| A "Mir" orbitális állomás alapblokkja | |
Mir ( Szaljut-8 , DOS-7 , index: 17KS, sorozatszám: 12701) - a Mir orbitális állomás alapegysége , a hetedik hosszú távú orbitális állomás [1] a Szaljut űrprogram keretében . A Mir orbitális komplexum részeként úgy tervezték, hogy biztosítsa a legénység munkájának és pihenésének feltételeit (legfeljebb hat fő), a fedélzeti rendszerek működésének vezérlését, áramellátást, rádiókommunikáció biztosítását, telemetriai információk továbbítását, televíziózást. képek, parancsinformációk fogadása, irányítási tájékozódás és pályakorrekció, célmodulok és szállítóhajók találkozásának és dokkolásának biztosítása, a lakótér, szerkezeti elemek és berendezések adott hőmérsékleti és páratartalom-szabályozásának fenntartása, az űrhajósok szabad térbe jutásának feltételeinek biztosítása , vezetés tudományos és alkalmazott kutatások és kísérletek a leszállított célberendezések felhasználásával [2] .
Az állomás kialakítása három hermetikus kamrából (átmeneti, munka- és átmeneti kamrából), valamint egy nyomásmentes aggregátumkamrából állt.
Az átmeneti rekeszt célmodulok és szállítóhajók dokkolójára, valamint a legénység tagjainak azokra való átszállására tervezték. Légzsilipként is szolgálhatott, amikor az űrhajósok kimentek a világűrbe, amihez nyomáscsökkentő szelepet szereltek fel rá. Az átmeneti rekesz alakját egy 2,2 m átmérőjű gömb és egy 1,35 m és 1,9 m alapátmérőjű csonka kúp kombinációja alakította ki Geometriai jellemzők: hossza - 2,78 m, térfogata - 6,85 m 3 . Az átmeneti rekesz gömbölyű részén a dokkoló és belső átmeneti rendszer (SSVP-P) egy axiális és négy oldalirányú passzív egysége került beépítésre . Az axiális és az egyik oldalsó dokkoló egységre fogadókúpokat, a többire lapos burkolatokat szereltek fel. A modulok axiálisról az oldalsó dokkoló csomópontokhoz történő újradokkolásához az átmeneti rekeszre két nyílás van felszerelve az automatikus újradokkolási rendszer (ASPR) manipulátor általi rögzítésére (angol forrásokban - Lyappa kar [3] [4] ). Az átmeneti rekesz külső felületére konzolokat szereltek fel, amelyekre kapaszkodókat, a Kurs randevú és dokkolórendszer antennáit , dokkoló célpontokat, televíziós kamerát és oldalsó lámpákat rögzítettek. Kívül az átmeneti rekeszt szita-vákuum hőszigeteléssel zárták le. Az átmeneti rekeszben négy lőrés volt .
A munkateret a legénység életére és munkájára szánták, itt kapott helyet az állomás fedélzeti rendszereinek és berendezéseinek fő része is. A munkarekesz formáját két henger (átmérő 2,9 m és 4,15 m, hossza 3,5 m és 2,9 m) és egy csonka kúp kombinációja alakította ki. A munkarekesz elülső és hátsó alja félgömb alakú volt. Geometriai jellemzők: teljes hossz - 7,7 m, legnagyobb átmérő - 4,15 m, hermetikus térfogat - 75 m 3 .
A munkatérbe cserélhető belső panelek kerültek beépítésre, amelyek elválasztották a lakóteret a műszerhelyiségtől, valamint a munkatér testétől. A munkarekesz kis átmérőjű zónájában volt a Plútó állomás központi irányítópontja. Itt helyet biztosítottak a teleoperátor vezérlési mód (TORU) berendezéseinek felszerelésére is. A munkarekesz nagy átmérőjű zónájában két személyes kabin volt a személyzet tagjai számára (egyenként 1,2 m 3 térfogatú ), egy egészségügyi rekesz (1,2 m 3 térfogattal ) mosdóval és szennyvízelvezető berendezéssel , konyha hűtő-fagyasztóval, munkaasztal rögzítő eszközökkel és ételmelegítő eszközökkel, víztároló edény (50 l.) és elosztó blokk, orvosi felszerelések, edzőgépek (kerékpár ergométer és futópad) ), a testtömeg nulla gravitáció melletti mérésére szolgáló eszköz , légzsilip a hulladékot tartalmazó konténerek és kis űrhajók szétválasztására .
A munkatér külső felületére a hőszabályozó rendszer (STR) radiátorai kerültek beépítésre , amelyek egyben antimeteor-ernyőként is szolgáltak, valamint kapaszkodók. A kis átmérőjű zóna külső felületére a mozgásvezérlő rendszer (CMS) Nap és Föld irányába történő tájékozódási érzékelőit, napelemek tájékozódási érzékelőit , asztroblokkokat és a rádiótelemetriás rendszer antennáit helyezték el. A munkatér kis átmérőjű zónájában három napelemes meghajtású fülkét helyeztek el. Az oldalhajtásokra két, összesen 29,73 m fesztávolságú, 76 m 2 összterületű forgó napelem került beépítésre . A felső meghajtóra 10,6 m hosszú, fixen szerelt napelem (MSB) került elhelyezésre, a napelemek végére a Kurs randevú és dokkolórendszer antennái, vezérlő és kommunikációs rendszerek, TV antenna, oldalsó lámpák kerültek elhelyezésre. Kívül a munkatér testét szita-vákuum hőszigeteléssel zárták le. A munkarekeszben kilenc lőrés volt, amelyek közül kettő a jobb és a bal oldali különálló kabinokban volt.
Az átmeneti kamrát a szállítóhajók és a célmodul dokkolásának biztosítására tervezték, amelyre az állomás hossztengelye mentén a dokkoló és belső átmeneti rendszer (SSVP-P) passzív szerelvényét szerelték fel. A közbenső kamra alakja hengeres volt. Geometriai jellemzők: hosszúság - 2,34 m, átmérő - 2,0 m, belső térfogat - 7,0 m 3 . Az átmeneti kamrában volt egy lőrés, kívül pedig egy TV-kamera volt rögzítve.
Az aggregátumrekeszt az integrált meghajtórendszer (ODU) egységeinek elhelyezésére tervezték. Az aggregátumrekesz formáját az átmeneti kamrát körülvevő, legfeljebb 4,15 m átmérőjű henger alkotta. A kombinált hajtásrendszer két korrekciós motort tartalmazott, egyenként 315 kgf tolóerővel. és 32 tájolású motor 13,3 kgf tolóerővel. pitch , yaw and roll csatornákhoz . Az irányító tolóerőket négy blokkba csoportosították, egyenként nyolc tolómotorral. A kombinált meghajtási rendszer négy tartályt is tartalmazott, amelyek legfeljebb 558 kg oxidálószert ( nitrogén-tetroxidot ) és 302 kg üzemanyagot ( aszimmetrikus dimetil -hidrazin ) tudtak tárolni, valamint nyolc sűrített nitrogénes hengert , amelyek tömege legfeljebb 37 kg. A kombinált meghajtású rendszer tartályait a Progress teherhajókról lehetett tankolni .
A "Kurs" találkozási és dokkolórendszer antennái, a rádiótechnikai vezérlő és kommunikációs rendszer antennái, az "Antares" fedélzeti rádiótechnikai rendszer erősen irányított antennájával ellátott rúd, a televíziórendszer antennái, a telefon és a távíró antennái kommunikációs rendszer, a pálya rádiós megfigyelő berendezéseinek antennái, mozgásvezérlő rendszer (SUD) szoláris tájékozódási érzékelők, napelemes tájolási rendszer érzékelői, oldalsó lámpák, korlátok.
Az indítás során az átmeneti rekeszt és a munkarekesz kis átmérőjű zónáját fejburkolatok borították. Két teleszkópos rakodógémet két konzolra szereltek fel a jobb és bal oldali fejburkolat rögzítésére a repülés során [2] .
| "Mir" orbitális állomás | ||
|---|---|---|
| Modulok | ||
| hajókat | ||
| Programok | ||
| Expedíciók |
| |
| A "Mir" orbitális állomás összeszerelési sorrendje
A "Mir" orbitális állomás moduljainak elrendezése elárasztás előtt
| ||