H-II transzfer jármű

A H-II Transfer Vehicle (röv. HTV) , vagy a Kounotori (こう のとり Kōnotori , fehér gólya ) ( angolul  white stork [3] ) egy japán pilóta nélküli teherszállító űrhajó , amelyet arra terveztek, hogy különféle rakományokat szállítson a Nemzetközi Űrállomásra

Történelem

A H-II Vehicle (HTV), más néven Kounotori, egy elhasználható automatizált teherszállító űrhajó, amelyet a Kibō japán kísérleti modul (JEM) és a Nemzetközi Űrállomás ( ISS ) feltöltésére használnak. A Japan Aerospace Exploration Agency ( JAXA ) az 1990-es évek eleje óta dolgozik a projekten. Az első küldetés, a HTV-1 eredetileg 2001-ben indult volna. A halasztás eredményeként az első küldetés 2009. szeptember 10-én indult egy H-IIB hordozórakétával . A Kounotori nevet azért választotta a HTV JAXA, mert "a fehér gólya egy fontos dolgot (gyermeket, boldogságot és egyéb örömteli dolgokat) közvetít, így pontosan kifejezi a HTV küldetését, hogy az alapvető anyagokat az ISS-re szállítsa."

Alapvető információk

A HTV teherhajó körülbelül 9,2 méter hosszú (beleértve az orbitális manőverező rendszer tológépeit a farokrészben) és 4,4 méter átmérőjű. A hajó tömege rakomány nélkül körülbelül 10,5 tonna. A hajó nem rendelkezik autonóm automatikus dokkolórendszerrel. Miután a Canadarm2 kanadai manipulátor segítségével megközelítette az állomást, az ISS-hez kötődik. A kirakodás után a hajót megtelik hulladékkal, kikötik az állomásról, és a légkörben elégnek.

Repülés

Minden hajót a japán Tanegashima Űrkikötőből , a Yoshinobu Launch Complexből indítanak egy H-IIB hordozórakétával (a H-IIA továbbfejlesztett változata ).

A HTV-8 2019. szeptember 11-re tervezett kilövését az indítóállás közelében keletkezett tűz miatt törölték [4] , és későbbre ütemezték. Az indításra szeptember 24-én került sor [5] .

Eszköz

A HTV teherhajó három fő részből áll. A motor a hátsó részben található , a középső rész vezérlő- és tápegységeket tartalmaz. A raktér az orrban található.

A "Kombinált rakománymodul" ( eng.  Mixed Logistics Carrier ) néven ismert raktér két szegmensből áll. A rekesz kialakítása kétféle ilyen szegmenst biztosít: hermetikus és nem hermetikus. A rekesz két különböző szegmenskombinációval szerelhető fel: hermetikus/nem hermetikus, hermetikus/hermetikus [7] .

1. A túlnyomásos szegmens 6 tonna hasznos teher befogadására képes ; kiegészítő dokkolóállomással felszerelve (a hajó kirakodásához szokatlan helyzetben). Nyolc nemzetközi szabványos rakodóállvány (ISPR) szállítható .
2. A nyomásmentes szegmens könnyebb és hosszabb, mint a lezárt szegmens. Az egyik oldalán egy speciális nyílás található az ISS szabványos dokkoló adapterein keresztül nem mozgatható terjedelmes tárgyak kirakására. A külső rakomány számára is van hely.

A két nyomás alatt álló szegmens kombinációja nagyobb hasznos terhet hordoz, mint a túlnyomásos és nem nyomás alatt álló szegmensek kombinációja, ami viszont kissé meghosszabbítja a hajót [8] .

A projekt tervezett fejlesztése

2015 májusában a japán Oktatási, Kulturális, Sport-, Tudományos és Technológiai Minisztérium javaslatot tett a HTV-nek egy továbbfejlesztett, alacsonyabb költségű verzióra való felváltására, amely előzetes néven HTV-X .

Feltételezések szerint a HTV-X űrszonda továbbfejlesztett változatát fogják először használni a tizedik repüléshez, és ez teljesíti a 2021-2024 -re tervezett ISS -ellátási feladatokat. Ezenkívül a JAXA beleegyezett, hogy hozzájárulása részeként HTV-X logisztikai repüléseket biztosít a Gateway Űrállomásra, amellett, hogy az ESA -val közösen fejleszti a lakóhelyet .

A H3 rakétán a műszaki bemutató jármű első felbocsátását 2022-re tervezik. A tervek szerint a HTV-X lesz egy kis visszatérő kapszula. Az általános kialakítás egyszerűsítésével a HTV-X indítótömege a 16,5 tonnás HTV-ről 15,5 tonnára csökken, a maximális rakomány tömege pedig 7,2 tonnára nő. közvetlenül az indulás előtt be kell tölteni (pl. friss termékek és tudományos kísérletek). A JAXA a HTV-X segítségével kísérleteket végez és fejlett technológiákat tesztel alacsony Föld körüli pályán akár 18 hónapig, miután a jármű befejezte a rakományszállítást és elhagyta az űrállomást.

Ezenkívül egy új H3 rakéta létrehozását is előírja, amelyet a HTV-X teherhajó űrbe történő kilövésére terveztek.

Összehasonlítás hasonló projektekkel

Linkek

• A JAXA bemutatta a HTV szállítóhajó prototípusát // CompNews.ru
• A NASA tájékoztatót, televíziós közvetítést rendez Japán első teherszállító űrhajójáról . NASA. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 11.  (határozatlan)  (Angol)
• A HTV hivatalos weboldala jaxa.jp Archiválva : 2013. október 14. a Wayback Machine -nél  
• ISS komponensek : HTV jaxa.jp  

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 A "KOUNOTORI " áttekintése . JAXA . Hozzáférés dátuma: 2011. január 18. Az eredetiből archiválva : 2010. november 15.  
2. ↑ 1 2 3 H-II „KOUNOTORI” transzferjármű (HTV ) . Japán Űrkutatási Ügynökség. Letöltve: 2010. november 11. Az eredetiből archiválva : 2010. november 16..  
3. ↑ "KOUNOTORI" A H-II transzferjármű (HTV  ) beceneve . JAXA (2010. november 11.). Letöltve: 2019. június 19. Az eredetiből archiválva : 2019. július 27.
4. ↑ Tűz miatt törölték az űrkamion indítását az ISS-re Japánban . TASS . Letöltve: 2019. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2019. október 2. (Orosz)
5. ↑ A japán űrfuvarozó felrobbant az utánpótlási állomás legénysége felé –  Űrállomás . blogs.nasa.gov. Letöltve: 2019. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 24.
6. ↑ Stephen Clerk. A történelmet alkotó japán űrmisszió lángokban végződik . Spaceflight Now (2009. november 1.). Letöltve: 2010. november 13. Az eredetiből archiválva : 2012. március 11. (határozatlan)
7. ↑ Egyelőre nincs egyetlen olyan forrás sem, amelyre hivatkozva a „szivárgó / szivárgó” szegmens kombinációjáról lehetne beszélni. Talán ez a kombináció nem kivitelezhető a hajó teljes hosszának elkerülhetetlen túllépése miatt.
8. ↑ A hajó alapkonfigurációjának leírásában két különböző szegmens 9,2 m hosszú, és akár 7600 kilogramm hasznos teher befogadására is alkalmas. Ha két zárt modult együtt használnak, ez a paraméter 7000 kg-ra csökken. A hivatalos forrásokban azonban számok jelennek meg: 9,2 méter a teljes hajó hossza, és 6000 kg a hajó teljes hasznos teherbírása.

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)