STS-117

STS-117 – MTKK Atlantisz  űrrepülés az Space Shuttle program keretében . A repülés célja a Nemzetközi Űrállomás építésének folytatása és az ISS legénységének részleges cseréje. Ez a járat a 21. ingajárat az ISS-re.

Abban az esetben, ha az Atlantis kilövés közben olyan sérülést szenvedne, amely veszélyeztetné a biztonságos leszállást, a legénység az ISS-en marad, és várja a mentőexpedíciót (STS-318), amely az Endeavour siklón indul. Az ilyen óvintézkedést a Columbia shuttle halálának körülményeit vizsgáló bizottság ajánlásaival összhangban állították elő .

Crew

• Frederick Sturckow, a 3. űrrepülés, a személyzet parancsnoka
• Lee Archambault (1), pilóta
• James Reilly II, 3, repülési szakember
• Steven Swanson, 1, repülési szakértő
• Patrick Forrester, 2 éves, repülési szakértő
• John Olivas , 1, repülőszakértő,
• Clayton Anderson (1), Flight Engineer-2, ISS Expedition 15

Clayton Anderson csatlakozott az ISS Expedition 15 -höz , mint Flight Engineer 2. Ehelyett Sunita Williams , az ISS 15. hosszú távú expedíciójának 1. szakaszának 2. repülőmérnöke visszatért a Földre .

A Discovery legénységében négy újonc található az űrrepülésben: Lee Archambault, Steven Swanson, John Olivas és Clayton Anderson.

Repülési paraméterek

• Súly :
  • Kezdő súly:  ?? kg
  • Leszállási súly:  ?? kg
• Perigee : 155 km
• Apogee : 230 km
• dőlésszög : 51,6°
• Keringési idő : 91,6 perc

Spacewalks

• 1. kijárat – Reilly és Olivas
• Cél : az S3/S4 rácsos tartó felszerelése
• Kezdés : 2007. június 11.  - 20:02 UTC
• Vége : június 12. - 02:17 UTC
• Időtartam : 6 óra 15 perc

Ez James Reilly 4. és John Olivas 1. űrsétája.

• 2. kijárat – Forrester és Swanson
• Cél : Az S3/S4 rácsos tartó telepítésének befejezése
• Kezdés : 2007. június 13.  - 18:28 UTC
• Vége : június 14. - 01:44 UTC
• Időtartam : 7 óra 16 perc

Ez Patrick Forrester 3. űrsétája és Stephen Swanson 1. űrsétája.

• 3. kijárat – Reilly és Olivas
• Cél : sérült űrsiklóhéj javítása, hidrogénszelep felszerelése, a P6 szegmens napelemsorainak összecsukásának vezérlése és segítségnyújtása
• Kezdés : 2007. június 15.  - 17:24 UTC
• Vége : június 16. - 01:22 UTC
• Időtartam : 7 óra 58 perc

Ez James Reilly 5. és John Olivas 2. űrsétája.

• 4. kijárat – Forrester és Swanson
• Cél : Az S3/S4 szegmensű napelemes forgórendszer előkészítése
• Kezdés : 2007. június 17.  - 16:25 UTC
• Vége : június 17. - 22:54 UTC
• Időtartam : 6 óra 29 perc

Ez Patrick Forrester 4. és Stephen Swanson 2. űrsétája.

Cél

S3/S4 rácsos szegmensek szállítása és szerelése . Ideiglenes napelemek leszerelése és új napelemsorok telepítése, amelyek az ISS energiájának 25%-át biztosítják. A 15. hosszú távú ISS-expedíció repülőmérnökének leváltása .

Felkészülés a repülésre

• Február 7-én az Atlantis siklót a hangárból a függőleges összeszerelő épületbe szállították . A mozgalom 11:19 UTC-kor (6:19 EST, 14:19 moszkvai idő szerint) kezdődött és 12:24 UTC-kor (7:24 EST, 15:24 moszkvai idő szerint) ért véget. Az Atlantist a 39A indítóállásra a tervek szerint február 14-re helyezik át.

• Február 15-én az Atlantis siklót a kiindulási helyzetbe vitték. Az Atlantis szállítása 13:15 UTC-kor kezdődött (8:15 EST, 16:15 moszkvai idő szerint) és 19:09 UTC-kor (15:09 EST, moszkvai idő szerint 22:09) ért véget. Az Atlantis a 39A indítóállásra van telepítve. Az oldalt utoljára négy éve használták sikló indítására.

• Február 27-én a NASA vezetése úgy döntött, hogy legalább április 22-ig elhalasztja az STS-117 küldetés indítását. Ezt a döntést az űrsikló külső üzemanyagtartálya és a bal szárnya által okozott károk felmérése után hozták meg, miután február 26-án jégeső vihar söpört végig Cape Canaveral felett (amerikai keleti parti idő szerint körülbelül 17:00-kor , 22:00 GMT ). ) . Február 15. óta az Atlantis sikló az indítóálláson van, és az STS-117 küldetésre készül. Kezdetben az Atlantisz kilövését március 15-re tervezték. Az összes kár kiküszöbölése érdekében úgy döntöttek, hogy a kompot visszaszállítják a függőleges összeszerelő épületbe. A függőleges szerelőépületbe való szállítást március 4-én tervezik.

• Március 4-én az Atlantis sikló visszatért a függőleges összeszerelő épületbe. A transzferjárat 13:47 UTC-kor indult (8:47 EST , 16:47 moszkvai idő szerint) és 21:49 UTC-kor ért véget (17:49 EST, március 5., 00:49 moszkvai idő szerint).
• Április 10-én döntés született arról, hogy az indulási dátumot június 8-ra halasztják. További időre volt szükség a külső üzemanyagtartály javításának folytatásához, amely február 26-án egy jégeső során megsérült. A transzfert a kiindulási helyzetbe május 12-re tervezik.
• Április 26-án a NASA vezetősége úgy döntött, hogy júniusban visszaküldi a Földre az ISS Expedition 15 repülőmérnökét, Sunita Williamst az STS-117-es Atlantis siklón. Williams helyére Clayton Anderson bekerült az Atlantis legénységébe. Anderson eredetileg a Williams helyére repülne a Shuttle Endeavour STS-118-ason . Az STS-117 küldetés júniusra halasztása miatt azonban az Endeavour STS-118 űrsikló indulási dátuma augusztusra tolódott. Sunita Williams 2006. december 10. óta tartózkodik az űrben, ha csak augusztusban érkezne a csere, akkor folyamatos űrben tartózkodása 8 hónap lenne. A NASA szakértői úgy vélik, hogy a hat hónapot meghaladó űrrepülés az űrhajósok által az űrben kapott felhalmozott teljes sugárdózis, valamint a túlzottan hosszú súlytalanságban való tartózkodás miatt veszélyt jelent az űrhajósok egészségére. Ezért a Williams megkönnyebbülését, Clayton Andersont áthelyezték az STS-118 Endeavour legénységéből az STS-117 Atlantis legénységébe. Anderson neve alulról került az expedíció emblémájára, a bal oldali legénység fényképére pedig maga Anderson.

• Május 15-én az Atlantis siklót áthelyezték a függőleges szerelőépületből az indítóállásra. Ahol a tervek szerint június 8-án induló STS-117-es küldetésre készül. Az Atlantis eltávolítása a függőleges összeszerelő épületből 9:02 UTC-kor kezdődött (5:02 EDT ) . UTC 15:47-kor az Atlantist az indítóállásra telepítették. A szállítási idő 6 óra 45 perc volt.

Az Atlantis eredeti indulási dátuma március 15-e volt. Az Atlantis február 15. és március 4. között volt az indítóálláson. Ezután visszavitték a függőleges szerelőépületbe, hogy megjavítsák a külső üzemanyagtartály felületét, amely február 26-án egy jégesőben megsérült.

• Május 31-én a NASA vezetése meghozta a hivatalos döntést az STS-117 Atlantis űrsikló felbocsátásáról. A hivatalos indulás dátuma és időpontja június 8., 19:38, az Egyesült Államok keleti partja nyári időszámítása szerint (23:38 UTC). A transzferjárat 11 napig fog tartani. Az űrsikló tizenhét tonnás, napenergiával működő rácsos szegmenst szállít majd a Nemzetközi Űrállomásra. Az űrsikló személyzetének fel kell szerelnie és telepítenie kell ezt a szerkezetet az ISS-re.

A munka befejezéséhez az űrhajósoknak három űrsétát kell végrehajtaniuk. Az új napelem-tömbök telepítése döntő lépés az állomás további bővítéséhez szükséges energia biztosításához az európai és japán tudományos modulokon keresztül. "Nem tudjuk irányítani az időjárást, de mindent megtettünk annak érdekében, hogy a repülés a lehető legbiztonságosabb legyen" - mondta Bill Gerstenmaier, a NASA repülési igazgatója.

• Június 3-án az Atlantis STS-117 legénysége megérkezett a floridai Cape Canaveral kilövőhelyére. A legénység tagjai Houstonból , az Űrközpontból repültek az űrkikötőbe . Johnson, négy T-38-as repülőgépen.

A járat leírása

Június 8. (a repülés kezdete és első napja)

Minden kilövés előtti műveletet sikeresen befejeztek, és 20:50 UTC-kor a legénység elkezdett helyet foglalni Atlantiszon. 20:58-kor a partraszállás befejeződött, és 21:40-kor bezárták a hajó ajtaját. A meteorológusok 80%-os esélyt adtak a kilövésre. Az irányítóközpont aggodalommal töltötte el az időjárást a sürgősségi helyszíneken . A légierő istresi ( Franciaország ) bázisa azonban az induláskor engedélyt adott az időjárási viszonyokra, és a meteorológiai helyzet egy másik Zaragozában ( Spanyolország ) javuló tendenciát mutatott. A harmadik kényszerleszállás helyszíne, a Moron légibázis a kifutópálya javítása miatt június 15-ig zárva volt. Az MTKK indítása menetrend szerint 23:38:04 UTC (19:38 EDT ) történt.

Mint minden más, az ISS-re tervezett siklóindítás, a kilövés a 39A indítóállásról történt. (A Pad 39B a tervezett küldetések, különösen az STS-125 megmentésére szolgál vészhelyzeti kilövésekhez, amelyek nem látogatják meg az ISS-t.) Az STS-117 volt az első kilövés a 39A padról a Columbia űrsikló 2003 -as katasztrófája óta.

június 9. (a repülés második napja)

A sikló személyzete a robotkar meghosszabbítására erősített kamera segítségével megvizsgálta a sikló hővédő bevonatát. A sikló felületének legkritikusabb helyein: a szárnyak szélein és az orron nem találtak sérülést a hővédő bevonatban.

Azonban egy 10 × 15 cm-es (4 × 6 hüvelyk) sérülést találtak az Orbital Maneuvering System ( OMS / RCS ) egység hőpajzsán a sikló bal oldalán. Ez nem okozott komoly gondot, hiszen a sérült terület nincs kitéve túlzottan magas leszállási hőmérsékletnek (540°C, míg más területeken a "leszállási" hőmérséklet eléri az 1600°C-ot).

június 10. (a repülés harmadik napja)

Az Atlantis keringő repülőgép 19:36 UTC -kor dokkolt a Nemzetközi Űrállomással . A sikló a dokkolás előtt sikeresen végrehajtotta az úgynevezett RPM manővert (Rendezvous Pitch Maneuver - szembejövő ferde manőver), melynek során az állomás személyzete nagyfelbontású kamerákkal ellenőrző felmérést készített a sikló hővédő bevonatáról. Az űrsikló és az ISS közötti nyílást UTC 21:20-kor nyitották ki. Az űrsikló robotkarja segítségével az S3/S4 rácsos szerkezet napelemes szerkezetének egy szegmensét emelték ki az Atlantis rakteréből és vitték át az ISS robotkarjába. Hivatalos részleges cserére került sor az ISS 15. hosszú távú expedícióján . Az ISS-hez dokkolt Szojuz TMA-10 űrhajóban , amely az ISS legénységének mentőcsónakjaként szolgál, Sunita Williams egyéni bölcsőjét Clayton Anderson bölcsőjére cserélték. Ettől a pillanattól kezdve Anderson az ISS, Williams pedig az Atlantis legénységéhez költözött.

Június 11. (a repülés negyedik napja, első űrséta)

UTC 12:49-kor megkezdődött az S3/S4 rácsos szegmens telepítése. Az S3/S4 szegmenst az S1 szegmenshez erősítették az állomás robotkarjával.

UTC 20:02-kor megkezdődött az első űrséta. A kijárat indítása a helyzetszabályozó giroszkópok rövid meghibásodása miatt egy órát késett .

Az űrséta során James Reilly és John Olivas űrhajósok az S3/S4 szegmenst az S1 szegmenshez rögzítették, a táp- és adatkábeleket összekötötték, az újonnan telepített S3/S4 szegmens napelemes tömbforgatójáról eltávolították a szállítási rögzítőket és bilincseket, előkészítették a az S3 szegmens/ S4 napelemek telepítésére. A kilépés június 12-én 2 óra 17 perckor ért véget. Az első kijárat időtartama 6 óra 15 perc volt.

június 12. (ötödik nap)

Az újonnan telepített S3/S4 szegmens napelemeit sikeresen telepítették, jelentősen növelve az erőmű energiatermelő képességeit. A panelek megnyitása UTC 15:43-kor kezdődött. Az S3/S4 szegmens napelemek teljes hossza közel 73 méter (240 láb ).

A problémák továbbra is fennálltak a nyomatékszabályozó giroszkópokkal, az állomás elsődleges helyzetszabályozó rendszerével. Időnként siklót kellett használni a tájékozódás szabályozásához, de a nap végére minden probléma megoldódott.

Stephen Swanson és Patrick Forrester űrhajósok megkezdték az előkészületeket a június 13-án, szerdán, 18:03 UTC-re tervezett űrsétájukra.

A NASA vezetősége úgy döntött, hogy egy negyedik űrsétát hajt végre az Atlantis sikló védőbevonatának sérüléseinek kijavítására.

A védőbevonat sérülését az orbitális manőverező rendszer hajtóművei közelében találták. A negyedik űrsétát június 17-re, vasárnapra tervezik. A transzfer bőrének teljes javítása 90 perctől két óráig tart. A negyedik űrséta kapcsán úgy döntöttek, hogy két nappal meghosszabbítják az Atlantis küldetést. Atlantisz visszatérése a Földre június 21-re tolódott; leszállás 17:54 UTC.

Problémák adódtak az ISS orosz szegmensében - a helyzetvezérlő rendszer (DMS-R) számítógépei kikapcsoltak. Számos próbálkozás ellenére sem tudták újraindítani a számítógépeket. Az állomás helyzetszabályozását az állomás amerikai szegmensén álló giroszkópokra állították át, amelyek az állomáshoz dokkoló Atlantis sikló orientációs rendszeréhez kapcsolódtak. Az állomás tájolását így az űrsikló hajtóművei tartották fenn. Az Orosz Misszió Irányító Központ szakemberei számos, de sikertelen kísérletet tettek a meghibásodott számítógépek újraindítására. Felmerült, hogy a számítógépek meghibásodását az okozta, hogy egy új S3/S4 szegmenssel bővítették az állomást. A számítógépek meghibásodásának oka azonban ismeretlen maradt. Az sem volt világos, hogy pontosan hol történt a hiba: a szoftverben vagy magában a hardverben. További probléma volt, hogy a szoftvereket csak az orosz küldetésirányító központból lehetett letölteni orosz számítógépekre, és csak akkor, amikor az állomás közvetlen rádiós láthatóságban volt orosz területről. A számítógépek újraindításának lehetősége csak június 14-én, csütörtökön jöhetett létre.

Június 13. (hatodik repülőnap, második EVA)

UTC 10:47-kor megkezdődött az állomás P6 szegmensének napelemeinek felgöngyölítése. A korábbi tapasztalatok alapján, amikor 2006 decemberében, az STS-116 Discovery expedíció során nehézségek adódtak a napelemek első részének összecsukásakor - a panelek elakadtak. E nehézségek leküzdése érdekében az űrhajósok egy előre nem tervezett űrsétára kényszerültek. Ezúttal, a napelemek második részének feltekercselésének esetleges nehézségeire való tekintettel, előre megtervezték a napelemek feltekerésének folyamatának vezérlését és támogatását.

18:28 UTC-kor Patrick Forrester és Steven Swanson űrhajósok a Nemzetközi Űrállomás Quest moduljából indultak az űrbe a világűrbe. Forrester és Swanson felügyelte a P6 napelemsor panelek hajtogatását, és szükség esetén speciális szerszámok segítségével beállította az összecsukható napelemsor szegmenseket. Bár az űrhajósok a tervezettnél 45 perccel tovább töltötték ezt a munkát, a napelemsor 115 lábából csak 45-öt tekertek fel. A napelemsorok összecsukásának folyamata a következő űrséta során is folytatódott, amelyre június 15-én került sor.

Ezután az űrhajósok tovább dolgoztak az ISS-re szerelt S3/S4 szegmens napelemsorainak aktiválásán. Az űrhajósok eltávolították a szállítózárakat és a rögzítőelemeket a napelem-forgató mechanizmusról. Ezt a munkát azonban az űrhajósoknak nem sikerült a végéig befejezniük. A szakértők arra gyanakodtak, hogy ennek az eszköznek a két motorja nem megfelelően volt csatlakoztatva. Ezért az űrhajósok nem távolították el az utolsó szállítózárakat a rotátorról, hogy elkerüljék a napelemsor ellenőrizetlen forgását.

Az űrhajósok június 14-én, UTC 1:44-kor tértek vissza a Quest Gateway Modulba . A kilépés időtartama 7 óra 16 perc volt.

Tovább folytatódtak a problémák az állomás orientációért felelős orosz számítógépekkel. Fedor Yurchikhin és Oleg Kotov az orosz küldetésirányító központ szakembereinek segítségével folytatták erőfeszítéseiket az állomás orosz szegmensének számítógépes rendszerének helyreállítására.

június 14. (a repülés hetedik napja)

A US Mission Control számos kísérletet tett a P6 szegmens napelemeinek teljes feltekerésére. A repülésirányító központból váltakozva küldték a parancsokat a panelek össze- és széthajtogatására, abban a reményben, hogy az újabb rázkódás után a panelek továbbra is összecsukhatók lesznek. Ezek a próbálkozások azonban nem vezettek teljes sikerre. A napelemek csak hosszuk feléig maradtak összehajtva. Úgy döntöttek, hogy másnap a harmadik EVA során folytatják a napelemek hajtogatását az űrhajósok irányítása alatt.

Az ISS legénysége folytatta az orosz szegmensen az állomás helyzetszabályozó számítógépeinek helyreállítására irányuló kísérleteket. Ebben a munkában bizonyos sikereket értek el - átmenetileg sikerült elindítani a három orientációs számítógép egyikét. Ekkor az állomás tájolásának ellenőrzése az Atlantis sikló rendszereivel történt. A helyzet úgy alakult, hogy az állomás helyzetszabályozó rendszerének vezérlő számítógépeinek működését vissza kellett állítani, mielőtt az Atlantis kikötné. Fontolóra vették az Atlantisz ISS részeként való tartózkodásának meghosszabbítását, legalább egy nappal.

Június 15. (nyolcadik repülőnap, harmadik EVA)

Megtörtént a harmadik űrséta. James Reilly és John Olivas űrhajósok másodszor dolgoztak a mostani űrrepülés során. A kilépés UTC 17:24-kor kezdődött. A megjelenés befejezési ideje június 16. 01:22 perc. A kiadás időtartama 7 óra 58 perc volt.

A kilépés során John Olivas az űrsikló manőverrendszerének hajtóművei területén a sikló bőrének javításával foglalkozott. Egy robotkar segítségével az asztronautát a kárhelyre vitték az űrsikló farokegységének területén. Olivas megigazította a bőr sarkát, ami felemelkedett, és bezárta a vele keletkezett lyukat. Olivas ezután speciális tartókkal rögzítette a bőrt. Ezzel egy időben James Reilly egy hidrogénkimenetet szerelt fel az American Destiny modul külső felületére. Az új oxigéngenerátor által termelt hidrogént ezen a kimeneten keresztül távolítják el.

A második küldetés végrehajtásához az űrhajósok átmentek az állomás rácsos szerkezetének P6 szegmensébe. Reilly és Olivas felügyelték a P6-os napelemek hajtogatását, és szükség esetén beavatkoztak ebbe a folyamatba, és speciális eszközök segítségével korrigálták a napelemek elakadt szakaszait. Ez a feladat sikeresen befejeződött. A szegmens napelemei teljesen össze voltak hajtva. A Discovery októberre tervezett STS-120-as repülése során a P6 szegmenst jelenlegi ideiglenes helyéről, a Node 1 modul tetejére helyezik át állandó helyére, a rácsos bal végén a P5 szegmensbe. Ezután a P6-os szegmens napelemei ismét bevetésre kerülnek.

Patrick Forrester űrhajós, aki az állomáson belül tartózkodott, koordinálta az űrhajósok munkáját a világűrben. A robotkart Lee Archambault és Steve Swanson irányította.

Összességében Reillynek ez volt az ötödik, Olivasnak pedig a második.

Az ISS legénysége tovább dolgozott az állomás orientációs és vezérlő számítógépeivel. Az űrhajósoknak sikerült visszaállítaniuk a hat számítógépből négynek a működését. Ez azután vált lehetségessé, hogy az űrhajósok kizárták az egyik feszültségkapcsolót az áramkörből. Az űrhajósok gyanították, hogy ez a kapcsoló meghibásodott. Úgy döntöttek, hogy szombatig üzemképes állapotban hagyják a számítógépeket, majd szombaton (június 16-án) elemzik a működésüket. Az állomás helyzetszabályozását továbbra is az Atlantis sikló giroszkópjai és orientációs tolóerei irányították.

június 16. (a repülés kilencedik napja)

Az űrsikló űrhajósainak kevésbé mozgalmas napja volt. Készültek a negyedik, utolsó, űrsétára. Sajtótájékoztatót tartottak az amerikai médiának. Az űrhajósok az űrsikló által az állomásokra szállított rakományt, illetve az ellenkező irányban szállították a szemetet és a hulladékanyagokat.

Sunita Williams, az ISS személyzetének repülőmérnöke, aki 2006. december 10. óta tartózkodik az űrben, 05:48 UTC-kor meghaladta a nőknél a leghosszabb űrben tartózkodás rekordját. Addig a rekord az amerikai Shannon Lucidé volt, és 188 nap és 4 óra volt. Ezt a rekordot Shannon Lucid állította fel 1996-ban, az orosz Mir állomáson való hosszú tartózkodása során .

Lehetőség volt az állomás orosz szegmensének mind a hat számítógépének működőképességének visszaállítására. Négy számítógép volt bekapcsolva, kettő pedig készenléti üzemmódban maradt.

Június 17. (a repülés tizedik napja, negyedik űrséta)

Patrick Forrester és Stephen Swanson űrhajósok befejezték utolsó űrsétáját. A kilépés UTC 16:25-kor kezdődött és 22:54 UTC-kor ért véget. A kiadás időtartama 6 óra 29 perc volt.

A kilépés során az űrhajósok ellenőrizték az S3 / S4 szegmens újonnan összeállított napelemsorai forgórendszerének motorjainak megfelelő csatlakoztatását, és az ISS részeként előkészítették a forgórendszert a normál működésre. Az űrhajósok egy másik videokamerát, a Unity modulra számítógépes hálózati kábelt, a Destiny modulra pedig egy antimeteor panelt szereltek fel.

Az Overboard koordinátora James Reilly volt. Lee Archambault irányította a robotkart. James Reillyt Oleg Kotov segítette, aki egyúttal az állomáson kívüli munka koordinálásának folyamatát is tanulmányozta, mivel ezt a munkát az ISS űrhajósainak következő űrsétáján fogja elvégezni.

Forresternek ez a negyedik, Swansonnak pedig a második kirándulása.

június 18. (a repülés tizenegyedik napja)

Az ISS fedélzetén tartózkodó űrhajósok tesztelték az állomás navigációs rendszerének működését. A navigációs rendszert az űrsikló-navigációs rendszerről átkapcsolták az állomás orosz szegmensének számítógépeire. A számítógépek és a navigációs rendszer teljesítménye teljesen helyreállt.

Az Atlantis sikló legénysége összepakolta a holmiját, és elköszönt az ISS legénységétől. UTC 22:51-kor bezárták a transzfernyílást a sikló és az állomás között. A járatnak június 19-én, 14:42-kor (UTC) kellett volna kiszállnia. A transzfer leszállását június 21-re, 17:54 UTC-re tervezték. A csütörtöki és pénteki időjárás-előrejelzés azonban Cape Canaveralnál nem volt kedvező. Elképzelték a kaliforniai Edwards légibázison történő leszállás lehetőségét.

június 19. (a repülés tizenkettedik napja)

UTC 14:42-kor az Atlantis sikló kiszállt a Nemzetközi Űrállomásról. Az Atlantisz repülése az ISS-szel együtt nyolc napig és tizenkilenc óráig tartott. A kiszállás után az űrsikló a hagyományos elrepülést és az ISS fényképezését végezte el. Az űrhajósok egy robotkarra szerelt kamera segítségével ismét megvizsgálták űrhajójuk hővédő bevonatát.

június 20. (a repülés tizenharmadik napja)

A hajó parancsnoka, Rick Sturkou és Lee Archambault pilóta ellenőrizte az összes űrsiklórendszer leszállási készségét. Minden ingarendszer rendben volt. Csak a Cape Canaveral időjárása nem volt kedvező. Felhős volt Floridában, esett az eső és zivatar.

Az űrsikló személyzetének tagjai orbitálisan adtak interjút az amerikai médiának.

Június 21. (a repülés tizennegyedik napja)

Június 21-én az Atlantisnak két lehetősége volt leszállni a floridai Kennedy Űrközpontban. Az első lehetőség a 202-es pályán van 17:55 UTC-kor, a második a 203-as pályán, 19:30-kor UTC. Mindkét lehetőséget nem használták ki a rossz időjárás miatt a leszállóhelyen. Az űrsikló még egy napig pályán maradt. A NASA tisztviselői minden alkalmat megragadnak, hogy leszálljanak a Kennedy Űrközpontban, hogy elkerüljék a Kaliforniából Floridába tartó siklók szállításának többletköltségeit, amelyek az Edwards légibázison való leszállással járnának.

június 22. (a repülés tizenötödik napja)

Június 22-én a Kennedy Űrközpontban (a 218-as pályán, 18:18 UTC-kor) a leszállási lehetőséget nem használták. A rossz floridai időjárás miatt a repülésirányítás átütemezte a leszállást a kaliforniai Edwards légibázison.

18:43 UTC-kor aktiválták az Atlantis lassító tolóerejét. Ebben az időben Atlantisz az Indiai-óceán felett volt . A motorok 2 perc 33 másodpercig működtek. Az Atlantis 19:49-kor UTC-kor kikerült a pályáról és sikeresen leszállt az Edwards bázison.

Az Atlantis STS-117 repülési ideje 13 nap 20 óra 12 perc volt. Ezalatt az űrsikló 219-szer kerülte meg a Földet.

Sunita Williams 194 napot, 18 órát és 58 percet töltött az űrben. Ez egy új női rekord a leghosszabb folyamatos űrben tartózkodás tekintetében.

Leszállás után az Atlantis legénysége megtette a hagyományos kört és hajójuk átvizsgálását. A stábtagok rövid beszédet is mondtak a köszöntőknek. „A küldetés során különféle előre nem látható problémák merültek fel. De mindegyiket megengedték. Nagyon sikeres repülés volt. Köszönöm mindenkinek” – mondta Frederick Sturkou legénységparancsnok.

Az űrtúlélő Sunita Williams nem hagyta el az űrsiklót, azonnal az orvosok kezébe került, és elvitték kivizsgálásra.

A repülés után

Június 23-án az Atlantis legénységének űrhajósai visszatértek Houstonba , a Johnson Űrközpontba, ahol nagy fogadtatásban részesültek. Sunita Williams már önállóan mozgott, és részt vett az ünneplésben is.

Július 3-án az Atlantis sikló visszatért a Canaveral-fok Kennedy Űrközpontjába. A kaliforniai repülés két napig tartott. Június 22-én, majdnem tizennégy napos űrrepülés után az Atlantis leszállt az Edwards légibázison. A következő űrrepülésre való felkészüléshez az Atlantist a floridai Kennedy Űrközpontba kellett szállítani. Az Egyesült Államok nyugati partjairól a keleti partokra tartó repüléshez az Atlantist egy speciálisan felszerelt Boeing 747-en rögzítették. A Boeing 747-es repülés a törzsön ingajárattal július 1-jén 13:04 UTC-kor kezdődött és július 3-án ért véget. 12:27 UTC-kor. A repülés során a Boeing három közbenső leszállást hajtott végre: az elsőt Amarillóban ( Texasban ) tankolták, a másodikat az első éjszakára a kelet- nebraskai Affet légibázison , a harmadikat pedig Fort Campbellben ( Kentucky ). Kentuckyban a Boeing egy napot kénytelen volt maradni a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt a repülés végállomásán, Cape Canaveralban. A Boeing 10:15 UTC-kor szállt fel Fort Campbellből, és 12:27 UTC-kor landolt a Canaveral űrkikötőben. 25 nap után az Atlantis visszatért kiindulási pontjára a canaverali kilövőhelyre, ahonnan június 8-án indult az űrbe, hogy megkezdje a következő űrbe való kilövés előkészületeit. Az Atlantis STS-122 következő felbocsátását az űrbe december 6-án, 21:30-kor (UTC) tervezik. Az STS-122 küldetés fő célja a Columbus európai kutatási modul leszállítása és telepítése az ISS-re.

Lásd még

• Az emberes űrrepülések idővonala

Linkek

• STS-117 Archiválva : 2007. június 8. a Wayback Machine -nél
• NASA küldetés STS-117
• A tapasztalat elvégzi a munkát