| Szojuz-R | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Index | 11Ф71 |
| Gyártó | TsSKB-Haladás |
| Ország | Szovjetunió |
| Alkalmazás | Űrhajósok orbitális repülése, felderítés |
| stáb tagok | 2-3 fő |
| Műszaki adatok | |
| Átmérő | 2,8 m |
| A repülés időtartama | 30 nap |
| Termelés | |
| Állapot | törölve |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Szojuz-R (index 11F71 ) egy szovjet felderítő emberes űrhajó . A projektet 1962-1965 között fejlesztették ki az OKB-1- nél, majd később a KFTsKBEM -nél (ma TsSKB-Progress ) a Szojuz komplexum katonai módosításainak létrehozására irányuló program részeként . [1] [2] [3] [4]
A Zvezda emberes űrszonda létrehozásának története 1962. december 24-ig nyúlik vissza, amikor is Szergej Pavlovics Koroljov , az OKB-1 vezető tervezője aláírta a Szojuz űrkomplexum tervrajzát , amely később a jövőbeni projekt alapjául szolgált. a katonai kutatóhajó 7K- IN ÉS". [négy]
A Szojuz program a lezárt Sever projekt folytatása volt, amelynek keretében a 7K emberes űrhajót fejlesztették ki . A "Sever" hajón a manőverezési, találkozási, dokkolási, valamint az űrhajó aerodinamikai leereszkedési rendszerének kidolgozását tervezték. Meg kell jegyezni, hogy a "7K" hajó megjelenése már akkor is közel állt a modern "Szojuzhoz". [2] [3]
1962 decemberére azonban a Szojuz jelentős változásokon ment keresztül. A Koroljev által aláírt tervezet szerint a Szojuz komplexum egy módosított Sever projekt 7K emberes űrhajóból, egy 9K rakéta felső fokozatból és egy 11K tartályhajóból állt volna . A komplexumot egy 11A511 típusú hordozórakétával ( R-7 típusú) kellett volna alacsony Föld körüli pályára bocsátani . A küldetés forgatókönyve szerint először a "9K" felső fokozatot kellett volna elindítani, majd ehhez sorra 3-4 "11K" tartályhajónak kellene kikötnie, ami 22 tonna üzemanyaggal töltené meg a felső fokozatot. Utoljára a 7K-s emberes űrszonda indulna űrhajósokkal a fedélzetén. A 7K-nak a 9K-s tankerekkel való dokkolása után következne az orbitális manőverező egység szétválasztása és a 9K-s egység hajtóműveinek elindítása. Ebben az állapotban a 7K-9K kötegnek egy küldetésre kell mennie, hogy megkerülje a Holdat. [1] [2] [3]
Azokban az években meglehetősen nehéz volt ezt az akkoriban meglehetősen bonyolult projektet a szükséges finanszírozással ellátni, csak a Hold körüli repülés kilátásait. Koroljev a védelmi minisztérium költségvetésének felhasználását javasolta két katonai módosítás létrehozásával a 7K hajó alapján: a Szojuz-P orbitális elfogó és a Szojuz-R űrfelderítő hajó. Ezt az ötletet a katonai osztály támogatta. Ezt követően Szergej Pavlovics Koroljev elkezdte a Szojuz komplexum főhajójának fejlesztését, és úgy döntöttek, hogy a Szojuz katonai módosításának fejlesztését áthelyezik a Progress Kujbisev üzem OKB-1 3. számú ágára vezetése alatt. a vezető tervező Dmitrij Iljics Kozlov . [2] [3]
Azt is meg kell jegyezni, hogy 1961 óta a 3-as fiók már a Vostok téma keretein belül készíti a műszaki dokumentációt a 11F61 Zenit -2 fotófelderítő műholdak sorozatgyártásához . [1] [2] [3]
Az OKB-1 falai között , a " 7K " alapján 1965 -ben létrehozták a 11F615 " 7K-OK " -t - egy többcélú , háromüléses , napelemes orbitális hajót , amelyet manőverezési és dokkolási műveletek gyakorlására terveztek a közelben. - Föld körüli pálya. Ezt követően a projekt keretében 8 pilóta nélküli és 8 emberes orbitális űrhajót gyártottak és indítottak útnak. A sikeres keringési tesztek után a szovjet holdprogram részeként a 7K-OK hajókat kellett volna használni , de ezeket a repüléseket törölték, a már elkészített hajókat pedig leszerelték. [2] [3] [5]
A Kozlov Tervező Iroda 1963 -ban kezdett aktívan dolgozni a Szojuz komplexum katonai projektjén . A Szojuz-R projekt részeként 1963-ban egy kis 11F71 orbitális állomás létrehozását javasolták fényképezési és rádiós hírszerzési berendezésekkel. Ennek az állomásnak a bázisa a 7K űrszonda műszer-aggregátum rekeszének kellett volna lennie, és a leszálló jármű ( SA ) és a közüzemi rekesz helyett a 11F71 -ben javasolták a célberendezés-rekesz elhelyezését. A jövőben ugyanezen elv szerint a TsKBEM - en tervezték meg a 19K Multipurpose Orbital Complex moduljait, amelyek közül csak az autonóm 19KA30 Gamma modul jutott el a repüléstervezési tesztek stádiumába . [2] [3]
A Szojuz-R megkapta a védelmi minisztérium jóváhagyását, és még az ötéves űrfelderítési tervbe is bekerült (1964-1969). Az erről szóló parancsot R. Ya. Malinovsky védelmi miniszter írta alá 1964. június 18-án . A tervben a Szojuz-R mellett a Zenith , a More-1 (USA sorozat), a Spiral orbitális sík és mások is szerepeltek. [2] [3]
1964-ben a módosított 7K-OK alapján javasolták egy emberes pályafelügyelő Szojuz-P és egy harci modifikációjú Szojuz-PPK létrehozását 8 minirakétával a fedélzeten. [1] [5]
1964-1965-ben a 3. ág egy új 11A514 hordozórakéta létrehozásán is dolgozott . [2] [3]
A 7K-PPK elfogóhajó és a hozzá tartozó 11A514 rakéta munkálatai 1965 -ben leálltak, mivel felbocsátották a leendő automatikus Polet-1 és Polet-2 elfogó műholdak prototípusait, amelyeket az OKB-52 fejlesztett ki V. N. Chelomey vezetésével .
A 11F71 állomásra két űrhajós szállítására a Kozlov Tervező Iroda kifejlesztette a 11F72 7K-TK szállítójárművet . Ez egy „7K” hajó volt, felszerelve egy randevúzási, dokkoló és egy belső nyíláson keresztül az állomásra való átmenet rendszerével, szkafanderek használata nélkül . Az OKB-1-ben a Szojuz ilyen módosításának munkája csak öt évvel később - 1968 -ban - kezdődött . A 7K-TK szállítóhajó hordozójaként a 11A511 rakétát javasolták , amelyet a Szojuz komplexum számára készítenek . [1] [5]
A 3. fiók kibővített tudományos és műszaki tanácsán a kapcsolódó szervezetek, a Szovjetunió Tudományos Akadémia , a katonai egységek és az Általános Gépészmérnöki Minisztérium részvételével megvédték a Szojuz-R komplexum előzetes projektjét - a 11F71 orbitált. állomás és a 11F72 közlekedési szolgáltató hajó . Megkezdődött a Szojuz-R előzetes tervének kidolgozása. [2] [3] [4]
Dmitrij Kozlov kapcsolatot létesített a Cosmonaut Training Centerrel , ahol a leendő Szojuz-R pilótákat a repülésre képezték ki. [egy]
Dmitrij Iljics Kozlovnak azonban nem sikerült megvalósítania a Szojuz-R projektet . 1964 -ben versenyt rendeztek egy űrprojekt kiválasztására. Ennek eredményeként a korábban benyújtott OKB-52 projektet választották az „ Almaz ” emberes állomás létrehozására . Almaz a 11F71 indexet a Szojuz-R orbitális blokktól örökölte. A Kujbisev-ág összes fejlesztése a felderítő orbitális állomáson átkerült Reutovba . [1] [2] [3]
Szojuz-P (7K-P) ( 11F71 ), Szojuz-PPK ( 11F71 ) és Zvezda ( 11F73 ) hajók , beleértve a Szojuz 7K-OB -VI" ( 11F731 ), "Szojuz-VI/OIS" hajókat . [1] [4]
| A Szojuz sorozat űrhajói | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legénységgel |
| |||||||||||||||||
| Személyzet nélküli |
| |||||||||||||||||
| Törölve |
| |||||||||||||||||
| Az aktuális járatok kiemelve vannak . A menetrend szerinti járatok dőlt betűvel vannak szedve .1 K OS DOS-1 ( Szaljut-1 ). 2 K OS DOS-2 és DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Szaljut -2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Szaljut -3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Szaljut -5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Szaljut-7 ) (látogató expedíciók az 5. főexpedícióhoz). | ||||||||||||||||||