K-90 (tartály)

A K-90  egy szovjet kísérleti könnyű kétéltű harckocsi , amelyet az 1940-es évek végén - az 1950-es évek elején hoztak létre. A Szárazföldi Erők Tervező Iroda fejlesztette ki 1949-1950-ben egy új könnyű felderítő harckocsi létrehozására irányuló program részeként . A K-90 az M-2 lánctalpas tüzérségi vontató és a MAZ-200 teherautó egységein alapult, és a hagyományos propelleres rendszert használta vízi meghajtásként, amelyet a PT-76 harckocsi alternatívájaként fejlesztettek ki . meghibásodás az utóbbi vízsugár-meghajtásának létrehozásával. A harckocsival párhuzamosan ennek alapján fejlesztették ki a K-78 úszó páncélost is. A K-90 két prototípusát 1950-ben gyártották, és az egyik ugyanazon év júliusában átesett az összehasonlító teszteken a PT-76- tal , melynek eredményeként az utóbbi került átvételre, és a további munka a K-90 ill. A K-78-ast leállították.

Történelem

Nem sokkal a második világháború vége után a Szovjetunióban program indult egy új könnyű harckocsi létrehozására speciális és segédfeladatok ellátására, amelyekre a közepes vagy nehéz harckocsik kisebb motorerőforrásaikkal nem voltak praktikusak - felderítés , biztonság , kommunikáció . Ezen túlmenően, bár a követelményeknek ez a része kevésbé egyértelmű értékeléssel megfelelt, a könnyű harckocsit úszóvá kellett tenni , ami amellett, hogy növeli a felderítő képességeit, lehetővé teszi a jármű kétéltű hadműveletekre - hídfők befogására - történő használatát. és hátsó létesítmények, fedőszárnyak , szárazföldi kétéltű támadások és sok más. 1946-1949-ben számos könnyű harckocsi-projektet fejlesztettek ki, de a hadsereg egyiket sem fogadta el. Az R-39 harckocsi sikertelen tesztelése után , amely közülük egyedüliként fémben testesült meg, a Szovjetunió Minisztertanácsának 1949. augusztus 15-i 3472-1444. sz. rendelete értelmében az úszó harckocsi létrehozására irányuló fejlesztési munka és az erre épülő páncélozott szállítójárművet a Cseljabinszki Kirovi Üzemre (ChKZ ) bízták a leningrádi VNII-100 és a 112-es számú üzem szakembereinek bevonásával [1] .

A tartályprojekt előzetes tanulmányozása során négyféle vízi meghajtást vettek figyelembe: alagút vagy behúzható propellerrel , vízsugár meghajtással vagy visszatekercseléssel . Az előzetes terv kidolgozása során a vízsugaras meghajtást választották fő lehetőségnek, azonban számos harckocsi-építő és a katonaság szkeptikus volt az úszó tankra való felszerelésével kapcsolatban, aminek eredményeként , a páncélos és gépesített csapatok parancsnokának, S. Bogdanovnak a javaslatára 1949 augusztusában a megrendelő erőivel és eszközeivel csavaros légcsavaros duplikált gépek fejlesztése [2] [3] .

Ennek eredményeként a vízsugárral ellátott ChKZ "Object 740" tartály mellett a Szárazföldi Erők Mérnöki Bizottságának Különleges Tervező Iroda A. F. Kravtsev vezetésével kifejlesztette a K-90 projektet alagútcsavarral. A K-90 megtartotta az R-39 harckocsi általános elrendezését, és a YaAZ-200 teherautó motorját és az M-2 tüzérségi traktor futóművét használta , ellentétben a 740-es objektummal, amelynek kialakításában harckocsimotor ill. speciálisan tervezett alvázat használtak. A K-90 is, ugyanolyan fegyverzettel és megközelítőleg ugyanolyan páncélvédelemmel, mint a 740-es, harmadával könnyebb volt versenytársánál. A K-90 két prototípusát a VRZ No. 2 GBTU gyártotta le 1950 nyarára [2] [4] .

A Minisztertanács 1950. július 10-i rendelete alapján július 5. és július 29. között elvégezték az Object 740 és K-90 harckocsik állami összehasonlító tesztjeit, amelyeken az utóbbiak rosszabbul mutatták magukat a vízakadályok leküzdésében, nem sikerült leküzdeni számos akadályt, amelyen egy versenyző sikeresen áthaladt [5] . Ezen túlmenően a sebességváltó egységek és a vízi meghajtó egység megbízhatóságát elégtelennek ítélték [4] . Mindezek következtében a K-90-et az állami bizottság nem javasolta átvételre, de a hozzá tartozó műszaki dokumentációt a mozgósítási tartalékba foglalta [6] .

Jegyzetek

Lábjegyzetek

Források

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2010. - 6. sz . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2010. - 6. sz . - S. 48-49 .
3. ↑ M. B. Barjatyinszkij. PT-76 kétéltű harckocsi. - Moszkva: Modelltervező, 2004. - S. 5-6. — 72 s. - (Páncélgyűjtemény különszám 1. sz. (5) / 2004). - 2010-es példány.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2010. - 8. sz . - S. 58-60 .
5. ↑ M. B. Barjatyinszkij. PT-76 kétéltű harckocsi. - Moszkva: Modelltervező, 2004. - S. 10-11. — 72 s. - (Páncélgyűjtemény különszám 1. sz. (5) / 2004). - 2010-es példány.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2010. - 6. sz . - S. 50 .

Irodalom

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2010. - 8. sz . - S. 58-60 .
• M. B. Barjatyinszkij. PT-76 kétéltű harckocsi. - Moszkva: Modelltervező, 2004. - 72 p. - (Páncélgyűjtemény különszám 1. sz. (5) / 2004). - 2010-es példány.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2009. - 9. sz . - S. 53 .
• K. Yanbekov. Hazai páncélozott járművek megalkotói. // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2013. - 02. sz . - S. 18-24 .

Linkek

• Katonai paritás: ÖNHAJTÓ TÜZÉRSÉGI FEGYVEREK