K-75

A K-75 páncélozott szállító  egy szovjet kísérleti lánctalpas páncélozott szállító . Moszkvában fejlesztették ki a tervezőirodában, A. F. Kravtsov vezetésével. Nem sorozatgyártású .

Létrehozási előzmények

1947 -ben az OKB IK egyszerre több páncélozott jármű modellen kezdett dolgozni, köztük volt az új K-75 lánctalpas páncélozott szállító. 1949 -ben elkészült az első prototípus. Az 1950. szeptember 9. és 28. közötti időszakban az első K-75 prototípus átment a gyári teszteken. A vizsgálati eredmények alapján a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a páncélozott szállítóeszköz összességében megfelel a meghatározott teljesítményjellemzőknek, azonban számos jelentős hátránya van, amelyek miatt a jármű nem helyezhető üzembe, mint pl. csapattér, alacsony fajlagos teljesítmény és elégtelen sebesség burkolatlan utakon és autópályákon. A bizottság javasolta a meglévő hiányosságok kiküszöbölését és két újonnan legyártott prototípus állami tesztelésre bocsátását, de ismeretlen okokból a minták soha nem készültek el, és a K-75-ös páncélozott szállítóeszközön végzett minden munkát lefaragtak [1] [2] [ 3] .

Tervezési leírás

A szovjet T-70 könnyű harckocsit használták bázisként . A páncélozott szállítógép kialakításánál az M2 -es tüzérségi vontató és teherautók csomópontjait is felhasználták [3] [2] .

Páncélos hadtest és torony

A K-78 nyitott hajótestet használt. A hajótestet hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A testet három részre osztották. A jobb oldal előtt volt egy motortér erőművel, melyben erőmű és erőátviteli egységek voltak. A bal oldalon volt a vezérlőterem. A gazdálkodási osztályon gépvezérléssel és műszerekkel felszerelt sofőr, valamint tüzér-rádiós hely volt. A vezetői részleg mögött volt a csapatrekesz. Az osztály 16-20 ejtőernyős befogadására alkalmas, vagy akár 2000 kg súlyú rakományt is szállíthat. Az oldalak mentén nyolc géppuskafészket szereltek fel a fegyverek felszerelésére. A hajótest farában volt egy ajtó, amelyen keresztül a leszállóerő leszállt, a nyitott tetején keresztül történő leszállás is biztosított volt. A légköri csapadék elleni védelem érdekében napellenzőt lehetne felszerelni a csapattér tetejére. A hajótest biztosította a jármű felhajtóképességét a vízakadályok leküzdésekor, azonban az átkelés csak további vonóerő alkalmazásával volt lehetséges, mivel a K-75 páncélozott szállítóeszköz nem volt felszerelve sem saját vízágyúval, sem légcsavarral [3] [2 ] .

Fegyverzet

A fő fegyverzet egy 7,62 mm -es SG-43 géppuska volt , a jármű karosszériájának kerülete mentén elhelyezett géppuskafészkekbe szerelve. A szállított lőszer 1000 lőszer volt, négy géppuska szalaggal felszerelve. Ezenkívül 12 F-1 gránátot szállítottak egy páncélozott szállítókocsiban , hat csomagban elhelyezve [3] .

Motor és sebességváltó

Az erőmű az M2-es traktortól kölcsönzött YaAZ-204 B motor volt. A motor teljesítménye 140 liter volt. Val vel. Az üzemanyagrendszer két, összesen 220 literes tartályból állt, elosztószelepekkel, durva- és finomszűrőkkel, valamint egy üzemanyag-feltöltő szivattyúval. Ezenkívül egy "Multicyclone" légszűrő került beépítésre. A K-75 páncélozott személyszállító hajtóműve ötfokozatú YaAZ-200 kézi sebességváltóból , egytárcsás tengelykapcsolóból, véghajtásból, véghajtásokból és egyirányú szalagfékekkel ellátott oldalkuplungokból állt [3] .

Alváz

A futómű egy hernyómozgató volt , amely két hernyószíjból állt . Mindegyik szalag 95 , 300 mm széles sávból állt, amelyeket lebegő ujjak kapcsoltak össze . A támasztógörgők helyett hosszanti csúszdákat használtak. A hátsó csomópontokra a ZIS-154 busztól kölcsönzött dugattyús hidraulikus lengéscsillapítókat [3] [1] szerelték fel .

Fennmaradt másolatok

Jelenleg ( 2010 ) a megőrzött példány Kubinka városában, a Tank Múzeumban található . [négy]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Tapasztalt K-75-ös páncélozott szállító (hozzáférhetetlen link) . Cirill és Metód enciklopédiája. Letöltve: 2012. február 18. Az eredetiből archiválva : 2012. június 21.. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995), 53. o.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 K. Yanbekov. Hazai páncélozott járművek alkotói // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2012. - 10. sz . - S. 22-26 .
4. ↑ Tapasztalt K-75 páncélozott szállítójármű a Kubinka Múzeumban (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 3. (határozatlan) 

Irodalom

• A.V. Karpenko. A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995). - Szentpétervár: "Nevszkij-bástya", 1996. - 480 p. — 10.000 példány.
• K. Yanbekov. Hazai páncélozott járművek alkotói // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2012. - 10. sz . - S. 22-26 .