flotta roncsait.
• Az ősrobbanás elméletében a 6. évadban Howard Wolowitz volt az egyik űrhajós az ISS-en.
• A Life After People című népszerű tudományos sorozatban az állomás 3 évvel az emberek eltűnése után esik a Földre, hiszen nem lesz, aki korrigálja a pályáját.
• A Moon Mile (2007) japán animesorozatban az űrhajósnak vágyó főhős az ISS-en köt ki.
• A Break Through című sci-fi filmben az MS1 orbitális állomás (űrbörtön) ütközik az ISS-szel az irányítás elvesztése következtében.
• A " Mission to Mars " (2000) című játékfilmben a szereplők egy Marson található geológiai leletről továbbítanak információkat az ISS-nek.
• A Gravity című játékfilmben (2013) az ISS teljesen megsemmisült egy űrműholdak törmelékével való ütközés következtében .
• Alekszandr Prozorov „Szakma: serpa” című könyvében a Kasatka legénysége űrhajósokat vesz fel az ISS-ről.
• A Last Man on Earth vígjátéksorozatban Mike Miller volt az egyetlen űrhajós az ISS-en.
• A " Call of Duty: Modern Warfare 2 " számítógépes játékban az egyik küldetésben az OTG-141 kapitánya, John Price elindít egy interkontinentális ballisztikus rakétát, amelynek robbanása elpusztítja az ISS-t.
• A " Far Cry New Dawn " számítógépes játékban "Sally" módban van egy küldetés "ISS crash site"

Lásd még

• " béke "
• " Skylab " (pályaállomás)
• Tiangong űrállomás
• Téli nyaralás az űrben
• Axióma tér

Jegyzetek

Hozzászólások

1. ↑ Brazília pénzügyi nehézségek miatt kilépett
2. ↑ Az Egyesült Királyság is azon országok között volt, amelyek aláírták a kormányközi űrállomásról szóló megállapodást, de a továbbiakban nem vettek részt a programban
3. ↑ Az egyetemes gravitáció törvénye szerint a testek közötti vonzás a köztük lévő távolság négyzetével fordított arányban csökken. Ez azt jelenti, hogy a gravitációs erő az állomáson kisebb, mint R ² / ( R + r )² -szerese, ahol R a Föld  sugara , r  pedig az ISS pályájának magassága. Ha R = 6370 km és r = 340...410 km , akkor 0,90...0,88
4. ↑ A projekt tizenhatodik országa Brazília. A brazil Űrügynökség a NASA -val kötött külön szerződés alapján vesz részt a projektben .
5. ↑ Az olasz űrügynökségnek további, az ESA-tól független szerződése is van a NASA-val.

Források

1. ↑ Tények és adatok a  Nemzetközi Űrállomásról . NASA (2020. november 2.). Letöltve: 2020. december 8.
2. ↑ Tudományos Internet Enciklopédia. daviddarling.info  _
3. ↑ Astro részletek: ISS statisztika. www.pbs.org  _
4. ↑ 1 2 3 4 5 Mark Garcia. Tények és adatok a Nemzetközi Űrállomásról . NASA (2016. április 28.). Hozzáférés időpontja: 2021. július 16. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Hogyan működik az állomáson. science.howstuffworks.com  _
6. ↑ ISS: 2003. március 12-i állapot spaceref.com 
7. ↑ 12 ISS - Orbit . www.heavens-above.com . (határozatlan)
8. ↑ ISS adatok. pdlprod3.hosc.msfc.nasa.gov Archiválva : 2008. április 22. a Wayback Machine -nél 
9. ↑ Az ISS pályamagassága két kilométerrel nőtt . Roszkoszmosz (2022. május 14.). (Orosz)
10. ↑ NEMZETKÖZI ŰRÁLLOMÁS  / V. P. Legosztajev , E. A. Mikrin , I. V. Sorokin // Nagy Orosz Enciklopédia  : [35 kötetben]  / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M .  : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
11. ↑ Nemzetközi Űrállomás  . Címtár NSSDC azonosítója . Letöltve: 2011. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22..
12. ↑ Az ISS -hez kapcsolódó hivatalos kormányzati dokumentumok archívuma  . Nemzetközi Űrállomás útmutató. Hozzáférés dátuma: 2011. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.
13. ↑ Európai részvétel  . ESA weboldal . Hozzáférés dátuma: 2009. január 17. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.
14. ↑ A legdrágább ember  alkotta tárgy  ? . Guinness világrekordok . Hozzáférés időpontja: 2021. július 16.  (határozatlan)
15. ↑ A világ legdrágább : autó, ház, NFT, festés és még sok más  . Guinness világ rekordok.
16. ↑ Nemzetközi Űrállomás Segítség . RIA Novosti (2010. július 26.). Hozzáférés dátuma: 2013. december 13. Az eredetiből archiválva : 2014. január 8. (Orosz)
17. ↑ Prokopjev orosz űrhajós lett az ISS parancsnoka . Interfax (2022. október 12.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 18. (Orosz)
18. ↑ Reagan ISS . history.nasa.gov . (határozatlan)
19. ↑ 1 2 Laboratórium kézbesítve – jel vagy STS-98 járat
20. ↑ Az Alpha legénysége az űrállomásra költözik . 2009. február 14-i archív példány a Wayback Machine -en // inopressa.ru
21. ↑ Az ISS program hatása az orosz űriparra // novosti-kosmonavtiki.ru
22. ↑ "Szojuz TMA-15" dokkolt az ISS -hez , Lenta.ru  (2009. május 29.).
23. ↑ Új "Poisk" tudományos modult szállítottak az ISS-hez . RIA Novosti (2009. november 12.). Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11. (Orosz)
24. ↑ "Progress M-MIM2" az ISS részeként (inaccesible link - history ) . Szövetségi Űrügynökség (2009. november 12.).  (Orosz)  (nem elérhető link)
25. ↑ 1 2 USA-Oroszország: űrpartnerség . Roszkozmosz . Letöltve: 2010. május 18. (határozatlan)
26. ↑ „Hajnal” az ISS felé vezető úton . Szövetségi Űrügynökség (2010. május 14.). (Orosz)
27. ↑ A BEAM sikeresen csatlakoztatva az Űrállomáshoz 
28. ↑ NASA: Április 16-án amerikai felfújható modult csatolnak az ISS-hez // TASS
29. ↑ Mark Garcia. A Starliner leáll, az állomás személyzete fizikát és tudományátadást végez  . NASA . NASA (2021. augusztus 4.). Letöltve: 2021. augusztus 4.
30. ↑ Nauka modul az ISS-hez dokkolva . habr.com . Letöltve: 2021. augusztus 7. (Orosz)
31. ↑ Az ISS létrehozásának története. Segítség // rian.ru
32. ↑ Az ISS létrehozásának és életének története gazeta.ru  (orosz)
33. ↑ Miért nem lett az ISS Alpha // rian.ru
34. ↑ Az ISS Multilaterális Igazgatótanácsának közös nyilatkozata, amely általános nézetet ad a Nemzetközi Űrállomás kilátásairól, 2010. február 3. (a hivatkozás nem elérhető) . Roszkoszmosz . _ Letöltve: 2010. február 4. Archiválva az eredetiből: 2011. augusztus 30. (határozatlan) 
35. ↑ Az ISS-en végzett munka legalább 2024-ig folytatódik . www.astronews.ru _ (határozatlan)
36. ↑ Roszkoszmosz: Oroszország és az Egyesült Államok úgy döntött, hogy 2024-ig meghosszabbítja az ISS működését . RIA Novosti . Hozzáférés dátuma: 2015. március 28. Az eredetiből archiválva : 2015. március 28. (határozatlan)
37. ↑ Rogozin: Oroszország 2020 után nem hosszabbítja meg az ISS működését . " Gazeta.Ru ". Letöltve: 2014. május 15. (határozatlan)
38. ↑ A Roskosmos és a NASA megállapodott egy új orbitális állomás létrehozásában
39. ↑ A Roscosmos folytatja a tárgyalásokat partnereivel az ISS élettartamának meghosszabbítása érdekében . Cosmonautics News (2020. október 12.). Hozzáférés időpontja: 2020. október 12. (Orosz)
40. ↑ Hírek. ISS: SZÁZEZER KÖR A FÖLD KERÜL . Roszkoszmosz . _ Hozzáférés időpontja: 2016. május 20. (határozatlan)
41. ↑ "Az ISS-nek van egy "vadásza" a zivatarokra, a Space Storm Hunter eszköz" DailyTechInfo, 2018. április 17.
42. ↑ A legénység hétvégéje az állomás orosz szegmensében . NASA.gov .  (határozatlan)2020. augusztus 20
43. ↑ Tovább csökkent a légköri nyomás az ISS -en , 2021. március 13.
44. ↑ Az ISS orosz szegmense 80%-kal kimerítette erőforrásait . RIA Novosti (2021.04.21). (határozatlan)
45. ↑ Michelle, csillag . Űrtörmelék érte és megrongálta a Nemzetközi Űrállomást , Science Alert  (2021. május 31.). Letöltve: 2021. május 31.
46. ↑ A NASA új légszivárgást jelentett az ISS orosz moduljában , 2021. július 18.
47. ↑ Rogozin elmagyarázta az alacsony nyomást az ISS moduljában , 2021. július 31.
48. ↑ A NASA a Science modullal történt incidens után beszélt az ISS állapotáról . RIA Novosti (2021. július 30.). (Orosz)
49. ↑ Csökkent a nyomás az orosz modulban az ISS -en , 2021. július 31.
50. ↑ "Orosz űr" 30. szám , 21. o
51. ↑ Az ISS orosz szegmense. Felhasználói kézikönyv . www.energia.ru _ (Orosz)
52. ↑ Konsztantyin Terekhov. Egy orosz tudományos komplexumot telepítenek az ISS-re az égtérkép elkészítéséhez . Szövetségi Hírügynökség No.1. Letöltve: 2019. március 24. (határozatlan)
53. ↑ Oroszország 2025-ben kilép az ISS projektből . RIA Novosti (2021. április 18.). Letöltve: 2022. március 5. (határozatlan)
54. ↑ Oroszország azt állítja, hogy 2024 után kivonul a Nemzetközi Űrállomásról , Washington Post . Letöltve: 2022. július 28.
55. ↑ A Biden-Harris kormányzat kiterjeszti az űrállomás működését 2030 -ig // NASA,  2021. december 31.
56. ↑ Az RKK tervet dolgoz ki az ISS elárasztására //astronews.ru
57. ↑ Az RSC Energia egy orosz űrállomás létrehozását javasolta // RIA Novosti , 2020. november 26.
58. ↑ Nemzetközi Űrállomás – 15 éve kering . A Roszkozmosz sajtószolgálata (2013. november 20.). Letöltve: 2013. november 20. (Orosz)
59. ↑ Az ISS „Zarya” funkcionális rakományblokk orosz szegmense . RSC Energia. (határozatlan)
60. ↑ FGB ZARYA MUNKÁSÁRÓL . M.V.-ről elnevezett GKNPT-k Hrunicsov (2019. január 18.). (határozatlan)
61. ↑ Zarya . NASA. (határozatlan)
62. ↑ RSC Energia Hírek, 2007. június 6. energia.ru  (orosz)
63. ↑ ÁLLAPOTJELENTÉS : STS-130-18  (Eng.) , NASA (2010. február 16.).
64. ↑ 1 2 ÁLLAPOTJELENTÉS : STS-130-19 , NASA  ( 2010. február 16.).
65. ↑ EXPRESS 1. és 2. állvány nasa.gov 
66. ↑ Kanadai "kéz" az ISS-en. novosti-kosmonavtiki.ru  (orosz)
67. ↑ STS-133 KÜLDETÉS ÖSSZEFOGLALÁSA  . NASA. Letöltve: 2011. március 2. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
68. ↑ Amerikai felfújható modul BEAM az ISS-hez dokkolva . www.interfax.ru _ (határozatlan)
69. ↑ Nemzetközi Űrállomás // Roszkoszmosz
70. ↑ REFERENCIA ÚTMUTATÓ A NEMZETKÖZI ŰRÁLLOMÁSHOZ , 2015, 33. o.
71. ↑ Az ISS orosz szegmense: "POISK" KIS KUTATÁSI MODUL // roscosmos.ru
72. ↑ ESA emberi űrrepülés | Projektek » Kupola . web.archive.org (2008. január 29.). (határozatlan)
73. ↑ Kupola . www.esa.int . (határozatlan)
74. ↑ Zvezda szervizmodul // RSC Energia
75. ↑ Kis kutatási modul Poisk // RSC Energia
76. ↑ Bejárás az ISS-en. 2. rész . www.youtube.com . (határozatlan)
77. ↑ NASA. US Destiny Laboratory . NASA (2003). Letöltve: 2008. október 7. (határozatlan)
78. ↑ Több mint 30 munkahelyet fognak felszerelni az ISS Tudományos moduljában // TASS Nauka
79. ↑ Mély üregeket találtak az ISS orosz szegmensének ablakain . lenta.ru . (határozatlan)
80. ↑ Miért nincsenek az ISS-en a Földről eltekintő ablakok?  (Angol)
81. ↑ Mély üregek találhatók az ISS ablakain . Izvesztyija (2021. augusztus 1.). (határozatlan)
82. ↑ Az ISS ablakai a legújabb bevonattal védenek az űrszeméttől . TASS. (határozatlan)
83. ↑ A SCIENCE "üvegezők" megjelennek az ISS-en . Izvesztyija (2017. december 1.). (határozatlan)
84. ↑ Orosz űrhajósok törölték le az ISS ablakait . RIA Novosti (2019. május 29.). (határozatlan)
85. ↑ 1 2 3 4 5 Lantratov K. Napelemes "szárnyak" az ISS számára  // Cosmonautics News . - FSUE TsNIIMash , 2001. - 2. sz .
86. ↑ Zvezda szervizmodul . GKNPTs im. Hrunicsov . Hozzáférés időpontja: 2017. június 11. (határozatlan)
87. ↑ Zarya modul . GKNPTs im. Hrunicsov . Letöltve: 2010. április 12. (határozatlan)
88. ↑ Napenergia  . _ Boeing . Letöltve: 2012. március 18. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
89. ↑ Valentin Bobkov. Az "Unió" törzskönyve  // ​​A szülőföld szárnyai . - 1991. - 1. sz .
90. ↑ A Nemzetközi Űrállomás villamosenergia-rendszerének architektúrája és alkalmazása az energiatechnológiai fejlesztés platformjaként (PDF). Villamos és Elektronikai Mérnöki Intézet . Letöltve: 2010. április 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan)
91. ↑ V. Istomin. Az ISS-4 legénységének repülésének krónikája  // Cosmonautics News . - FSUE TsNIIMash , 2002. - 6. sz .
92. ↑ Anatolij Zak. ŰRJÁRÓ:Emberi szolgálat: ISS: Orosz szegmens: NEP  (angol) . russianspaceweb.com.
93. ↑ Anatolij Zak. Tudomány és teljesítmény modul,  NEM . russianspaceweb.com.
94. ↑ Az űrügynökségek vezetőinek 2006. március 2-i értekezletének átirata  (angol) (pdf). NASA. Letöltve: 2010. április 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
95. ↑ Terjessze ki szárnyait, ideje  repülni . NASA (2006. július 26.). Letöltve: 2006. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
96. ↑ Lantratov K. Új elemek az ISS-en  // Cosmonautics News . - FSUE TsNIIMash , 2000. - 12. sz .
97. ↑ Űrpálya. TLE adatok az ISS-ről . space-track.org (2021.05.29. 1:42:19). (határozatlan)
98. ↑ Mennyek – fent. ISS - Orbita (hozzáférhetetlen link - történelem ) . heavens-above.com (2021. május 29. 1:42:19). (határozatlan) 
99. ↑ Celestrack. TLE adatok az űrállomásokról (elérhetetlen link - történelem ) . celestrak.com (2021.05.29. 1:42:19). (határozatlan) 
100. ↑ Thomas B. Miller. A nikkel-hidrogén akkumulátor cellaélettartam tesztprogramjának frissítése a Nemzetközi Űrállomáson  (  elérhetetlen link ) . NASA (2000. április 24.). Letöltve: 2009. november 27. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
101. ↑ 1 2 G. Landis & CY. Lu. Solar Array Orientation Options for a Space Station in Low Earth Orbit  //  Journal of Propulsion and Power : Journal. - 1991. - 1. évf. 7 , sz. 1 . - 123-125 . o . - doi : 10,2514/3,23302 .
102. ↑ Az ISS kijavított egy hibát az áramellátó rendszerben . Interfax (2019. április 29.). Letöltve: 2022. március 5. (Orosz)
103. ↑ Európai felhasználói kézikönyv alacsony gravitációs   platformokhoz ? (PDF)  (nem elérhető link) . Európai Űrügynökség. Letöltve: 2008. november 26. Az eredetiből archiválva : 2006. június 24..  (határozatlan)
104. ↑ P.K. Volkov. Konvekció folyadékokban a földön és az űrben  // Priroda . - Tudomány , 2001. - 11. sz . (Orosz)
105. ↑ Hogyan működnek az űrállomások – Craig Freudenrich, Ph.D. a Howstuffworks-nél. Hozzáférés 2008. január
106. ↑ The Air Up There Archiválva : 2006. november 14. a Wayback Machine -nél . NASAexplores: 2004. április 29. Hozzáférés: 2008. január.
107. ↑ 12 Kommunikáció és követés . Boeing. Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2008. június 11. (határozatlan)
108. ↑ 1 2 3 4 5 Gary Kitmacher. Útmutató a Nemzetközi Űrállomáshoz  . Kanada: Apogee Books, 2006. - P. 71-80. — ISBN 978-1-894959-34-6 .
