| Szojuz 7K-OK | |
|---|---|
| Szojuz 7K-OK kép | |
| Általános információ | |
| Index | 11Ф615 |
| Gyártó | OKB-1 |
| Ország | Szovjetunió |
| Alkalmazás | három űrhajós orbitális repülése |
| Műszaki adatok | |
| Termelés | |
| Állapot | törölve |
| Gyártott | 16 |
| Elindult | 16 |
| Első indítás | Kozmosz-133 , 1966 |
| Utolsó futás | Szojuz 9 , 1970 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Szojuz 7K-OK egy többcélú űrhajó, a Szojuz hajók egyik változata . A hajó háromfős legénységet tudott pályára állítani szkafander nélkül. Ezeken a hajókon a Föld-közeli pályán manőverezést és dokkolást gyakorolták, és számos kísérletet is végeztek velük.
A dokkoláshoz az Igla rendszert alkalmazták , a hajónak lehetett aktív vagy passzív dokkolórendszere is, amelyben nem voltak aknák és a legénység tagjai az űrséták miatt az orbitális modulban tárolt szkafanderekkel mozoghattak egyik hajóról a másikra.
1965-ben kidolgozták a Szojuz 7K-OK specifikációit , 1966 novemberében már megkezdődtek a tesztek.
A Szojuz űrszonda első három pilóta nélküli kilövése teljesen vagy részben sikertelennek bizonyult, komoly hibákat találtak az űrszonda tervezésében. Ennek ellenére a negyedik Szojuz-1 kilövést egy emberes hajtotta végre, de a repülés tragikusan végződött, Vlagyimir Komarov űrhajós meghalt a Földre ereszkedés közben. A pályán felfedezett randevúrendszer hibái megmentették három másik űrhajós életét, akiknek ugyanilyen típusú űrrepülőgéppel (" Szojuz-2A ") kellett volna elindulniuk, hogy a Szojuz-1 űrszondához csatlakozzanak. A Szojuz–1 baleset után a hajó kialakítását teljesen átalakították, hogy újraindíthassák az emberes repülést, 6 pilóta nélküli kilövést hajtottak végre, és 1967 -ben megtörtént két Szojuz (" Kozmosz-186 " és " Kozmosz-188 " ) első automatikus dokkolása. ), ben 1968- ban újraindultak az emberes repülések, 1969 -ben két emberes űrrepülőgép első dokkolása és egyszerre három űrhajó csoportos repülése, 1970 -ben pedig egy rekord időtartamú (17,8 nap) autonóm repülés történt.
A jövőben a Szojuz 7K-OK hajókkal tervezték tesztelni a szovjet holdprogram részeként létrehozott új dokkolórendszert , de ezeket a járatokat törölték, a már létrehozott hajókat pedig leszerelték.
A Szojuz 7K-OK alapján egy Szojuz 7K-T módosítást hoztak létre a legénység orbitális állomásokra szállítására.
| Küldetés | Indítás dátuma | Leszállás dátuma | Legénység (indítás/leszállás közben) | Dokkolás |
|---|---|---|---|---|
| Kozmosz-133 | 1966. november 28 | (1966. november 30.) | személyzet nélküli | 7K-OK 1. sz. - nem gyártották |
| 7K-OK No. 2. A dokkolás megszakadt, mert az indítás közben kifogyott az üzemanyag. Önmegsemmisült a légkörben | ||||
| 7K-OK No. 1 | (1966. december 14.) | személyzet nélküli | ||
| 7K-OK No. 1. Hiba az indítás előkészítése során. | ||||
| Kozmosz-140 | 1967. február 9 | (1967. február 11.) | személyzet nélküli | |
| 7K-OK No. 3. Az automatikus helyzetszabályozási rendszer problémái miatt a hajó túl sok üzemanyagot használt fel, és nem tudta elvégezni a rábízott feladatokat. A leszállás során a technológiai dugó beépítése során a hővédelem megsértése miatt kiégett a hajó feneke, és a tervezett Aral-tengeri leszállóhely helyett szállt le. | ||||
| Szojuz-1 | 1967. április 23 | 1967. április 24 | V. M. Komarov | " Szojuz-2A " - nem gyártották |
| 7K-OK 4. sz. Problémák a hajón, köztük a két napelem egyike nem nyílt ki, és a hajó áramhiányt tapasztalt. Visszatérve Komarov űrhajós meghalt leszállás közben az ejtőernyős rendszer meghibásodása miatt. A Szojuz-2A 7K-OK No. 5 április 24-re tervezett indítását különböző okok miatt törölték. | ||||
| Kozmosz-186 | 1967. október 27 | 1967. október 31 | személyzet nélküli | Kozmosz-188 |
| Kozmosz-188 | 1967. október 30 | 1967. november 2 | személyzet nélküli | Kozmosz-186 |
| Kozmosz-212 | 1968. április 14 | 1968. április 19 | személyzet nélküli | Kozmosz-213 |
| Kozmosz-213 | 1968. április 15 | 1968. április 20 | személyzet nélküli | Kozmosz-212 |
| Kozmosz-238 | 1968. augusztus 28 | 1968. szeptember 1 | személyzet nélküli | |
| Szojuz-2 | 1968. október 25 | 1968. október 28 | személyzet nélküli | " Szojuz-3 " - kudarc |
| Szojuz-3 | 1968. október 26 | 1968. október 30 | G. T. Beregovoy | " Szojuz-2 " - kudarc |
| A dokkolás meghiúsult, mert űrhajós hibázott a Szojuz-3 görgőtájolásában | ||||
| Szojuz-4 | 1969. január 14 | 1969. január 17 | V. A. Satalov | " Szojuz-5 " |
| V. A. Satalov , A. S. Eliseev , E. V. Hrunov | ||||
| Szojuz-5 | 1969. január 15 | 1969. január 18 | B. V. Volinov , A. S. Eliszeev , E. V. Hrunov | " Szojuz-4 " |
| B. V. Volinov | ||||
| Szojuz-6 | 1969. október 11 | 1969. október 16 | G. S. Shonin , V. N. Kubasov | |
| Az első csoportos repülés három űrhajóból. Szojuz-7 és Szojuz-8 dokkoló megfigyelő | ||||
| Szojuz-7 | 1969. október 12 | 1969. október 17 | A. V. Filipcsenko , V. N. Volkov , V. V. Gorbatko | " Szojuz-8 " - kudarc |
| A dokkolás az Igla automata dokkolórendszer meghibásodása, kézi dokkolás meghibásodása miatt megszakadt. | ||||
| Szojuz-8 | 1969. október 13 | 1969. október 18 | V. A. Satalov , A. S. Eliszeev | " Szojuz-7 " - kudarc |
| Szojuz-9 | 1970. június 1 | 1970. június 19 | A. G. Nikolaev , V. I. Szevasztyanov | |
| A Szojuz sorozat űrhajói | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legénységgel |
| |||||||||||||||||
| Személyzet nélküli |
| |||||||||||||||||
| Törölve |
| |||||||||||||||||
| Az aktuális járatok kiemelve vannak . A menetrend szerinti járatok dőlt betűvel vannak szedve .1 K OS DOS-1 ( Szaljut-1 ). 2 K OS DOS-2 és DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Szaljut -2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Szaljut -3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Szaljut -5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Szaljut-7 ) (látogató expedíciók az 5. főexpedícióhoz). | ||||||||||||||||||