| Kozmosz-613 | |
|---|---|
| 11F615A8 , 7K-T No. 34A | |
| A Szojuz 7K-T módosítás után két űrhajós pályára állítását biztosította Sokol szkafanderekben, napelem nincs. | |
| Gyártó | TsKBEM |
| Operátor | Szovjetunió űrprogramja |
| Feladatok | A Szojuz 7K-T űrszonda rendszereinek tesztelése |
| Műhold | műhold |
| Indítóállás | Bajkonur 1 |
| hordozórakéta | 11A511 " Szojuz " |
| dob | 1973. november 30. 05:16:00 UTC |
| Deorbit | 1974. január 29 |
| COSPAR ID | 1973-096A |
| SCN | 06957 |
| Műszaki adatok | |
| Felület | Szojuz 7K-T |
| Súly | 6675 kg |
| Méretek | 7,48 m |
| Átmérő | 2,72 m |
| mozgató | KTDU-35 |
| Orbitális elemek | |
| Különcség | 0,00754 |
| Hangulat | 51,6° |
| Keringési időszak | 89,1 perc |
| apocenter | 295 km |
| percenter | 195 km |
| nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/… | |
A Kosmos-613 (Index GUKOS - 11F615A8 , 7K-T No. 36) egy szovjet pilóta nélküli szállító űrhajó , amelyet a Szojuz 7K-T szállítóhajó rendszereinek tesztelésére indítottak .
A Kosmos-613 űrrepülőgépet 1973. november 30-án indították útjára a Szojuz hordozórakéta (index - 11A511, sorozatszám - C15000-29) a Bajkonuri kozmodrom 1. számú kilövőállásáról.
1969 második felében a TsKBEM -nél egy hosszú távú orbitális állomás (DOS) létrehozásán dolgoztak. A legénység állomásra szállításához úgy döntöttek, hogy egy szállítóhajót hoznak létre a Szojuz 7K-OK alapján. Az "Union" ezen módosítása a "7K-T" (szállítás) elnevezést és a 11F615A8 indexet kapta [1] .
1972 elején a TsKBEM munkát végzett a Szojuz 7K-T előzetes tervének módosításán, hogy megvalósítsa annak lehetőségét, hogy ezt a hajót az Almaz orbitális állomás biztosítására használják. A hajó új módosítása a 11F615A9 indexet kapta . [egy]
A Szojuz 7K-T űrszonda kialakítása lehetővé tette egy kétfős legénység alacsony föld körüli pályára szállítását. A hajó hossza 7,48 m volt, maximális átmérője nem haladta meg a 2,72 m-t, a lakótér térfogata 11 m 3 volt . A hajó össztömege 6,85 tonna volt, amelyből az üzemanyag nem több, mint 500 kg [2] .
A Szojuz 7K-OK, 7K-T és 7K-T / A9 sorozatú hajókat KTDU-35 korrekciós fékezőrendszerrel (DU) szerelték fel, amelyet 1962-1967-ben fejlesztett ki a Vegyészmérnöki Tervező Iroda csapata. most - Isaevről elnevezett KBKhM ). A DU KTDU-35 két rakétahajtóművel rendelkezik - a fő és a tartalék, amelyek a fő hajtómű meghibásodása vagy a segédmotorok működésének eltérése esetén működnek.
A fő rakétamotor egy egykamrás rakétahajtómű volt, nyitott ciklusú többszörös beépítéssel, öngyulladó üzemanyag szivattyúzásával [3] .
A heptil üzemanyagot használták salétromsav oxidálószerrel ( AT ) kombinálva . A távirányító automatizálásának szabályozására sűrített nitrogént használtak [4] .
A fő rakétahajtómű maximális tolóerőt 4,09 kN -ig, fajlagos impulzusát 280 másodpercig tette lehetővé. Az égéskamrában a nyomás nem haladja meg a 3,92 MPa -t, a nyomás a kamra kimeneténél 3,9 kPa, a zárványok megengedett maximális száma legfeljebb 25, a működés időtartama töredékektől több száz másodpercig terjed. A maximális működési idő több mint 500 másodperc.
A készenléti folyékony hajtóanyagú rakétamotor - egy kétkamrás, generátorgázzal működő kormányfúvókákkal - lehetővé tette akár 4,03 kN maximális tolóerő kifejlesztését, legfeljebb 270 másodperces fajlagos impulzussal [4] .
A Kozmosz-613 űrrepülőgépet 1973. november 30-án indították útjára a Szojuz hordozórakéta ( index - 11А511 , sorozatszám - С15000-29) a Bajkonuri Kozmodrom 1. számú kilövőállásáról [5] .
A Szojuz 11 katasztrófája után a Szojuz 7K-T No. 33-nak kellett volna lennie a következő emberes űrhajónak, de minden emberes kilövést töröltek. Az összes fennmaradó hajót a sürgősségi bizottság utasításai szerint alakították át automatává és módosították. Ugyanakkor az összes átalakított hajó megkapta az "A" előtagot. A Szojuz 7K-T No. 33A 1972 júniusában indult önálló repüléssel.
Az ekkor készenlétben lévő hajók közül a legrégebbiek a 34-es, a 35-ös és a 36-os hajók voltak, így ezeket automata hajóvá alakították át, és az összes próbarepülésen átesett hajók döntése alapján emberes repülést hajtanak végre.
1973. június 15- én a 36-os számú pilóta nélküli űrszonda indult elsőként az űrbe , 1973. szeptemberében pedig az emberes Szojuz-12 (37.). 1973 novemberében a Szojuz 7K-T No. 34 és No. 34A automata Szojuz 7K-T 60 napon keresztül valós űrrepülési körülmények között indították útjára az űrhajórendszerek élettartamának tesztelését. Minden teszt sikeres volt, és helyreállították az emberes repülést [6] .
| A Szojuz sorozat űrhajói | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legénységgel |
| |||||||||||||||||
| Személyzet nélküli |
| |||||||||||||||||
| Törölve |
| |||||||||||||||||
| Az aktuális járatok kiemelve vannak . A menetrend szerinti járatok dőlt betűvel vannak szedve .1 K OS DOS-1 ( Szaljut-1 ). 2 K OS DOS-2 és DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Szaljut -2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Szaljut -3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Szaljut -5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Szaljut-7 ) (látogató expedíciók az 5. főexpedícióhoz). | ||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |