| Szojuz-5 | |
|---|---|
| Embléma | |
| Általános információ | |
| Szervezet | Szovjetunió űrprogramja |
| Hajójárati adatok | |
| hajó neve | Szojuz-5 |
| hordozórakéta | Unió |
| Szojuz járat sz. | 5 |
| Indítóállás | Bajkonur telephely 1 |
| dob |
1969. január 15. 07:04:57 UTC |
| Dokkolás | Szojuz-4 |
| Hajó leszállás |
1969. január 18. 07:59:12 UTC |
| Leszállási hely | 200 km-re délnyugatra. Kustanai |
| A repülés időtartama | 3 nap 0 óra 54 perc 15 mp |
| A fordulatok száma | 49 |
| Megtett távolság | 2,032 millió km |
| Hangulat | 51,69° |
| Tetőpont | 230,2 km |
| Földközel | 198,7 km |
| Keringési időszak | 88,66 perc |
| Súly | 6,585 t |
| NSSDC azonosító | 1969-005A |
| SCN | 03656 |
| A személyzet repülési adatai | |
| stáb tagok | 3 |
| hívójel | "Bajkál" |
| Leszállás | 1 ( Borisz Volinov ) |
| Leszállási hely | 200 km-re délnyugatra. Kustanai |
| A repülés időtartama | 3 nap 0 óra 54 perc 15 mp |
| A fordulatok száma | 49 |
| Átrendezések | |
| Dokkolás |
Szojuz-4: 1969. január 16., 08:20 UTC |
| kioldás |
Szojuz-4: 1969. január 16., 12:55 UTC |
| A legénység fotója | |
| Szojuz-4Szojuz-6 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Szojuz-5 a Szojuz sorozat egyik emberes űrhajója , amely 1969. január 16-án végezte el a világ első dokkolását két emberes űrhajóból .
A Szojuz-5 űrszonda 1969. január 15-én, a Szojuz-4 űrszonda kilövése utáni napon indult a Bajkonuri űrhajóról.
Január 16-án 08:20 UTC-kor a Szojuz-4 és a Szojuz-5 kikötött. Ez volt a világ első dokkolója két emberes űrhajóból. A dokkolás során az aktív űrrepülőgép a Szojuz-4 volt, melynek dokkolóportját egy tűvel, a Szojuz-5 dokkolóportját fogadókúppal szerelték fel.
A 35. pályán Khrunov és Eliszejev űrhajósok a Szojuz-5 űrszondáról a világűrbe mentek és átszálltak a Szojuz-4 űrrepülőgépre. Ez az átmenet a Holdra tervezett emberes repülés előkészületeinek része volt . A dokkolás után a TASS ügynökség bejelentette, hogy először hoztak létre kísérleti űrállomást négy űrhajóssal a fedélzetén a pályán. A szovjet televízió élőben közvetítette Hrunov és Eliszeev átmenetét.
Khrunov és Eliszeev űrhajósok "Sólyom" szkafandert öltöttek , Borisz Volinov űrhajóparancsnok segített nekik ebben, ellenőrizte az űrruhák életfenntartó rendszereit és kommunikációját. Ezután Volynov visszatért a leszálló járműhöz , és bezárta az ajtót a pályatér és a leszálló jármű között. A 7K-OK modell Szojuz hajóinak a dokkolóegységben nem volt transzfer nyílása, a hajók orbitális rekeszeit légzsilipként használták . Az orbitális tér nyomáscsökkentése után Jevgenyij Khrunov volt az első, aki kiment a világűrbe. Abban az időben a dokkolt hajók Dél-Amerika felett voltak, és nem álltak rádiókapcsolatban a Szovjetunió repülésirányító központjával. Eliszeev kilépése már a Szovjetunió területe felett megtörtént, amikor rádiókapcsolatot tartottak a Földdel. Eliszeev becsukta maga mögött a Szojuz-5 nyílást. Hrunov és Eliszejev az űrhajó külső oldalán található speciális kapaszkodók segítségével beköltöztek a Szojuz-4 orbitális rekeszébe, amelyet aztán levegővel töltöttek meg. Vlagyimir Satalov Szojuz-4 parancsnoka segített Hrunovnak és Eliszejevnek levenni a szkafanderüket. Hrunov és Eliszejev leveleket , táviratokat és újságokat adott át Shatalovnak, amelyek az űrbe való kilövése után jelentek meg.
A Szojuz-4 és Szojuz-5 űrrepülőgépek 4 óra 35 percig voltak dokkolva.
A Szojuz-5 pályáról való leereszkedés során nem működött a süllyesztő járművet a műszer-aggregát- rekesztől elválasztó squib , a süllyedés rendellenes pályán ment, a lassítás közbeni helytelen tájolás miatt a leszálló jármű túlmelegedésével (hátsó hőpajzs) ), tervezésen kívüli túlterhelések és pörgés. A leszálló jármű a légkör sűrű rétegeinek áthaladása során vált el a műszer-aggregátum-rekeszben történt robbanás következtében, az üzemanyagtartályok erős felmelegedése miatt 90 kilométeres magasságban. [1] Ahogy a süllyedés egy nem tervezett ballisztikus pályán folytatódott a hossztengely körüli forgással, a kiengedett ejtőernyő csavarodni kezdett, ami növelte a süllyedés sebességét. A lágy leszálló rendszer (a Földtől egy méterre) szintén a tervezéstől eltérően működött, aminek következtében Volynov tehetetlenségi sérüléseket szenvedett.
A leszállás január 18-án , 07:59:12 UTC-kor történt, a becsült leszállóhelytől 600 kilométerre, a hőmérséklet a leszállóhelyen mínusz 38 fok volt.
A repülés sikeres végrehajtásáért és az egyben tanúsított bátorságért 1969. január 22- én Volinov, Eliszejev és Hrunov megkapta a Szovjetunió hőse címet .
| A Szojuz sorozat űrhajói | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legénységgel |
| |||||||||||||||||
| Személyzet nélküli |
| |||||||||||||||||
| Törölve |
| |||||||||||||||||
| Az aktuális járatok kiemelve vannak . A menetrend szerinti járatok dőlt betűvel vannak szedve .1 K OS DOS-1 ( Szaljut-1 ). 2 K OS DOS-2 és DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Szaljut -2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Szaljut -3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Szaljut -5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Szaljut-7 ) (látogató expedíciók az 5. főexpedícióhoz). | ||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |