SU-100

Az SU-100  egy szovjet páncéltörő önjáró tüzérségi berendezés a második világháború időszakából , közepes súlyú harckocsirombolók osztálya . A T-34-85 közepes harckocsi alapján az Uralmashzavod tervezőiroda hozta létre 1943 végén - 1944  elején az SU-85 önjáró lövegek továbbfejlesztéseként , mivel ez utóbbiak nem voltak elegendőek a németek elleni harcban. nehéz tankok . Az SU-100 sorozatgyártását Uralmashzavodban 1944 augusztusában kezdték meg [SN 2] és 1948 elejéig [2] folytatták . Ezenkívül 1953-1956 -ban SD-100 jelzéssel, szovjet engedély alapján gyártották Csehszlovákiában . Összesen 770 installációt gyűjtöttek össze ott. Összesen 4011 ilyen típusú önjáró fegyvert [sn 1] gyártottak a Szovjetunióban és Csehszlovákiában .

Az SU-100-as első harci használatára 1945 januárjában került sor [3] , majd az SU-100-ast a Nagy Honvédő Háború és a Szovjet-Japán Háború számos hadműveletében használták , de általában a harci felhasználásuk korlátozott [4] . A háború után az SU-100-at többször továbbfejlesztették, és több évtizedig a szovjet hadsereg szolgálatában állt . Az SU-100-asokat a Szovjetunió szövetségesei is szállították, és számos háború utáni helyi konfliktusban vettek részt, köztük a legaktívabbak az arab-izraeli háborúk idején . A 20. század végére az SU-100-ast az azt használó országok többségében leszerelték, de ennek ellenére némelyikben 2007 -től még mindig szolgálatban van [5] .

Uralmash mérnökei L. I. Gorlitsky , A. L. Kizima , S. I. Samoilov ; A 9. számú üzem mérnökei A. N. Bulanov , V. N. Sidorenko és P. F. Samoilov gépészmérnök az önjáró fegyverek megalkotásáért 1946 - ban elnyerték az I. fokozatú Sztálin-díj kitüntetettje címet. .

Alkotás és gyártás története

A létrehozás előfeltételei

A Szovjetunióban sorozatban gyártott első tankromboló osztályba tartozó SPG az SU-85 volt . A T-34 közepes harckocsi és az SU-122 rohamlöveg alapján hozták létre és 1943 nyarán állították gyártásba . A 85 mm-es D-5S ágyú lehetővé tette az SU-85-nek, hogy hatékonyan harcoljon az ellenséges közepes harckocsikkal több mint egy kilométeres távolságból, és rövidebb távolságokon áthatoljon a nehéz harckocsik elülső páncélzatán. Ugyanakkor az SU-85 használatának első hónapjai már azt mutatták, hogy fegyvereinek ereje nem volt elegendő ahhoz, hogy hatékonyan megbirkózzon a nehéz ellenséges tankokkal, mint például a Párduc és a Tigris , amelyek előnye volt a tűzerő és a védelem terén: nagy távolságból csatát szabtak ki [6] .

1943. augusztus 29- én az Államvédelmi Bizottság rendeletet adott ki hatékonyabb páncéltörő fegyverek mielőbbi létrehozásáról. A parancsnak megfelelően szeptember-októberben az Uralmashzavod számos más, T-34-es alapú önjáró löveg mellett elkészítette a 122 mm-es D-25 ágyú módosított SU-be való beépítésének tervezetét. 85 hajótest [7] . A projekt további fejlesztése azt mutatta, hogy egy ilyen változtatás 2,5 tonnával növeli az önjáró fegyverek tömegét, valamint csökkenti a lőszert és a tűzsebességet [8] . Általánosságban elmondható, hogy a bemutatott lehetőségek tanulmányozása azt mutatta, hogy egy 122 mm-es ágyú vagy egy 152 mm-es D-15 tarack felszerelése önjáró fegyverekre, mint például az SU-85 , a futómű túlterhelését és a a jármű mobilitása, ezért úgy döntöttek, hogy ezeket a fegyvereket a nehéz harckocsik és az önjáró lövegek felfegyverzésére hagyják [9] . Ezzel szemben az SU-D-15-ön alkalmazott, megerősített páncélzatú kivágás projektje felkeltette az érdeklődést [8] .

Alternatív irány, amelybe abban az időben reménykedtek, a hosszú csövű, 85 mm-es, nagyobb torkolati sebességgel rendelkező lövegek kifejlesztése volt - az akkori terminológiában "nagy teljesítmény". De bár számos ilyen fegyvert, köztük önjáró fegyvereket is gyártottak és teszteltek, az ebben az irányban végzett munka kudarccal végződött - az új fegyverek túlélése teljesen nem volt kielégítő a tüzelés során, és gyakoriak voltak a csőtörés esetei. Ezen túlmenően az elfogott német harckocsik lövedékeinek eredményei feltárták a nagy sebességű, de könnyű, 85 mm-es lövedékek alacsony hatékonyságát a racionális dőlésszögben beállított, nagy keménységű páncélzattal szemben, összehasonlítva a nagyobb kaliberű nehéz lövedékekkel [10] . Végül a vizsgálatok kimutatták, hogy a 85 mm-es löveg fegyverzete nem használta ki teljes mértékben a T-34 alvázon lévő önjáró fegyverek összes képességét [9] .

Prototípuskészítés

A Moszkvai Felső Műszaki Iskola , Uralmashzavod és az NKV Műszaki Igazgatósága által 1943. november elején végzett számítások azt mutatták, hogy a legracionálisabb a 100-107 mm-es kaliberre való átállás. Mivel a 107 mm-es lövegek, például az M-60-as löveg gyártását 1941- ben leállították , elhatározták, hogy új harckocsit és önjáró fegyvert hoznak létre a B-34 100 mm-es haditengerészeti löveg ballisztikája alapján. , amelyről november 11-én adta ki az NKV megfelelő végzését [11] . Az ACS projekt vele való fejlesztését az Uralmashzavod tervezőirodájában végezték el L. I. Gorlitsky főtervező kezdeményezésére . N. V. Kurint nevezték ki a projekt főmérnökének. Az önjáró fegyverek tervezetét 1943. december 5- én adták át az NKTP -hez és az USA -hoz . A megfontolás eredményeként a GKO december 27-én elfogadta a 4851. számú rendeletet a nehéz IS harckocsi és a közepes önjáró lövegek 100 mm-es löveggel való felfegyverzéséről, amely kötelezi a TsAKB - t, hogy dolgozzon ki egy megfelelő fegyvert a telepítéshez. az SU-85- ben [11] [9] . Az NKTP december 28-i 765. számú végzésével elrendelte az Uralmashzavodot [12] :

• 1944. január 15- ig - a TsAKB által  tervezett 100 mm-es ágyúval felfegyverzett T-34-es önjáró fegyverek tervezési munkáinak befejezése;
• február 20  -ig - az önjáró fegyverek prototípusának elkészítése és gyári tesztjei lebonyolítása fegyverrel, amelyet január 25-ig a 92-es számú üzemben kellett volna átadni ;
• február 25 -  ig - a prototípust állami tesztekre átvinni.

Miután azonban megvizsgálta a TsAKB által küldött rajzokat az általuk kifejlesztett S-34 fegyverről, amelyet eredetileg az IS-2 nehéz harckocsi élesítésére szántak , Uralmashzavod arra a következtetésre jutott, hogy a fegyver túl nagy szélessége miatt, az SU-85 hajótestbe való elhelyezése túl komoly változtatásokat igényelne az önjáró fegyverek kialakításában, beleértve a hajótest szélességének növelését, alakjának megváltoztatását és a torziós rudas felfüggesztésre való átállást . A TsAKB ragaszkodott egy ilyen lehetőséghez, nem járult hozzá ahhoz, hogy módosítsa fegyvere kialakítását, de az Uralmashzavod számításai szerint az önjáró lövegek megváltoztatása 3,5-3,8 tonnával növelné tömegét az előzőhöz képest. az SU-85-öt és a készenléti idő legalább három hónapos elhalasztását, ami kategorikusan nem felelt meg az ügyfélnek. Ennek eredményeként, mint korábban egy hasonló helyzetben, amely az SU-85 tervezése során felmerült, az Uralmashzavod felvette a kapcsolatot a 9-es számú üzemmel , amelynek a tervezőivel közös munka eredményeként létrejött a 100 mm-es D-10S löveg , alkalmas az SU-85 hajótestébe történő beépítésre anélkül, hogy az utóbbin jelentős változtatásokat hajtanának végre, és ugyanakkor a C-34-nél kisebb tömegűek [12] [13] . Ezzel kapcsolatban 1944 januárjában az Önjáró Tüzérségi Osztály finomított követelményeket támasztott az önjáró lövegek projektjére vonatkozóan, amelyek addigra az SU-100 jelölést kapták , és a D-10S fegyverrel való fegyverkezésről gondoskodtak. , az elülső páncélzat vastagságának 75 mm-re növelése, valamint az új Mk.IV (MK-IV) nézőberendezések és a parancsnoki kupola alkalmazása, miközben az önjáró fegyverek tömege 31 tonnán belül marad [13] .

A B-34-es ágyúnak azonban, amelynek lőszerét kellett volna használni, csak erősen robbanó szilánkos és távoli töredezettségű lövedékek voltak , és mint ekkorra kiderült, a páncéltörő lövedék fejlesztése véget ért. legkorábban 1944 második felében volt várható. Az önjáró lövegek készenlétének elkerülhetetlen késése lehetővé tette a TsAKB vezetőjének , V. Grabinnak, hogy ragaszkodjon egy önjáró egység létrehozásához S-34 ágyúval [14] . Az ezt követő tárgyalások eredményeként az NKTP április 30-án utasítást adott ki, hogy ezzel a fegyverrel, SU-100-2 néven május 8 -ig gyártsanak prototípust , és az SU-100-zal együtt végezzék el az összehasonlító teszteket. Ugyanakkor az NKV és a GAU továbbra is elfogadhatatlannak tartotta az SU-85 hajótestében történő mélyreható változtatásokat, és lehetővé tették az erőmű számára, hogy minimális változtatásokat hajtson végre a fegyveren, hogy a meglévő SPG-testbe be lehessen szerelni, még akkor is, ha hibák száma. Ugyanakkor az S-34 konstrukcióján az SU-85-be való hatékony beépítéshez szükséges összes változtatás elvégzése szinte azonossá tenné a kifejezetten erre a célra tervezett D-10S-sel [15] .

Időközben a prototípust a D-10S löveggel, "Object 138" néven 1944 februárjában az Uralmashzavod az 50-es számú gyárral együtt gyártotta [16] , és sikeresen átment a gyári teszteken, amelyek 30 lövésből és 150 km távolságból álltak. fuss. Ezt követően, március 3-án a prototípust állami tesztekre küldték az ANIOP -ba, amelyek során az autó 864 km-t tett meg és 1040 lövést adott le. Ennek eredményeként az állami bizottság elfogadásra alkalmasnak találta, miután néhány módosítást végrehajtottak a konstrukcióban, és április 14-én az Uralmaszavodot arra utasították, hogy azonnal kezdje meg az új önjáró fegyverek tömeggyártásának előkészítését [12] .

Az SU-100-2 prototípust a 9-es számú üzem gyártotta 1944 április-májusában egy kísérleti IS-5 harckocsiból vett fegyverrel [17] . Ezzel párhuzamosan elkészült az SU-100 második prototípusa is, amely a bizottság által javasolt fejlesztésekkel készült. Június 24-28 - án sikeres államvizsgát tett az ANIOP-ban. A tesztek eredményei szerint, amelyek során az önjáró lövegek 250 km-t tettek meg és 923 lövést adtak le, az állami bizottság elfogadásra javasolta, megjegyezve, hogy az SU-100 biztosítja a Panther és Tiger harckocsik legyőzését a távolságból. 1500 m, függetlenül az ütközési ponttól, de csak a „ Ferdinand ” önjáró lövegek oldalpáncélzatán hatol át , bár akár 2000 m távolságból [12] . Az SU-100-2 július elején érkezett meg az ANIOP-hoz, és ugyanilyen mennyiségben teljesítette az állapotteszteket, aminek eredményeként az SU-100-hoz képest a legrosszabbnak ismerték el, és nem ajánlották átvételre. Az SU-100-ast a Vörös Hadsereg a GKO 1944. július 3-i 6131-es számú parancsával [12] fogadta el .

Sorozatgyártás

Amíg Uralmazsavodban az SU-100 gyártásának előkészületei zajlottak , L. I. Gorlitsky javaslatára kidolgoztak egy projektet az SU-85M átmeneti önjáró lövegekhez , amely egy 85 mm-es SU-100-as karosszéria volt. D-5S-85 pisztoly , az SU -85-re szerelve . A fegyvermodell mellett az SU-85M csak a hasonló SU-85 forgószerkezetben, menettartóban és fegyverköpenyben, irányzékban és lőszerállványban különbözött az SU-100-tól 60 darab 85 mm-es töltényhez [ 18] . Az SU-85M lehetővé tette az SU-100 korábbi fejlesztéseinek - erősebb frontpáncélzat és jobb megfigyelőberendezések - sorozatgyártásba történő bevezetését, de a korábban nem tervezett önjáró fegyverek megjelenésének fő oka a 100 mm-es löveg akkoriban, a B-412B páncéltörő lövedékek [19] [20] . Az első SU-85M-et 1944 júliusában gyártották, és augusztusban teljesen felváltotta az SU-85-öt az Uralmashzavod futószalagjain [18] . Az SU-85M kiadása ugyanazon év novemberéig folytatódott, három hónapig - párhuzamosan az SU-100-assal, amely akkor még nem volt harcképes a páncéltörő lövedékek hiánya miatt; ebből a típusból összesen 315 önjáró löveg készült [4] .

Maga az SU-100 sorozatgyártása Uralmashzavodban kezdődött 1944 szeptemberében. Az első legyártott járművek megegyeztek a második prototípussal, és a jövőben a sorozatgyártás során főként technológiai változtatásokat hajtottak végre az ACS kialakításában. Tehát az elülső páncéllemezeket összekötő gerenda megszűnt, és az első sárvédő bélés és az elülső lap közötti kapcsolat átkerült a "negyed" módszerre, és a páncélozott kabin hátsó lapjával - a "tövisről" a "fenékre" ". Emellett megerősítették a kabin és a hajótest közötti kapcsolatot, és számos kritikus hegesztést átvittek az ausztenites elektródákkal végzett hegesztésre [21] .

Sverdlovsk mellett az SU-100-ast a 174-es számú omszki üzem gyártotta . Ennek oka az volt, hogy a T-54 gyártására tervezett üzem tétlen volt. 1947-ben 200 gépes tervvel 194, 1948-ban további 10 telepítést adtak át ott.

Így a teljes kibocsátás 3241 autót tett ki.

Az SU-100 kiadását a háború utáni időszakban Csehszlovákiában is újraindították , ahol 1953-1956-ban további 770 ilyen típusú önjáró fegyvert gyártottak licenc alapján.

Továbbfejlesztés

A közepes önjáró fegyver 122 mm-es fegyverrel történő létrehozásának lehetőségére vonatkozó előzetes tanulmány negatív eredményei ellenére az ebben az irányban végzett munka folytatódott. Ennek egyik oka az volt, hogy késett a D-10S páncéltörő lövedékének fejlesztése, amelynek gyártása legkorábban 1944 őszén volt várható , miközben minden szükséges lőszer a 122 mm-es D- Az 1930-as évek óta 25 fegyvert gyártottak [22] . 1944 májusában az Uralmashzavod kidolgozott egy projektet az SU-122P önjáró fegyverekhez , amelyek prototípusát ugyanazon év szeptemberében gyártották le. A sorozatos SU-100-tól csak egy 122 mm-es D-25S löveg felszerelésében különbözött , 26 tölténnyel [23] . A prototípus teszteredményei szerint az SU-122P-t alkalmasnak ítélték elfogadásra, de sorozatgyártásba soha nem került. Ennek okait nem jelölték meg, de amint M. Baryatinsky rámutat , ennek az lehet az oka, hogy az SU-122P harckocsirombolóként való kevés előnyét felülmúlták a hiányosságai: bár a 122 mm-es löveg összehasonlítva a 100 mm-es lövegnek valamivel nagyobb volt a tényleges páncéláttörése, mint a német páncélozott járművek [19] , emellett erősebb, nagy robbanásveszélyes töredezett lövedéket is tartalmazott, a vele szállított önjáró lövegek kevesebb lőszerrel és jelentősen csökkentett tűzgyorsasággal bírtak. a megnövelt hordótáv még nagyobb problémákat okozott az SU-100-hoz képest; emellett attól tartottak, hogy a 122 mm-es löveg visszarúgása túl erős lehet a T-34-85 alvázhoz [24] [25] . Ezen, a harctér elülső helyével rendelkező T-34-es önjáró fegyverek képességeinek gyakorlati kimerülése miatt az SU-122- ből származó vonal fejlesztése megszűnt. A közepes önjáró lövegekkel kapcsolatos további munkák során már újratervezett alapvázakat alkalmaztak, és a tervezők figyelme a harctér hátsó elhelyezkedésével kapcsolatos elrendezésre irányult [26] .

Tervezési leírás

Az SU-100 elrendezése általában megismételte az alaptartály elrendezését: az önjáró lövegeknek az elülső részben volt egy kombinált vezérlő- és harci rekesz, a farban pedig egy motor-hajtóműtér. Az SU-100 legénysége négy főből állt: sofőr, parancsnok, lövész és rakodó.

páncélos hadtest

Az SU-100 megkülönböztetett lövedékellenes páncélzattal rendelkezett, ésszerű páncéldőlésszögeket használva. Az önjáró fegyverek páncélozott törzsét szerkezetileg egyetlen egységként hajtották végre a kormányállással, és hengerelt lemezekből és páncélozott acéllemezekből hegesztették össze , amelyek vastagsága 20, 45 és 75 mm. A hajótest elülső része két ékkel összekapcsolt lemezből állt: a felső, 75 mm vastag, a függőlegeshez képest 50 ° -os dőlésszögben, és az alsó 45 mm, amelynek dőlése 55 ° volt. A lemezeket eleinte öntött gerendán keresztül kötötték össze egymással , mint az alaptartályon, de a későbbi sorozatgyártású járműveken áttértek a lemezek közvetlen összekötésére [27] . A hajótest oldalai 45 mm-es páncéllemezekből készültek és alsó részükben függőlegesek, míg felső részük a motortér területén 40°-os dőlésszögben, míg a A harci rekeszben a kabin oldalait alkotó lemezek csak 20°-os lejtésűek voltak. A fülke jobb oldali lemezének kivágásába hengeres parancsnoki kupolát szereltek fel, szintén 45 mm-es páncéllemezekből. A hajótest farát a felső és az alsó 45 mm-es lemezek alkották, amelyek 48 °, illetve 45 ° szögben helyezkedtek el, míg a 45 mm-es kivágás fara függőleges volt. A hajótest és a kabin alja és teteje, valamint a sárvédők 20 mm-es páncéllemezekből készültek. A fegyver maszkja összetett alakú öntött mozgatható és rögzített részekből állt, és az elülső rész vastagsága elérte a 110 mm-t [21] .

A vezetőülés bal oldalon a hajótest elülső végén, a parancsnok a lövegtől jobbra lévő toronyban, mögötte a rakodó, a lövészülés pedig a fegyvertől balra kapott helyet. A legénység be- és kiszállásához a páncélozott hajótestben volt: egy nyílás a parancsnoki torony tetején és egy vezetőnyílás a felső elülső lemezen, hasonlóan a T-34-85-höz , valamint egy nyílás a hátsó részhez. a kabintető egy része, a korai gyártású járműveken - kétszárnyú, a másodiktól egy szárny a kabin hátsó födémjében, mint az SU-85-nél , de később a második szárnyat elhagyták. Ezen kívül a harctér aljának jobb oldalán volt egy leszállónyílás [28] . A kabintető előtt egy kétszárnyú nyílás szolgálta a fegyverpanoráma felszerelését. Ezenkívül a vezetőajtó feletti elülső lemezen, valamint a fülke oldalán és tatján páncélozott dugókkal lezárt nyílások voltak a személyes fegyverekből való tüzeléshez. A harctér szellőztetése a kabin tetejébe szerelt két ventilátor segítségével történt. A motorhoz és a sebességváltó egységekhez, valamint az alaptartályhoz a motortér tetején lévő nyílásokon és egy lehajtható felső hátsó lemezen keresztül lehetett hozzáférni.

Fegyverzet

Az SU-100 fő fegyvere egy 100 mm-es puskás D-10S mod volt. 1944 ("C" index - önjáró változat), amelynek hordóhossza 56 kaliber / 5608 mm. A fegyver a páncéltörő lövedéket 897 m/s kezdeti sebességgel látta el, maximális torkolati energiája 6,36 MJ / 648 tf m [29] . A D-10S félautomata vízszintes ékcsavarral , elektromágneses és mechanikus kivezetésekkel, valamint rugós típusú kiegyenlítő mechanizmussal rendelkezik a függőleges síkban történő egyenletes célzás érdekében. A löveg visszalökő berendezései egy hidraulikus visszalökőfékből és egy hidropneumatikus permetezőből álltak, amelyek bal, illetve jobb oldalon a fegyvercső felett helyezkedtek el [30] . A fegyvercső tömege a csavarral és a nyitómechanizmussal együtt 1435 kg volt.

A pisztolyt a kabin elülső lemezére szerelték fel öntött keretbe, kettős fogantyúkra , amely lehetővé tette a függőleges síkban történő célzást -3 és + 20 ° tartományban, valamint vízszintes ± 8 ° tartományban. A célzás szektor típusú kézi emelőszerkezettel és csavaros forgószerkezettel történt. A maximális visszarúgási hossz lövéskor nem haladta meg az 570 mm-t. A fegyver technikai tűzsebessége 4-6 lövés volt percenként [31] . Közvetlen tüzeléskor a célpontra célzást egy TSh-19 teleszkópos csuklós irányzékkal végezték , amelynek 4-szeres nagyítása és 16°-os látómezeje volt. Az irányzék irányzékán a beosztások és jelölések 200 m-es lépésekben voltak: OF (nagy robbanásveszélyes szilánkos töltet) 0 és 3600 m között, UM (csökkentett töltés) 0 és 2200 m között, BR (páncéltörő kaliber) 0-tól 3400 m-ig, egy skála a DT tank géppuskából való tüzeléshez 0-tól 1400 m-ig (az SU-100-on hiányzott). Zárt állásból történő tüzeléskor a Hertz panorámáját és oldalszintjét használták [21] .

A fegyver lőszertöltete 33 egységlövésből állt , amelyeket a kormányállásban öt kötegben helyeztek el, a harctér hátsó (8) és bal oldalán (17), valamint a padlón elhelyezett állványokon. jobbra (8). A Nagy Honvédő Háború idején a fegyverek lőszerei éles és tompafejű kaliberű páncéltörő , töredezett és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékeket tartalmaztak . A háború utáni években egy hatékonyabb, védő- és ballisztikus csúcsú UBR-41D páncéltörő lövedékkel , később szubkaliberű és nem forgó kumulatív lövedékekkel kerültek a lövésbe. Az 1960- as években az önjáró lövegek rendszeres lőszerterhelése 16 nagy robbanásveszélyes szilánkos, 10 páncéltörő és 7 kumulatív lövedékből állt [32] .

A rövid hatótávolságú önvédelemhez az önjáró fegyvereket két 7,62 mm-es PPSh-41 géppisztollyal , 20 tárcsás tárban 1420 tölténnyel , 4 páncéltörő gránáttal és 24 kézi töredezett gyalogsági gránáttal szerelték fel. az F-1 védelmi típusú [21] . Az 1950-es évek vége óta a PPSh-t a Kalasnyikov gépkarabély váltotta fel [24] . A Nagy Honvédő Háború alatt az SU-100-at néha könnyű géppuskákkal is felszerelték a terepen , de ez a konfiguráció nem volt szabványos [38] .

Felügyelet és kommunikáció

A legénység tagjai közül a parancsnoknak volt a legjobb rálátása, akiknek ehhez a T-34-85-höz hasonló parancsnoki kupolája volt . A torony kerülete mentén öt, körkörös kilátást biztosító betekintési rés volt, belül gyorsan cserélhető védőhármas üvegtömbökkel, de páncélozott redőnyök nélkül. Ezen kívül a torony forgó tetejébe Mk.IV ( MK-4 ) periszkóp megtekintő berendezés került beépítésre. A tüzérnek volt egy hasonló eszköze, amely a fegyverpanoráma nyílásának bal szárnyában található. A sofőr nem harci körülmények között a nyílásán keresztül figyelhette a területet, míg a csatában a fedélzeten két periszkópos, páncélozott redőnnyel ellátott megfigyelőeszköz szolgálta őt. A rakodó számára a megfigyelés egyetlen eszköze a torony tatjában lévő betekintési rés lehet [28] .

Az 1950-es évek végén – 1960-as évek elején végrehajtott korszerűsítés során az MK-4 parancsnoki eszközt egy TPKU-2 távcsöves parancsnoki panorámára cserélték . Az egyszeres nagyítású MK-4-től eltérően a TPKU-2B ötszörös nagyítással és 7,5°-os látómezővel rendelkezik a horizont mentén, így akár 3 kilométeres távolságból is felismerhetővé vált a célpontok, valamint koordináta és távolságmérő skálák [39] . Ezenkívül a modernizálás során az SU-100-at passzív éjjellátó készülékkel látták el a vezető BVN számára, amely az FG-10 fényszóró infravörös fényszűrővel való megvilágítása miatt működött . Az 1960-as évek második felében a modernizálás során az SU-100-asokat egy fejlettebb TVN-2 távcsővel szerelték fel , amely 50-60 méteres megfigyelési tartományt és 30°-os látómezőt biztosított FG -vel megvilágítva. -10 vagy FG-125 fényszórók [24] [40 ] .

A külső kommunikációhoz egy 9RM vagy 9RS rádióállomást telepítettek az SU-100-ra [32] . A 9RM adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) volt a tápellátáshoz, a 12 V-os fedélzeti elektromos hálózatra 4-5,625 m hullámhossz ), ill. vételhez - 3,75-6 MHz (hullámhossz 50-80 m). Az adó és a vevő eltérő hatótávolságát azzal magyarázták, hogy a 4-5,625 MHz-es tartományt kétirányú kommunikációra szánták "SAU - SAU", a vevő kiterjesztett hatótávolságát pedig egyirányú kommunikációra használták "székház" - SAU". A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos üzemmódban (hang, a vivő amplitúdómodulációja ) interferencia hiányában elérte a 20 km-t, míg mozgásban 15 km-re csökkent. A 9P rádióállomáson nem volt távíró üzemmód az információ továbbítására [41] . Az SU-100 fő részére egy 9RS rádióállomást telepítettek, amely a 9RM-től egy kompakt egységben való kivitelezésében különbözött, képes volt a fedélzeti elektromos hálózatról 24 V feszültséggel táplálni. valamint valamivel rövidebb maximális kommunikációs hatótávolság - 18-20 km megállótól és 12-15 km mozgásban [41] . A belső kommunikáció érdekében az önjáró lövegeket TPU-3-bisF tank kaputelefonnal látták el [32] . Az 1960-as évek második felében a modernizáció során az önjáró lövegeket R-113 rádióállomással látták el [24] .

Motor és sebességváltó

Az SU-100-at négyütemű V-alakú 12 hengeres folyadékhűtéses dízelmotorral szerelték fel , V-2-34 modellel . A motor maximális teljesítménye 500 LE. Val vel. 1800 ford./percnél, névleges - 450 liter. Val vel. 1750 ford./percnél, üzemi - 400 l. Val vel. 1700 ford./percnél. A motort egy 15 literes ST-700 indító indítja. Val vel. (11 kW) vagy sűrített levegő két hengerből. A V-2-34 dízelmotor két Cyclone típusú légszűrővel volt felszerelve, mindkét oldalára a motorhűtő rendszer két- két csőradiátora került . Az SU-100 belső üzemanyagtartályai a hajótest oldalai mentén, a felfüggesztő rugók házai közötti résekben helyezkedtek el, teljes kapacitásuk 400 liter volt. Rajtuk kívül az önjáró fegyvereket négy további, 95 literes hengeres üzemanyagtartállyal szerelték fel. mindegyik kettő a motortér oldalai mentén helyezkedik el, és nincs csatlakoztatva a motor tüzelőanyag-rendszeréhez [42] . Az 1950 -es évek vége óta módosított V-2-34M vagy V-2-34M11 hajtóműveket telepítettek az SU-100- ba , valamint fejlettebb kapcsolódó rendszereket, elsősorban VTI-3 légszűrőket kidobó porelszívással [24] .

Az SU-100 sebességváltó a következőket tartalmazza: [32] :

• többtárcsás fő súrlódó tengelykapcsoló száraz súrlódásból " acél az acélon";
• ötfokozatú kézi sebességváltó állandó hálós sebességfokozattal ( 5 sebesség előre és 1 hátra);
• két többtárcsás fedélzeti tengelykapcsoló száraz súrlódású "acél az acélon" és szalagfékek öntöttvas betétekkel;
• két egyszerű egysoros végmeghajtó .

Valamennyi sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus, az önjáró pisztolyok forgatását és fékezését a vezető két kéz alatt lévő két karral irányította a munkahelye két oldalán [42] .

Alváz

Az SU-100 alváza szinte teljesen megegyezett a T-34-es alapharckocsiéval. Az egyik oldalon 5 nagy átmérőjű (830 mm) oromzatú, gumiabroncsos közúti kerékből állt, amelyek Christie felfüggesztéssel , hajtókerékkel és lajhárral rendelkeztek . Támgörgők nem voltak, a pálya felső ága a gép közúti kerekein feküdt. A gerinckapcsoló meghajtó kerekei hátul, a lánctalpas feszítőmechanizmusú lajhárok pedig elöl helyezkedtek el. Az SU-100 alváza csak abban különbözött az alaptartálytól és az arra épülő egyéb sorozatos önjáró fegyverektől, hogy megerősítette az első görgők felfüggesztését három golyóscsapágyra szerelve , és a felfüggesztő rugóhuzal átmérőjét 30-ról 30-ra növelte. 34 mm [32] [42] . A lánctalpas öv 72 , 500 mm széles, sajtolt acélsínből állt, váltakozó lánctalp -elrendezéssel, gerinccel és anélkül. Az átjárhatóság javítása érdekében különféle kialakítású füleket lehetett a sínekre felszerelni, minden negyedik vagy hatodik vágányhoz csavarozva. Az 1960 -as évek második felétől az SU-100-ra a T - 44M harckocsiból készült bélyegzett lánctalpas görgőket szerelték fel [24] .

Operátorok

Modern

•  Angola – számos, nem harcképes SU-100-as,2021 -től [43] .
•  Vietnam – számos SU-100,2021 -től [44] .
•  Jemen – számos SU-100,2021 -től [45] .
•  Marokkó - 8 SU-100,2021 -től [46] .
•  Románia – 23 SU-100 raktárban,2021 -ben [47]

Volt

•  Szovjetunió .
•  Albánia  - számos SU-100 [48] , kivonták a szolgálatból [49] .
•  Algéria  – 50 darab SU-100-as védelem alatt áll,2012 -ben [50] .
•  Bulgária  - 1956-ban 100 darab SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból [51] , kivonták a szolgálatból [52] .
•  Magyarország  - 50 darab SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból 1950-től 1951-ig [51] , szolgálatból kivonva.
•  NDK  – 1956-ban 50 darab SU-100-ast szállítottak a Szovjetunióból [51]
•  Egyiptom  - 1955 és 1958 között 150 darab SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból [51] , kivonták a szolgálatból [53] .
•  Irak  - 1959 és 1963 között 250 SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból [51] , kivonták a szolgálatból.
•  Kína  - számos SU-100 [54] , forgalomból kivonva [55] .
•  Észak-Korea  - 100 darab SU-100 egységet szállítottak a Szovjetunióból az 1965 és 1968 közötti időszakban [51] , a2007nem állnak rendelkezésre adatok [56] [sn 5] .
•  Kuba  - 100 SU-100,2012 -től [57] .
•  Mongólia  - 1952-ben 10 darab SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból [51] , kivonták a szolgálatból
•  Lengyelország  - legalább 25 vagy 26 darab SU-100 [58] , forgalomból kivonva [59] .
•  Észak-Jemen  – 1961-ben 50 darab SU-100-ast szállítottak a Szovjetunióból [51]
•  Szíria  - 1959 és 1960 között 80 darab SU-100-ast szállítottak ki a Szovjetunióból [51] , kivonták a szolgálatból [60] .
•  Szlovákia  - számos SU-100, kivonták a szolgálatból [61] .
•  Cseh Köztársaság  – számos SU-100, kivonták a szolgálatból [62] .
•  Csehszlovákia  - körülbelül 1000 SU-100, átkerült Csehországhoz és Szlovákiához [48] .
•  Jugoszlávia  – bizonyos számú SU-100-as, amely az összeomlás után alakult államokhoz került [63] .

Szervezeti felépítés

A Vörös Hadseregben az SU-100 önjáró tüzérezredekkel és önjáró tüzérdandárokkal lépett szolgálatba . Az ezredek voltak az önjáró tüzérség fő taktikai egységei. Az SU-100-as önjáró tüzérezredek az 1944 -ben elfogadott 010/462 számú államrendelet szerint készültek, amely szerint az ezred 318 főből állt és 21 önjáró löveggel rendelkezett. Egy ilyen ezred felépítése a következő volt [64] :

• ezredparancsnok
  • ezredparancsnokság _
    • Irányító szakasz a parancsnoki SU-100-assal
  • 4 db SU-100 akkumulátor , egyenként 5 jármű
  • Géppisztolyos társaság
  • Platoon mérnök
  • Hátsó szolgáltatások:
    • lőszerosztag
    • Javító szakasz
    • Közlekedési szakasz
    • Regimentális egészségügyi központ
    • Gazdasági osztály

Az önjáró tüzérdandárok megalakítása 1944 végén kezdődött az önjáró tüzérezredek irányításának nehézségei, amelyek létszáma ekkorra meghaladta a kétszázat, ellátásuk megszervezése és tömeges felhasználása miatt. A közepes önjáró tüzérdandárokat külön harckocsidandárok [65] alapján alakították ki, és a 010/500 , 010/462, 010/526 számú államok szerint SU-100-assal készültek, amelyet kezdetben SU-85M váltott fel, 010/527, 010/504-506 és 010/514, amelyek szerint 1492 fő és 65 közepes és 3 könnyű önjáró löveg volt [66] . A brigád felépítése a következőket foglalta magában [65] :

• dandárparancsnok
  • dandárparancsnokság
    • Irányító társaság két parancsnoki SU-100-al
    • felderítő társaság három könnyű önjáró löveggel SU-76
  • 3 ezred SU-100 a 010/462 állami szám szerint
  • Légvédelmi géppuska cég kilenc DShK - val
  • Hátsó szolgáltatások:
    • Műszaki támogató cég
  • " Smersh " kémelhárító részleg
    • Külön „Smersh” puskás szakasz

A 010/462 sz. szovjet törzs mintája szerint elkészültek a lengyel közepes önjáró tüzérezredek, köztük az elkészült SU-100 is [67] .

Műveleti és harci felhasználás

Nagy Honvédő Háború

Az első SU-100-asokat 1944 szeptemberében küldték frontvonali próbákra, és kielégítő minősítést kaptak a csapatoktól magas fegyverképességük és jó manőverezőképességük miatt [15] . De mivel a BR-412B páncéltörő lövedék fejlesztése még ugyanazon év októberéig elhúzódott, kezdetben a sorozatos SU-100-asokat csak katonai oktatási intézményekbe szállították, és csak novemberben fegyverezték fel az első önjáró tüzérezredeket. velük megalakult és a frontra küldve [3 ] . Az év végén megalakultak az első SU-100-assal felfegyverzett önjáró tüzérdandárok : a 207. Leningrád, a 208. Dvinszkaja és a 209. [68] .

Az Önjáró Tüzérségi Igazgatóság szerint az 1944 őszi frontvonali kísérletek figyelembevétele nélkül az első SU-100-asokat 1945 januárjában , a budapesti hadművelet során használták harcban [3] , és konkrétan a januári csatában. 5 [69] Bichke város közelében. Olyan körülmények között, amikor a szovjet csapatok stratégiai offenzívát hajtottak végre, az SU-100-ast gyakran használták az ellenség taktikai védelmi mélységének áttörésének befejezésére rohamlövegként , mint például a kelet-porosz hadműveletben , ahol a 381. 1207. önjáró tüzérezredek vettek részt. Ugyanakkor az önjáró tüzérségi egységek vagy menet közben, vagy rövid időn belül felkészülve indultak támadásba [68] .

Az első SU-100 önjáró tüzérdandárokat 1945 februárjának elején küldték a frontra : a 207. és 209. a 2. Ukrán Frontra , a 208. pedig a 3. Ukrán Frontra [68] . Általánosságban elmondható, hogy a viszonylag késői megjelenés miatt az SU-100 használata a front legtöbb szektorában korlátozott volt [4] . Legnagyobb tömegben az SU-100-asokat a balatoni hadművelet során használták , amikor a 6. SS - páncéloshadsereg 1945. március 6-16 . közötti ellentámadását verték vissza. Ugyanakkor bevonták a 207., 208. és 209. önjáró tüzérdandárt, valamint több különálló SU -100-as önjáró tüzérezredet is. Az SU-100 a hadművelet során jelentős szerepet játszott a német harckocsitámadások visszaverésében, és rendkívül hatékony eszköznek bizonyult a német nehéz páncélozott járművek, köztük a „ Tiger II ” nehéz harckocsik elleni küzdelemben [70] . A március 11-12 - i csatákban a szovjet tankok súlyos veszteségei miatt SU-100-asokat alkalmaztak szerepükben, de a közelharcban való sebezhetőségük miatt parancsot adtak, hogy minden önjáró fegyvert könnyű géppel szereljenek fel. fegyver önvédelemre az ellenséges gyalogságtól. A hadművelet eredményeként az SU-100 rendkívül magas minősítést kapott a parancsnokságtól [70] .

1945 márciusára az 1. Ukrán Front 4. harckocsihadserege megkapta az 1727. önjáró tüzérezredet, amely aktívan részt vett a felső-sziléziai hadműveletben , különösen a "Hermann Göring" elit ejtőernyős harckocsi hadosztály ellentámadásainak visszaverésében. " március 18-án . A március 15 - től március 22- ig tartó művelet során összesen 15 (ebből 4 helyrehozhatatlan) SU-100-as veszteség volt a művelet megkezdésekor rendelkezésre álló 21 járműből; a legtöbb veszteséget az ellenséges tüzérségi tűz okozta, és három önjáró löveg elakadt egy mocsárban [71] .

A berlini hadművelet előkészítéseként 1945. március végén az 1. gárda harckocsihadsereg 27 SU-100-ast kapott, emellett április 14 - én alárendelték a 11. harckocsihadtestet , amely 14 ilyen típusú önjáró löveggel rendelkezett. a hadsereghez . A 2. gárda harckocsihadsereg március végén 31 darab SU-100-ast, április elején további 15 ilyen típusú járművet kapott. A berlini hadművelet kezdetéig a 4. gárda harckocsihadsereg is feltöltődött felszereléssel, és 28 SU-100-ast tartalmazott (10 jármű a 6. gépesített hadtestnél és 18 jármű a 10. harckocsihadtestnél a 416. gárda önjáró tüzérségi polcának részeként) ) [71] . A berlini támadó hadművelet kezdetétől az SU-100-asok aktívan részt vettek benne, ami elkerülhetetlen veszteségekhez vezetett - például április 17-én, a Seelow Heights térségében történt áttörés során az 1. gárda harckocsihadsereg 2-t veszített. SU-100-asok (köztük egy kiégett), április 19.  - 7 ilyen típusú gép. A 2. gárda harckocsihadsereg április 16. és 21. között 5 SU-100-at , a 4. gárda harckocsihadsereg április 16. és 22. között 18 SU-100-at  (ebből 6-ot helyrehozhatatlanul, két jármű pedig faustpatronok áldozata lett ) [71] . Az SU-100-asokat közvetlenül Berlin megrohanásakor is használták , különösen amikor a városért harcba szálltak, az 1. gárda harckocsihadseregének 17 harcképes SU-100-a volt. A városi harcok körülményei között az egyes puskás egységekhez, alegységekhez önjáró lövegeket csatoltak, hogy megerősítsék őket; Tehát április 24-től a 9. harckocsihadtest 95. harckocsidandárjából (7 T-34-85 és 5 SU-100) a 7. lövészhadtesthez csatlakoztak. Április 28-án a Berlint megrohamozó 3. lökéshadsereg 33 SU-100-assal rendelkezett az 1818., 1415. és 1049. önjáró tüzérezredekben és a 95. harckocsidandárban. A berlini hadművelet eredményeként a 2. gárda harckocsihadsereg visszavonhatatlanul elveszített 7 SU-100-ast, köztük 5 járművet közvetlenül a városban, a 3. - 4 SU-100-ast, a 4. - 3 SU-100-ast ( április 23 - tól május 2 -ig). ). A veszteségek fő oka az ellenséges tüzérségi tűz [71] .

1945 márciusában-májusában megalakult a negyedik felfegyverzett SU-100 önjáró tüzérdandár, a 231., de nem volt ideje részt venni az európai hadműveletekben [68] . A szovjet-német fronton vívott harcok mellett a 6. gárda-harckocsihadsereg 208. és 231. önjáró tüzérdandárja 1945 augusztusában részt vett a Japán elleni harcokban [68] .

A háború utáni használat a Szovjetunióban

A háború befejezése után az SU-100-at a szovjet hadsereg még több évtizedig aktívan használta. Az 1950 -es évek végétől az 1960-as évek második feléig az SU-100-asokat a T-34-85-ös alaptartállyal párhuzamosan fokozatosan modernizálták . Az ACS korszerűsítése során korszerűbb megfigyelőberendezéseket és rádióállomást kaptak , a motor megbízhatóbb módosítását, valamint számos kevésbé jelentős változtatást [24] .

Az SU-100-asokat a szovjet csapatok használták az 1956- os magyar felkelés leverésekor és az 1968 -as Duna hadművelet során [54] . A más országokba való átszállítással, az elhasználódott járművek leszerelésével és az önjáró fegyverek parkokba való elhelyezésével a 80-as évekre az SU-100 gyakorlatilag eltűnt a csapatok közül. A szovjet erők korlátozott kontingense azonban az  1979-1980 -as években még használta őket Afganisztánban [ 72] .

1981 - ben a Boriszov Tankjavító Üzemben 121 SU-100-at szereltek fel a 38 NIII BTT által kifejlesztett berendezéssel , amely automatikus önjáró célpontokká változtatta őket, amelyek képesek egyenes vonalú mozgásra és a fegyverbe töltött egyetlen üres lövéssel tüzelni . Az így átalakított SU-100-asokat a Zapad-81 , Zapad-83 , Zapad-84 és Autumn-88 gyakorlatokon használták [73 ] . A tényleges leszerelés után a leszerelt SU-100-asok 1985 -ben és 1990 -ben részt vettek a győzelem napi felvonuláson [74] . A 2010-es jubileumi felvonulás történelmi részében hét SU-100-as is részt vett kilenc T-34-85 mellett.

SU-100 más országokban

A második világháború alatt az SU-100-asokat gyakorlatilag nem szállították a Szovjetunió szövetségesei számára. 1945. május 1-jén a Lengyel Néphadsereg megkezdte az önjáró tüzérség 46. ezredének megalakítását , amelynek fegyverei SU-100-asok voltak, de május 9- ig csak 2 járművet kapott az ezred [48] . Ezt követően a szállításokat leállították, mivel 1949- től ugyanaz a 2 önjáró löveg volt raktáron [58] . 1951-1952-ben Lengyelország fegyvert vásárolt a Szovjetuniótól, amely 173 darab SU-100-ast és ISU-122M-et tartalmazott [ 75] . 1954. december 31- én a lengyel csapatok különböző források szerint 25 vagy 26 darab SU-100-assal rendelkeztek [58] . A szovjet SU-100 - asok csak a háború utáni időszakban kezdtek érkezni Csehszlovákiába , az 1950-es években több mint ezer önjáró löveg, amelyet magában Csehszlovákiában gyártottak, leszámítva a más országokba szállított szállítmányokat, az 1950 -es években került be a Csehszlovák Néphadseregbe [48] . A Varsói Szerződés értelmében SU-100-asokat más szovjet szövetségeseknek is szállítottak . 1956. március 1-jén az NDK Nemzeti Néphadserege 23 önjáró löveggel rendelkezett, amelyek a hatvanas évek elejéig a 9. páncéloshadosztály önjáró tüzérezredénél szolgáltak [76] . Bulgária 1952-1956-ban [77] vásárolt egy tétel SU-100-ast, többek között a Szovjetuniótól (legalább 1993-ig [78] szolgálatban maradtak ). Ezenkívül Romániában és Albániában volt szolgálatban az SU-100 [76] . Az utolsó SU-100 legalább 1995 -ig volt szolgálatban [79] . Az egyetlen európai ország, ahová a Varsói Szerződésen kívül szállítottak SU-100-asokat, az Jugoszlávia volt , amely több tucat ilyen típusú önjáró fegyvert kapott. Jugoszlávia összeomlása során az SU-100-asokat az azt követő polgárháborúban használták, amelyek a szembenálló államok hadseregében kötöttek ki [63] .

Az SU-100 legaktívabb harci felhasználásának arénája a háború utáni időszakban a Közel-Kelet volt . Az 1948 - as arab-izraeli háború után az egyiptomi hadsereg újbóli felszerelése során a Szovjetunió 1953 - ban 100 darab SU-100-at szállított Egyiptomnak Csehszlovákián keresztül , többek között páncélozott járműveket [80] . Ezeket az önjáró fegyvereket az egyiptomi csapatok használták az 1956-os szuezi válság idején . Ugyanakkor izraeli adatok szerint a Kades hadművelet során az egyiptomiak 6 darab SU-100-ast veszítettek. Négy SU-100-ast, amelyeket az 53. tüzérüteg külön egységéhez rendeltek, az egyiptomi erők mobil tüzérségként használtak Port Said védelmében , de november 5-én brit ejtőernyősök találták el őket [80] . Több SU-100-as is része volt a Jemenbe küldött egyiptomi csapatoknak, hogy támogassák a republikánus felkelést. Maga Jemen is több tucat önjáró fegyvert kapott a jövőben [76] .

1967 -ben az SU-100-asok még Egyiptomban szolgáltak, a hatnapos háború alatt pedig az izraeli offenzíva visszaverésére használták a Sínai -félsziget frontján, amelynek során 51 SU-100-as veszett el [81] . 1964 és 1967 között Szíria számos SU-100-ast kapott a Szovjetuniótól, amelyeket a szíriai hadseregben a páncélos és gépesített dandárokhoz kapcsolódó páncéltörő társaságokba vezettek be [82] . Az egyiptomi hadseregben az 1973 -as Jom Kippuri háborúban a Sínai-félszigeten támadásra koncentrált öt gyaloghadosztály mindegyike rendelkezett egy SU-100- as zászlóaljjal [83] . Szíria a háború alatt is használta őket, a szír csapatok Golán -fennsíkon történő offenzívájának kezdetétől az SU-100 a csapatok élcsapatában mozgott a gyalogsági harci alakulatok között [84] . Egyes jelentések szerint az SU-100-asok az iraki háború kezdete előtt is szolgálatban voltak Irakkal [85] .

Az SU-100-asokat a Szovjetunió szállította Kínának , Észak-Koreának és Vietnamnak , de nincs adat a fegyveres konfliktusokban való harci használatukról ebben a régióban, különösen a vietnami háborúban [76] [54] . 1959 után SU -100-asokat is szállítottak Kubába , 1961 -ben pedig kubai önjáró lövegekkel verték vissza az inváziót a Disznó-öbölben [86] . Néhány SU-100-ast Algéria és Marokkó , valamint Angola kapott , ahol a polgárháború idején használták [4] .