| HTV-1 | |
|---|---|
| HTV-1 az ISS-hez való dokkolás előtt | |
| Embléma | |
| Általános információ | |
| Ország | Japán |
| Szervezet | JAXA |
| Feladatok | rakomány szállítása az ISS -re |
| Hajójárati adatok | |
| hajó neve | H-II transzfer jármű |
| hordozórakéta | H-IIB |
| Indítóállás |
Tanegashima, Yoshinobu LC-Y2 |
| dob |
2009. szeptember 10., 17:01:46 [1] UTC |
| Dokkolás |
2009. szeptember 17., 22:26 [2] UTC |
| A dokkoló helye | Harmónia (nadir) |
| kioldás |
2009. október 30., 15:02 UTC [3] |
| Deorbit |
2009. november 1., 21:26 UTC [4] |
| NSSDC azonosító | 2009-048A |
| SCN | 35817 |
| Kounotori 2 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HTV-1 , más néven HTV Demonstration Flight [5] vagy HTV Technical Demonstration Vehicle [6] , az első pilóta nélküli teherszállító űrhajó H-II Transfer Vehicle , amelyet 2009. szeptember 10-én indítottak fel egy H-IIB hordozórakétán Tanegashimából . utánpótlási tartalékok a Nemzetközi Űrállomáson . A HTV-1 2009. szeptember 17-én érkezett meg az állomásra, és Nicole Stott , az ISS-20 Expedíció repülőmérnöke Robert Thirsk és Frank De Winne segítségével sikeresen elfogta a HTV-1-et a Kanadarm2 távmanipulátorral , és kikötötte a hajót a nadírra . a Harmony modul csomópontja . A HTV-1 3600 kg különféle rakományt szállított az állomásra egy túlnyomásos rekeszben és két kísérleti berendezést egy nyomásmentes platformon. A kirakodást követően a hajót megrakták hulladékkal, október 30-án kikötötték az állomásról [3] , majd 2009. november 1-jén deorbitálták [7] [4] .
A HTV-1 küldetésnek, a H-II Transfer Vehicle pilóta nélküli teherűrhajó első repülésének két fő célja volt: a rakomány eljuttatása az ISS-re, valamint a randevúzási módszerek és a HTV fedélzeti rendszerek működőképességének tesztelése a tényleges repülés során. Emiatt ezt az első HTV űrszondát Technikai Demonstrációs Járműnek is nevezik . A küldetés során először lőttek fel H-IIB rakétát, és rakományt szállítottak az ISS-re. A következő műszaki ellenőrzéseket is elvégezték [8] :
Az űrhajók találkozási rendszerei az ETS-VII [9] műholdon tesztelt rendszereken alapulnak .
A HTV-1 4500 kg-os hasznos terhet hordozott, ami nem érte el a 6000 kg-os maximális HTV -terhelést , hogy az űrrepülőgép további hajtóanyagot és akkumulátorokat szállíthasson a pálya közbeni tesztfázishoz [10] [11] .
A lezárt rekeszben lévő rakomány tömege 3600 kg volt [10] [12] . A Nemzetközi Űrállomás ellátása élelmiszerekből (a tömeg 33%-a), laboratóriumi kísérletekhez szükséges anyagokból (20%), robotkarból és a Kibo modul külső kísérleti platformjához ( angolul JEM-EF - Japanese Experiment Module ) szolgáló egyéb berendezésekből állt. Exposed Facility ) (18%), személyzeti kellékek, beleértve a ruházatot, piperecikkeket, személyes leveleket és fényképeket, fénycsöveket, szemeteseket (10%) és csomagolóanyagokat (19%) [13] .
A HTV-1 nyomásmentes rekeszében lévő rakomány két kísérleti eszközből állt: SMILES -ből ( SMILES - Szupravezető Submillimeter-Wave Limb-Emission Sounder ) és egy kísérleti hasznos teherből HICO-RAIDS ( eng . HREP - HICO-RAIDS Experiment Payload ) - amelyeket az ISS-en lévő Kibo modul külső kísérleti platformjára telepítettek.
A HTV-1 főegységet (elektromos modul + meghajtó modul), a nyomásmentes rakteret, a nyomás alatti rakteret és a nyitott raklapot 2009. április 22-én szállították ki és szállították ki a tanegashimai Shimama kikötőben. Az eszköz összes fő alkatrészét kicsomagolták, és április 22. és 27. között szállították a Tanegashima rakéta lőtérre. Ezután a következő grafikon szerint kombináltuk őket [14] :
A meghajtórendszer és az elektromos rendszer átvizsgálása (június 25. - július 22.) és a meghajtórendszer tankolása (július 28. - augusztus 10.) után figyelembe vették az összeszerelés és az indítóállásra szállítás utáni vizsgálati eredményeket [15] .
A HTV-1 a H-IIB hordozórakéta első repülése során indult. A H-IIB 304 konfigurációt 5S-H típusú rakományburkolattal [16] használták . Kilövés előtt két tűzpróbát hajtottak végre a HTV-1-et indító rakétán. Az első tesztet, amely az első fokozat tíz másodpercig tartó kilövéséből állt, eredetileg 2009. március 27-én 05:30 UTC-kor kellett volna végrehajtani, de az indítóállás hűtőrendszerének meghibásodása miatt törölték [17] . Később kiderült, hogy ennek az az oka, hogy a kézi adagolószelep nem volt nyitva [18] . A tesztet 2009. április 1-re ütemezték át, de az indítókomplexum tűzoltó rendszeréhez csatlakoztatott cső szivárgása miatt ismét elhalasztották [19] . A tesztet 2009. április 2-ra ütemezték át [20] és sikeresen befejezték 0500 UTC-kor [21] .
Ezt követően 2009. április 20-ra egy második tesztet ütemeztek, amely során az első szakasznak 150 másodpercig kellett volna működnie [22] . Sikeresen lebonyolították 2009. április 22-én 04:00 UTC-kor [23] a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatti kétnapos késés után [24] . Ezt követően 2009. július 11-én földi teszteket végeztek földi makett segítségével [25] .
A HTV-1 sikeresen indult 2009. szeptember 10-én, 17:01:46 UTC -kor egy kezdeti pályára 199,8 km- es perigeussal, 299,9 km-es csúcsponttal , 51,69°-os dőléssel (tervezett 200 km ± 10 km / 300 km ± 2,7 km / 300 km ± 2,7 km ) . ± 0,15°) [1] [26] . A kilövésre a Tanegashima Űrközpontban lévő Yoshinobu Launch Complexből került sor , és ez volt az első, amely a Yoshinobu LC-Y2 komplexum második padját használta [16] .
A repülési műveleteket a "Flight Day" ( FD - Flight Day ) , az ISS személyzeti idővonala [10] segítségével rögzítették . A HTV-1 érkezése a 20. expedíció során történt ( Gennady Padalka parancsnok , Michael Barratt , Nicole Stott , Frank De Winne , Roman Romanenko és Robert Thirsk ). Az ISS-21 expedíció vezette a HTV-1 (Frank De Winne parancsnok, Roman Romanenko, Robert Thirsk, Maxim Suraev , Jeffrey Williams és Nicole Stott) indulását. Egyetlen japán űrhajós sem volt jelen a HTV-1 ISS-hez való dokkolási fázisában. Amíg a hajó kikötött, Guy Laliberte űrturista meglátogatta az állomást .
A bevezetés napja – FD1 (2009. szeptember 10.). Az FD3-on (2009. szeptember 12.) a HTV-1 demonstrációs teszteket végzett az ISS-szel való találkozási műveletekről, például egy ütközés-elkerülési manőverről. Sikerrel jártak, és az FD6-on (2009. szeptember 15.) az ISS küldetésirányító csoportja jóváhagyta a végső megközelítést [27] . 2009. szeptember 17-én a HTV-1 találkozott a Nemzetközi Űrállomással [28] . Az űrállomástól 5 km-re lévő dokkolási megközelítés kezdetére 13:59 UTC-kor érkezett, és 15:31 UTC-kor kezdte meg a dokkoló megközelítés utolsó szakaszát. A jármű 10 méteren belül megközelítette az állomást, ahol elfogta az űrállomás Canadaarm2 robotkarja, amelyet Nicole Stott irányított. A kezdeti rögzítés UTC 19:47-kor történt, és az eljárás 19:51-kor fejeződött be [29] . Robert Thirsk ezután a Canadaarm2-t használta, hogy a HTV-1-et dokkolásra kész helyzetbe helyezze a Harmony modul mélypontja alatt . A hajó UTC 22:08-kor érkezett ebbe a pozícióba, és 22:12-re négy retesz záródott be, hogy a helyén tartsa. Ezt követően tizenhat csavart húztak meg a merev interfész kialakítása érdekében [30] . A HTV-1 2009. október 30-ig dokkolva maradt [31] .
Az expedíció 21 legénysége Nicole Stott, Robert Thirsk és Frank De Winne 2009. október 29-én befejezte a HTV ISS-ről való leválasztásának előkészületeinek utolsó szakaszát [32] . Ezek a lépések magukban foglalták az utolsó megmaradt tápcsatlakozási híd leválasztását, a Harmony modul dokkolónyílásának bezárását, a légzsilip tömbjének nyomásmentesítését és a szivárgásteszt elvégzését, az egyes dokkoló mechanizmus csavarjainak eltávolítását és a reteszek kinyitását, valamint a HTV-1 leválasztását a távirányító segítségével. az űrállomás manipulátorának távirányítója [33] .
Amikor 2009. október 30-án áthaladt a Csendes-óceán felett, az űrállomás robotkarja felszabadította a HTV-1-et. A leválasztást az ISS egyik pályája késleltette, hogy elkerüljék a Kosmos 2421 [32] [34] műhold törmelékét , amely 2008-ban kezdett összeomlani [35] . A HTV-1-be 199 darab kiselejtezett berendezést és 727,7 kg hulladékot, valamint 896 kg üres állványt raktak, összesen 1624 kg-ot [34] . UTC 17:32-kor a HTV-1-et kiengedték a manipulátorból, és megkezdte tervezett manővereit, hogy elhagyja az állomás környékét. A HTV-1 több hajtóműlövést követően fokozatosan lekerült az ISS pályájáról, és szólórepülési módra váltott.
A HTV repülésirányító csapata 2009. november 1-jén 14:55-kor, 16:25-kor és 20:53-kor UTC három hajtóműlövésre küldött parancsot, hogy felkészüljenek a hajó földi légkörben történő megsemmisítésére. A motor első deorbitális indítása körülbelül 8 percig tartott, és 2009. november 1-jén 15:03 UTC-kor fejeződött be. A hajtómű második indítása a deorbitálás során körülbelül 9 percig tartott, és 16:34-kor fejeződött be. Egy második deorbitális manőver után a HTV-1-et elliptikus pályára állították, 143 km-es perigeussal és 335 km-es apogeussal [34] .
A HTV-1 2009. november 1-jén, UTC 20:53-kor kezdte meg harmadik, egyben utolsó deorbitális manőverét, a tervek szerint, amikor az űrszonda Közép-Ázsia felett repült. A körülbelül 8 percig tartó manőver sikeresen befejeződött UTC 21:01-kor [36] , amikor az űrhajó Japán déli fele közelében repült. A Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) szerint a HTV-1 újbóli belépése UTC 21:25-kor történt, 120 km-es magasságban a Csendes-óceán felett Új-Zéland partjainál. A tüzes behatolás és szétesés a Föld légkörébe az 52 napos HTV-1 küldetés sikeres befejezését jelentette [34] .
A Japan Aerospace Exploration Agency szerint a túlélő HTV roncsok egy része valószínűleg a Csendes-óceánon átnyúló, Új-Zéland és Dél-Amerika közötti négyszögletes területre zuhant [37] .
| HTV teherhajó járatok | |
|---|---|
| Befejezett küldetések |
|
| Jövőbeli küldetések |
|
| Lásd még | |
| Elindul a Nemzetközi Űrállomásra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Korábbi indítások |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Repülés közben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Az emberes kilövések félkövérrel vannak kiemelve , az állomáshoz való dokkolás nélküli vészindításokat rózsaszín háttér jelzi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |