| Kozmosz-656 | |
|---|---|
| 11F615A9 , 7K-T/A9 61. sz | |
| Hajórajz 7K-T/A9. | |
| Gyártó | TsKBEM |
| Feladatok | Találkozási és dokkolási tesztek Almaz állomással |
| Műhold | műhold |
| Indítóállás | Bajkonur 1 |
| hordozórakéta | 11A511 " Szojuz " |
| dob | 1974. május 27. 07:20:00 UTC |
| A repülés időtartama | 002:02:07:05 |
| Deorbit | 1974. május 29. 12:27:05 UTC |
| COSPAR ID | 1974-036A |
| SCN | 07313 |
| Műszaki adatok | |
| Felület | Szojuz 7K-T/A9 |
| Súly | 6675 kg |
| Méretek | 7,48 m |
| Átmérő | 2,72 m |
| mozgató | KTDU-35 |
| Orbitális elemek | |
| Különcség | 0,01202 |
| Hangulat | 51,63° |
| Keringési időszak | 89,7 perc |
| apocenter | 354 km |
| percenter | 194 km |
A Cosmos-656 (Index GUKOS - 11F615A9 , 7K-T / A9 No. 61) egy szovjet pilóta nélküli szállító űrhajó , amelyet próbarepülésre indítottak, hogy a személyzetet az almazi katonai orbitális állomásra szállítsák .
1969 második felében a TsKBEM -nél egy hosszú távú orbitális állomás (DOS) létrehozásán dolgoztak. A legénység állomásra szállításához úgy döntöttek, hogy egy szállítóhajót hoznak létre a Szojuz 7K-OK alapján. Az "Union" ezen módosítása a "7K-T" (szállítás) megjelölést és a 11F615A8 indexet kapta . [egy]
1972 elején a TsKBEM munkát végzett a Szojuz 7K-T előzetes tervének módosításán, hogy megvalósítsa annak lehetőségét, hogy ezt a hajót az Almaz orbitális állomás biztosítására használják. A hajó új módosítása a 11F615A9 indexet kapta . [egy]
A fő különbség a Szojuz 11F615A9 és 11F615A8 változat között az Igla dokkolórendszer rekeszantennájának kialakítása volt . A finomítás lényege, hogy az antenna közvetlenül az orbitális állomáshoz való dokkolás előtt hátradőlt, így elkerülhető volt a napelemekkel és az állomásantennákkal való ütközés. [egy]
Az első ütem Almaz állomás repüléstervezési tesztjei keretében három állomás elindítását tervezték. Feltételezték, hogy az Almaz-program első állomásán két legénység fog dolgozni, ezért 1972-ben a TsKBEM két hajót kezdett gyártani emberes küldetésekre és egy pilóta nélküli próbarepülésre. Az 1-es (későbbi Kozmosz-656), a 62-es ( Szojuz-14 ) és a 63-as ( Szojuz-15 ) sorozatszámokat kapták, és a 60. sorozat gépeinek kezdték nevezni. [egy]
A Szojuz 7K-T / A9 űrszonda kialakítása lehetővé tette egy kétfős legénység alacsony Föld körüli pályára szállítását. A hajó hossza 7,48 m volt, maximális átmérője nem haladta meg a 2,72 m-t, a lakótér térfogata 11 m 3 volt . A hajó teljes tömege 6,85 tonna volt, amelyből legfeljebb 500 kg volt üzemanyag. [2]
A napelemek szolgáltak energiaforrásként. A Szojuz 7K-T/A9 űrszonda teljes energiafogyasztása nem haladta meg a 840 wattot. [2]
A Szojuz 7K-OK, 7K-T és 7K-T / A9 sorozatú hajókat KTDU-35 korrekciós fékezőrendszerrel (DU) szerelték fel, amelyet 1962-1967-ben fejlesztett ki a Vegyészmérnöki Tervező Iroda csapata. most - Isaevről elnevezett KBKhM ). A DU KTDU-35 két rakétahajtóművel rendelkezik - a fő és a tartalék, amelyek a fő hajtómű meghibásodása vagy a segédmotorok működésének eltérése esetén működnek.
A fő rakétamotor egy egykamrás rakétahajtómű volt, nyitott ciklusú többszörös beépítéssel, öngyulladó tüzelőanyag-ellátással. [3]
Tüzelőanyagként heptilt használtak salétromsav oxidálószerrel ( AT ) kombinálva . A távirányító automatizálását sűrített nitrogénnel vezérelték. [négy]
A fő rakétahajtómű maximális tolóerőt 4,09 kN -ig, fajlagos impulzusát 280 másodpercig tette lehetővé. Az égéskamrában a nyomás nem haladja meg a 3,92 MPa -t, a nyomás a kamra kimeneténél 3,9 kPa, a zárványok megengedett maximális száma legfeljebb 25, a működés időtartama töredékektől több száz másodpercig terjed. A maximális működési idő több mint 500 másodperc.
A tartalék LRE egy kétkamrás volt, generátorgázzal működő kormányfúvókákkal, amely 270 másodpercnél nem hosszabb fajlagos impulzus mellett akár 4,03 kN maximális tolóerőt is lehetővé tett. [négy]
A Kozmosz-656 űrrepülőgépet 1974. május 27-én indították el a Szojuz hordozórakétával ( index - 11A511 , sorozatszám - A15000-32) a Bajkonuri kozmodrom 31-es számú kilövőállásáról . [5] A repülés hivatalos célja termodinamikai paraméterek mérése és a folyékony hélium viselkedésének megfigyelése repülés közben (hőmérséklet, nyomás, héliumfogyasztás) a Föld-közeli pályán. [6]
1974. május 29-én a repülési program szerint sikeresen tesztelték a Kosmos-656 pilóta nélküli űrrepülőgép találkozási és dokkolórendszerét a Szaljut -3 állomással, amelyet a TsKBM-ben fejlesztettek ki V. N. Chelomey vezetésével . [7]
A Kosmos-656 küldetés során is végeztek teszteket egy szupravezető mágneses rendszeren, amelynek térerőssége eléri az 1,6 MA/-t, valamint számos vizsgálatot végeztek a szuperkritikus állapotban lévő folyékony héliummal. [nyolc]
| A Szojuz sorozat űrhajói | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legénységgel |
| |||||||||||||||||
| Személyzet nélküli |
| |||||||||||||||||
| Törölve |
| |||||||||||||||||
| Az aktuális járatok kiemelve vannak . A menetrend szerinti járatok dőlt betűvel vannak szedve .1 K OS DOS-1 ( Szaljut-1 ). 2 K OS DOS-2 és DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Szaljut -2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Szaljut -3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Szaljut -5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Szaljut-7 ) (látogató expedíciók az 5. főexpedícióhoz). | ||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |