A Mir orbitális állomás elsüllyedése a Mir orosz orbitális komplexum irányított pályamentesítési művelete , amelyet 2001. március 23-án a Csendes-óceánban süllyesztettek el . Az elsüllyedés időpontjában az állomás hét modulból állt: az alapegységből , " Kvant ", " Kvant-2 ", " Kristall ", " Spektr ", " Priroda " és egy dokkoló modulból ("Spektr" és "Priroda"). " befejezetlen maradt) [1] [2] .
Az állomás elárasztása három szakaszban történt. Az első lépés a pálya 220 km-re történő süllyesztése volt a Progress M1-5 teherűrhajó fékező impulzusának hatására. A második szakasz az állomás áthelyezése volt 165 km-es magasságba két Progress fékimpulzus segítségével, 0:32 UTC (3:32 moszkvai idő) és 2:01 UTC (moszkvai idő szerint 5:01). A harmadik szakasz a Progress motorok utolsó fékezéséből állt 5:08 UTC -kor (moszkvai idő szerint 8:08-kor), ami 22 percig tartott. 05:39 UTC -kor az állomás omlani kezdett, és 05:44 UTC -kor behatolt a légkör sűrű rétegeibe, 100 km-nél kisebb magasságba süllyedve ( Fidzsi -szigetek felett ) és szinte teljesen összeomlott: helyi lakosok aki videóra rögzítette, szemtanúja volt a törmelék lehullásának [3] . Az elsüllyedés moszkvai idő szerint 9:01-kor történt a Csendes-óceán déli részén, egy hajózás elől elzárt űrhajótemetőben . A központi ütközési pont koordinátái 40 ° D. SH. 160°W e. , a számított ponttól körülbelül 1500 km -re délnyugatra [4] .
A közvélemény véleménye megoszlott az állomás elárasztásáról: szociológiai felmérések szerint Oroszországban a válaszadók 39%-a ellenezte a Mir elöntését, 27%-a támogatta az elöntést, a maradék 34% pedig nehezen tudott válaszolni [5] . Jurij Koptev , az Orosz Űrügynökség igazgatójának hivatalos nyilatkozata szerint az állomás elárasztására vonatkozó döntés okai a sorozatos műszaki meghibásodások [6] [7] után megindult visszafordíthatatlan megsemmisítési folyamat és a túl magas költségek voltak. karbantartási költség (különböző becslések szerint évi 70-200 millió dollár) [1] [8] [7] . Oroszország felhagyott a Mir állomás további üzemeltetésével, és szegmensét a Nemzetközi Űrállomáson fejleszti [9] .
A Mir orbitális állomást 1986. február 19-én bocsátották fel a Bajkonuri kozmodromról [7] . 15 évig, 1 hónapig és 2 napig dolgozott [10] , ebből 9 évig, 11 hónapig és 20 napig folyamatosan emberes üzemmódban, 1999. augusztus 27- én , a Mir számítógép leállítása után automata üzemmódba kapcsolva [7] [11 ] ] . Az első legénység Vlagyimir Szolovjov és Leonyid Kizim képviseletében 1986. március 13-án [1] érkezett az állomásra , és összesen 104 űrhajós (köztük 62 külföldi) a világ 12 országából [6] [2] látogatott el az állomásra . 95 Szojuz és Progressz űrszonda dokkolt vele [8] . Az állomás működése során több mint 23 ezer tudományos kísérletet és vizsgálatot végeztek [8] [2] , valamint 78 űrsétát, összesen 330 óra 8 perc időtartammal [6] . A Mir állomás összesen 86 331 Föld körüli pályát végzett [7] 1991 óta az állomás az RSC Energia [1] tulajdonában van . Több mint 4,2 milliárd USA dollárt különítettek el a Mir [1] [12] indításától az orbitális leállásig .
A súlyos gazdasági nehézségek miatt az űrhajózás állami finanszírozása a kilencvenes években nagyon szerény volt [1] . A Mir állomás további építése és karbantartása külföldi űrhajósok (főleg amerikai űrhajósok) repüléseiből, valamint különböző cégek és vállalkozások reklámtermékeiből befolyt pénzeszközök terhére történt: különösen svájci Omega órák , RSC Energia élelmiszer-feldolgozók , ill. tejtermékeket reklámoztak.Tnuva cég , Coca -Cola és Pepsi szénsavas italok [1] .
1998-ban megkezdődött az ISS építése [6] [13] [7] . Az Orosz Űrügynökség elkezdte finanszírozni az ISS orosz szegmensének építését és karbantartását [14] [15] [16] , a Mir állomás költségvetési finanszírozása pedig leállt az RSC Energia felé fennálló nagy adósság és minden együttműködés miatt [17] ] .
A Mir normális működéséhez ember által irányított pályán különböző becslések szerint évente 70 [1] és 200 millió USD közötti összegre volt szükség [8] . A 17 kereskedelmi járatból származó 1 milliárd dolláros bevétel és a 2 millió dollár reklámbevétel ellenére az RSC Energia-nak nem volt elég pénze az állomás javítására. Az Orosz Űrügynökség vezetője, Jurij Koptev szerint az állomás helyreállítása 350 millió dollárba kerülne és 4 évig tartana, ami sokkal drágább, mint egy új állomás építése vagy az ISS orosz szegmensének kiszolgálása [7] .
Az eredetileg körülbelül 5 éves működésre tervezett Mir állomás 15 évig tartózkodott az űrben [7] . Az állomás állapota azonban évről évre romlott, és 1997-re a javítási és helyreállítási munkákhoz szükséges idő két és félszeresével haladta meg a tudományos kísérletekre fordított időt [12] . 2000-ben a szakértők szerint az állomás odáig jutott, hogy bármelyik rendszer bármelyik pillanatban meghibásodhat [6] . Ekkor a Mir a Föld felszínétől kevesebb mint 250 km távolságra keringett [7] . Alexander Kaleri űrhajós elmondta, hogy az állomáson nyomáscsökkenés történt, és problémák merültek fel a hőszabályozás biztosításával [17] .
A Mir teljes repülése során közel 4 ezer meghibásodás és meghibásodás történt a berendezéseken és berendezéseken, valamint több valóban súlyos incidens . Az első a Vaszilij Ciblijev által irányított Szojuz TM-17 űrszonda 1994 januárjában történt ütközése volt a Mir komplexummal az utóbbi elrepülése során. Az ütközés egy érintőn történt, és az állomás nem sérült meg súlyosan [1] . 1997. február 23-án a légszűrő cseréje közben egy oxigénbomba kigyulladása miatt tűz ütött ki: Vaszilij Ciblijev és Alekszandr Lazutkin legénységének sikerült lokalizálnia és eloltani a tüzet, de a kozmonauták ezt követően az egész napot légzőkészülékek [1] [7] . 1997. június 25-én történt egy második ütközés: egy Progress M-34 teherhajó nekiütközött a Spektr modulnak , amely amerikai kutatóberendezést tartalmazott. A modul le volt tiltva, a meghibásodást nem lehetett megszüntetni [1] . 1997 szeptemberében egy számítógépes hiba következtében a Mir elvesztette a Nap irányába való tájolását, és csak másnap állt helyre az állomás feletti irányítás [7] . Végül 2000. december 25-én a pufferelemek lemerülése miatt egy napra megszakadt a kapcsolat az állomással [1] .
A legkritikusabb fedélzeti rendszerek a mozgásvezérlés, a személyzet hőkezelése, az áramellátás és a fedélzeti mérések voltak [12] . Különösen a következő problémákat javították ki a modulok működése során:
Sok szervezet felajánlotta projektjét az állomás megmentésére. Így 2000-ben az Orosz Űrügynökség megállapodást kötött a MirCorp -pal, amely szerint az állomást kereskedelmi használatra szánták [18] . A vállalat több mint 40 millió dollárt gyűjtött össze az állomás kiszolgálására: a Szojuz TM-30 egy expedíciót és két teherhajót szállított egy sor tudományos tanulmányhoz [1] , és maga a vállalat ajánlotta fel, hogy továbbra is küld űrturistákat nagy összegekért [19]. . Az orosz kormánynak azonban kétségei voltak azzal kapcsolatban, hogy a MirCorp képes lesz-e finanszírozni az állomás további karbantartását [14] [15] . Egyes nyugati tévécsatornák még valóságshow forgatására is készek voltak az állomáson, amiből a bevételt a Mir további karbantartására fordítanák [17] . 2001. március 13-án az MCC-ben tett látogatása során Mohammad Khatami iráni elnök érdeklődését fejezte ki a Mir állomás [8] megvásárlása iránt . Az iráni kormány felajánlotta, hogy további két-három évre finanszírozza az állomást, cserébe iráni űrhajósok kiképzéséért Oroszországban. Teheránt érdekelte az állomás katonai felhasználása, hiszen a berendezéseket katonai célokra is fel lehetett használni (a Mir állomás cirkálórakéta-kilövéseket és különféle repülőgépek mozgását tudta rögzíteni) [20] .
2000. november 16-án, az Orosz Föderáció kormányának ülésén Jurij Koptev javasolta az állomás elárasztását az erőforrások kimerülése, valamint a tudományos program és az emberes repülések követelményeinek teljesítésének lehetetlensége miatt. Az állam által az állomás fenntartására fordított utolsó pénzeszközök 750 millió rubelt tettek ki, és az állami költségvetésből különítették el az elárasztásra [1] . Mihail Kaszjanov miniszterelnök támogatta Koptev javaslatát [21] , és 2000. december 30-án az Orosz Föderáció kormánya kiadta az 1035. számú rendeletet „A Mir emberes orbitális komplexum működésének befejezéséről” [22] . A süllyesztési műveletet 2001. március 23-ra tervezték. Az állomás kaukázusi leszállásának eredeti tervét az esetleges károk miatt elvetették, és ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy az állomást a Csendes-óceánon egy speciális, nem hajózható területen elárasztják [23] , amelyet az 53 koordináták korlátoznak. ° S. SH. 175° ny d) H ° SH. 175° ny d) H ° SH. 132° ny d. H D SH. 127° ny d. H D SH. 90°W pl. és 53° D SH. 90°W e. és hordozórakéták és űrobjektumok maradványainak elárasztására szolgál [2] .
Nem a Mir volt az első űrpályás állomás a történelemben, amely a Szaljut program keretében folytatta az állomások sorozatát (sőt, a Szaljut-8-at Mir néven indították el), de addig a pillanatig egyetlen államnak sem volt ilyen tapasztalata a leszállásban. orbitális komplexumok pályája és elárasztása. Az MCC képviselője, Valerij Lyndin és Viktor Blagov, a Mir állomás járatvezető-helyettese nyilatkozata szerint ehhez a művelethez a megnövelt üzemanyag- ellátású Progress M1-5 teherhajó január 27-én kikötött az állomáson. 2001 , mivel nem volt elég üzemanyag a rajta lévő hatalmas állomás elárasztásához [6] [17] [2] . Az MCC néhány alkalmazottja ezt a hajót "Gerasim"-nak, az állomást pedig " Mumu " -nak nevezte [24] .
Annak ellenére, hogy a Mission Control Center biztosította az állomás lezuhanásának várható röppályáját, a csendes-óceáni térség számos országának hatóságai felszólították a polgárokat, hogy ne hagyják el otthonaikat a törmelékek lehullásakor: feltételezték, hogy a nagy törmelék esetleg nem égnek a légkörben és esnek a szárazföldre [25] . A Rosaviakosmos minden lehetséges forgatókönyvet előre látott az események alakulására, és 200 millió USD összegű biztosítást ajánlott fel minden harmadik félnek, aki az állomás leomlása miatt kárt szenvedne [1] .
Japán [26] az elsők között jelentette be a törmelék esetleges lezuhanását : Bunmei Ibuki rendkívüli helyzetek minisztere arra szólította fel a polgárokat, hogy 40 percig semmilyen körülmények között ne hagyják el otthonaikat (amikor az állomás áthaladt Japán területe felett), a leeső törmelékállomás minimális kockázata ellenére [27] . A japán polgári védelmi erőket fokozott készültségbe helyezték. Az új-zélandi hatóságok rendkívüli óvatosságra szólítottak fel, a polgári repülés pilótáit és a polgári hajók kapitányait (beleértve a halászhajókat is) azzal a felhívással, hogy tartózkodjanak a Csendes-óceán déli részén való utazástól [27] . Legalább két új-zélandi halászhajó tartózkodott az állomás árvízterén, és halászaik nem voltak hajlandóak elhagyni a területet. Az új-zélandi tengerbiztonsági minisztérium igazgatóhelyettese, Tony Martin azonban azt mondta, hogy egyik tengerész sem sérült meg [27] . Ezenkívül bizonyos intézkedéseket hoztak az ausztrál hatóságok, amelyeket a Brit Nemzetközösség és a francia tengerentúli területek szigetállamainak rendkívüli helyzetekért felelős minisztere, David Templeman, valamint a chilei kormány (a korábbi Szaljut-7 roncsai) képviselt. állomás az Andokban esett). Ennek ellenére a Fidzsi -szigetek egyes lakosai kifejezetten azért szálltak fel egy repülőgépen, hogy rögzítsék az állomás roncsai áthaladásának pillanatát: köztük voltak orosz turisták, köztük Szergej Avdejev űrhajós [26] . A szigetlakók egy része vallási rituálék sorozatát tartotta abban a reményben, hogy az állomás roncsai Fidzsi-szigetekre hullanak, és az állam megkapja a jogot, hogy követelje Oroszországtól a megígért biztosítást [28] .
Az elárasztási folyamatot az Orosz Misszió Irányító Központ ( Koroljev városa) szakemberei irányították, Vlagyimir Szolovjov űrhajós vezetésével , aki részt vett az állomásra induló első expedíción [29] [30] , valamint az Európai Űrjáraton . Irányítóközpont ( Darmstadt városa , Németország ). A moszkvai TsUP mindkét termében több mint 100 orosz és külföldi média mintegy 600 képviselője, valamint 100 diplomata tartózkodott, akik megfigyelték az árvízi hadművelet előrehaladását. Telekonferencia útján az orosz MCC-től minden információt megkaptak mind az Európai Űrügynökség képviselői , mind közvetlenül az Európai Űrrepülési Irányító Központ [31] alkalmazottai . A Mir állomás deorbitálásának megfigyelését az Orosz Föderáció Katonai Űrerőinek kilenc különálló parancsnoki és mérési komplexumában végezték [32] . Az állomás deorbitálásának szabályozására egy speciális navigációs programot használtak, amely az állomás mozgását és a TV-kamerából a Föld felé irányított kilátást szimulálta. Az MCC egyik számítógépén összehasonlították az állomásmodell TV-kamerájából származó kilátást a Mir TV kamerája által megjelenítettekkel. Ha a nézetek egybeestek, az MCC alkalmazottai azonnal döntést hoztak a motorok bekapcsolása mellett [17] .
2001. március 23-án, moszkvai idő szerint 02:20-kor az állomás a becsült kilövés előtti pályára állt. Moszkvai idő szerint 3:32:33-kor a Haladás nyolc kis perifériamotor bekapcsolásával adta meg az első fékező impulzust, és az állomás megközelítőleg 220 km -re ereszkedett le (az úgynevezett "visszaút nélküli pont") [33] . Kevesebb mint másfél órával később, 5:01:14-kor egy második impulzus érkezett, és az állomás megközelítőleg 165 km -re ereszkedett le [33] . A Haladás harmadik, egyben utolsó impulzusa 8:08:30-kor adott ki, és hamarosan a komplexum eltűnt a Távol-Keleten található orosz katonai radarok képernyőjéről (a japán csillagászok továbbra is követték az állomást) [33] . A harmadik impulzus 22 percig tartott: a Földközi-tenger fölött, Kréta szigeténél kezdődött, és szimbolikusan Kazahsztán területén, a Bajkonuri kozmodróm területén ért véget [8] (a számítások szerint a Guineai -öböl és a Kaukázus területe felett ér véget ) [2] .
Reggel 8:39-kor az állomás összeomlani kezdett a Marshall-szigetek régiója felett , és 8:44-kor a légkör sűrű rétegeibe ereszkedett, és 100 km -nél kisebb magasságba süllyedt ( Nandi városa közelében). a Fidzsi -szigeteken ). Forró plazma keletkezett a Mir-héj körül [33] . Körülbelül 100 km -es magasságban megkezdődött az állomás pusztításának fő folyamata: a napelemek és a távoli antennák deformálódtak először [2] . 80 km - es magasságban deformálódott napelemek váltak le az állomásról, 60 km -es magasságban pedig az állomás megsemmisült, amely több részre tört [2] . Az állomás égő roncsait Ausztráliából, Új-Zélandról, Chiléből és Fidzsi -szigetekről lehetett látni [33] [8] . A világ minden tájáról érkező televíziós társaságok egyedi élő felvételeket közvetítettek [33] . A helyi csendes-óceáni idő szerint az áradási folyamat 16:20 és 20:29 között tartott. Az állomás legmasszívabb és legtûzállóbb, valamint legkönnyebb töredékei elérték a Föld felszínét [2] .
A hivatalos közlemény szerint az állomás fel nem égett részei 5:59:24-kor (GMT) (moszkvai idő szerint 8:59:24-kor) elsüllyedtek a nem hajózható Csendes-óceánon Új-Zéland és Chile között [6] [34] . A művelet eredményeként senki sem sérült meg, bár a csendes-óceáni térség egyes országaiban a hatóságok azt tanácsolták az embereknek, hogy a roncsok lezuhanásakor ne hagyják el otthonukat [10] . Utoljára a Kwajalein Atollon állomásozó amerikai hadsereg állománya követte nyomon a Mir maradványai elesésének útját [35] . Az állomás lezuhanásának pályáját a német védelmi minisztérium és a NASA képviselői is követték [36] [37] .
A Mir elsüllyesztési művelet befejezésének bejelentése után a Mission Control Center számos, korábban semmilyen érzelmet nem tanúsító alkalmazottja már nem tudta visszatartani érzéseit: az alkalmazottak egy része sírt [6] , de néhányan örülök, hogy a deorbitálási műveletet tökéletesen és minden incidens nélkül végezték el [38] . Egy pillanatnyi csendet hirdettek az orosz küldetésirányító központban [39] . Az állomás lezuhanásának helyének végső koordinátáit déli 40°-ban határozták meg. SH. 160°W e. . Eltérés a becsült becsapódási ponttól - 47 ° D. SH. 140°W e) [2] - 1500 km -t tett ki, és a töredékek a végső becsapódási ponttól számított 100 km -es körzetben szóródtak szét [33] .
Annak ellenére, hogy nem történt áldozat vagy pusztulás, Tajcsung város ( Tajvan ) egyik lakója , aki nem tudott ellenállni az állomás közelgő összeomlása miatti stressznek, élve megégette magát a temetőben egy nappal az állomás összeomlása előtt. az állomás [40] .
Elsüllyedésekor a Mir állomás volt a legnagyobb űrobjektum, amely bejutott a Föld-közeli űrbe, és visszatért a Földre. Az árvíz idején az állomás tömege 140 tonna volt, többek között volt benne három karácsonyfa és a korábbi expedíciók által otthagyott Mikulás -öltöny [10] , valamint egy elektromos gitár , videógyűjtemény filmek, Jurij Gagarin fényképe, egy Vakosha űrhajós baba (a Sztavropoli Ifjúsági Repülési Központ gyermekei által készítették) [26] és egy több száz könyvet tartalmazó könyvtár, köztük a Korán és a Biblia . Mindössze 12 tonna [5] repült a vízbe , bár később a Roskosmos is 25 tonnára becsülte az elégetlen tömeget [41] .
Feltételezhető, hogy a deorbitálás során tesztelték a Krona űrobjektumok rádió-optikai felismerő komplexumának lézeres telepítését , amit azonban hivatalosan nem erősítettek meg. Vadim Pelevin, az Orosz Tudományos Akadémia Okeanológiai Intézetének laboratóriumának vezetője szerint semmi nem maradt azokból a dolgokból, amelyek az állomáson voltak a Föld légkörébe való belépésekor, és a Mir maradványai valószínűtlen, hogy a Csendes-óceán fenekéről valaha is kiemelkednek, mivel az óceán mélysége a becsapódási állomáson 3-5,5 km , és ott csak a "Mir" batiszkáf ereszkedhet le [5] .
A Mir orbitális állomás elárasztásának támogatói, köztük Jurij Koptev, két fő érvet hoztak fel. Először is, az állomáson az elárasztás előtti elmúlt években bekövetkezett incidensek száma és gyakorisága a Mir nem megfelelő biztonságáról tanúskodott az űrhajósok munkájához [7] . Másodszor, a Mir fenntartási költsége túl magas volt az orosz űrhajózás számára szerény állami finanszírozás mellett, és a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének kiszolgálása egy nagyságrenddel olcsóbb volt [42] . Koptev, aki később elfoglalta az " Orosz Technológia " állami vállalat tudományos és műszaki tanácsának elnöki posztját , és 10 évvel a "Mir" elsüllyesztése után, úgy vélte, hogy helyesen döntött. A második orbitális állomás fenntartása szerinte még a Roszkozmosz 2011-es költségvetésével sem lett volna lehetséges , ami akkor 120 milliárd rubel volt [6] .
