Szojuz TM-29

A Szojuz TM-29  egy orosz szállító emberes űrhajó a Szojuz TM sorozatból, amelyen 1999 -ben expedíciós látogatást (27. fő expedíció) hajtottak végre a Mir orbitális állomáson .

Crew

Kezdetben Viktor Afanasiev (legénységparancsnok) és Szergej Treshchev ( repülőgépész ) került a főszemélyzetbe, Szalizan Sharipov (parancsnok és fedélzeti mérnök) pedig a tartalék személyzetbe. 1998. augusztus 15 -én azonban megváltozott a Szojuz TM-29 kilövésére készülő legénység hivatalos összetétele [1] .

Launch crew

• ( Roszkoszmosz ) Viktor Afanasjev (3) [2]  - parancsnok.
• (CNES) Jean-Pierre Haignere (2) - repülőmérnök .
• Ivan Bella (1) - űrhajós-kutató.

Backup crew

• ( Roszkoszmosz ) Salizhan Sharipov  - parancsnok.
• (CNES) Claudy André  - Deshaies repülőmérnök .
• Michal Fulier űrhajós-kutató.

Return Crew

• ( Roszkoszmosz ) Viktor Afanasjev (3).
• (Roscosmos) Szergej Avdejev (3).
• (CNES) Jean-Pierre Haigneret (2).

Spacewalks

• Április 16. 04:37-10:56 ( UTC ) - V. Afanasiev és Jean-Pierre Haignere űrhajósok. Intézkedések: az űrhajósok eltávolították az állomás külső felületéről a "Komet" francia installációt, amelyet 1998 novemberében helyeztek el, amikor a Leonid meteorraj megközelítette a Földet . Az installáció által összegyűjtött meteorrészecskéket ezt követően tanulmányozás céljából a Földre küldték . A francia Exobiology program keretében az űrhajósok a Mir felszínére egy speciális táblát helyeztek el, amely a meteoritokhoz hasonló összetételű, szerves anyagokat tartalmaz. A tábla exponálása segít megválaszolni azokat a kérdéseket, amelyek arra vonatkoznak, hogy életet hozhattak-e a Földre más bolygók meteoritjai. Ezenkívül teszteket végeztek egy űrhajók javítására szolgáló tömítőanyagon. A ragasztott mintákat ezután a Földre szállítják. Az űrséta végén, körülbelül 10:30 UTC-kor a kozmonauták Föld körüli pályára bocsátották az orosz és francia iskolások által épített Szputnyik 42 -t ( 25685 / 1999-015C ). Kilépési idő: 6 óra 19 perc (5 óra 12 perc volt a tervben) [3] .
• Július 23. 11:06-17:13 (UTC) - V. Afanasiev és S. Avdeev űrhajósok. Intézkedések: Az űrhajósok eltávolították az állomás külső felületéről a "Spica" francia készüléket, amelyet az űrkörnyezet elektronikus elemekre gyakorolt ​​​​hatásának tanulmányozására terveztek. Az "Exobiology" francia kísérlet programja szerint az állomás külső felületéről egy speciális lemezt távolítottak el a meteoritokhoz hasonló összetételű anyagokkal. A kozmonauták eltávolították a "Mir" felszínéről és egy tablettát a "Dvikon" szerkezeti anyagokból. A világűrben a fő kísérlet egy új dizájnú reflektor felszerelése volt, amelyet a Progress M-42 teherhajó szállított. A Sophora farmon az összehajtott reflektor felszerelése és a szükséges kábelek csatlakoztatása után a komplexumban tartózkodó Jean-Pierre Haignere parancsot adott a reflektor kinyitására, de a reflektor nem fordult meg. Afanasjev és Avdejev a reflektorra mechanikusan hatva megpróbálták kinyitni a szerkezetet, de ez nem vezetett semmire. Úgy döntöttek, hogy a következő, július 28-ra tervezett kijáratnál újabb kísérletet tesznek a reflektor kinyitására. Kilépési idő: 6 óra 7 perc [3] .
• Július 28. 9:37-14:59 (UTC) - Viktor V. Afanasiev és S. Avdeev űrhajósok. Intézkedések: Az űrhajósok befejezték az előző kilépéskor megkezdett munkát, július 23-án. Az űrhajósok megszüntették az antenna tápellátásának meghibásodását, ami után a reflektor probléma nélkül kinyílt. 12:44 UTC-kor az űrhajósok eltoltatták az elhasznált antennájukat az állomástól, és szabadrepülésbe bocsátották. A második feladat az orosz „Indicator” műszer felszerelése volt az állomás külső felületére, amely az állomás légkörének összetételét méri. Az eszközt az űrhajók levegőszivárgási helyeinek meghatározására szánták. Szintén a külső felületre szerelték fel a "Sprut-4" eszközt a kozmikus részecskék tanulmányozására. Kilépési idő: 5 óra 22 perc [3] .

További tények

• Ivan Bella repülése a Szojuz TM-29-en a szlovák űrhajósok első repülése .
• A Szojuz TM-29 volt az utolsó űrszonda, amelyet a Mir állomás számára építettek. 1996 -ban azt tervezték, hogy a Szojuz TM-et egy új, „kétszázadik” sorozattá modernizálják az ISS számára – hibrid dokkolóállomással. Ezeket az állomásra irányuló járatok kezdeti szakaszában kellett volna használni, de megszűnt a hibrid dokkolóállomással rendelkező hajók iránti igény [4] .
• A Mir orbitális komplexum 27. fő expedíciója (amelyben V. Afanasjev, S. Avdejev és J.-P. Haignere) legénységének landolását a Szojuz TM-29 űrszondán a száraz fű meggyulladása kísérte: a tűzgyűrű vette körül a leszálló modult. Ilyen még nem fordult elő a repülés történetében. A tüzet szó szerint percek alatt eloltották a kutató- és evakuációs járművek személyzete hordozható tűzoltó készülékekkel [5] .
• A Szojuz TM-29-en használt süllyedésvezérlő egységet (BUSP-M) ezt követően a Szojuz TMA-1 ereszkedő modulban használták . És ezt a BUSP-M-et ismerte el a szakértői bizottság a Szojuz TMA-1 ereszkedő jármű ballisztikus süllyedésének okaként 2003. május 4- én [6] .

Jegyzetek

1. ↑ Shamsutdinov S. A Szojuz TM-29 legénységét jóváhagyták  // Cosmonautics News: Journal. - 1998. - 17/18 sz . Archiválva az eredetiből 2008. április 17-én. (Orosz)
2. ↑ Zárójelben az űrrepülések száma, ideértve ezt az egyet is, amelyeket ez a személyzeti tag végrehajtott.
3. ↑ 1 2 3 13. fejezet "A VILÁG megőrzése és Kapustin Yar visszatérése" (1999) (hozzáférhetetlen link – történelem ) . Letöltve: 2009. július 12. (Orosz)   (elérhetetlen link)
4. ↑ Shamsutdinov S. A legendás "Szojuz" hajó  // Kozmonautikai hírek: magazin. - 2002. - 6. sz . Az eredetiből archiválva: 2012. szeptember 5. (Orosz)
5. ↑ [1]  // S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia. — Koroljov Moszk. Régió: RSC Energia im. S. P. Koroleva, 1996. - S. 570-571 .
6. ↑ Shamsutdinov S. A Szojuz TMA-1 leszállóbizottság befejezte munkáját  // Cosmonautics News: Journal. - 2003. - T. 13 , 3. sz . Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 24. (Orosz)

Lásd még

• Szojuz űrhajó-sorozat
• Az űrhajózás története
• űrhajózás

Linkek

• Bélyegek a Szojuz TM-29 legénységének portréival
• Űrhajó "Szojuz TM-29"