109. ↑ Mathews, Melissa; James Hartsfield. Nemzetközi Űrállomás állapotjelentés: SS05-015 . NASA hírek . NASA (2005. március 25.). Hozzáférés dátuma: 2010. január 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)
110. ↑ Luch-15 kommunikációs műhold (elérhetetlen kapcsolat) . Az A. S. Popov Központi Kommunikációs Múzeum honlapja . Letöltve: 2010. november 24. Az eredetiből archiválva : 2013. június 18.. (határozatlan) 
111. ↑ David Harland. A Mir űrállomás története  (neopr.) . - New York: Springer-Verlag New York Inc, 2004. - ISBN 978-0-387-23011-5 .
112. ↑ Harvey, Brian. Az orosz űrprogram újjászületése: 50 évvel a Szputnyik után, új határok  (angol) . - Springer Praxis Books , 2007. -  263. o . — ISBN 0387713549 .
113. ↑ Anatolij Zak. Űrkutatás 2011-ben . RussianSpaceWeb (2010. január 4.). Hozzáférés dátuma: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)
114. ↑ Luch multifunkcionális térrelé rendszer . Az ISS M. F. Reshetnev akadémikusról nevezték el . Letöltve: 2014. június 4. (határozatlan)
115. ↑ A Luch-5A műhold repülési tesztjei (hozzáférhetetlen kapcsolat) . M. F. Reshetnev akadémikusról elnevezett ISS újság "szibériai műhold". Letöltve: 2012. március 7. Az eredetiből archiválva : 2012. március 9.. (határozatlan) 
116. ↑ ISS On-Orbit állapota 05/02/10 . NASA (2010. május 2.). Hozzáférés dátuma: 2010. július 7. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)
117. ↑ Vladimirov A. A Szojuz TMA-1 leszállása . Űrhírek . Letöltve: 2011. november 7. (határozatlan)
118. ↑ 1 2 John E. Fogórúd. A Nemzetközi Űrállomás: A  jövő építése . — Springer-Praxis , 2008. — ISBN 978-0387781440 .
119. ↑ Egyetértési megállapodás az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Repülési és Űrhivatala és Japán kormánya között a Nemzetközi Polgári Űrállomással kapcsolatos együttműködésről . NASA (1998. február 24.). Letöltve: 2011. október 5. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.. (határozatlan)
120. ↑ Operations Local Area Network (OPS LAN) Interface Control Document (PDF). NASA (2000. február). Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.. (határozatlan)
121. ↑ ISS/ATV kommunikációs rendszer repülés a Szojuzon . EADS Astrium (2005. február 28.). Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.. (határozatlan)
122. ↑ Chris Bergin. Az STS-129 készen áll a Dragon kommunikációs demó támogatására az ISS-szel . NASASpaceflight.com (2009. november 10.). Letöltve: 2009. november 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22.. (határozatlan)
123. ↑ A Linux Foundation Training felkészíti a Nemzetközi Űrállomást a Linux-migrációra (2013. május 8.). Letöltve: 2013. július 7. Az eredetiből archiválva : 2013. május 8.. (határozatlan)
124. ↑ Keith Cowing. 2001: Egy űrlaptop . spaceref (2000. szeptember 18.). Hozzáférés dátuma: 2014. január 9. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)
125. ↑ Az ISS orosz szegmensének legénysége csak néhány éven belül kap majd internet-hozzáférést . Roszkoszmosz honlapja (2010. szeptember 20.). Letöltve: 2011. augusztus 11. (határozatlan)
126. ↑ A NASA kiterjeszti a világhálót az  űrbe . NASA (2010. január 22.). Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
127. ↑ Első tweet az űrből  (2010. január 22.).
128. ↑ Hogyan vannak elrendezve az űrhajósok vécéi? , yugZONE.ru.
129. ↑ Az Egyesült Államok azt tervezi, hogy saját WC-t szállít az ISS-re . RIA Novosti (2020. szeptember 23.). Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 29. (Orosz)
130. ↑ Ed's Musings from Space Archiválva : 2012. szeptember 11. . A 7. expedíció űrhajósa, Ed Lu, Frissítve: 2003. 09. 08. Hozzáférés: 2007. augusztus
131. ↑ Mission Elapsed Time magyarázata (nem elérhető link) (1995. szeptember 13.). Letöltve: 2007. november 9. Az eredetiből archiválva : 2004. november 9.. (határozatlan) 
132. ↑ Kérdezze meg az STS-113 legénységét: 14. kérdés (2002. december 7.). Letöltve: 2015. május 5. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan)
133. ↑ Élet az ISS-en: Űrsaláta . (határozatlan)
134. ↑ Népszerű  tudomány .
135. ↑ Először kóstoltak űrben termesztett salátát a Mir állomáson . (Orosz)
136. ↑ A látogatói statisztikák a NASA weboldalán található adatok elemzésével érhetők el: Space Station Crew . Letöltve: 2009. április 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..  (határozatlan) és Shuttle Missions . Letöltve: 2011. június 9. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan)
137. ↑ Az ISS megdöntötte a Mir állomás rekordját az űrhajósok folyamatos jelenlétében , a Roscosmos honlapja  (2010. október 26.). Letöltve: 2010. november 1.
138. ↑ RSC Energia – Nemzetközi Űrállomás
139. ↑ Cynthia A. Evans, Julie A. Robinson. Űrállomás Orbit  bemutatója . NASA Johnson Űrközpont . Letöltve: 2020. március 1.
140. ↑ 1 2 Mary Regina M. Martin, Robert A. Swanson, Ulhas P. Kamath, Francisco J. Hernandez és Victor Spencer. Az ISS látogatójárművei on-Orbit propulziós rendszerének  teljesítménye . American Institute of Aeronautics and Astronautics (2013. január 1.). Letöltve: 2020. március 1.
141. ↑ Az ISS repülési amplitúdója az elmúlt 365 napban // heavens-above.com  
142. ↑ Rand Simberg. Az ISS az űrsikló után:  Elemzés . Popular Mechanics (2011. július 27.). Letöltve: 2020. március 2.
143. ↑ Carol Pinchefsky. 5 rémisztő tény, amit nem tudtál az  űrsiklóról . Forbes (2012. április 18.). Letöltve: 2020. március 1.
144. ↑ 1 2 Amiko Kauderer. A nagyobb magasság javítja az állomás üzemanyag-  fogyasztását . NASA (2011. február 14.). Letöltve: 2020. március 1.
145. ↑ Az ISS pályáját 435 kilométerre emelték . Polit.ru (2013. április 4.). Letöltve: 2022. március 5. (határozatlan)
146. ↑ A haladás megmentette az ISS-t az űrtörmelékkel való ütközéstől // Roscosmos State Corporation
147. ↑ STS- 127 küldetésinformáció  . NASA. Letöltve: 2016. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22..
148. ↑ "Kísérlet" Plasma Crystal "", RSC Energia.
149. ↑ „Egy plazmához kötve”, interjú V. E. Fortov Orosz Tudományos Akadémia akadémikusával, Rosszijszkaja Gazeta, 2006
150. ↑ "Kísérlet" Matryoshka-R "", RSC Energia
151. ↑ "Kísérlet" ROKVISS "", RSC Energia.
152. ↑ "A német robotkar karácsony estéjén pályára áll". Űrhírek Alekszandr Zseleznyakov.  (nem elérhető link)
153. ↑ "Tudományos kutatás az ISS orosz szegmenséről", RSC Energia
154. ↑ Orosz űrhajósok először kezdenek édespaprika termesztésébe az ISS-en
155. ↑ "A látens Epstein-Barr vírus (Epstein-Barr) űrrepülés által kiváltott reaktivációja", ISS Program Scientist Office, NASA nasa.gov Archiválva : 2008. április 5. a Wayback Machine -nél 
156. ↑ Giuseppe Reibaldi et al. Az ESA hasznos terhei a Columbus számára – Híd az ISS és a feltárás között . ESA (2005. május). Hozzáférés dátuma: 2007. január 27. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.  (határozatlan)
157. ↑ Steve Feltham és Giacinto Gianfiglio az ESA ISS külső hasznos rakományai . ESA (2002. március). Letöltve: 2007. február 7. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..  (határozatlan)
158. ↑ A JAXA bemutatja a "Kibo" kísérleti modul első szakaszát (hivatkozás nem érhető el) . Computerra . Letöltve: 2006. december 1. Az eredetiből archiválva : 2008. május 28.. (határozatlan) 
159. ↑ A japán űrhajós vicces felfedezéseket tesz archiválva : 2012. február 1., a Wayback Machine Days rendezvényen. Ru 2009.04.28
160. ↑ Roszkoszmosz: az ISS-re irányuló expedíciók mostantól „rövid sémában” fognak repülni . RIA Novosti (2013. november 8.). Letöltve: 2013. november 8. Az eredetiből archiválva : 2014. január 8.. (Orosz)
161. ↑ A Jules Verne ATV indulását március 9-re ütemezték  (Eng.) , ESA  (2008. március 2.). Letöltve: 2008. március 2.
162. ↑ Sárkány  . _ SpaceX weboldal . Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
163. ↑ Leendő Piloted Transport System, PPTS/ACTS . RussianSpaceWeb.com . Letöltve: 2008. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan)
164. ↑ FlightGlobal.com – A NASA figyelmezteti a Rocketplane Kistlert a COTS törlésére . (határozatlan)
165. ↑ A Rocketplane Kistler fellebbezett a NASA határozata ellen a COTS - megállapodás  felmondásával kapcsolatban . Space.com (2007. október 22.). Letöltve: 2007. október 23. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11..
166. ↑ Az Orbital Sciences Corporation sajtóközleménye – A NASA Orbitált választott a Nemzetközi Űrállomás új kereskedelmi rakományszállító rendszerének bemutatására
167. ↑ Orosz újrafelhasználható űrhajó Clipper . Letöltve: 2009. november 12. (határozatlan)
168. ↑ Michael Hoffman. Egyre zsúfolt odafent  (nem elérhető link) Defense News, 2009.04.03.
169. ↑ F. L. Whipple. A mikrometeoroidok elmélete Popular Astronomy 57: 517. 1949.
170. ↑ Chris Bergin. Elindul a Szojuz TMA-16 az ISS-hez – a Safe Haven értékelése NASASpaceflight.com, 2009.09.30  .
171. ↑ Az ISS legénységének sokat kellett aggódnia www.1tv.ru, 2011.06.29.
172. ↑ Űrtörmelék haladt el az ISS mellett . Lenta.ru (2012. március 24.). (határozatlan)
173. ↑ Eugenie Samuel. Az űrállomások sugárzási pajzsai „kiábrándítóak” . New Scientist (2002. október 23.). (határozatlan)
174. ↑ Ker Than. Napkitörés éri el a Földet és a Marsot . Space.com (2006. február 23.). (határozatlan)
175. ↑ Egy újfajta napvihar . NASA (2005. június 10.). (határozatlan)
176. ↑ Tengeri planktont találtak az ISS felszínén . Pétervári napló (2014. augusztus 20.). (határozatlan)
177. ↑ Az ISS jogszabályi alapja. Európai Űrügynökség  (angol)
178. ↑ "Űrszerződés 1967" - cikk a Great Soviet Encyclopedia- ból . 
179. ↑ Szergej Leszkov. Súlytalanságban, kemény törvényekben . Izvesztyia (2007. november 8.). Letöltve: 2018. augusztus 18. (határozatlan)
180. ↑ A Nemzetközi Űrállomás legénységének magatartási kódexe, 2001. január 1-i keltezésű - docs.cntd.ru. docs.cntd.ru _ (határozatlan)
181. ↑ A Major Crown Project értékelése – A Kanadai Űrállomás program (MCP-CSSP) (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2009. március 26. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan) 
182. ↑ „Űrtúra”. Az utolsó határ. avia.ru Archivált : 2008. május 1. a Wayback Machine -nél  (orosz)
183. ↑ Az első űresküvő majdnem egy karrierbe került az űrhajósnak , RIA Novosti, 2008.08.10.
184. ↑ Az Egyesült Államok Kongresszusa engedélyezte a Szojuz űrrepülőgépek használatát az ISS-re történő repülésekhez. rian.ru/ Archivált : 2006. május 28. a Wayback Machine -nél  (orosz)
185. ↑ A NASA vette. vremya.ru  (orosz)
186. ↑ Mennyibe kerül? . ESA . Letöltve: 2006. július 18. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.. (határozatlan)
187. ↑ NASA költségvetés. nasa.gov  _
188. ↑ ISS: A pénzügyi év főbb eseményei. nasa.gov  _
189. ↑ Pence azt mondta, hogy az Egyesült Államok körülbelül 85 millió dollárt fizet Oroszországnak az egyes űrhajósok ISS-re szállításáért
190. ↑ megjelent, Tariq Malik European Hopes Ride on New Space Lab, Cargo Ship . Space.com (2007. december 5.). (határozatlan)
191. ↑ DLR-20 Jahre ISS . DLRARTICLE DLR portál . (határozatlan)
192. ↑ Etranger World: jelentős változások a japán űrszektorban (lefelé irányuló kapcsolat) . Letöltve: 2008. május 14. Az eredetiből archiválva : 2008. április 13.. (határozatlan) 
193. ↑ Űrhírek: Japán 13 százalékos költségvetési emelést keres az űrtevékenységekre . Letöltve: 2008. december 6. Az eredetiből archiválva : 2008. december 6.. (határozatlan)
194. ↑ A Roscosmos költségvetése 2005-2010 között . www.kommersant.ru (2008. április 12.). (határozatlan)
195. ↑ A Nemzetközi Űrállomás tényei és számai (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2007. január 28. Az eredetiből archiválva : 2004. szeptember 12.. (határozatlan) 
196. ↑ https://cyberleninka.ru/article/n/ekotsivilizatsiya-i-ekopoezis-sozdanie-mirnogo-miroporyadka
197. ↑ Jelentés a nagy NASA projektek gazdaságtanáról (1976 ) ntrs.nasa.gov 
198. ↑ NASA "spin-off technológiai bevétel" mesék Federation of American Scientists 
199. ↑ Robert Park, "A virtuális űrhajós". The New Atlantis archiválva : 2007. március 10. a Wayback Machine -nél 
200. ↑ NASA melléktermékek. Archiválva : 2012. április 4., a Wayback Machine sti.nasa.gov 
201. ↑ Robert Park, "Space Station Deploys Solar Arrays" Archiválva  : 2008. július 4., a Wayback Machine bobpark.physics.umd.edu
202. ↑ NASA Research 2007: "Kidney Stones" archiválva 2008. szeptember 16-án a Wayback Machine NASA honlapján 
203. ↑ NASA Research 2007: "Hibernation" archiválva 2008. szeptember 16-án a Wayback Machine NASA honlapján 
204. ↑ 2007-es NASA-kutatás: " CNS - rendellenességek a hosszú űrben való tartózkodás során" Archiválva : 2007. november 30., a Wayback Machine NASA  honlapján
205. ↑ Jeff Fust. Trouble on the Space Station (2005) The Space Review 
206. ↑ James Sekosky, George Musser. Onward and Above (1996) Archiválva : 2011. augusztus 8., a Wayback Machine Pacific Astronomical Society 
207. ↑ 1 2 RSC Energia: visszaállítás spacenews.ru  (orosz)
208. ↑ V. Lyndin. "A vég kezdete" "Kozmonautikai hírek"  (orosz)
209. ↑ 1 2 Szvetlana Sorokina "Alapösztön" adása: Miért van szükségünk helyre? (2003.06.10) tvoygolos.narod.ru  (orosz)
210. ↑ "Mit mondana Koroljev?" (2002) pereplet.ru  (orosz)
211. ↑ "Az ISS sorsa még nem világos" Orosz Tudományos Akadémia  (orosz)
212. ↑ "Oroszország és Amerika az űrben: együtt vagy külön?" Izvesztyija nauki  (orosz)
213. ↑ 1 2 Kisljakov, Andrej Magas pályáról - a mikroműholdak irányítása . HBO (2011. május 27.). Letöltve: 2011. május 30. (határozatlan)
214. ↑ Az Orosz Tudományos Akadémia tudósa kijelentette az emberes űrkutatás haszontalanságát
215. ↑ Példa az ISS röppályájára és repülési idejére a moszkvai régió felett , 2008. július 23. esa.heavens-above.com  (nem elérhető link)

Linkek

• Nemzetközi Űrállomás . Állami Vállalat " Roszkoszmosz ". (határozatlan)
• Nemzetközi Űrállomás . Mission Control Center . Letöltve: 2008. február 21. Az eredetiből archiválva : 2018. február 20.. (határozatlan)
• Nemzetközi Űrállomás . Yu. A. Gagarinról elnevezett Űrhajósképző Központ . (határozatlan)
• Nemzetközi Űrállomás . S. P. Koroljev RSC Energia . (határozatlan)
• Az ISS orosz szegmense . Felhasználói kézikönyv . S. P. Korolev nevéhez fűződő RSC Energia (2016) . (határozatlan)
• ISS . Élő közvetítés a pályáról valós időben . (határozatlan)
• ISS virtuális túra . ESA . — virtuális túra az ISS-en. (határozatlan)
• A Nemzetközi Űrállomás (ISS) összeszerelése és látogatása . Gunter űrlapja.  (határozatlan) (Angol)

•  Egy NASA űrhajós túra az ISS-en (orosz fordítás)
•  Az ISS modulok telepítésének videó kronológiája (orosz felirat)

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz a világ körül Lentapedia Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 70240 BNF : 135092841 GND : 4486542-9 ISNI : 0000 0001 0746 3524 J9U : 987007570639805171 LCCN : no96035149 NKC : kn20090724013 NLA : 35233213 VIAF : 155892613 WorldCat VIAF : 155892613