A Mir elsüllyesztését támogatók nyilatkozatai szerint az állomás támogatására használt szállítóhajókat valójában az ISS-programtól vették kölcsön, és eszerint Oroszországnak már egyértelmű kötelezettségei voltak nyugati partnereivel szemben. Oroszország csak a Mir állomás elárasztása után kezdhetett meg az ISS-en [43] . Egyes támogatók azzal is érveltek, hogy Mir-ben mutáns baktériumok éltek, amelyek potenciális hordozói lehetnek a járványnak, ezért az állomás elárasztására szükség volt az esetleges világjárványok és víruskitörések megelőzése érdekében [26] . A Mir-en dolgozó kozmonauták és mikrobiológusok azonban minden bakteriális mutánsra vonatkozó állítást megcáfoltak [44] [5] [17] .
Az állomás elárasztását ellenzők fő érvei az állomásnak a tudományos és technológiai fejlődés szempontjából való nagy jelentősége, valamint az orosz tudományos és űrprogram fejlesztésének sürgető szükségessége volt. Az elöntést ellenzők úgy vélték, hogy az állomás erőforrásai még 50%-ban sem merültek ki, az állomás deorbitálását, majd elárasztását a Kommunista Párt "célzott pusztításnak" nevezte, amelyet az Egyesült Államok érdekében hajtottak végre [45] . Az ilyen kijelentések okait véletlenül megemlítette egy jelentés, amelyet Donald Rumsfeld amerikai védelmi miniszter 2001. január 11-én feloldott, és amely megadta az Egyesült Államok katonai űrpolitikájának kidolgozásának fő pontjait, beleértve számos olyan dokumentum felülvizsgálatára irányuló javaslatot, korlátozott amerikai fejlesztési tevékenység, valamint űrinfrastruktúrájuk védelme a más országok versenyétől, lehetséges fegyveres támadásoktól, hackertámadásoktól és szabotázstól [46] . A kritikusok szerint 2001-ben a Mir még mindig komoly versenytársa volt az ISS-nek pénzügyi és tudományos szempontból, és az amerikaiak minden lehetséges módon támogatták az árvíz gondolatát, hogy ne engedjék, hogy Oroszország kihívja az Egyesült Államok vezető szerepét az űrkutatásban . 17] .
A Mir deorbitálásának ötletét nem támogatták Vlagyimir Titov [7] , Szvetlana Szavickaja [8] , Alekszandr Kaleri [17] , Anatolij Artsebarszkij és Vitalij Szevasztyanov , valamint az RSC Energia vezérigazgatója, Jurij Szemjonov [47]. . Vlagyimir Zsirinovszkij , az LDPR párt elnöke , aki szintén ellenezte a Mir elsüllyesztését, zárt ülést tartott az Állami Dumában 2000. november 24-én , és határozattervezetet fogadott el "A Mir orbitális állomás emberes üzemmódban történő üzemeltetéséről". Az állásfoglalás leszögezte, hogy a Mir program folytatása több mint 100 ezer munkahelyet menthet meg a magasan kvalifikált tudományos és mérnöki dolgozók számára, támogathatja a társadalmi stabilitást, a modern tudományintenzív iparágak továbbfejlesztését, amelyek megfelelő irányítása esetén alapjává válhatnak a az ország jólétének növekedése a jövőben. azt is javasolták, hogy az állomás legyen a globális megfigyelőrendszer fő eleme, amely megvédheti a világ országait a nagyszabású természeti és ember okozta katasztrófáktól, amelyeket többek között terrorcselekmények és katonai műveletek okoznak [48]. . A Duma elfogadta az állomás megőrzéséről szóló határozati javaslatot, de az Orosz Föderáció kormánya ennek ellenére aláírta a Mir működésének megszüntetéséről szóló határozatot [49] .
| "Mir" orbitális állomás | ||
|---|---|---|
| Modulok | ||
| hajókat | ||
| Programok | ||
| Expedíciók |
| |
| A "Mir" orbitális állomás összeszerelési sorrendje
A "Mir" orbitális állomás moduljainak elrendezése elárasztás előtt
| ||