| STS-131 | |
|---|---|
| Embléma | |
| Általános információ | |
| Szervezet | NASA |
| Hajójárati adatok | |
| hajó neve | STS-131 |
| Orbitális modul | " Felfedezés " |
| Shuttle járat sz. | 131 |
| Felfedező járat sz. | 38 |
| Indítóállás | LC-39A, (KC Kennedy) |
| dob | 2010. április 5. 10:21 UTC |
| Dokkolás | 2010. április 7. 07:44 UTC |
| A dokkoló helye | MKS (zárt PMA-2 adapter ) |
| kioldás | 2010. április 17. 12:52 UTC |
| Hajó leszállás | 2010. április 20. 13:08 UTC |
| Leszállási hely | GDP No. 33 (KC Kennedy) |
| A repülés időtartama | 15 nap 2 óra 47 perc |
| A fordulatok száma | 238 |
| Megtett távolság | 10 millió km |
| Keringési magasság | 226 km (122 mi ) |
| Hangulat | 51,6° |
| Keringési időszak | 91,6 perc |
| NSSDC azonosító | 2010-012A |
| SCN | 36507 |
| A személyzet repülési adatai | |
| stáb tagok | 7 |
| A legénység fotója | |
|
Balról jobbra: Mastracchio, Wilson, Datton, Metclough-Lindenburger, Poindexter, Yamazaki, Anderson. |
|
| Endeavour STS-130Atlantisz STS-132 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
STS-131 – MTKK Discovery űrrepülés a Space Shuttle program keretében. 33. ingajárat a Nemzetközi Űrállomásra .
A repülés során három űrsétát hajtottak végre .
Ez az ISS-hez kapcsolódó 141. űrséta.
Ez Mastracchio 4. űrsétája és Anderson 4. űrsétája.
Ez az ISS-hez kapcsolódó 142. űrséta.
Ez Mastracchio 5. és Anderson 5. űrsétája.
Ez az ISS-hez kapcsolódó 143. űrséta.
Mastracchionak ez a 6., Andersonnak pedig a 6. űrsétája.
Tudományos felszerelések szállítása a Leonardo közlekedési modulban . Ez a Leonardo modul hetedik repülése az ISS-re. A Leonardo modul tele van új hálóhelyiséggel az ISS legénységének, élelmiszerrel és ruházattal az ISS legénységének, új laboratóriumi fagyasztóval, sportszimulátorral, a vízregeneráló rendszer alkatrészeivel, kísérleti berendezésekkel és fogyóeszköz-állványokkal. Leonardo egy speciális kerítést is ad a Destiny modulba , amely sötétkamra-effektus létrehozására szolgál, és javítja a Föld megfigyelésének és fényképezésének feltételeit. A Leonardo modul körülbelül 8,5 tonna össztömegű hasznos terheket tartalmaz. Az űrsikló rakterében egy ammóniatartály is található, amelyet az űrhajósoknak kell az állomásra telepíteniük, és be kell építeniük a hűtőrendszerbe. Az állomásra szállított berendezések és anyagok össztömege meghaladja a 10 tonnát.
2008. december 5-én a NASA egy legénységet rendelt ki az STS-131 küldetéshez: Alan Poindexter parancsnok, James Datton pilóta, Richard Mastracchio, Clayton Anderson, Dorothy Metcalfe-Linderburger, Stephanie Wilson, Naoko Yamazaki repülési szakértők. A Discovery legénységében három újonc található az űrrepülésben: James Datton, Dorothy Metcalfe-Linderburger és Naoko Yamazaki.
2010. február 15 . A február 11-re tervezett Discovery transzfert a hangárból a függőleges összeszerelő épületbe február 22-re ütemezték át a floridai alacsony hőmérséklet (7°C vagy 45°F) miatt. Ez a halasztás az indítást április elejére tolja. Ha a Discovery február 22-én a függőleges összeszerelő épületben van, akkor az indítóállásra való szállítás március 2-án történik meg.
február 16 . A Discovery sikló indulását március 18-ról április 5-re halasztják. A Discovery repülését a március 18-30 közötti időszakra tervezték. Egyhetes késés a transzfernek a függőleges összeszerelő épületbe történő szállításában egy hét késéssel jár, ami azt jelenti, hogy a Földre való visszatérés április elejére tolódik el. A Szojuz TMA-18 orosz űrszonda felbocsátását április 2- ra tervezik, az ISS legénységének következő változásával. A Szojuz TMA-18 április 4-én köt ki az ISS-hez. A Discovery és a Szojuz kereszteződésének elkerülése érdekében az űrsikló indulását április 5-re, délelőtt 10:27-re (EDT 6:27 ) átütemezzük . A Földre való visszatérésnek április 18-án kell megtörténnie 4:30-kor.
Február 22-én az Endeavour űrrepülőgép leszállt a Kennedy Űrközpontban , sikeresen teljesítve STS-130-as küldetését . Ugyanezen a napon a Discovery siklót a hangárból a függőleges összeszerelő épületbe szállították , amelyet a következő STS-131-es küldetésre készítenek elő.
Március 2-án éjjel a Discovery siklót egy külső üzemanyagtartállyal és szilárd tüzelőanyag-fokozókkal együtt a függőleges szerelőépületből a 39A indítóállásra szállították. A szállítás 4:58-kor indult (helyi idő szerint március 1-jén 23:58-kor). 11:48-kor a Discovery-t telepítették az indítóállásra.
Március 26- án hivatalosan bejelentették, hogy a Discovery STS-131 űrrepülőgép április 5-én, 10:21-kor (GMT) indul (6:21 amerikai keleti parti nyári időszámítás szerint).
Április 1-jén 10 óra 48 perckor a Discovery legénysége megérkezett a Cape Canaveral kilövés helyszínére, hogy felkészüljön a repülésre.
Április 2-án, 07:00 GMT-kor az STS-131 küldetés megkezdte a kilövés előtti visszaszámlálást. A Discovery április 5-én indul, 10:21:23-kor (helyi idő szerint 6:21-kor). Ha bármilyen okból a kilövés nem április 5-én történt volna, akkor a második indítási kísérletet április 6-án, 0959 GMT-kor hajtották volna végre.
6:21 április 5 – 16:21 április 5
Az időjárás-előrejelzés 80%-os eséllyel kedvez az indulásnak: változóan felhős, felhőalap 900 méteren (3000 láb), szélsebesség 2,6 m/s (5 csomó), hőmérséklet 18 °C (64 °F) ).
01:28-kor, 32 perces késéssel megkezdődött a folyékony oxigén és hidrogén befecskendezése a sikló külső üzemanyagtartályába. A fél órás késés a kezdési időpontot nem befolyásolja. A folyékony oxigént a külső tartály felső harmadába pumpálják. A szivattyúzott folyékony oxigén térfogata 0,65 millió liter (1 439 000 gal ) –148 °C (–298 °F) hőmérsékleten. A befecskendezett folyékony hidrogén térfogata 1,75 millió liter (385 000 gallon) –217 °C (–423 °F) hőmérsékleten. Az üzemanyag befecskendezése a külső üzemanyagtartályba 04:30-kor ért véget.
Reggel 6 óra 49 perckor egy autóbusz személyzete megérkezett a 39A indítóálláshoz, ahol a Discoveryt telepítették. 7 órakor az űrhajósok elkezdtek letelepedni az űrsiklókabinba. A legénység vezetője, Alan Poindexter foglalta el a helyét először, őt Clay Anderson, James Datton pilóta, Stephanie Wilson, Richard Mastracchio, Naoko Yamazaki japán űrhajós és Dorothy Metclough-Lindenburger követte. A legénység leszállása 07:47-kor ért véget. Két órával a kilövés előtt, 8:23-kor a siklóajtót bezárták.
10:21-kor a Discovery sikló felszállt. 90 másodperccel az indítás után a Space Shuttle komplexum súlya fele az indulás előttinek. A szilárd boosterek másodpercenként 5 tonna hajtóanyagot égetnek el (11 000 font/másodperc), az űrsikló főmotorjai pedig másodpercenként fél tonna folyékony hajtóanyagot fogyasztanak egy külső tartályból. 2 perc és 10 másodperc elteltével az elhasznált szilárd tüzelőanyag-fokozók kilőttek. Négy és fél perccel később a Discovery 100 km-es (63 mérföld) magasságban volt, 290 km-re (181 mérföld) a kiindulási ponttól. 8 perc 31 másodperc elteltével az űrsikló pályára állt, a hajtóműveket leállították, a siklót leválasztották a külső üzemanyagtartályról.
Az indítás után a Discovery a következő paraméterekkel állt pályára: apogee 219 km (136 miles) és perigee 58 km (36 miles), fél órával a kilövés után korrigált a pálya, melynek paraméterei a következők lettek: apogee 259 km ( 161 mérföld) és perigeum 227 km (141 mérföld).
11 óra 53 perckor kinyitották a sikló rakterét. 12 órakor kinyitották a Ku sáv antennáját. Ez az antenna az űrsikló rakterének jobb elülső sarkában található. Az antenna aktiválása és teljesítménytesztje azonban azt mutatta, hogy az antenna nem működik. A Ku-sáv antennáját radarként használják az ISS-hez való találkozás és dokkolás során, valamint az információ (beleértve a televíziós képet is) nagysebességű átvitelére műholdon keresztül a Földre. Bár az antenna követi a kommunikációs műhold irányát, a parancsok és információk átvitele nem halad át az antennán. Úgy tűnik, az antennán keresztüli információtovábbításért felelős elektronikus egység meghibásodott. Az állomáshoz való dokkolás azonban a transzfer egyéb eszközeivel is elvégezhető.
Az antenna működésképtelensége azt jelenti, hogy a repülés második napján megtörtént ellenőrzés során nem lehet televíziós képet továbbítani a komp hőpajzsáról. Ebben az esetben a televíziós kép rögzítésre kerül, majd az állomás Ku-sávos antennáján keresztül továbbítják a Földre. Ugyanakkor azoknak a földi szakembereknek, akik a hővédő bevonat felmérésének eredményeit elemzik, lényegesen kevesebb idejük lesz a munkájukra. Ha az antenna meghibásodását nem javítják ki, akkor a hőburkolat második ellenőrzése, amelyet általában az állomásról való leválasztás után végeznek, a leválasztás előtt megtörténik, és az ellenőrzés televíziós képét a készüléken keresztül továbbítják a Földre. ISS antenna.
13:08-kor egy második pályakorrekciót hajtottak végre. Az űrsiklópálya-paraméterek korrekció után: perigeus 228 km (142 mi), apogee 335 km (208 mi).
Az űrhajósok keringési módba helyezték az űrsikló rendszereit. A karhosszabbítást előkészítik a sikló hőpajzsának másnapi ellenőrzésére.
A Discovery felbocsátásakor a Nemzetközi Űrállomás az Atlanti-óceán felett volt, Írországtól délnyugatra .
00:21 április 6. – 16:21 április 6
3 órakor a Discovery 2700 km-re (1700 mérföld) volt az állomástól, és 185 km-es sebességgel közelítette meg a Föld körüli minden egyes fordulaton (115 mérföld per fordulat).
Az űrhajósok lézerszkenner és az állomás robotkarjának meghosszabbítására szerelt nagyfelbontású kamera segítségével vizsgálják a sikló szárnyainak alján és szélein lévő hővédő bevonatot. A sikló robotkarját Alan Poindexter, James Datton, Naoko Yamazaki, Dorothy Metclough-Lindenburger és Stephanie Wilson forgatták. A nagysebességű adatantenna meghibásodása miatt 40 gigabájtos televíziós kép tárolódik a sikló számítógépében. Az állomáshoz való dokkolás és az űrsikló számítógép csatlakoztatása után az állomás vezeték nélküli hálózatához a kép az ISS antennáján keresztül kerül továbbításra a Földre.
A jobbszárny vizsgálata 5 óra 40 perckor kezdődött és körülbelül másfél óráig tartott. Ezt követően az űrsikló orrát és elejét, majd a bal szárnyat vizsgálták meg. A vizsgálat 10:48-kor fejeződött be. 11 óra 55 perckor a sikló rakterében összecsukták a manipulátor-hosszabbítást, amelyre egy lézerszkenner és egy nagy felbontású kamera van felszerelve.
Az állomással való találkozás érdekében számos módosítást végeztek az űrsikló pályáján. A Discovery-pálya paraméterei: perigeum 320 km (199 mérföld), apogee 335 km (208 mérföld).
Az űrhajósok felszerelést készítettek elő az ISS-hez való közelgő dokkoláshoz. Richard Mastracchio és Clay Anderson öltönyeiket tesztelték a közelgő űrsétáikhoz.
11 órakor a Discovery 1600 km-re (1000 mérföld) volt az állomástól, és 160 km-es sebességgel közelítette meg a Föld körüli minden egyes fordulaton (97 mérföld per fordulat).
00:21 április 7. – 16:21 április 7
A Nemzetközi Űrállomáshoz való dokkolás napja.
Az űrhajósok újabb sikertelen kísérletet tettek a meghibásodott Ku sáv antennájának aktiválására.
3 óra 36 perckor újabb pályakorrekciót hajtottak végre. 03.57-kor a Discovery 68 km-re volt az állomástól, és 9 m/s (31 láb/s) sebességgel közeledett felé.
05:00-kor megtörtént az utolsó pályakorrekció. A Discovery 14 km-re (9 mérföldre) volt az állomástól. 05:44-kor, körülbelül két órával a dokkolás előtt, a transzfer 10 km-re (34 000 láb) volt az állomástól. 0616-kor a járat 1,7 km-re volt az állomástól.
0648-kor, a Discoveryvel az állomás alatt (600 láb) Alan Poindexter űrsikló parancsnoka fordulási manőverbe kezdett, amelynek során az űrsikló az állomás Zvezda modul ablakai elé gördült, amelyen keresztül az ISS űrhajósai, Oleg Kotov és Timothy Creamer távoztak . a sikló aljának és szárnyainak hővédő bevonata. A puccs tíz perc alatt befejeződött.
Reggel 7 óra 12 perckor a komp elindult előre az állomásról. Az űrsikló orra az űrbe, a far a Föld felé, a nyitott raktér, amelyben a dokkolónyílás található, az állomásra irányul. Jelenleg a transzfer 80 méterrel (266 láb) van az állomástól, és 6 cm/s (0,19 láb/s) sebességgel zár. Az űrhajósok kézi lézeres távolságmérőt használnak. 07:35-kor az űrsikló és az ISS közötti távolság 15 méter (50 láb) volt.
A dokkolás 07:44-kor történt a Karib-tenger felett .
Az ISS és a Discovery közötti nyílás 09:11-kor nyílt ki. A Discovery legénysége üdvözölte az ISS Expedition 23 legénységét. A Discovery legénysége találkozott a pályán: Alan Poindexter, James Datton, Naoko Yamazaki, Dorothy Metclough-Lindenburger, Richard Mastracchio, Clay Anderson, Stephanie Wilson és az ISS Expedition 23 legénysége: Oleg Kotov, Timothy Creamer, Soichi Noguchiov, Alexander Mikhail-Lindenburger , Tracey Caldwell-Dyson. Először áll egyszerre négy nő a Föld körüli pályán, és most először tartózkodik egyszerre két japán űrhajós is az űrben.
00:21 április 8. – 16:21 április 8
A Leonardo modul kipakolása a sikló rakteréből és dokkolása a Harmony modulhoz . A Leonardo modul súlya 12,4 tonna (27 274 font ) terheléssel együtt, mérete 6,4 méter (21 láb) hosszú és 4,6 méter (15 láb) átmérőjű.
A modul kirakodása az ISS robotkarjával történt, amelyet Stephanie Wilson és Naoko Yamazaki irányított a Destiny modulból.
02:30-kor a Leonardo modult bekapcsolta a manipulátor. Hajnali 2 óra 55 perckor kinyitották a sikló rakterében a modult tartó zárakat. Hajnali 3 óra 21 perckor a modult kiemelték a Discovery rakteréből. 04.14-kor a modult a Harmony modul Föld felé irányított dokkoló portjához hozták. 04:24-kor a Leonardo kikötött az állomáson. 4 óra 54 perckor az állomásmanipulátort eltávolították a Leonardo modulból. A Leonardo modul nyílása 12:00-ra várható.
Richard Mastracchio és Clay Anderson a másnapi első űrsétára készültek.
00:51 április 9 - 17:21 április 9
Első űrséta. Richard Mastracchio és Clay Anderson távozó űrhajósai. 2007 júliusában Mastracchio és Anderson űrhajósok már közös űrsétát tettek. Abban az időben Anderson az ISS Expedition 15 tagja volt , Mastracchio pedig az Endeavour STS-118-as siklójával érkezett az állomásra . A kilépési feladat az ammóniatartály szállítása a komp rakteréből az állomás rácsos szerkezetére.
Három űrséta során az űrhajósoknak ki kellett cserélniük az ammóniatartályt az állomás rácsos szerkezetének jobb oldalán. Az első kilépéskor az űrhajósoknak ki kellett venniük az ammóniatartályt a Discovery rakteréből, és ideiglenesen az állomás rácsos szerkezetéhez kellett rögzíteni. A második kilépéskor az űrhajósoknak ki kellett cserélniük a régi tankot egy újra, a harmadik kilépéskor pedig a régi tankot a rácsos tartóból a komp rakterébe kell áthelyezniük és ott rögzíteniük. A rács jobb oldalán hasonló műveletet hajtottak végre az űrhajósok a Discovery STS-128-as repülése során 2009 szeptemberében. Az ammóniatartály súlya 770 kg (1700 font).
A kijárat 5:31-kor kezdődött. Az állomáson belüli kijárati koordinátor Dorothy Metclough-Lindenburger volt. Az állomás robotkarját Stephanie Wilson és Joseph Datton irányította.A Quest modult elhagyva Mastracchio az űrsikló rakterébe indult, ahol egy új ammóniatartályt rögzítettek. A tankra egy megfogó szerkezetet szerelt fel, amivel a tankot a robotkarra akasztották. Anderson az S1 szegmens felé vette az utat, ahol van egy régi ammóniatartály, amit ki kell cserélni. Anderson leválasztotta az ammónia- és nitrogéntápvezetékeket a tartályról. Az űrhajósok ezután eltávolították az új tankot a raktérben rögzítő rögzítőelemeket. 7:39-kor a tankot elengedték, és Anderson a feje fölött emelte fel. A tankot 7 óra 47 perckor elfogta az állomás hozzá vitt manipulátora. Egy manipulátor segítségével a tartályt a mobil szállítószalag kocsijára vitték.
Ekkor (8 óra 22 perc) Richard Mastracchio a japán Kibo modulhoz ment , ahol kísérleti mintákat vett ki, hogy azokat az állomásra szállítsák. Az űrhajósok a mobil szállítókocsihoz költöztek, hogy ideiglenesen új ammóniatartályt erősítsenek hozzá.
Reggel 9:20-kor az űrhajósok az S0 rácsos szerkezet központi szegmense felé veszik az irányt. Itt az űrhajósok lecserélték a giroszkóp egységet.
Délelőtt 10:30-kor az űrhajósok végrehajtottak minden ütemezett feladatot. A kilépés 11 óra 58 perckor ért véget. A kiadás időtartama 6 óra 27 perc volt.
Ez volt az ISS-hez kapcsolódó 141 űrséta.
Az állomáson belül az űrhajósok a Leonardo modul berendezéseit vitték az állomásra. Ezen a napon új ágyakat helyeztek át az ISS legénységének és egy új laboratóriumi fagyasztószekrényt.
01:21 április 10. – 17:21 április 10
A NASA bejelentette, hogy a Discovery repülését egy nappal meghosszabbították. További időre van szükség a transzfer hőpajzsának végső ellenőrzéséhez. Erre a felmérésre azelőtt kerül sor, hogy a Discovery leválik az állomásról, hogy televíziós képet továbbítsanak a Földre az ISS nagysebességű kapcsolatán keresztül, mivel az űrsikló Ku-sávú antennája nem működik. Korábban 2008 márciusában, az Endeavour STS-123-as repülése során végezték el az űrsikló hővédő bevonatának ellenőrzését az állomással dokkolt helyzetben . A leszállást átütemezték április 19-re, 12:54-re.
A napot a leszállított rakománynak a Leonardo modulból az ISS-re való átszállításának szentelték. A Leonardo modul kirakása körülbelül 120 órát vesz igénybe. A japán űrhajós, Naoki Yamazuki felelős a modul kirakodási folyamatának átfogó koordinálásáért.
05:24-kor az orosz Zvezda modulban kialudt egy füstérzékelő. A Discovery űrhajósai leállították munkájukat, és elfoglalták helyüket az űrsiklóban. 05:31-kor megállapították, hogy ez egy füstérzékelő téves riasztása. Az érzékelőt a Zvezda modul légszűrőjének tisztítása során keletkező por váltotta ki.
Richard Mastracchio, Clay Anderson és Stephanie Wilson űrhajósok beszéltek a Nebraska Public Radio, a CBS Newspath and Radio Network és a KETV-TV rádióriportereivel Omahában.
Alan Poindexter, James Datton és Dorothy Metclough-Lindenburger a kaliforniai Montereyben beszélgettek a diákokkal .
Richard Mastracchio és Clay Anderson előkészítették öltönyeiket, felszereléseiket és szerszámaikat a másnapi második űrsétájukra.
01:21 április 11-17:51 április 11
Második űrséta. A régi ammóniatartály cseréje egy újjal az S1 szegmensen a rácsos jobb oldalon. A cserélendő tartályt 2002-ben szállították és szerelték fel az állomásra az S1 szegmenssel együtt. A tartó bal oldalán egy hasonló tankot cseréltek ki a Discovery STS-128 küldetése során 2009 szeptemberében.
Az állomáson belüli kijárati koordinátor Dorothy Metclough-Lindenburger volt.
A kijárat rajtját 6 óra 16 percre tervezték. Az űrhajósok készen álltak a menetrend előtti indulásra.
A kijárat 5:30-kor kezdődött. Az űrhajósok az S1 szegmens felé vették az irányt, ahol az állomás hűtőrendszerének ammóniatartálya található.
Az űrhajósok leakasztották a régi tankot, Mastracchio pedig a feje fölött tartotta, míg Anderson útmutatást adott Stephanie Wilsonnak az állomás robotkarjának helyes elhelyezésében. 6 óra 29 perckor a tartályt befogta a manipulátor, majd áthelyezték egy mozgatható kocsira, amelyre ideiglenesen felhelyezték és rögzítették (7 óra 26 perc). Miközben a manipulátor az új tank felé haladt, az űrhajósok felállították a befogóeszközt a P1 szegmensen.
0752-kor a manipulátor egy új ammóniatartályt akasztott, amelyet az első űrséta során ideiglenesen a rácsos szerkezethez rögzítettek. 8 óra 48 perckor az új tartályt az S1 szegmens telepítési helyére szállították. 09:00-kor Mastracchio és Anderson a helyére szerelték a tankot. Az űrhajósok új tankot kezdtek beszerelni a régi, éppen leszerelt tank helyett. A tank rögzítésekor az űrhajósok problémába ütköztek: sokáig nem tudták meghúzni az utolsó négy csavart. Anderson visszatért a légzsilip-modulhoz, és további szerszámokat hozott. Többszöri próbálkozás után, másfél órát vesztegetve, az űrhajósoknak sikerült megbirkózni ezzel a problémával. 10:46-kor az űrhajósok rögzítették a tartályt, és hozzáláttak a kábelek és a tömlők csatlakoztatásához, amelyeken keresztül ammóniát és nitrogént szállítanak a tartályba. Ez a munka azonban időhiány miatt nem fejeződött be. Az űrhajósoknak korábban kellett belépniük a légzsilipbe, hogy legyen idejük átvizsgálni és megtisztítani az öltönyeiket, amelyek a hűtőrendszerből származó ammóniamaradékkal szennyeződhettek.
11:30-kor az űrhajósok visszatértek az eltávolított ammóniatartályhoz és leválasztották a kocsiról, és rögzítőket szereltek rá, amelyek segítségével ezt a tartályt a Discovery rakterében rögzítik a Földre küldéshez. Buckot a robotkar visszafogta, és átvitte a rács másik oldalára. Itt marad a régi tank a következő űrsétáig.
Emellett az űrhajósoknak el kellett távolítaniuk a mikrometeoritvédő panelt is, de az idő szűke miatt ez a munka a harmadik űrsétára került.
12:45-kor az űrhajósok visszatértek a Quest légzsilip moduljához. 12 óra 53 perckor a légzsilip-modul fedelét bezárták.
A kilépés 12 óra 56 perckor ért véget. A kiadás időtartama 7 óra 26 perc volt.
Ez volt a 142. űrséta az ISS-hez, és a 235. amerikai űrhajósok által.
01:51 április 12. – 18:21 április 12
1961. április 12-én Jurij Gagarin végrehajtotta az első űrrepülést , 1981. április 12-én pedig a Columbia sikló hajtotta végre az első emberes repülést .
Az ISS hosszú távú expedíciójának űrhajósai és űrhajósai kommunikáltak D. A. Medvegyev orosz elnökkel , aki gratulált az űrhajósnak a kozmonautika napján (a beszélgetés GMT 7:45-kor, moszkvai nyári idő szerint 11:45-kor kezdődött).
Az űrhajósoknak volt idejük pihenni. A berendezések folyamatos átszállítása a Discovery-ről az állomásra, valamint a kísérletek eredményei és az állomáson már nem szükséges berendezések az ellenkező irányba: az állomásról a Discovery-re.
Naoko Yamazaki és Souichi Noguchi japán űrhajósok beszéltek japán diákokkal és Mamoru Mori egykori űrhajóssal (kezdés 10:41-kor).
Az űrhajósok amerikai rádió- és televízióállomások riportereivel beszélgettek: ABC, MSNBC, FOX és KUSA-TV (a beszélgetés kezdete 15:36-kor).
Richard Mastracchio és Clay Anderson előkészítette öltönyét, felszerelését és eszközeit a másnapi harmadik űrsétájukra.
02:21 április 13-19:21 április 13
Harmadik űrséta. Az újonnan összeszerelt tartály csatlakoztatásának befejezése az állomás hűtőrendszereihez, a leszerelt ammóniatartály átvitele a sikló rakterébe a Földre szállításhoz, a már nem szükséges antimeteorit panel leszerelése a külső tárolóplatformról . 2.
Az állomáson belüli kijárati koordinátor Dorothy Metclough-Lindenburger volt. A robotkart Stephanie Wilson és James Datton irányította a Destiny modulból. A kilépés 6:14-kor kezdődött, majdnem egy órával a menetrend előtt.
Mastracchio az S1 szegmenshez ment, hogy a második kijáratnál csatlakoztassa az ellátó tömlőket az S1 szegmensre szerelt új ammóniatartályhoz. Anderson a 2-es számú raktárplatformra ment, hogy eltávolítsa róla a védőlapot.
7 órakor Mastracchio az összes tömlőt a tartályhoz csatlakoztatta. 07:33-kor Anderson eltávolította a védőpanelt, és a légzsilipmodulhoz helyezte.
Mindkét űrhajós az ammóniatartályhoz tartott, hogy előkészítsék a sikló rakterébe való beszerelésre. Stephanie Wilson és James Datton egy robotkar segítségével felemelték a régi ammóniatartályt, és elkezdték bevinni az űrsikló rakterébe. Reggel 8:30-kor a tankot leengedték a Discovery rakterébe. 09:10-kor Anderson és Mastracchio leakasztották a tartályt a manipulátorról, és egy speciális szállítószerkezetbe helyezték a raktérben. Az űrhajósok ismét problémába ütköztek a rögzítőcsavarok meghúzásakor. Végül (10 óra 35 perc) az űrhajósoknak sikerült minden csavart meghúzniuk. Az ISS-ről eltávolított és a Földre szállított ammóniatartályt megjavítják, újratöltik ammóniával és visszaküldik az ISS-re.
A régi tank rögzítési problémái miatti késedelem miatt a repülésirányítás úgy döntött, hogy felhagy a kísérleti minták tervezett átvitelével az European Columbia modul külső felületéről az űrsikló rakterébe a Földre szállítás céljából. Ehelyett az űrhajósok előkészítő munkát végeztek, mielőtt új antennát telepítettek a Z1 szegmensre. Az új antennát az Atlantis STS-132 űrsikló repülése során szerelik fel . 12 órakor az űrhajósok befejezték munkájukat a Z1 szegmensen, és megkezdték a szerszámok összegyűjtését. 12:26-kor visszatértek a Quest légzsilip moduljához.
A kilépés 12 óra 38 perckor ért véget. A kiadás időtartama 6 óra 24 perc volt.
Ez volt a 143. űrséta az ISS-hez, és a 236. amerikai űrhajósok által. Ez volt Richard Mastracchio hatodik űrsétája, összesen 38 óra 30 percet tett meg a világűrben. Ez volt Clay Anderson hatodik űrsétája is, összesen 38 óra 28 percet tett meg a világűrben.
Az imént a rendszerhez csatlakoztatott új ammóniatartály bekapcsolásakor kiderült, hogy a nitrogénellátó tömlő egyik szelepe nem működik.
03:21 április 14-20:21 április 14
Az űrhajósok tovább vitték az állomásra szállított rakományt. A Discovery és az ISS űrhajósai részt vettek egy sajtótájékoztatón (11:26-kor kezdődően) az amerikai, orosz és japán médiának. Az űrhajósoknak volt idejük pihenni. A NASA oktatási programjának részeként az űrhajósok beszélgetésben vettek részt egy észak-karolinai iskola diákjaival .
A földi mérnökök megpróbálják elhárítani a nitrogénvezeték szelepét az állomás hűtőrendszerében lévő új ammóniatartályhoz. Még nem sikerült megoldani a problémát. Ha a küldetésirányító központ parancsai nem oldják meg a problémát, akkor űrsétára lesz szükség a probléma megoldásához. Az állomáson addig csak egy hűtőkör üzemel. A szelepet legkésőbb április végéig ellenőrizni kell, ellenkező esetben a túlmelegedés elkerülése érdekében az állomás elektronikus berendezéseinek felét le kell kapcsolni.
A földi szakembereknek a szelep működőképességének helyreállítására tett erőfeszítései nem jártak sikerrel. A NASA űrsétát fontolgat egy meghibásodott szelepet tartalmazó nitrogéntartály cseréjére. Az állomás rácsos szerkezetén, a külső tároló peronokon két tartalék nitrogéntartály található. Két lehetőséget fontolgatnak: vagy a Discovery repülését egy nappal meghosszabbítják, és az űrsikló űrhajósai végzik el a kilépést; vagy a kilépést az ISS űrhajósai hajtják végre, közvetlenül a Discovery indulása után.
04:21 április 15-20:21 április 15
Megan MacArthur, a Capcom munkatársa elmondta Alan Poindexternek, a Discovery parancsnokának, hogy a NASA úgy döntött, hogy nem ad hozzá negyedik EVA-t a Discovery repülési tervéhez, hogy lecserélje a nitrogéntartályt az állomás hűtőrendszerében. A NASA szakértői úgy vélik, hogy a hűtőrendszer A huroka egy ideig működhet annak ellenére, hogy a nitrogéntartályban elakadt a szelep. A kilépést a nitrogéntartály cseréje érdekében feltehetően később az ISS űrhajósai vagy űrhajósai végzik el, akik májusban érkeznek az állomásra az STS-132-es Atlantis űrsiklóval .
Az űrhajósok befejezték a berendezések szállítását a Leonardo modulról az állomásra és vissza, az ISS-en végzett kísérletek eredményeit, valamint az állomáson már nem szükséges felszereléseket. Összesen körülbelül 2,5 tonna rakományt raktak be a Leonardo modulba, hogy visszatérjenek a Földre. A Leonardo modul bezárását 07:00-ra, a modul leválasztását 12:45-re terveztük. 07:38-kor az űrhajósok jelentették, hogy a Leonardo modulban a ki- és berakodási műveletek befejeződtek, és a modul nyílása bezárult. A modul leválasztása egy órát késett a dokkoló ECU kábelcsatlakozójával kapcsolatos probléma miatt. 12.30-kor a NASA szakemberei a Földön folytatták a Leonardo modul és a Harmony modul közötti dokkoló mechanizmus tesztelését. A vezérlőegység csatlakozóival végzett számos teszt és manipuláció után a földi szakembereknek és az űrsikló űrhajósainak végül sikerült megoldaniuk a problémát.
17:25-kor megkezdődött a "Leonardo" és a "Harmony" modulok közötti előcsarnok nyomásmentesítése. 17 óra 56 perckor a Leonardo modult beakasztotta az állomás robotkarja. Három órával később a modult leválasztották a Harmony modul alsó portjáról. 19:40-kor a "Leonardo" és a "Harmony" modulok közötti előcsarnok nyomásmentesítése befejeződött. 19:48-kor érkezett a kikötési parancs. 20:19-kor mind a tizenhat automata propeller és négy csavar működött egymás után. 20:24-kor (körülbelül hét órával a tervezettnél később) a Leonardo modult lekapcsolták az állomásról, és a manipulátoron tartották. 2055 órakor a Leonardo modult behozták a komp rakterébe.
A dokkolószerkezet hibája miatti késés miatt az űrhajósok kénytelenek voltak munkanapjukat egy órával 21:20-ra meghosszabbítani. A Leonardo modul egész éjszaka felfüggesztve maradt az űrsikló rakterének felett. A Leonardo beszerelését és rögzítését a raktérbe másnapra halasztották.
05:21 április 16 - 20:21 április 16
Az űrhajósok munkanapja egy órával előbbre tolódott.
06.50-kor folytatódott a Leonardo modul rakodótérbe töltése. A Destiny Manipulatort Stephanie Wilson és Naoko Yamazaki üzemelteti. Dorothy Metclough-Lindenburger, aki a Discovery pilótafülkéjében tartózkodik, koordinálja a Leonardo elhelyezését a raktérben, és vezérli a Leonardo modult a raktérhez rögzítő tartókat. Reggel 7 óra 15 perckor a Leonardot a Discovery rakterében rögzítették. Miután visszatért a Földre, a Leonardo modult módosítják, és a Discovery STS-133-as űrsiklóján újra elküldik az ISS-re, ahol az állomáson marad, mint további hely.
A Leonardo modullal végzett munka befejezése után az űrhajósok megkezdték a nap fő feladatának elvégzését - az űrsikló hővédő bevonatának ellenőrzését. Az ellenőrzés 8 óra 16 perckor kezdődött. Egy lézerszkenner és egy nagy felbontású kamera segítségével, amelyet egy ötven méter hosszú hosszabbító végére rögzítettek, amely viszont az állomás robotkarjának végére van felfüggesztve, az űrhajósok elkezdték felmérni a Discovery jobb szárnyát. A manipulátort Stephanie Wilson, Dorothy Metclough-Lindenburger, Joseph Datton és Naoko Yamazaki irányítja. A terv szerint a jobbszárny felmérése 3 óra 45 percig tartson. Az űrhajósok azonban gyorsabban végezték ezt a munkát. A jobbszárny felmérése 10:33-kor ért véget. Megkezdődött a Discovery íjának vizsgálata. 12:12-kor az űrhajósok folytatták az űrsikló bal szárnyának felderítését. Az ellenőrzés 12 óra 55 perckor ért véget. Az ellenőrzés eredményeként kapott képet az ISS Ku sávú antennáján keresztül továbbítják elemzés céljából a Földre, mivel a hasonló Discovery antenna nem működik.
04:21 április 17. – 20:21 április 17
A Harmony modulban búcsúzott a Discovery és az ISS legénysége.
10:30-kor bezárták a Discovery és az ISS közötti nyílást.
12:00-kor az ISS + Discovery komplexumot 180°-kal elforgatták, így a Discovery megelőzte a komplexumot a pálya mozgásának irányában.
A Discovery 12:52-kor szállt le az állomásról. A Discovery és az ISS közös repülésének időtartama 10 nap 5 óra 8 perc volt. A kioldás idején az ISS és a Discovery Pápua Új-Guinea felett volt .
13:00 órakor a Discovery 30 méterrel (100 láb) mozdult el az állomástól, és 0,08 m/s (0,25 láb/s) sebességgel távolodik az állomástól.
13:14-kor a járat 120 méter távolságra hagyta el az állomást. James Datton siklópilóta megkezdte az ISS hagyományos elrepülését. 13:21-kor a sikló és az állomás repült a Dakota felett . 13:26-kor a transzfer az állomás felett, 13:39-kor - az állomás mögött, 13:50-kor - az állomás alatt, 13:59-kor - ismét az állomás előtt, a járat befejeződött. Az űrsikló hajtóműveinek rövid kilövése. 14 óra 5 perckor ingajárat 230 méter (750 láb) távolságra. 14:15-kor az űrsikló 760 métert (2500 láb) tesz meg, és 1,2 m/s (4 láb/s) sebességgel hagyja el az állomást. 14 óra 29 perckor 13 másodpercre bekapcsolták a motorokat, és a Discovery végül eltávolodott az állomástól.
A sikló személyzetének viszonylag szabad napja van, hiszen a Ku sáv antenna meghibásodása miatt a sikló hőpajzsának rendszerint azonnali leválasztása utáni átvizsgálása már korábban megtörtént.
Az űrhajósok a robotkart és annak meghosszabbítását a raktérben helyezték el (17 óra 40 perc). 18 órakor feltekerték a nem működő Ku sáv antennáját.
A hőpajzsról készült képek elemzése után a NASA illetékesei bejelentették, hogy a Discovery sértetlen, és biztonságosan leszállhat.
A meteorológusok kedvezőtlen leszállási időt jósolnak a sikló hétfői leszállására.
04:21 április 18-20:21 április 18
Az űrhajósok felkészülnek a leszállásra, összepakolják holmijukat és felszereléseiket, és újraellenőrzik a deorbitálás és leszállás során érintett űrsiklórendszereket.
A Discoverynek április 19-én, hétfőn két lehetősége van leszállni a floridai Kennedy Űrközpont kifutóján: 12:51-kor (űrkikötői idő szerint 8:51-kor) és 14:26-kor.
Hétfőn nincs lehetőség leszállásra Kaliforniában, az Edwards légibázison.
Április 19-én a Discoverynek két lehetősége volt leszállni a Kennedy Űrközpontban:
04:21 április 19-19:21 április 19
A kompnak két leszállási lehetősége volt aznap.
A Discovery leszállásának pályája északnyugattól délkelet felé halad át az Egyesült Államokon.
Ébredés után az űrhajósok megkezdték a leszállási előkészületeket. 09:00 órakor továbbra is kedvezőtlenek az időjárási viszonyok a leszállóhelyen. A leszállási időre vonatkozó előrejelzés is kedvezőtlen. Reggel 9:30-kor a Discovery rakterét lezárták. Délelőtt 11 órakor döntés született a 222-es pályára történő leszállás megszakításáról és a leszállási kísérlet 223-as pályára való áthelyezéséről, a leszállási idő 14 óra 23 perc.
1245 órakor az időjárási viszonyok Cape Canaveralnál nem javulnak: alacsony felhőzet 820 méter (2700 láb), látótávolság körülbelül 3,2 km (2 mérföld), eső a leszállóhely körüli harminc mérföldes zónában.
12 óra 57 perckor döntés született a második leszállási kísérlet megszakításáról.
A Discovery aznapra tervezett leszállását törölték az alacsony felhőzet és a Cape Canaveral űrrepülőtér feletti esőzések nagy valószínűsége miatt. A leszállást másnapra, április 20-ra, keddre ütemezték. Kaliforniában az időjárás kedvezett a leszállásnak.
Április 20-án a Discoverynek lehetősége nyílt leszállni Floridában vagy Kaliforniában. Az űrsikló erőforrásai elegendőek voltak a repülés folytatásához április 21-ig, szerdáig.
Április 20-án a Discoverynek öt leszállási lehetősége volt, kettő Floridában és három Kaliforniában.
Leszállási lehetőségek április 20-án a floridai űrközpontban:
Leszállási lehetőségek április 20-án a kaliforniai Edwards légibázison:
Az április 20-i időjárás-előrejelzés Florida számára kedvezőtlen volt.
03:21 április 20-13:08 április 20
0640-kor a legénység megkezdte a leszállásra való felkészülést.
Reggel 7 óra 52 perckor a Discovery rakterét lezárták.
Chris Ferguson űrhajós egy T-38-as repülőgépen kering az űrkikötő felett, és folyamatosan figyeli az időjárást. 07:30-kor javult az időjárás az űrkikötő környékén az előző (április 19-i) naphoz képest, de köd és eső terjed az óceán felett.
Délelőtt 10 óra 11 perckor úgy döntöttek, hogy elszalasztják az első lehetőséget a leszállásra Cape Canaveralnál. Az ok ugyanaz, a kedvezőtlen, változékony időjárás: a partvidéken eső, a kifutó környékén pedig terjengő köd.
Leszállási lehetőségek: 13:01 az Edwards légibázison vagy 13:80 Cape Canaveral.
11:34-kor javult az időjárás Cape Canaveralnál. Minden paraméter a leszállás elfogadható határain belül van. 11:43-kor Bryan Lunney repülési igazgató úgy dönt, hogy a Discoveryt a 238-as pályán landolja a 33-as kifutón, Cape Canaveralnál. A 33-as sáv a függőleges összeszerelő épülettől 4,8 km-re (3 mérföldre) északnyugatra található. A sáv 90 m (300 láb) széles és 4,6 km (15 000 láb) hosszú.
12:30-kor a komppilóták fékezésre bekapcsolják a motorokat. A hajtóművek 2 perc 57 másodpercig dolgoznak, az űrsikló elhagyja a pályát és a Föld felé rohan. 1229 órával a Discovery visszatérő pozícióba fordul: alul előre, orr felfelé 40°-os szögben. 12:39-kor a Discovery belép a felső légkörbe. Jelenleg az M25-ös sikló sebessége 122 km (400 000 láb) magasságban van a Csendes-óceán északi részén , Alaszkától délre .
1245 órakor a Discovery Vancouver felett repül 74 km (46 mérföld) magasságban . A Discovery Washington , Montana , Wyoming , Nebraska , Colorado államok felett repül el . 1253 órával (15 perccel a leszállás előtt) a Discovery 58 km (36 mérföld) magasságban van, 1450 km (900 mérföld) magasságban a leszállóhelytől, sebessége 17700 km/h (11000 mph).
A Discovery Kansas , Oklahoma , Arkansas , Mississippi , Alabama államok felett repül .
1256 órával (12 perccel a leszállás előtt) a Discovery 50 km (31 mérföld) magasságban van, 640 km-re (400 mérföld) a leszállóhelytől, sebessége 11 300 km/h (7000 mph).
Ezután a Discovery Georgia állam felett repül, majd átlépi Florida állam határát.
Délután 1 órakor (8 perccel a földetérés előtt) a Discovery 35 km-re (22 mérföld), 260 km-re (162 mérföldre) van a leszállóhelytől, 5500 km/h-s sebességgel. 13 óra 4 perckor (4 perccel a leszállás előtt) a Discovery 16 km (10 mérföld) magasságban van, 109 km-re (68 mérföld) a leszállóhelytől, sebessége 1290 km/h (800 mph). A Discovery parancsnoka, Alan Poindexter kézi vezérlésre vált.
13 óra 8 perckor a "Discovery" sikeresen landolt.
A repülés időtartama 15 nap 2 óra 47 perc 10 másodperc volt. A Discovery 10 millió km-t (6,23 millió mérföldet) tett meg. Ez volt a 131. ingajárat, a 38. Discovery, a 33. ingajárat az ISS program keretében.
14 órakor az űrhajósok elhagyták a Discoveryt. Az első orvosi vizsgálat után az űrhajósok a kifutópályára vonultak, hogy hagyományosan átvizsgálják űrhajóikat. 20:00 órakor a Discoveryt a hangárba vontatták, ahol az utolsó küldetésére, az STS-133- ra készül fel, amely 2010. szeptember 16-án indul.
A Discovery legénységére rótt összes fő feladatot elvégezték. Az ISS hűtőrendszeréhez új ammóniás tartályt szállítottak és telepítettek az ISS-re. A Leonardo modulban új tudományos berendezéseket, tartalék alkatrészeket, az ISS legénységének munkáját támogató anyagokat szállítottak. Három sikeres űrséta volt. A legénységnek nehézségei adódtak a Ku-sáv antenna meghibásodása miatt. A Discovery repülését egy nappal meghosszabbították, így az űrhajósoknak volt idejük megvizsgálni az űrsikló hővédő bevonatát, mielőtt lecsatlakoznának az ISS-ről. Az ammóniatartály cseréje után kiderült, hogy az új tartályt a nitrogéntartállyal összekötő nitrogénvezeték szelepe nem működik. A repülésirányítás úgy döntött, hogy nem javítja meg a meghibásodott szelepet, tekintettel arra, hogy az ISS hűtőrendszere egy ideig ebben az állapotban tudott működni. Ez volt a Discovery utolsó előtti repülése,
| " Space Shuttle " újrafelhasználható űrhajó repülései | |
|---|---|
| 1981-1986 | |
| 1988-1990 | |
| 1991-1995 | |
| 1996-2000 | |
| 2001-2003 | |
| 2005–2011 | |
| Emberes űrrepülések a Nemzetközi Űrállomásra | |
|---|---|
| 1998-2004 |
|
| 2005-2009 | |
| 2010–2014 | |
| 2015–2019 |
|
| 2020 - jelen ban ben. | |
| Tervezett |
|
| Az aktuális járatok félkövér , rózsaszínnel vannak kiemelve – olyan hajókkal, amelyek nem érték el az ISS- t | |
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |