| SNAR-15 "szelenit" | |
| Főbb jellemzők | |
| Osztályozás: | Szárazföldi tüzérségi felderítő állomás |
| Fejlesztő: | |
| Fejlesztési évek: | 1976 - tól 1986 -ig |
| Kiadott darabszám, db: | 2 |
| Érzékelési tartomány | |
| Mobil földi célok, km: | 17-ig |
| Földi lövedékkitörések , km: | 4-től 10-ig |
| Felszíni célok, km: | 30-ig |
| Felszíni lövedékek , km: | 14-től 23-ig |
| Alváz | |
| Típusú: | MT-LBu |
| Páncél: | acél, hengerelt, golyóálló |
SNAR-15 "Selenite" - szovjet szárazföldi tüzérségi felderítő állomás. A "Strela" ( Tula ) kutatási és gyártási egyesületben fejlesztették ki . Nem sorozatgyártású.
Az 1RL232 "Leopard" földi tüzérségi felderítő állomás elfogadása után a földi mozgó célok észlelésének fő problémái megoldódtak. Az üzemeltetési tapasztalatok azonban feltártak bizonyos problémákat. Először is, az észlelési tartomány növekedése miatt az előző generáció állomásaihoz képest, a SNAR-10-nek problémái voltak a nehéz terepen végzett munka során. A radar ilyen körülmények között történő teljes működéséhez szükségessé vált az 1RL232 Leopard dombra történő elhelyezése. A radar elhelyezésének ilyen taktikája lehetővé tette a feladatok hatékonyabb végrehajtását és a vak területek zónájának csökkentését, ugyanakkor leleplezte az autót, növelve annak valószínűségét, hogy az ellenséges egységek megsemmisítik az állomást [1] .
A SNAR-10 hiányosságainak kiküszöbölésére a GRAU megbízást adott ki egy szárazföldi tüzérségi felderítő állomás fejlesztésére. A fő jellemzőknek az 1RL232 "Leopard" szintjének kellett volna lenniük , azonban a radart emelőárboc-eszközre kellett helyezni, az eszköz magasságának legalább 10 méternek kellett lennie. A munkát 1976. február 17-én kezdték meg a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével . A "Strela" kutatási és gyártási egyesületet határozták meg vezető fejlesztőként . A. B. Voznyeszenszkijt nevezték ki főtervezőnek, a részlettervezés szakaszában pedig V. I. Szimacsevet nevezték ki a vezetőnek. A fejlesztés a „Selenite” kódot kapta [1] .
A munka során a Tulai Politechnikai Intézetet bevonták az árboc berendezés számításába . A számítások azt mutatták, hogy a stabilizálás segítségével lehetetlen teljesíteni a meghatározott követelményeket, mivel az akkori stabilizációs módszerek nem tudták biztosítani a koordináták mérésének szükséges pontosságát. A vevői igények teljesítése érdekében úgy döntöttek, hogy az emelőoszlop szerkezet merev kialakítását dolgozzák ki. Egy ilyen eszköz fejlesztését a "Proektstalkonstruktsiya" Központi Kutatóintézet végezte. A gyártás az NPO Strela gyártóbázisán zajlott. A munka befejeztével a SNAR-15 prototípus tervdokumentációját Permbe szállították a Lenin Gépgyártó Üzembe [1] .
1985-ben befejeződtek a SNAR-15 prototípus előzetes tesztelései, majd 1985. október 22-től 1986. július 15-ig állami teszteket végeztek a moszkvai , turkesztáni , transzbajkál katonai körzetek katonai egységeiben, valamint a fekete-tengeri flotta egyes részein . A vizsgálati eredmények alapján a bizottság számos észrevételt azonosított, amelyek kiküszöbölése után a SNAR-15-öt üzembe helyezték [1] .
Az üzembe helyezés után a tömegtermelést a szentpétervári Arsenal üzemben tervezték bevetni . Összesen két készlet SNAR-15 "Selenite" készült képzési osztályokhoz, de teljes körű gyártást soha nem telepítettek az ország gazdasági helyzetének bonyolítása és a Szovjetunió összeomlása miatt [1] .